فاريغ
شركة خطوط جوية برازيلية
فاريغ كانت شركة طيران برازيلية أُسست في7 مايو 1927 في ولاية بورتو أليغري [2]، من قبل أوتو إرنست ماير [2] وذلك بين عامي 1965 و 1990 كانت فاريغ الشركة الكبرى في البرازيل وكانت شبه الناقل الجوي الوحيد في البلاد، في عام 2005 بدأت الشركة بإعادة هيكلة، في عام 2006 إنفصلت الشركة إلى قسمين هما «فاريغ القديمة» وهي وريث للشركة السابقة والتي اختفت الآن والقسم الثني هو «فاريغ الجديدة» التي هي شركة جديدة وموحدة تعرف باسم خطوط غول الجوية.
| فاريغ | ||||
|---|---|---|---|---|
 |
||||
 | ||||
|
||||
| تاريخ الإنشاء | 7 مايو 1927 بورتو أليغري ريو غراندي دو سول ، البرازيل |
|||
| الجنسية |  البرازيل |
|||
| الصناعة | نقل جوي[1] | |||
| التوقف عن النشاط | 2006 | |||
| المراكز | مطار ريو دي جانيرو الدولي | |||
| برنامج المسافر الدائم | ابتسام (حتى 20 يوليو 2006) | |||
| التحالفات | عضو سابق في تحالف ستار | |||
| الشعار | Estrela brasileira no céu azul, iluminando de Norte a Sul (عربية : نجمة برازيلية في السماء الزرقاء ، تضيء من الشمال إلى الجنوب )(1967) | |||
| المدير التنفيذي | أوتو ماير | |||
| المقرات الرئيسية | بورتو أليغري ، ريو دي جانيرو | |||
| موقع ويب | الموقع الرسمي | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
الأسطول عدل
الجدول التالي يبين أسطول «فاريغ القديمة» [3]
_(6382736855).jpg)
| الطائرة | المجموع | سنة التشغيل | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| دورنير دو جيه | 1 | 1927–1930 | أول طائرة مسجلة في البرازيل |
| دورنير ميركير | 1 | 1928–1930 | |
| موران سولنييه 130 | 1 | 1930–1931 | |
| كليم أل-25 | 2 | 1930–1937 | |
| نيوبور ديلاج 641 | 1 | 1931 | |
| يونكرز أي-50 جونيور | 3 | 1931–1944 | |
| يونكرز إف 13 | 2 | 1932–1948 | |
| ميسرشميت بي أف 108 | 1 | 1936 | |
| ميسرشميت أم 20 | 1 | 1937–1948 | |
| يونكرز جي يو 52 | 1 | 1938–1942 | |
| فوك وولف أف دبليو 58 | 1 | 1940–1941 | |
| دي هافيلاند دراغون رابيد | 1 | 1942 | |
| كانت زي 1012 | 1 | 1942 | |
| فيات جي 2 | 1 | 1942–1945 | |
| لوكهيد أل 10 إلكترا | 11 | 1943–1955 | |
| دوغلاس دي سي-3 | 47 | 1946–1971 | |
| نوردين نورسمن سي 64 | 1 | 1947–1950 | |
| كيرتس سي-46 | 29 | 1948–1970 | |
| كونفير 240 | 13 | 1954–1969 | |
| لوكهيد أل-1049 | 10 | 1955–1967 | |
| سود أفياسيون كارافيل أس إي 210 | 3 | 1959–1979 | |
| بوينغ 707-441 | 3 | 1960–1979 | |
| كونفير 340/440 | 15 | 1961–1967 | |
| دوغلاس دي سي-6 | 5 | 1961–1968 | |
| لوكهيد أل 188 إلكترا | 15 | 1962–1992 | |
| كونفير 990 | 3 | 1963–1971 | استلمت من أيروفياس البرازيل |
| دي سي-8-33 | 2 | 1965–1975 | استلمت من بانير البرازيل |
| هوكر سايدلي أيتش أس 748 | 11 | 1966–1976 | |
| بوينغ 707-320 | 17 | 1966–1990 | |
| بيتشكرافت 99 | 1 | 1968 | |
| فيرتشايلد هيلر أف أيتش 227 بي | 4 | 1970–1975 | |
| بوينغ 727-100 | 11 | 1970–2006 | |
| ماكدونل دوغلاس دي سي-10-30 | 16 | 1974–2006 | |
| بوينغ737-200 | 20 | 1975–2003 | |
| إيرباص أي 300-بي4-203 | 4 | 1980–1990 | |
| بوينغ747-400 | 4 | 1981–1996 | |
| بوينغ 747-300/300 كومبي | 5 | 1985–2000 | |
| بوينغ 767-200/200 إي أر | 9 | 1986–2004, 2008 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ 737-300 | 48 | 1987–2009 | |
| بوينغ737-300 إي أر | 16 | 1989–2008 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ 747-400 | 3 | 1991–1994 | |
| ماكدونل دوغلاس أم دي-11 | 26 | 1991–2007 | بعضها يتم تشغيله من طرف "قاريغ الجديدة" |
| بوينغ737-400 | 8 | 2000–2006 | |
| بوينغ737-700 | 10 | 2001–2006 | |
| بوينغ737-800 | 2 | 2001–2006 | |
| بوينغ 777-200 إي أر | 8 | 2001–2006 | |
| بوينغ737-500 | 25 | 2003–2006 | |
| بوينغ757-200 | 4 | 2004–2006 |
مراجع عدل
- ^ أرشيف صحافة القرن العشرين | Varig SA (Porto Alegre)، QID:Q36948990
- ^ أ ب "Veja a cronologia da crise da Varig" [Varig's Crisis Chronology]. Folha de S. Paulo (بالبرتغالية). Folha Online. 8 Jun 2006. Archived from the original on 2017-07-12. Retrieved 2011-02-27.
- ^ Beting, Gianfranco; Beting, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (بالبرتغالية). Porto Alegre and São Paulo: EDIPUCRS and Beting Books. pp. passim.
| في كومنز صور وملفات عن: فاريغ |
