ويكيبيديا

نانجينغ للسيارات

شركة صناعة سيارات صينية

نانجينغ للسيارات (بالإنجليزية: Nanjing Automobile)‏ هي شركة مملوكة للدولة يعود تاريخها إلى عام 1947،[1][2] مما يجعلها أقدم شركات تصنيع السيارات الصينية[1] على الرغم من أن فاو للسيارات الأصغر سنًا نسبيًا كانت أول من صنع السيارات.[3]

شركة نانجينغ للسيارات (مجموعة)
南京汽车集团有限公司
معلومات عامة
البلد
التأسيس
1947؛ منذ 77 سنوات (1947) (نانجينغ)
النوع
المقر الرئيسي
موقع الويب
المنظومة الاقتصادية
الشركة الأم
الشركات التابعة
الصناعة
أهم الشخصيات
المالك
بي.أر.الصين

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

وشملت منتجات المجموعة السيارات والشاحنات والحافلات.[1]

اندمجت شركة نانجينغ للسيارات مع سايك الأكبر حجمًا في عام 2007[4] لتصبح شركة تابعة لتلك الشركة.[2]

التاريخ عدل

عصر الحرب الأهلية عدل

يعود تاريخ الشركة إلى عام 1947[1][2] أثناء الحرب الأهلية الصينية.[بحاجة لمصدر] في يوليو 1949، سيطر مركز خدمة إصلاح تابع لجيش شرق الصين الميداني (الذي أصبح فيما بعد الجيش الميداني الثالث) على ورشة سيارات في نانجينغ، مقاطعة جيانغسو، العاصمة السابقة لجمهورية الصين، بعد احتل جيش التحرير الشعبي المدينة.

الإنتاج المبكر للشاحنات الخفيفة (علامة يو جين) عدل

 
الشاحنة الخفيفة نانجينغ يوجين المتأخرة (إن جَيه 131)

في الخمسينيات من القرن الماضي، تم نقل الإشراف على ورشة السيارات الصغيرة التي أصبحت فيما بعد نانجينغ للسيارات إلى الوزارة الأولى للآلات الصناعية في الصين. [بحاجة لمصدر] بدأت في تصنيع أول شاحنات خفيفة منتجة محليًا في الصين في عام 1958،[5] شاحنة إن جَيه-130 بوزن 2½ طن، استنادًا إلى GAZ-51 من الاتحاد السوفيتي. أطلقت الوزارة العلامة التجارية على الشاحنة غيرين (跃进牌汽车 - وتعني حرفياً "القفزة إلى الأمام") ووافقت على إنشاء شركة نانجينغ لأعمال السيارات في نفس العام.[6] استمر إنتاج الشاحنات حتى يوليو 1987 حيث تم بناء 161.988 وحدة من طرازات مختلفة بما في ذلك إن جَيه-130 وإن جَيه-230 وإن جَيه-135 وإن جَيه-134.[6]

أصبح غيرين فيما بعد يو جين بينما بقي اسم الماندرين 跃进.

نقل التكنولوجيا عدل

استخدمت شركة نانجينغ للسيارات بشكل متكرر عمليات نقل التكنولوجيا لجعل الشركة أكثر قدرة على المنافسة.

منتصف الثمانينات عدل

في منتصف الثمانينيات، اشترت نانجينغ للسيارات التصميمات والقوالب من إيسوزو[7] وحصلت على التكنولوجيا من إيفيكو الإيطالية، وهي وحدة المركبات التجارية لـ فيات،[8] وشاركت في سلسلة من صفقات نقل التكنولوجيا حوالي عام 1980 التي شهدت تصميمات يابانية و بيع الآلات للمشترين الصينيين.[7]

سمحت مشتريات إيفيكو لـ نانجينغ للسيارات بإنتاج نسخة من إيفيكو دايلي.[9]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عدل

في عام 2000، تم شراء التصميم، وربما الأدوات، للجيل الأول من سيات إيبيزا وبيعت السيارة في الصين باسم نانجينغ يوجين سويات.[10]

إم جي روفر عدل

الاستحواذ على أصول مجموعة إم جي روفر عدل

استحوذت نانجينغ للسيارات على بعض أصول مجموعة إم جي روفر وباورتراين المحدودة في عام 2005 بعد أن دخلت المجموعة الإدارة. وفقًا لاتفاقية الشراء، اشترت نانجينغ للسيارات إم جي وأوستن وبعض ماركات السيارات البريطانية الخاملة الأخرى، بالإضافة إلى تكنولوجيا ومعدات الإنتاج لطرازي إم جي زد تي و إم جي تي إف. استعادت شركة هوندا بعض المعدات والمخططات ، حيث تم استخدام ملكيتها الفكرية في بعض سيارات إم جي روفر، على وجه الخصوص، روفر 45 و إم جي زد إس ، والتي كانت تعتمد على هوندا دوماني.[1]

