طريق سريع ذكي
الطريق الذكي (بالإنجليزية: Smart highway) هي الطريق التي تُستخدم فيها التقنيات الإلكترونية بهدف تحسين تشغيل المركبات ذاتية القيادة التي تستخدم تلك الطريق (CAVs[1])، وأيضًا لتحسين الإشارات الضوئية وإنارة الشوارع، وكذلك لمراقبة حالة الطريق، ومستويات حركة المرور وسرعة المركبات.[2]
| طريق سريع ذكي | |
|---|---|
تعديل مصدري - تعديل  |
أنظمة النقل الذكية عدل
تشير أنظمة النقل الذكية عادة إلى استخدام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (بدلاً من الابتكارات في بناء الطرق) في مجال النقل البري والبنية التحتية والمركبات والمستخدمين، وفي إدارة حركة المرور وإدارة التواصل أثناء التنقل، وكذلك واجهات مع وسائل النقل الأخرى.[3]
تكامل البنية التحتية للمركبة عدل
مراقبة الصحة البنيوية عدل
ألواح الطرق الشمسية عدل
الاقتراح عدل
الفكرة الرئيسية لألواح الطرق الشمسية هي استغلال المساحة التي تشغلها الطرق لتوليد الكهرباء عبر الألواح الكهروضوئية، مثبتة بدلا من سطح الطريق الخرساني أو الأسفلتي التقليديين[4] واقترحت وظائف أخرى لألواح الطرق الشمسية. أحد هذه الاقتراحات هو استخدامها لتشغيل مصابيح الليد لإنشاء علامات طريق ديناميكية، مثل علامات الممرات، أو رسائل تحذيرية مثل لافتات "تقليل السرعة".[4] وكما اقترح استخدامها لتشغيل عناصر التسخين التي تنتج طاقة كافية لإزالة الجليد والثلوج من الطرق.[4] وأيضًا اقرحت إمكانية تشغيل تقنية الشحن اللاسلكي لإعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية التي تسير فوق الألواح.[4]
النقد عدل
أبرز النقاد أن الطرق الشمسية ستكون أكثر تكلفة، وذلك بسبب تكلفة الألواح والصيانة المكثفة المطلوبة المرتبطة بها. علاوة على ذلك، فقد جادلوا بأنها أقل إنتاجية من الأشكال التقليدية للبنية التحتية للطاقة الشمسية، حيث لا يمكن توجيه الألواح بزاوية نحو الشمس، مما يتطلب زجاجًا أكثر سمكًا لتحمل وزن حركة المرور ونقص تبريد الألواح.[5]
تجارب عدل
بحلول أغسطس 2018، انهار طريق تجريبي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا في فرنسا يسمى واتواي، وهو أطول طريق للطاقة الشمسية في العالم، افتتحته سيغولين رويال، وزيرة البيئة في ديسمبر 2016. ووصفته صحيفة لوموند بأنه إخفاق تام، وقد أنتجت نصف كمية الكهرباء المتوقعة، كما خلقت ضوضاء مزعجة من حركة المرور، وتدهورت بشكل كبير على مدى عامين.[6]
انظر أيضا عدل
- الطيار الآلي
- نمذجة معلومات البناء
- النمذجة الرقمية والتصنيع
- فتح الأجهزة
- تحالف التصميم المفتوح
المراجع عدل
- ^ IoT Update: How Smart Cities and Connected Cars May Benefit from Each Other Published by insidetechmedia.com on 28 March 2019, retrieved on April 8, 2019 نسخة محفوظة 8 أبريل 2019 على موقع واي باك مشين.
- ^ AA sounds safety warning over smart motorways Published by The Guardia on April 8, 2019, retrieved on April 8, 2019 نسخة محفوظة 26 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
- ^ https://web.archive.org/web/20191119205638/https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF. مؤرشف من الأصل في 2019-11-19.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ أ ب ت ث Ranjan، Rajeev (يناير–فبراير 2015). "Solar Power Roads: Revitalising Solar Highways, Electrical Power and Smart Grids". International Journal of Engineering Research and General Science. ج. 3 ع. 1: 380–385.
- ^ "Solar Roadways: An Engineering FAILURE" (بالإنجليزية الأمريكية). 18 May 2017. Archived from the original on 2019-03-26. Retrieved 2018-09-05.
- ^ Igor Bonnet (23 Jul 2019). "En Normandie, le fiasco de la plus grande route solaire du monde". لو موند (بالفرنسية). Archived from the original on 2024-02-21. Retrieved 2019-08-14.
Après avoir produit la première année un peu plus de 50 % des 790 kilowattheures (kWh) par jour attendus, soit un total de 149 459 kWh sur l'année, l'équipement a généré 78 397 kWh en 2018 et 37 900 kWh depuis janvier, comme l'indiquait, début juillet, le relevé de l'association de promotion du photovoltaïque BDPV, qui recense la production d'installations solaires en France.
