الخط 7 لمترو باريس
الخط 7 لمترو باريس (بالفرنسية: Ligne 7 du métro de Paris) هو الخط السابع من مجموعة خطوط مترو باريس الستة عشر.[1] يقع في باريس في فرنسا. افتتح في 1910. يقطع الخط العاصمة من الشمال الشرقي إلى الجنوب الشرقي، ويربط بين محطة لا كورنوف - 8 مايو 1945 في الشمال الشرقي في سين سان دوني بمحطتي مبنى بلدية إيفري وفيلجويف - لويس أراغون في الجنوب الشرقي في فال دو مارن ويمر عبر مركز باريس.
تم افتتاح الخط في 1910، ويعتبر الوحيد مع الخط 13 الذين لهما فرع. كان هذا الفرع في البداية موجود في الشمال، وتم فصله في 1967، أين الفرع الرابط بين لوي بلون وبريه سان جيرفيه أصبح مستقلا تحت اسم الخط 7 بيس. منذ 1982، تم إنشاء فرع جديد في جنوب الخط باتجاه الكرملين - بيساتر وفيلجويف - لويس أراغون وذلك بداية من محطة البيت الأبيض.
الخط 7 هو ثالث خط الأكثر استخداما ب129 مليون مسافر في 2009 (مع الخط 7 بيس). كذلك يعتبر من أطول خطوط الشبكة، وثاني أكثر الخطوط حسب عدد المحطات بعد الخط 8.
| الخط 7 لمترو باريس Ligne 7 du métro de Paris | |
|---|---|
 | |
 | |
| معلومات عامة | |
| البلد |  فرنسا |
| نوع | مترو باريس |
| نظام | سائق (PA) |
| مكان | باريس -  فرنسا |
| نقطة البداية | لا كورنوف - 8 مايو 1945 |
| نقطة النهاية | فيلجويف - لويس أراغون/مبنى بلدية إيفري |
| عدد المحطات | 38 |
| عدد الركاب (يومياً) | 129 مليون مسافر في السنة (2009) |
| التشغيل | |
| تاريخ الافتتاح الرسمي | 5 نوفمبر 1910 |
| إفتتاح | 1909 |
| المشغل | الهيئة الذاتية للنقل في باريس |
| مستودع | 71 عربة حتى 11 أكتوبر 2011 |
| العربات | أم أف 77 |
| معلومات تقنية | |
| طول الخط | 22.5 كم |
| شبكات ذات صلة | النقل العام في إيل دو فرانس:  مترو باريس  RER إيل دو فرانس  ترانسيليان  ترامواي إيل دو فرانس  حافلات إيل دو فرانس |
 خريطة المسار
| |
تعديل مصدري - تعديل  | |
التاريخ عدل
التسلسل الزمني عدل
- 20 أبريل 1896: المجلس البلدي في باريس يتبنى مشروع شبكة فولجونس بيانفينو (Fulgence Bienvenüe).
- 1898: مشروع الربط الشعاعي الشمال شرقي بين محطة ساحة الدانوب ومحطة القصر الملكي.
- 5 نوفمبر 1910: فتح أول جزء من الخط بين محطة أوبرا ومحطة بورت دو لا فيلات.
- 18 يناير 1911: فتح الجزء الرابط بين محطة لوي بلون ومحطة بريه سان جيرفيه وذلك في شكل فرع.
- 1 يوليو 1916: التمديد جنوبا حتى القصر الملكي.
- 16 أبريل 1926: التمديد جنوبا حتى جسر ماري.
- 15 فبراير 1930: فتح الجزء الرابط بين محطة ساحة مونج ومحطة ساحة إيطاليا وخدم لمدة سنة الخط 10.
- 7 مارس 1930: التمديد حتى بورت دو شواسي لفائدة الخط 10.
- 3 يونيو 1930: التمديد حتى سولي - مورلون.
- 26 أبريل 1931: حفر النفق تحت نهر السين، والربط في ساحة مونج بالجزء الذي تم بنائه والمستخدم من قبل الخط 10 والتمديد جنوبا حتى بورت دو إيفري.
- 1 مايو 1946: التمديد جنوبا حتى مبنى بلدية إيفري.
- 3 ديسمبر 1967: الجزء الرابط بين محطة لوي بلون ومحطة بريه سان جيرفيه يصبح مستقلا تحت اسم الخط 7 بيس.
- 4 أكتوبر 1979: التمديد شمالا حتى حصن أوبارفيلييه.
- 10 ديسمبر 1982: إنشاء فرع جديد في الجنوب بين محطة البيت الأبيض ومحطة الكرملين - بيساتر.
- 28 فبراير 1985: تمديد هذا الفرع جنوبا حتى فيلجويف - لويس أراغون.
- 6 مايو 1987: التمديد شمالا حتى لا كورنوف - 8 مايو 1945.
التخطيط والمحطات عدل
قائمة المحطات عدل
في محطة البيت الأبيض، يوجد فرع يأخذ إلى محطة فيلجويف - لويس أراغون ويمر بثلاثة محطات أخرى، لذلك في محطة البيت الأبيض يمكن التبديل بين قطارين أحدهما يذهب للنهاية في محطة فيلجويف - لويس أراغون، والآخر يذهب للنهاية في محطة مبنى بلدية إيفري.
التشغيل عدل
تمديدات مقترحة عدل
السياحة عدل
يمر الخط 7 بباريس كاملة من الشمال الشرقي حتى الجنوب الشرقي، ويمر بعدة أماكن مشهورة وسياحية، ومن أهمها:
- حي دو لا فيلات، الذي به خاصة مدينة العلوم والصناعة، لا جيود، سيناكس (محطة بورت دو لا فيلات).
- غار دو باريس أست (محطة غار دو لاست وشاتو لاندون).
- قصر غارنييه (محطة أوبرا).
- جسر نوف وقصر العملة (محطة جسر نوف).
- ساحة شاتليه والحي التي فيه (محطة شاتليه).
- ضفاف السين، جنوب حي لو ماريه وجزيرة سان لويس (محطة جسر ماري وسولي - مورلون).
- الجزء الشرقي من الحي اللاتيني (محطة جوسيو وساحة مونج وسونسييه - دوبنتون).
- ساحة إيطاليا وحي بوت أو كاي (محطة ساحة إيطاليا).
- الأحياء الآسيوية في باريس (محطة بورت دو إيطاليا وبورت دو شواسي وبورت دو إيفري).
مقالات ذات صلة عدل
روابط خارجية عدل
مصادر عدل
- ^ "معلومات عن الخط 7 لمترو باريس على موقع structurae.net". structurae.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-11.
| الخط 7 لمترو باريس على مواقع التواصل الاجتماعي: | |
| |
| الخط 7 لمترو باريس في المشاريع الشقيقة: | |
| |