خطة إنتاج إم جي عدل

قررت شركة نانجينغ للسيارات إنشاء قواعد إنتاج لـ إم جي في لونجبريدج ونانجينغ.[بحاجة لمصدر] لم يتم تنفيذ خطة لفتح مصنع آخر في أردمور، أوكلاهوما، الولايات المتحدة الأمريكية. وسيتم نقل إنتاج المحركات وناقل الحركة ومنتجات المركبات المتوسطة والمنخفضة الجودة إلى الصين، حيث سيتم أيضًا إنشاء سلسلة توريد. سيتم الاحتفاظ بمنشأة الإنتاج في المملكة المتحدة، مع دمج موقع لونجبريدج الأصلي لاستئناف إنتاج سيارات إم جي تي إف الرياضية. وفي الوقت نفسه، من خلال الاستفادة من قدرات البحث والتطوير والموظفين في المملكة المتحدة وكذلك الصين، سيتم تطوير محركات اليورو الرابع وجيل جديد من المركبات ومن ثم إنتاجها في كل من الصين والمملكة المتحدة.

في عام 2007، خططت شركة نانجينغ للسيارات لبناء 13000 سيارة على أساس سيارة السيدان روفر 75 / إم جي زد تي، والتي أعيدت تسميتها بـ إم جي 7. ستكون هذه السيارات في الغالب من سيارات السيدان (الصالون)، بالإضافة إلى بعض سيارات إم جي 7 تي العقارية. كما خططت لإنتاج 3000 سيارة رياضية قابلة للتحويل إم جي تي إف.[بحاجة لمصدر]

مصنع بوكو عدل

ملف:MGNanjingFactory.jpg
وضعت مؤسسة إم جي

يقع مصنع إم جي التابع لـ نانجينغ للسيارات في منطقة التنمية الاقتصادية عالية المستوى للتكنولوجيا الجديدة في بوكو (منطقة جديدة في نانجينغ). ستصل قدرة مصنع نانجينغ-إم جي إلى 200000 سيارة و250000 محرك و100000 علبة تروس.[بحاجة لمصدر]

يتكون نطاق إم جي الأولي من إم جي 7 وإم جي تي إف فقط.[11] بدأت نانجينغ للسيارات أيضًا في إنتاج سيارة إم جي 3 إس دبليو القائمة على روفر ستريتوايز في عام 2008.[12]

مصنع لونجبريدج عدل

كان المصنع الموجود في لونجبريدج لسنوات عديدة أحد أهم مصانع صناعة السيارات في أوروبا، فضلاً عن كونه أكبر مصنع لتصنيع السيارات مملوك لبريطانيا، حيث كان يصنع سيارات أوستن في معظم فترات القرن العشرين. بعد إغلاق مصنع أبينغدون في عام 1980، أصبحت لونجبريدج أيضًا منذ عام 1982 موطنًا لشركة إم جي ثم لعلامة روفر التي حلت محل أوستن تدريجيًا في أواخر الثمانينيات.[بحاجة لمصدر]

الموقع مملوك لـ عقارات سانت مودوين التي استحوذت على 412 أكر (1.67 كـم2) في صفقتين في عامي 2003 و2004 مقابل 57.5 مليون جنيه إسترليني وتم تأجيرها مرة أخرى لمجموعة إم جي روفر. تم توقيع صفقة مدتها 33 عامًا في فبراير 2006 بين نانجينغ للسيارات وعقارات سانت مودوين تغطي عقد إيجار 105 فدانًا (ربع المساحة الإجمالية لمصنع لونجبريدج) ولكنها تشمل مصنعين رئيسيين لتجميع السيارات وورشة الطلاء والمكتب الإداري. مكاتب بإيجار حوالي 1.8 مليون جنيه إسترليني سنويًا. تشير التقديرات إلى أن هناك حاجة إلى 10 ملايين جنيه إسترليني لإعادة فتح المصنع.[13]

مع اندماج نانجينغ للسيارات وسايك ، أصبحت ملكية مصنع لونجبريدج منشأة خاضعة لسيطرة سايك.

