محطة قطار باتي موديعين

محطة قطار في موديعين-مكابيم-ريعوت، إسرائيل

محطة قطار باتي موديعين (بالعبرية: תחנת הרכבת פאתי מודיעין) هي محطة قطار للركاب تابعة لخطوط السكك الحديدية الإسرائيلية تخدم مدينة موديعين-مكابيم-ريعوت وضواحيها. تقع أرصفة المحطة بين مسارات طريق رقم 431 على سكة حديد موديعين - عنابة.

محطة قطار باتي موديعين
Paatei modiin.jpg
محطة قطار باتي موديعين والمنطقة الصناعية المجاورة لها. يظهر في الصورة الرصيفين 3 و 4 (قيد الإنشاء)، التقطت في أغسطس 2019
معلومات عامة
المدينة
التقسيم الإداري
البلد
الإحداثيات
المالك
الخطوط
التاريخ
الافتتاح

تاريخعدل

بدأ تخطيط إقامة خط سكة حديد إلى موديعين في التسعينيات بالتزامن مع تأسيس المدينة. في عام 1997 أعلنت وزارتا المالية والبنية التحتية أنهما تجريا النظر في إمكانية خصخصة الخط ليؤسسه ويشغله رائد أعمال من القطاع الخاص، لكن القرار لم ينفذ.[2] في عام 2000 بدأت بلدية موديعين في الترويج لتخطيط محطة في منطقة الأعمال المركزية بالمدينة لتكون المحطة النهائية على خط سكة حديد تل أبيب - مطار بن غوريون، بهدف افتتاحها في عام 2004.[3] في سبتمبر 2002 تم نشر مناقصة بناء الخط،[4] فازت شركتا «تير-آرما» و«دانيا سيبوس» بمناقصات بناء البنية التحتية للسكة الحديدية.[5] في يونيو 2003 تم نشر مناقصة إنشاء المحطة،[6] وافتتحت المحطة في 1 سبتمبر 2007.[7]

مبنى المحطةعدل

في المحطة رصيفين جانبين. يمكن الخروج من المحطة من كلا الرصيفين عبر ممر تحت الأرض. يوجد بجوار المحطة موقف سيارات مجاني يتسع لحوالي 300 مركبة.

خطوط القطاراتعدل

خلال معظم ساعات النهار، يتوقف في المحطة قطارين كل ساعة نحو تل أبيب وحيفا على خط نهاريا، كما يتوقف أيضًا قطارين كل ساعة نحو محطة قطار موديعين - مركز. تستغرق الرحلة إلى محطة تل أبيب هشالوم حوالي 27 دقيقة وإلى حيفا حوالي ساعة و 35 دقيقة. كما تستغرق رحلة العودة من محطة تل أبيب هشالوم حوالي 31 دقيقة.

من المتوقع أن يُفتتح في مارس 2022 خط جديد إلى القدس، ليخدم هذه المحطة والمحطة المجاورة (موديعين - مركز) لتكون رحلة مُباشرة (دون حاجة التوقف والتحويل في مطار بن غوريون) من شأنه تقليل وقت السفر من موديعين إلى القدس بشكل كبير.

خط سكة حديد موديعيننهاريا

موديعين – مركزباتي موديعينمطار بن غوريونتل أبيب – ههغناهتل أبيب – هشلومتل أبيب – سفيدور مركزتل أبيب – الجامعةبنياميناعتليتحيفا – حوف هكرملحيفا – بات غاليمحيفا مركز – هشمونةمركزيت همفراتسحوتسوت همفراتسكريات حاييمكريات موتسكينعكانهاريا

  خط سكة حديد موديعين - مركزالقدس - يتسحاق نافون (مستقبلي)

موديعين – مركزباتي موديعينالقدس – يتسحاق نافون

 

مراجععدل

  1. ^ "التقرير السنوي لقانون حرية المعلومات لعام 2019". ملف (بي دي إف). موقع شركة قطار إسرائيل. نسخة محفوظة 2021-10-07 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ "משרדי האוצר והתשתיות יכינו מיכרז בינלאומי להפרטת קו רכבת חדש". جلوبس، 11 أغسطس 1997. نسخة محفوظة 2021-05-07 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ "עיריית מודיעין: לתכנן כבר כעת קו רכבת לת"א, ללא כל קשר לקו ת"א-ירושלים". جلوبس، 26 نوفمبر 2000. نسخة محفوظة 2020-11-27 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ "נתב"ג-מודיעין: הרכבת מוציאה מכרזים להקמת קו רכבת חדש". جلوبس، 9 سبتمبر 2002. نسخة محفوظة 2021-05-07 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ "חברת תר ארמה זכתה במכרזי הרכבת להקמת הקו נתב"ג-מודיעין". جلوبس، 10 בדצמבר 2002. نسخة محفوظة 2021-05-16 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ "רכבת ישראל פירסמה מכרז להקמת תחנה בכניסה למודיעין; בחירת הזוכה - ביולי". ذا ماركر، 1 يونيو 2003. نسخة محفوظة 2021-11-20 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ "הרכבת ממודיעין תצא לדרך במוצאי שבת; זמן הנסיעה לת"א 20 דקות, המחיר 12.5 ש'". هاآرتس، 27 أغسطس 2007. نسخة محفوظة 2019-12-23 على موقع واي باك مشين.