بوابة:طيران/مشاريع/دليل الأسلوب والتنسيق مقالة طائرة

أهلا بكم في دليل الأسلوب والتنسيق

دليل الأسلوب والتنسيق لمقالة: طائرة · مطار · شركة طيران

دليل الأسلوب والتنسيق لكتابة مقالة طائرة هي مجموعة من القواعد المقترحة في كتابة مقالات الطائرات. تلك المبادئ توضح الخطوات المرجو اتباعها في كتابة مقالات الطائرات من اختيار اسم المقالة حتي تصنيفها. السبب من ورائها هو الحفاظ علي الشكل، والترتيب القياسي للمقالات في ويكيبيديا العربية.

لمعلومات عامة عن كيفية كتابة وتحرير مقالات ويكيبيديا العربية انظر ويكيبيديا:دليل الأسلوب.

تسمية المقالة

مقالة رئيسية:ويكيبيديا:تسمية المقالات.

عقيدة ويكيبيديا في تسمية المقالات هو إعطاء المقالة اسم ذو الفرصة الأكبر الذي يُوصِل مباشرةً للمقالة المستهدفة. ويمكن عمل صفحات تحويل بالأسماء الأخرى ذات الفرصة الأقل. مثال على ذلك: المقالة الرئيسة عن الطائرة ايرباص إيه 380 يجب أن يكون تحت اسم إيرباص إيه 380، وصفحات إيه 380، وإيرباص 380، وإيرباص إيه 380 تُحول إلى المقالة الرئيسية.

دليل تسمية مقالات الطائرات

بشكل عام يتم تسمية مقالة الطائرة بذكر أولاً اسم المصنع ثم رقم أو اسم الطائرة، وهذا ما وجد أنه الأكثر شيوعاً.

يمكن سرد قواعد تسمية مقالات الطائرات تبعاً لمجموعات محددة، وهي:

• طائرات أمريكية عسكرية: الرقم ثم الاسم، مثل إف - 15 إيغل. عندما لا يوجد اسم أو الاسم غير شائع استخدم اسم المصنع ثم الرقم، مثل لوكهييد يو-2. وعندما يوجد أسماء عديدة ولا يظهر أي منهم أكثر شيوعاً استخدم اسم المصنع ثم الرقم، مثل دوغلاس دي سي-3 وحينها في بداية المقالة اكتب الأسماء الشائعة الأخرى بالخط العريض.

• طائرات أمريكية مدنية: اسم المصنع ثم الرقم أو الاسم وذلك حسب العرف العام، مثل بوينغ 787. وتفادى استخدام الاسم والرقم معاً إلا إذا كان هناك أسباب واضحة لذلك.

• طائرات بريطانية: اسم المصنع ثم الاسم، مثل هوكر هانتر. عندما لا يوجد اسم أو الاسم غير شائع استخدم اسم المصنع ثم الرقم مثل أفرو 504.

• طائرات سوفيتية\روسية: اسم مكتب التصميم ثم الرقم، مثل سوخوي سو-27، وميكويان جيروفيتش ميج-21. لا تدرج لقب تعريف الناتو في عنوان المقالة حيث هو من الأصل ليس اسمًا رسميًا لها، ولكن أنشيء صفحات تحويل بلقب تعريف الناتو إلى المقالة الرئيسية.

• الطائرات اليابانية: اسم المصنع ثم الاختصار مثل كاوازاكي كي 61. الأسماء الأجنبية مثل "زيكي"، و"توني"، و"بيتي" يجب أن تحول إلى مقالاتها الرئيسية.

• طائرات ذات أصول مختلطة: مثل بي أيه إي هوك، وهارير جمب جت صنعوا من قبل عدة شركات تحت رخصة، في تلك الحالة يجب عمل مقالتين منفصلتين في كلتا الأحوال مثل إيه في - 8 بي هارير الثانية، وهوكر سايدلي هارير. أما في حالة عدم إستطاعة عمل مقالتين منفصلتين فتسمي المقالة باسم الشركة الرئيسية المصممة للطائرة وليس الشركة المصنعة تحت رخصة.

• حالات خاصة: بعض الطائرات معروفة بشكل كبير وواضح بأسماء مخالفة لتلك القواعد السابقة. من الناحية النظرية، طائرة الركاب خارقة حاجز الصوت الأنجلو-فرنسية هي ايروسباسيال بي إيه إي كونكورد ولكن المشهور والمعتاد هو فقط كونكورد فعندها تكسر القواعد وتمسي المقالة كونكورد فقط.

المقدمة

كل مقالة يجب أن تبدأ بمقدمة قصيرة عن الطائرة تبدأ بذكر اسم الطائرة، ثم الشركة\الشركات المصنعة ونوع الطائرة (مقاتلة، هجوم أرضي، طائرة ركاب نفاثة). مثل مقدمة مقالة الطائرة إيرباص إيه 380:

إيرباص إيه 380 (بالإنجليزية: Airbus A380)‏ هي أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة ذات طابقين وتعمل على أربع محركات نفاثة والتي تتكون من طابقين، أنتجتها شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص"، وأقعلت الطائرة في أول طيران فعلي لها في 27 أبريل 2005 من مطار مدينة تولوز إحدى مدن جنوب فرنسا، وقامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية وكان خط الرحلة سنغافورة - سيدني، وكانت الطائرة تسمى أثناء عمليات التطوير وقبل ظهورها للنور باسم إيرباص A3XX، وأطلق على الطائرة فيما بعد لقب "سوبر جامبو" كونها أكبر طائرة ركاب مدنية حديثة.