تشانغ دا عدل

 
ناك تشانغ دا إتش 9 في شنغهاي
 
تشانغ دا إتش 9 في الخلف مع ملصق سايك ونانجينغ ناك

تشانغ دا (畅达) هي علامة تجارية فرعية لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) لشركة نانجينغ للسيارات وسايك. تأسست تشانغ دا في عام 2009، وتقوم بتطوير عربات لوجستية كهربائية خفيفة لتوصيل "الميل الأخير". يعتمد المنتج الأول، ناك تشانغ دا إتش 9، على هيكل فاو جياباو في 80 (佳宝V80) واستغرق تطويره ثلاث سنوات قبل إطلاقه في عام 2017.[14] يمكن شراء أو تأجير تشانغ دا إتش 9 على شكل أساطيل.[15]

المشاريع المشتركة عدل

كان لدى شركة نانجينغ للسيارات مشروعين مشتركين على الأقل مع شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات. أولاً، كان هناك مشروع مشترك بنسبة 50/50 تم إنشاؤه في عام 1999 ولكنه انهار في وقت ما في عام 2007.[16][17] تبع ذلك نافيكو، وهو مشروع مشترك مع وحدة المركبات التجارية لشركة فيات، إيفيكو، الذي تم تأسيسه في عام 1996.[18]

نافيكو عدل

 
نافيكو (نانجينغ إيفيكو) ديلي أوشينغ

في عام 1996، قامت شركة نانجينغ أوتو بتأسيس شركة نافيكو (شركة نانجينغ إيفيكو للسيارات المحدودة[19]) مع وحدة المركبات التجارية إيفيكو،[18] فيات.[8] قام المشروع المشترك في البداية بتصنيع نسخة من إيفيكو ديلي للبيع في السوق الصينية،[18] واعتبارًا من عام 1995، استمر في تصنيع الشاحنات الخفيفة ولكنه أضاف محركات الديزل أيضًا.[20]

استحوذت الشركة على أصول تصنيع الشاحنات لشركة يوجين موتور في وقت ما من عام 2007.[18][21]

في يوليو 2017، بدأت نافيكو في إنتاج شاحنة ايفيكو تشاينا ديلي الجديدة في المصنع الجديد في كياولين، نانجينغ[22][23]

تشمل منتجات نافيكو ما يلي:

نانجينغ فيات عدل

المقالة الرئيسة: نانجينغ فيات للسيارات

مشروع مشترك آخر كان نانجينغ فيات،[16] تم تأسيسه مع شركة فيات في عام 1999.[17] تركت شركة صناعة السيارات الإيطالية هذه الشركة في عام 2007[17][24] بسبب نقص الاستثمار من جانب شريكها الصيني.[17]

اعتبارًا من عام 2006، كانت تنتج أربعة نماذج: سيارات السيدان بيرلا وسيينا، وباليو، والمدمجة، وعربة محطة باليو ويك إند.[16] استحوذت زوتي على معظم تصميمات وأدوات نانجينغ فيات في عام 2008.[25]

وتقع الشركة في منطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية في منطقة جيانغنينغ في نانجينغ.[26]

الانقسامات الداخلية عدل

ومع مواصلة الشركة تطوير إدارتها، تم إنشاء أربعة أنظمة بيئية إنتاجية كاملة.

شركة يوجين للشاحنات الخفيفة عدل

قاعدة تصنيع رئيسية لـ نانجينغ للسيارات،[27] تصنع شاحنات خفيفة تحت العلامة التجارية يوجين. تم نقل إنتاج سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة التي تتخذ من إيسوزو مقراً لها إلى فرع ووشي سويات في عام 2005.[بحاجة لمصدر]

في وقت ما من عام 2007، تم دمج أعمال صناعة الشاحنات التابعة لشركة Yuejin مع المشروع المشترك إيفيكو-نانجينغ للسيارات نافيكو،[18][21] والذي استمر في البيع تحت العلامة التجارية يوجين.[19]

تقع في منطقة التنمية الاقتصادية في منطقة هويشان، ووشى، (حوالي 150 كم شرق نانجينغ) يعد فرع وشى التابع لشركة يوجين للسيارات قاعدة لإنتاج السيارات في نانجينغ، وقد يكون الأحدث الذي تم بناؤه في وقت ما بعد عام 2003.[بحاجة لمصدر] تم الاستيلاء على إنتاج سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة جوندا من علامة يوجين التجارية في نانجينغ في عام 2005. بحلول عام 2008، بعد استحواذ سايك على نانجينغ، توقف إنتاج ووشي سويات. يتم الآن استخدام المصنع من قبل سايك لبناء شاحنة ماكسيوس التجارية.

