قناة شمال هولندا

قناة في هولندا

قناة شمال هولندا (باللغة الهولندية Noordhollandsch Kanaal ) هي قناة هولندية في مقاطعة شمال هولندا . يربط أمستردام بدن هيلدر ، مروراً ببورميراند وألكمار . تم بناء القناة بتكليف من الملك فيليم الأول ملك هولندا ، في بداية القرن التاسع عشر .

جسر عائم في القناة في Koedijk

التاريخعدل

من القرن السابع عشر ، أصبح المرور إلى أمستردام عبر زاوديرزيصعبًا بشكل متزايد على السفن البحرية. استغرق نقل البضائع إلى القوارب الصغيرة وقتًا طويلاً وباهظ التكلفة ، وقد تم بالفعل وضع نظام للعوامات ، مما سمح للسفن بالوصول إلى الميناء دون لمس القاع. بالإضافة إلى ذلك ، تعرقلت مدينة أمستردام بسبب توهج في مينائها.[1][2]

كان لا بد من إيجاد حل. نظرًا لأن المهارات التكنولوجية لم تكن متقدمة بما يكفي للنظر في إنشاء مجموعة كبيرة من هويس ، لم يجرؤ أحد على بناء قناة لها اتصال مباشر بين أمستردام و بحر الشمال . لهذا ، كان من الضروري قطع الاتصال بين آي و زاوديرزي ، وإتقان تطوير المياه الداخلية مقابل بحر الشمال .

لذلك ، تقرر بناء قناة عبر مقاطعة شمال هولندا . بطريقة ما ، كل ما هو مطلوب هو ربط العديد من المجاري المائية الموجودة بالفعل والتي كانت تستخدم لتصريف المياه من أراضي ي مستصلحة من البحر . وهكذا ، استخدمت القناة أقسام من القنوات الدائرية الأحواض بيمستر وسخيرمر . بالإضافة إلى ذلك ، يتبع جزء من القناة ، شمال ألكمار ، نهر ريكيري القديم .

تم الانتهاء من القناة في عام 1824 . لقد وفر الوقت بشكل أساسي على طريق دن هيلدر أمستردام . لكن الزيادة في حجم حركة المرور وكذلك الحجم الأكبر للقوارب يعني أن القناة كانت صغيرة جدًا بسرعة ، ولم تعد قادرة على تلبية الاحتياجات. بالكاد بعد نصف قرن ، تم افتتاح قناة بحر الشمال ، بين موانئ أمستردام ومدينة آيماودن الجديدة ، وبالتالي تحقيق الاتصال الأمثل بين بحر الشمال وأمستردام. تواتر الملاحة في القناة انخفض بشكل حاد في وقت قصير. فقط الجزء بين ألكمار و دن هيلدر لا يزال مستخدمًا للشحن الاحترافي. ومع ذلك ، احتفظت القناة بدور مهم في إدارة المياه السطحية لشمال هولندا .

الجسور العائمةعدل

من السمات الخاصة لقناة شمال هولندا الجسور العائمة تم استخدام هذه الجسور العائمة لأن الإتقان التكنولوجي في ذلك الوقت لم يسمح بإنشاء جسور بامتداد عرض القناة.[3][4]

اليوم ، لا تزال أربعة جسور عائمة وما زالت تعمل. : في Koedijk ، في Burgervlotbrug ، في Sint Maartensvlotbrug وفي 't Zand .

المراجععدل

  1. ^ Ramaer، Herman (1935). "Cytology of Hevea". doi:10.1007/978-94-015-3516-8. مؤرشف من الأصل في 2020-08-29. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد journal يطلب |journal= (مساعدة)
  2. ^ "Explore IEL IEEE's most comprehensive resource [advertisement]". IEEE Transactions on Communications. 55 (9): 1823–1823. 2007-09. doi:10.1109/tcomm.2007.907465. ISSN 0090-6778. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  3. ^ Ancery، A.G.F.؛ van den Berg، M.F.M. (2016-08). "Klimaatverandering". Maandblad voor Vermogensrecht. 14 (7–8): 189–189. doi:10.5553/mvv/157457672016014708001. ISSN 1574-5767. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  4. ^ Helder، N.J.؛ Klaui، C.C. (2021-10). "De nieuwe Dual use-verordening: een gemiste kans". Nederlands tijdschrift voor Europees Recht. 27 (7–8): 188–194. doi:10.5553/nter/138241202021027007003. ISSN 1382-4120. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2022. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)