كاواساكي سي-2
كاواساكي سي-2 طائرة نقل عسكري متوسطة الحجم ذات محرك عنفي مروحي بعيدة المدى، عالية السرعة. طورتها كاواساكي للصناعات الثقيلة لصالح قوات الدفاع الذاتي اليابانية.[1]
| ||||
|---|---|---|---|---|
_at_Gifu_Air_Base_October_25,_2015_b.JPG) النموذج الأولي كاواساكي سي-2على ميدان جيفو الجوي
| ||||
| النوع | طائرة نقل عسكرية | |||
| بلد الأصل |  اليابان |
|||
| التسمية العسكرية | C-2 (قوات الدفاع الذاتي اليابانية) | |||
| الصانع | كاواساكي للصناعات الثقيلة | |||
| المصمم | كاواساكي للصناعات الثقيلة | |||
| الكمية المصنوعة | نمودجين( من المخطط إنتاج 40 طائرة) | |||
| تكلفة المشروع | 2,9 مليار$ | |||
| سعر الوحدة | 136 مليون $ | |||
| طورت من | كاواساكي سي-1 | |||
| سيرة طائرة | ||||
| أول طيران | 226 كانون الثاني/يناير 2010 | |||
| الوضع الحالي | في التطوير | |||
| المستخدم الأساسي | القوة الجوية اليابانية | |||
| مستخدمون آخرون | ||||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
التطويرعدل
استنتجت وزارة الدفاع اليابانية أنه لاتوجد طائرة أجنبية تلبي متطلبات جيش الدفاع الذاتي الياباني بعد دراسة طائرات مثل سي 130 بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 إيرباص إيه 400إم لذلك قررت الوزارة تطوير طائرتها الخاصة . قررت وزارة الدفااع اليابانية طلب 40 طائرة نقل جديدة لتستبدل الطائرات القديمة مثل كاواساكي سي-1 و سي 130 عام 2001.[2]
أختيرت شركة كاوساكي لتطوير الطائرة بالتوازي مع الطائرة (كاواساكي بي- اكس) لتقليل التكاليف والمشاركة في معظم قطع هيكل الطائرة ومكونات النظام مستخدمين نفس بنية الجناح ,(على الرغم من أن الاجنحة منصوبة بزوايا امتداد مختلفة ),مع إختلاف أجهزة الملاحة في الطائرتين .
بلغت مجموع كلفة التطويرات تقريباً 2.9 مليار دولار تقريباً وذلك عام 2007 وهي كلفة منخفظة إذ ما قورنت مع المشارع المتشابهة .حيث إن كلفة تطوير طائرة (بي-8 بوسيدون) كلفت 3,89 مليار $.وقررت شركة كاواساكي بيع نموذج تجاري من هذه الطائرة قادر على الطيران في خطوط جوية تجارية منتظمة .[3][4][5] خلال مرحلة التطوير كانت هناك بعض المشاكل مع بعض البراشم الأمريكية الصنع مما اخر إكمال النموذج الأولي في 4 تموز/يوليو 2007 .
وحققت الطائرة طيرانها الأول في ميدان جيفو الجوي 26/كانون الثاني يناير/2010.[6]
وجرت أول رحلة من غير مشاكل وتم تسليم الطائرة إلى وزارة الدفاع اليابانية في 30 أذار مارس 2010.[7][8][9][10][11]
عام 2014 تم تأجيل تسليم طائرات جديدة إلى وزارة الدفاع اليابانية بسبب فشل الباب الخلفي للطائرة (باب الحمولة)خلإل اختبار الظغط وهذا التأخير سيكلف الشركة 40 مليون دولار.
المواصفاتعدل
الصفات العامةعدل
- الطاقم = 3: طيار ,و مساعد ,و مسؤول التحميل
- الحمولة= 37 طن
- الطول=43،9 م
- إمتداد الجناح = 44,4 م
- الإرتفاع=14,2 م
- وزن الطائرة فارغة= 60،800 كغم
- وزن الإقلاع الأقصى= 141,400 كغم
- قوة المحرك= 2محرك 266 كغم/نيوتن
الإداءعدل
- سرعة الطيران = 0,8 ماك (890 كلم/ساعة)
- المدى =6500كلم (بحمولة كاملة)
- المدى الأقصى = 10,000كلم
- سقف التحليق=12,200 م
انظر أيضاعدل
- طائرة مماثلة
المصادرعدل
- ^ 次期輸送機試作１号機の初飛行について, وزارة الدفاع اليابانية, January 25, 2010.[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 01 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ 平成２１年度ライフサイクルコスト管理年次報告書, Equipment Procurement and Construction Office نسخة محفوظة 5 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.
- ^ Aviation Week Ares Blog, 27 Jan 2010
- ^ "Boeing Team Wins $3.89 Billion Multi-Mission Maritime Aircraft Program," بوينغ press release.[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 7 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ Kawasaki talks civil, Flightglobal.com, September 23, 2008. نسخة محفوظة 14 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
- ^ P-X and C-X Test Aircraft Rolled Out Kawasaki Heavy Industries, July 04, 2007. نسخة محفوظة 29 مايو 2014 على موقع واي باك مشين.
- ^ 中日新聞:＜蜜月の終焉＞ ミライズに固執:防衛利権 蜜月の構図, Chunichi Shimbun, November 10, 2007.[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
- ^ [1]Japan Ministry of Defence press release.[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 01 مارس 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ XC-2 Test Aircraft Delivered to Japanese Defense Ministry, Kawasaki Heavy Industries news release نسخة محفوظة 29 مايو 2014 على موقع واي باك مشين.
- ^ [2]Japan Ministry of Defence press release.[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 28 يناير 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ XC-2 Test Aircraft for Japanese Defense Ministry Completes First Flight Kawasaki Heavy Industries, January 26, 2010. نسخة محفوظة 29 مايو 2014 على موقع واي باك مشين.
