لادا
تحتاج هذه المقالة كاملةً أو أجزاءً منها لإعادة الكتابة حسبَ أسلوب ويكيبيديا. |
لمعانٍ أخرى، طالع لادا (توضيح).لادا، تمثل علامة تجارية روسية مملوكة من قبل شركة صناعة السيارات (أوتوفاز) ومقرها في مدينة تولياتي الروسية. وقد تأسست في أوائل الستينات من القرن العشرين وكانت بداياتها تجميع بعض سيارات فيات الإيطالية بموجب شراكة بين الطرفين، ومن أشهر طرازات لادا طرازي ( ريفا ونيفا ) وهما الأكثر انتشارا ويمتلكان شعبية كبيرة في أوساط الطبقة العاملة كما أن أول طرازات لادا وهو (فاز-2101) حيث حقق أعلى المبيعات منذ ( يونيو عام 1970 ) فأصبحت سيارات لادا ذات شعبية كبيرة في روسيا , وشرق أوروبا خلال العقدين الأخيرين من العهد السوفيتي، ثم في العهد الفيدرالي الحالي استمر إنتاج لادا من السيارات من مصنعها في مدينة توغلوتي الواقعة على نهر الفولجا في وسط روسيا دون تغيير في مواصفات وتقنيات الستينات ويقدر حالياً الإنتاج السنوي من السيارات التي تنتجها لادا تقريبا ( 780.000 ) سيارة
ومنذ عام 2001 تشاركت لادا مع شركة جنرال موتورز الأمريكية حيث اشترت الاخيرة حصة تبلغ (35 ٪) من شركة أوتوفاز المصنعة لسيارات ماركة لادا، وفي السنوات الاخيرة إتضحت الرؤية الجديدة لماركة لادا بعد ظهور طرازات من سياراتها بتصاميم حديثة عصرية وبتكنولوجيا متقدمة وذلك لمواكبة المنافسة العالمية.[1][2][3]
لادا (السيريلية: Лада ، صُمِمَت مؤخرًا باسم LADA) هي علامة تجارية للسيارات تصنعها AvtoVAZ (في الأصل VAZ)، وهي شركة روسية مملوكة لمجموعة رينو الفرنسية.[4] تم تسويق السيارات الأولى التي صنعتها AvtoVAZ ، بمساعدة تقنية من شركة Fiat، تحت العلامة التجارية Zhiguli ، التي يُزعم أنها اختيرت بعد أن اقترحها المصمم AM Cherny.[5]
عندما بدأ تصدير السيارات في الأسواق الخارجية، وجد أن العلامة التجارية Zhiguli غير مناسبة، حيث كان من الصعب نطقها لغير الناطقين بالروسية، وقيل إنها تشبه كلمة gigolo إلى حد كبير.[5]
ظهرت ماركة Lada في عام 1973، ومنذ ذلك الحين أصبحت العلامة التجارية الرئيسية لمركبات AvtoVAZ.[6] اسم Lada مشتق من lada (судно)، وهو نوع من القوارب الصغيرة في اللغة السلافية، يرمز إليه شعار السيارة. تتمتع العلامة التجارية بتاريخ طويل في روسيا، وهي معروفة جيدًا في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي؛ يتم وضع سيارات Lada اليوم في متناول الجميع، وتوفر قيمة جيدة مقابل المال.[7]
وقيل إن مفاتيح النجاح في أن تكون أسعار تنافسية، والموثوقية، بسيطة في DIY الميكانيكا الصديقة وظيفة بسيطة. صُنِعَت السيارة بموجب ترخيص في عدة دول أخرى. جعلت الأسعار التنافسية وسهولة الخدمة Ladas تحظى بشعبية كبيرة مثل سيارات الشرطة وسيارات الأجرة ومجموعة من مركبات الخدمة العامة والدفاع المدني في أجزاء كثيرة من أوروبا وإفريقيا ومنطقة البحر الكاريبي.