  •  
    يوجين إن جَيه 1080 في روسيا
  •  
    2008 يوجين إن جَيه-1063 مسطحة في تشيلي
  •  
    2011 يوجين إن جَيه-812 في تشيلي
  •  
    2014 يوجين إن جَيه-713 طاقم الكابينة
  •  
    يوجين شانغجون (跃进上骏) سلسلة إكس 100 في الصين
  •  
    يوجين شياوفوشينغ (跃进小福星) سلسلة إس 50 في الصين
  •  
    سايك فوكسينغ إي إس 80 (النسخة الكهربائية من يوجين فويون إس 80)

العلامات التجارية عدل

تشمل ماركات السيارات المملوكة لـ نانجينغ للسيارات ما يلي:

  • سويات - تُباع سيارة نانجينغ يوجين سويات، وهي نسخة صينية من الجيل الأول من سيات إيبيزا، تحت العلامة التجارية.[10] توقف في عام 2008.
  • إم جي (تشمل أصول مجموعة إم جي روفر وباورتراين المحدودة التي استحوذت عليها شركة نانجينغ للسيارات علامات تجارية أخرى أيضًا: ولسلي، و أوستن ، و موريس ، و فاندن بلاس (خارج الولايات المتحدة وكندا)، و اوستن الامريكية ، و برنسيس ، و ستيرلنج)[28]
  • يوجين - علامة تجارية للمركبات التجارية[19]

الملكية القانونية عدل

في وقت ما قبل الثمانينيات، كانت شركة نانجينغ للسيارات تخضع للسلطة القضائية المشتركة لكل من الحكومتين المركزية والمحلية.[7] اعتبارًا من عام 2003، كانت شركة تصنيع السيارات هذه مملوكة لمجموعة مجموعة يوجين للسيارات في جيانغسو، التي كانت تمتلك ما يزيد قليلاً عن خمسين بالمائة من ملكية الشركة في ذلك الوقت، وتم إنشاء شركتين حكوميتين للتخلص من القروض المصرفية المتعثرة، الصين هوارونج لإدارة الأصول والصين سيندا لإدارة الأصول.[27]أصبحت شركة نانجينغ للسيارات الآن شركة تابعة لـ سايك، بعد أن تم دمجها مع شركة صناعة السيارات الأكبر بكثير في عام 2007.[29]

اندماج سايك عدل

نتيجة لسياسة الدولة الصينية لتشجيع عمليات الاندماج والاستحواذ في سوق السيارات المحلية، قامت سايك موتور والشركة الأم المملوكة للدولة لشركة نانجينغ للسيارات، مجموعة يوجين للسيارات، بوضع اللمسات الأخيرة على عملية اندماج مخطط لها منذ فترة طويلة في ديسمبر 2007.[29] بدأت مفاوضات الاندماج المتقطعة بين الشركتين في عام 2001، وكان هذا الارتباط متوقعًا على نطاق واسع.[27] قبل عملية الدمج، ومع تقديم العطاءات جنبًا إلى جنب مع سايك،[1] اشترت نانجينغ للسيارات الأصول المتبقية للمجموعة البريطانية إم جي روفر مقابل ما يقرب من 100 مليون دولار أمريكي.[30]