ومن غير إطالة سيعرف المتصفح معلومات جيدة أساسية عن الطائرة، وعن ماذا سوف تتحدث المقالة.

القالب

إذا كانت المقالة متوسطة الطول أو أطول فإن القالب وسيلة جيدة لتلخيص المعلومات ذات الصلة. قالب {{معلومات طائرة}} يعرض معلومات عن الطائرة مثل المصنع، والنوع، وتاريخ أول طيران، وتاريخ دخول الخدمة، وعدد الطائرات المصنعة، وتاريخ التقاعد، وعدة حقائق أخرى بطريقة مختصرة وجذابة. والقالب ليس يجبر المحرر على ملئه كله بل بها العديد من الأجزاء الاختيارية لكي يتكيف القالب مع المقالة والمعلومات المتاحة.

استخدام قالب {{معلومات طائرة}} ينصح به ليستخدم في جميع مقالات الطائرات فهو يعتبر مكون هام من مكونات المقالة.

جسم المقالة

بجسم المقالة يوصف الطائرة بتفاصيل أكثر، ويعتبر أفضل تسنيق للمعولمات هو وضعها في أقسام خاصةً لو كانت المقالة طويلة. التالي هو سرد بالأقسام كثيرة الاستخدام في مقالات الطائرات ويمكن استخدام كل أو أي واحدة منهم عند كتابة المقالة، ينصح بالتمسك بالترتيب.

التطوير

بقسم التطوير يذكر التاريخ الذي وراء الطائرة. ويناقش عادةً لماذا كان المصنع أو شركة الطيران أو سلاح الجو في حاجة لها.

التصميم

بقسم التصميم يذكر تصميم وسمات الطائرة الرئيسية. (يمكن دمج قسم التطوير والتصميم معاً إذا كانت المعلومات المتاحة قصيرة أو إذا كانت المعلومات ستعمل مع بعضها أحسن في حالة دمج القسمين).

تاريخ الخدمة

بقسم تاريخ الخدمة يذكر تاريخ استخدام الطائرة أو بمعني أصح يوصف سيرة الطائرة الذاتية "ترجمتها".

طرازات

بقسم الطرازات يوصف طرازات الطائرة الرئيسية ثم الفرعية منها، وبجانب كل طراز تلخيص قصير للتغيرات فيه. كمثال انظر طرازات بيلاتوس بي سي-6.

المستخدمون

عادة يسرد في قسم المستخدمون وصلات لشركات الطيران أو الأسلحة الجوية المستخدمة للطائرة. يمكن تقسيم هذا القسم إلى المستخدمون المدنيون والعسكريون أو الحاليون والسابقون. لا يفضل ذكر السمتخدمون المستقبليون في هذا القسم، فقط قم بذكر المستخدمون المؤكدون. أما المستخدمون المستقبليون يمكنك ذكرهم في قسم تاريخ الخدمة أو التطوير. كمثال انظر مستخدمون أنتونوف إيه إن - 124.

الحوادث

في هذا القسم -بالنسبة للطائرات المدنية والعسكرية على حد سواء- تسرد حوادث الطائرة التي تحقق الملحوظية. الحوادث والحادثات يمكن أن تذكر إذا حققت التالي:

• الحادث كان قاتل سواء لركاب الطائرة أو أشخاص على الأرض، أو
• الحادث سبب خسائر أو أضرار كبيرة بالطائرة أو المطار. أو
• الحادث سبب تغير في إجراءات أو أنظمة أو إدارة تتعلق بمطار أو شركة طيران أو تصنيع الطائرة.

تتعرض الطائرات الخفيفة إلى عدد أكثر من الحوادث عن الطائرات الكبيرة، ومعظم تلك الحوادث لايحقق الملحوظية. لذا يضاف على ما سبق في حالة الطائرات التي لا يتعدي إجمالى وزنها 5,670 كجم (12,500 رطل) التالي:

• الحادث كان قاتل لشخص يحقق الملحوظية وله مقالة في ويكيبيديا. أو

إن لم تكن تلك الحالة فيجب أن يحقق الحادث كل ما يلى:

• الحادث كان قاتل سواء لركاب الطائرة أو أشخاص على الأرض، و
• الحادث سبب خسائر أو أضرار كبيرة بالطائرة أو المطار. و
• الحادث سبب تغير في إجراءات أو أنظمة أو إدارة تتعلق بترخيص الطائرة (Airworthiness Directive - AD) أو ما يقابله بخصوص الطائرات الغير مرخصة.

طائرات معروضة

يذكر بهذا القسم الطائرة الغير صالحة للطيران والمعروضة دائماً أمام الجمهور. لا ينبغي ذكر الطائرات المعروضة جزئياً أو غير مسموح عرضها للجمهور. إذا كان هناك عدد كبير من الطائرات المعروضة فقط قم بذكر أبرزها وحافظ على محدودية القائمة.

الناجون

يذكر بهذا القسم الطائرات التي نجت بعد التقاعد من الطائرات العسكرية العادية أو التجارية. وينبغي أن يتضمن أي صالحة أو غير صالحة للطيران على حد سواء.

المواصفات

يفضل عند عرض مواصفات الطائرة استخدام قالب {{مواصفات طائرة}} الذي يعرض المواصفات بطريقة متسسلسة ثابته في جميع المقالات.

انظر أيضاً

• بوابة طيران
• مشاريع بوابة طيران

مقالات طائرات مختارة

• بوينغ 787

أدلة الأسلوب والتنسيق

• دليل أسلوب وتسنيق مقالة شركة طيران