الإنتاج
عدليقع مصنع لادا في تولياتي، ومركز صناعي كبير والإدارية في منطقة الفولغا الوسطى، مع بناء مصنع للمواد الكيميائية المعقدة والآلات الصناعية، في شركة 48 صناعية في مدينة يولد 46٪ من الإنتاج الصناعي في المنطقة، و2٪ من كل روسيا. ويتم تصدير المنتجات الصناعية سنويا بقيمة مليار دولار لأكثر من 85 بلدا. وينتج مصنع لادا جميع الأجزاء المعدنية للسيارة في إداراتهم والتكنولوجيا العالية المستخدمة في صناعة أجزاء، تعتمد على استخدام لفائف معدنية بدلا من الالوح، مما يتيح مزيدا من التوفير من المعدن، ومقاومة عالية للتآكل، مع الحد من العمالة المطلوبة للتجميع. ونماذج السيارات الحديثة مثل مفهوم لادا كالينا، نيفا جديد، ثورة لادا والسيارة، التي لديها تصميم عصري وجذاب، والتكنولوجيا الفائقة، والجودة وبأسعار جيدة
التاريخ
عدلتم تشكيل صانع السيارات AvtoVAZ من تعاون بين شركة Fiat و Vneshtorg السوفيتية (وزارة التجارة الخارجية)، ومقرها في مدينة تولياتي على نهر الفولغا. ناقش الجانبان الاقتراح في موسكو، حيث وصل جياني أنييلي، مالك وابن شقيق مؤسس شركة فيات، وفيتوريو فاليتا، رئيس الشركة، من إيطاليا. تم توقيع الاتفاقية الأولية الأولى في 1 يوليو 1965. في 4 مايو 1966، وضع وزير صناعة السيارات السوفيتي ألكسندر تاراسوف وفيتوريو فاليتا توقيعهما على بروتوكول للتعاون العلمي والتقني بين فيات والوزارة السوفيتية. في النهاية، تم التوقيع على اتفاقية عامة بين الجانبين في موسكو في 15 أغسطس 1966[8]
بدأت الشركة في إنتاج VAZ-2101 في عام 1970، والتي كانت نسخة أكثر قوة من سيارة Fiat 124 سيدان. تم تزويد السيارة بألواح هيكل فولاذية أثقل ومكونات معززة، مما أدى إلى تحسين الموثوقية على الطرق الوعرة وفي فصول الشتاء القاسية في الاتحاد السوفيتي.[9][10] في وثائق شركة فيات، تم تسمية النموذج الأولي للسيارة باسم Fiat-124R ، حيث كان الحرف "R" يمثل روسيا .
نظرًا لأن محرك Fiat الأصلي لم يكن به أي مساحة للتحديث، والذي اعتبره AvtoVAZ غير مقبول، فقد تم استبداله بمحرك عمود كامات علوي جديد. تم تجهيز السيارة بمكابح أسطوانية متينة، حيث أثبت هذا الأخير أنه أكثر موثوقية على الطرق السيئة، وأكثر موثوقية وحداثة في التعليق الأمامي والخلفي، إلى جانب زيادة الخلوص الأرضي، وناقل الحركة الحديث، ومقابض الأبواب المريحة. تم إجراء العمل على السيارة الجديدة من قبل مجموعات مشتركة من مهندسي NAMI و Fiat الذين عملوا معًا في تورين وتولياتي. بحلول ربيع عام 1970، شكلت AvtoVAZ فريقها الخاص من المصممين والمهندسين ذوي الخبرة وعملوا بشكل مستقل.[8]
تم بيع VAZ-2101 تحت العلامة التجارية «Zhiguli» في الاتحاد السوفيتي، وتم تصنيفها باسم "Lada" للتصدير. نظرًا لندرة ورش تصليح السيارات في الاتحاد السوفيتي، تم تصميم Ladas ليتم صيانتها بسهولة من قبل المالكين.[11] كانت سيارة Lada الوعرة شائعة في أوروبا وكندا وأمريكا الجنوبية للعملاء الذين يبحثون عن بدائل أكثر بأسعار معقولة للعلامات التجارية المحلية، وكانت مبيعات السيارات الجديدة ناجحة للغاية، حيث وصلت إلى نيوزيلندا.[12] في الغرب، كان يتم وصف بنائها بشكل متكرر على أنه رخيص، وقد ألهمت هذه النكات على حساب السيارة.[13][14] ومع ذلك، «اكتسبت لادا سمعة باعتبارها صانع سيارات قوية ومتواضعة وموثوقة لسائقي السيارات الذين يريدون القيادة بميزانية محدودة.»[12]
النماذج
عدل- جرانتا سيدان
- جرانتا درايف أكتيف
- جرانتا ليفتباك
- جرانتا هاتشباك
- جرانتا سو