انظر أيضّاً عدل

مراجع عدل

  1. ^ أ ب ت ث ج ح Rover sold to Nanjing Automobile bbc.com, Saturday, 23 July 2005, 09:36 GMT نسخة محفوظة 2024-04-08 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ أ ب ت Nanjing Automobile (Group) Corporation businessweek.com
  3. ^ Key Events, May 21, 1958/Aug. 1, 1958 نسخة محفوظة March 4, 2009, على موقع واي باك مشين. FAW Official site
  4. ^ REFILE-UPDATE 2-SAIC to make MG 6 in UK, upbeat on own-brand car reuters.com, Wed Nov 25, 2009 5:04am EST نسخة محفوظة 2023-04-15 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ MG TF sports cars again produced in England نسخة محفوظة 2011-06-09 على موقع واي باك مشين. xinhuanet.com, 2007-05-29
  6. ^ أ ب Zhao، Jianhan؛ Gao، Lei (أغسطس 2009). "How to be Competitive in Chinese Automobile Industry". International Journal of Economics and Finance. Canadian Center of Science and Education. ج. 1 ع. 2: 144. DOI:10.5539/ijef.v1n2p144.
  7. ^ أ ب ت Globalization of the automobile industry: the United States, Japan, and the People's Republic of China Pg. 140 By Xiaohua Yang, Google Book Search, 1995 نسخة محفوظة 2024-05-11 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ أ ب "Iveco teams up to invest in heavy-duty". xinhuanet.com. Xinhua. 17 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-12. Iveco now runs a light truck joint venture in East China's Jiangsu Province with Nanjing Automobile Group. The venture has an annual output of nearly 20,000 units.
  9. ^ Iveco broadens its presence in China in the domain of light and medium commercial vehicles through the new Naveco (PDF). Torino: Fiat. 14 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-26.
  10. ^ أ ب SEAT Ibiza celebrates 25th Anniversary seatcupra.net, Friday, 08 May 2009 نسخة محفوظة 2022-11-10 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ Chinese plant rolls out first MG - بي بي سي نيوز. Retrieved 27 March 2007. نسخة محفوظة 2022-10-16 على موقع واي باك مشين.
  12. ^ "MG 3SW goes on sale in China from 80,000 yuan". www.gasgoo.com. 23 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2009-03-13.
  13. ^ "Nanjing puts £10m into Longbridge". BBC News. 17 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 2022-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2007-05-01.
  14. ^ "上汽集团南汽专用车"畅达"纯电动物流车H9正式发售". مؤرشف من الأصل في 2023-03-31.
  15. ^ "畅达纯电动物流车H9". مؤرشف من الأصل في 2018-10-02.
  16. ^ أ ب ت Ying، Tian (15 أكتوبر 2006). "Fiat's China Venture Names Second Chief Executive in 15". bloomberg.com. Bloomberg LP. مؤرشف من الأصل في 2012-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-26.
  17. ^ أ ب ت ث "Fiat to break joint venture ties with Nanjing Auto". Xinhua News Agency. 16 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 2012-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-26.
  18. ^ أ ب ت ث ج The New Naveco is celebrated in Nanjing نسخة محفوظة 2008-12-25 على موقع واي باك مشين. Iveco Official Site, 29.10.07
  19. ^ أ ب ت NANJING IVECO ROLLS OUT NEW YUEJIN LIGHT TRUCK FOR EXPORT findarticles.com; AsiaInfo Services, 06-28-20077 نسخة محفوظة 2022-10-25 على موقع واي باك مشين.
  20. ^ Globalization of the automobile industry: the United States, Japan, and the People's Republic of China Pg. 159 By Xiaohua Yang, Google Book Search, 1995 نسخة محفوظة 2024-05-11 على موقع واي باك مشين.
  21. ^ أ ب Fiat's Fidis Sale Would Push Net Above EU1 Billion, Chief Says bloomberg.com, September 14, 2006 10:25 EDT نسخة محفوظة 2018-07-10 على موقع واي باك مشين.
  22. ^ IVECO joint venture NAVECO inaugurates new manufacturing plant in Nanjing, China نسخة محفوظة 2018-07-10 على موقع واي باك مشين.
  23. ^ New China Daily: direttamente dalla linea di montaggio il primo esemplare نسخة محفوظة 2022-05-19 على موقع واي باك مشين.
  24. ^ FIAT sells to NAC its stake in Nanjing-Fiat (PDF). Beijing: Fiat. 26 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-26.
  25. ^ De Feyter، Tycho (20 مايو 2011). "Zotye Z200 and Z200HB Listed & Priced in China". CarNewsChina.com. مؤرشف من الأصل في 2023-09-26.
  26. ^ Introduction to Jiangning Economic & Technological Development Zone نسخة محفوظة 2011-01-17 على موقع واي باك مشين. Government of Jiangning District Official Site
  27. ^ أ ب ت Nanjing Auto gears up to expand chinadaily.com, 2003-09-03 نسخة محفوظة 2022-12-22 على موقع واي باك مشين.
  28. ^ MG? Not In America! نسخة محفوظة 2008-09-04 على موقع واي باك مشين. Auto Trends, September 2, 2008. Retrieved September 7, 2008.
  29. ^ أ ب SAIC and Yuejin Auto merger creates Chinese car colossus نسخة محفوظة 2011-06-09 على موقع واي باك مشين. xinhuanet.com, 2007-12-26
  30. ^ AUTOSHOW-UPDATE 1-Brilliance plans US sales as early as 2007 reuters.com, Mon Apr 23, 2007 3:22am EDT نسخة محفوظة 2016-03-03 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية عدل

الموقع الرسمي

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=نانجينغ_للسيارات&oldid=66877281»