سكة حديد رفح- بئر السبع

سكة حديد رفح- بئر السبع، هي إحدى شبكة خطوط سكة حديد الدولة العثمانية في فلسطين، بعد سقوط الدولة العثمانية وسيطرت بريطانيا على فلسطين، أفتتح خط بئر السبع-رفح عام 1918، لإيصال الإمدادات العسكرية البريطانية وربط الأراضي الفلسطينية بمصر، وكانت محطة قطار بئر السبع بمثابة المحطة الرئيسية.[1][2][3][4]

التاريخ

عدل
  • في العام 1859، تم تقديم مقترح لبناء سكة حديد فلسطين العثمانية.
  • في أيلول عام 1892، تم افتتاح أول خط لسكة الحديد بين يافا والقدس.
  • في الحرب العالمية الأولى، كانت سكة الحديد الفلسطينية قد توّسعت داخل الأراضي الفلسطينية مما سّهل على القوات البريطانية سهولة التحرّك في السيطرة على فلسطين.
  • أصبحت خطوط سكك الحديد تمتد حتى نابلس وبئر السبع جنوبًا، بيسان شرقًا حتى غزة غربًا.[5]

الأهمية

عدل
  • بعد سقوط فلسطين بأيدي القوات البريطانية، تم ربط سكة حديد فلسطين بسكة حديد مصر.
  • شهدت المحطة ازدحاماً حيث انطلقت منها القطارات إلى محطات سكك الحديد في يافا ثم إلى القدس ورفح ومنها إلى مصر

، وإلى الفروع الأخرى لخط السكك الحجازي العثمانية في فلسطين،أنشئت قبل الحرب العالمية الأولي،مد خط إلى نابلس أثناء الحرب.

  • كان قطار واحد يسير بين نابلس والعفولة وحيفا في الصباح ويعود في المساء قاطعاً المسافة في أربع ساعات. وكان هذا الخط ينقل قرابة 25.000 راكب سنوياً.
  • مدد فرع آخر من خط يافا – القدس عبر بئر السبع نحو مصر. [6]

الإستخدام البريطاني العسكري 

عدل
  • في أثناء تقدم الجيش الإنكليزي نحو فلسطين سنة 1916، أنشأ لنقل مدده خطاً حديدياً عادياً موازياً للشاطىء من القنطرة شرقاً عبر العريش ورفح وغزة إلى اللد على خط يافا – القدس.
  • دعت الضرورات العسكرية أيضاً إلى بناء خط فرعي في فلسطين يمتد من رفح إلى بئر السبع.
  • في الوقت نفسه عمل الجيش الإنكليزي على تحويل الخط الضيق الذي انشاؤه الأتراك ليصل خط يافا – القدس بئر السبع إلى خط عادي. وأكمل الخط الرئيس عبر طولكرم واستمر حتى حيفا مع نهاية عام 1918.
  • في عام 1920 باع الجيش البريطاني الإدارة المدنية الانتدابية للخطوط الحديدية التي تقع ضمن الأراضي الفلسطينية.
  • اتفق في الوقت نفسه على أن تعمل “خطوط حديد فلسطين” بالوكالة عن وزارة الحرب في تشغيل وإدارة قسم القنطرة – رفح – الذي بقي، لوقوعه خارج فلسطين، ملك الجيش البريطاني وسمي باسم سكة حديد القنطرة – رفح، وبه تم أول اتصال بين الخطوط المصرية والحجازية.
  • في عام 1927م عطلت الأقسام من رفح إلى بئر السبع، ومن بئر السبع إلى يافا – القدس، ولم يبق سوى قسم رفح – حيفا.[7]

الحرب العالمية الثانية

عدل

خلال الحرب العالمية الثانية أنجز الخط الواصل بين حيفا وبيروت فطرابلس، وأكمل في تلك الفترة الفرع الواصل بين محطة رامون وطولكرم. وبهذا بلغ مجموع أطوال السكك الحديدية في فلسطين 620كم،[8]

الإحتلال الإسرائيلي

عدل
  • لما احتلت إسرائيل جزءا من فلسطين عام 1948 تعطلت جميع الخطوط الواصلة إلى الدول العربية المجاورة.
  • قامت إسرائيل بتمديد خطوط جديدة وصلت الخط القديم حيفا – القدس، بتل أبيب[9]

المراجع

عدل
  1. ^ https://nn.najah.edu/news/Report-1/2024/05/28/491399/ نسخة محفوظة 2024-06-09 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ "بِئر السبع (مدينة)". الموسوعة الفلسطينية. مؤرشف من الأصل في 2023-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.
  3. ^ ""سكة حديد غزة " .. حلمٌ عثماني.. أحياه البريطانيون .. وقتلته "إسرائيل"". www.womenfpal.com. مؤرشف من الأصل في 2024-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.
  4. ^ "أقيمت بتبرعات من العالم الإسلامي وامتدت من دمشق إلى المدينة المنورة.. سكة حديد الحجاز "طريق الحرير الحديدي"". الجزيرة نت. مؤرشف من الأصل في 2024-05-14. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.
  5. ^ "السكك الحديدية". الموسوعة الفلسطينية. مؤرشف من الأصل في 2021-06-04. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.
  6. ^ "Al Moqatel - معارك غزة بين الإنجليز والأتراك (مارس ـ أكتوبر 1917)". www.moqatel.com. مؤرشف من الأصل في 2020-02-18. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.
  7. ^ "Palestine Land Society". مؤرشف من الأصل في 2024-03-01. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-10.
  8. ^ عناني, رنا (12 Feb 2022). "ارتباك التاريخ وحبّ المكان: مشروع «سكّة الحجاز في فلسطين» لبرسكيان". فسحة - ثقافية فلسطينية (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-11-10. Retrieved 2024-06-09.
  9. ^ "إسرائيل كاتس: احياء سكة حديد «الحجاز» لبناء شرق أوسط جديد". www.pead.ps. مؤرشف من الأصل في 2024-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2024-06-09.