- جرانتا كروس
- فيستا سيدان
- فيستا كروس
- فيستا SW
- فيستا SW كروس
- فيستا CNG
- فيستا سبورت
اكس راي
- الاكس راي
- XRAY Cross
- لارجوس يونيفرسال
- الغاز الطبيعي المضغوط Largus Universal
- لارجوس كروس
- Largus Cross CNG
- لارجوس واجن
- عربة Largus CNG
- 4x4 3 ابواب
- 4x4 Urban
- 4x4 5 ابواب
- 4x4 Urban 5 أبواب
- 4x4 برنتو
لادا نيفا (منذ أغسطس 2020) [15]
- لادا نيفا
- لادا نيفا على الطرق الوعرة
معرض صور
عدل-
-
فاز-1117 -
لادا-110 (فاز-2110) -
Lada Largus -
وصلات خارجية
عدلالمراجع
عدل- ^ Lohr، Steve (10 أغسطس 1989). "A Lada in Perestroika's Vanguard". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2018-07-04.
- ^ "Происхождение названия "Жигули"". history.vaz.ru. مؤرشف من الأصل في 2017-12-31. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-14.
- ^ "«„Лада" современна», — говорит чех из высшего руководства бренда. Российские власти помогают". ИноСМИ.Ru (بالروسية). 10 May 2017. Archived from the original on 2017-12-15. Retrieved 2017-12-15.
- ^ "BRIEF-Renault now holds over 50 pct of Alliance Rostec Auto BV". Ward's. 6 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-08-01. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-20.
- ^ ا ب "Происхождение названия "Жигули"". history.vaz.ru. مؤرشف من الأصل في 2020-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-14.
- ^ "40 лет назад автомобилю ВАЗ-2101 было присвоено название "Жигули"". РИА Новости (بالروسية). 7 Sep 2010. Archived from the original on 2020-12-24. Retrieved 2017-12-15.
- ^ ""АвтоВАЗ" начнет производство LADA Xcode в течение пяти лет". Vedomosti. 28 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-15.
- ^ ا ب Ред. Маслов, Г.В.; Мирзоев, Г.К.; Котляров, В.А. Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ. Тольятти: АВТОВАЗ. Часть первая. 2000 (Official chronicle by AvtoVAZ with memoirs of its engineers) باللغة الروسية
- ^ Leaman، Michael R. (2002). "Riding the Survivors of the Soviet Union". في Wollen، Peter؛ Kerr، Joe (المحررون). Autopia: Cars and Culture. Reaktion Books. ص. 164–5. ISBN:978-1-86-189132-7.
- ^ Parissien، Steven (2014). The Life of the Automobile: The Complete History of the Motor Car. Thomas Dunne Books. ص. 248–9. ISBN:978-1-25-004063-3. مؤرشف من الأصل في 2020-12-24.
- ^ Hamilton، Peter (2002). "The Lada: A Cultural Icon". في Wollen، Peter؛ Kerr، Joe (المحررون). Autopia: Cars and Culture. Reaktion Books. ص. 191–8. ISBN:978-1-86-189132-7.
- ^ ا ب Lada // Andy Thompson. Cars of the Soviet Union, Haynes Publishing, 2008.
- ^ Lohr، Steve (10 أغسطس 1989). "A Lada in Perestroika's Vanguard". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2020-12-24.
- ^ Roberts، Andrew (23 يناير 2012). "Lada has the last laugh". The Daily Telegraph. London, UK. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25.
- ^ http://info.avtovaz.ru/press-releases/117703.html Niva возвращается в семью LADA! (EN:Niva returns to the Lada family) نسخة محفوظة 2020-10-17 على موقع واي باك مشين.
.svg){kind=logo}
