ويكيبيديا

النقل في المغرب: الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
ط clean up باستخدام أوب
سطر 1:
{{ترشيح مقالة جيدة|8 ديسمبر 2016}}
 
يمتلك [[المغرب]] [[بنية تحتية]] جيدة و هي واحدة من بين الأكثر تطورا بإفريقيا<ref name="Infra">[http://www.nationsencyclopedia.com/economies/Africa/Morocco-INFRASTRUCTURE-POWER-AND-COMMUNICATIONS.html البنى التحتية والطّاقة والاتصالات بالمغرب]. موسوعة الأمم. اطلع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2016.</ref>، وهي في تطور دائم. إضافة إلى شبكة المواصلات التي ما فتئت تتوسع يوما بعد آخر تماشيا مع النمو الاقتصادي للبلد. رغم ذلك ف[[المغرب]] لا يتوفر على خطوط [[مترو]] موحدة، لكن يوجد خطين للسكك الحديدية السريعة بمدينتي [[ الرباط]] و [[الدار البيضاء]]، مع مشروع جديد من 65 كيلومتر لحاضرة الدار البيضاء وأنفاق تحأرضية بطول 9 كيلومتر.
 
على الرغم من تنصيب بعض المصاعد الميكانيكية في محطات [[رياضات شتوية|الرياضات الشتوية]] ب[[جبال الاطلس]]، فإنه لا يوجد خطوط تليفيريك في [[المغرب]]. يرتقب إنجاز مشروع تنصيب أول خطوط تليفيريك بمدينتي [[أكادير]] و [[طنجة]]. من أكبر المشاريع التي يخطط المغرب انشاءها هو مشروع ناقل للماء من شمال المغرب إلى جنوبه.<ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/une-riviere-artificielle-a-3-6-milliards-de-dollars-en-projet-au-maroc.N231674 3.6 مليار دولار مبلغ إنجاز ناقل الماء]</ref>
 
من المشاريع التي عرفها المغرب خلال العقد الاخير إنشاء 1000 كيلومتر من الطرق السيارة حيث وصل مجمل طولها إلى 1600 كيلومتر سنة [[2015]]، كذلك إنشاء [[ ميناء طنجة المتوسط]]، بالاضافة إلى تجديد المطارات والمحطات. بالنسبة للعشرين سنة المقبلة يخطط المغرب لإنشاء مزيد من خطوط الطرق السيارة التي يبلغ طولها 1000 كيلومتر، 1500 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية السريعة، إنشاء 3 مطارات كبرى و 3 موانئ ضخمة.
 
==النقل الجوي==
 
 
[[ملف:Lignes Aeriennes Latécoére (Latécoére-Toulouse).jpg|thumb|طائرة الخطوط الجوية لاتيكوير، التقطت الصورة عام 1918.]]
السطر 14 ⟵ 13:
إذا كان النقل الجوي أحدث طرق المواصلات، فإن الموقع الجغرافي للمغرب مكنه من لعب دور كبير في هذا الميدان: أول خط جوي يربط بين قارتين كان الخط البريدي الجوي<ref>[http://www.air-journal.fr/2014-09-01-le-1er-septembre-1919-dans-le-ciel-didier-daurat-inaugure-la-ligne-postale-reguliere-toulouse-rabat-5112361.html الخط البريدي الجوي تولوز - الرباط (بالفرنسية)]</ref> [[تولوز]] - [[الرباط]] الذي بدأ في [[1 سبتمبر|فاتح سبتمبر]] [[1919]]، والذي ألحق بخدمة مسافرين سَنَةً لاحقاً<ref>
[http://www.ladepeche.fr/article/2009/03/28/583571-l-aeropostale-fait-escale-en-ville.html الخدمة التجارية تولوز - المغرب (بالفرنسية)]</ref>، قبل أن يمدد لاحقاً إلى [[دكار]] ثم إلى [[أمريكا اللاتينية]]. استغل هذا الخط من طرف المجموعة الخاصة لاتيكوير، مع نقص في المطارات في بداية القرن الماضي، حيث استعملت طائرات مائية تحط في المدن الساحلية لنقل الركاب ولهبوطات إستعجالية أكثر سهولة. لعب كل من [[المغرب]] و [[السنغال]] دورا اساسيا بسبب طول واجهتيهما البحرية. ليست هناك احصائيات رسمية تؤكد عدد المسافرين في السنوات الأولى، حيث أن هذه الخدمة كانت استثنائي وجد مكلفة. مع بداية سريان اتفاقية بين مكتب البريد الفرنسي والمغربي يوم [[10 مارس]] [[1919]]، 9124 رسالة<ref>[http://aerostories.free.fr/juniors/queven02/aeropostale/ أول رسائل عبر الجو من فرنسا إلى المغرب (بالفرنسية)]</ref> وصلت للمغرب بطريقة جوية منذ بداية سبتمبر إلى نهاية ديسمبر.
أعاقت الأزمة الاقتصادية لـ [[1929]] والحرب العالمية الثانية قطاع النقل الجوي المدني، وجب الانتظار إلى سنة [[1946]] لتأسيس أول خط جوي مغربي (الخطوط الجوية أطلس)، متبوعة بتأسيس أول شركة للنقل الجوي (الخطوط الجوية المغربية). قررت الحكومة المغربية سنة [[1951]] بعد مرسوم ملكي منح النقل العمومي لشركة الخطوط الجوية أطلس، كذل إعادة تسميتها بالشركة الشريفة للنقل الجوي إير أطلس، برأسمال مقتسم بين الدولة المغربية، [[إير فرانس]] و شركة إير المغرب. اندمجت الشركة الشريفة للنقل الجوي مع إير المغرب لتكون شركة [[ الخطوط الملكية المغربية]]، وذلك سنة [[1957]].
حاليا، يرتبط المغرب بـ 51 دولة و113 مطار أجنبي عبر خطوط منتظمة، مقارنة مع 29 دولة و 43 مطار في 2003. بعد تباطؤ خفيف في فترة [[الربيع العربي]]، عاود القطاع التطور مجددا:
 
* اعتدل عدد الترددات صيف 2013 بالوصول إلى 1329 تردد أسبوعي، بزيادة {{تزايد}} 20 % عن صيف 2012.
 
* تمت برمجة 1243 تردد أسبوعي لشتاء 2013 - 2014، أي بزيادة {{تزايد}} 21 % عن نفس الفترة من العام السابق.
 
* بلغ عدد المسافرين عام 2014 إلى 17.3 مليون مسافر، أي بزيادة {{ تزايد}} 4.8 % عن سنة 2013.
 
في العقد الأخير، تضاعف عدد المسافرين بالنقل الجوي من 7 ملايين مسافر سنة 2004 إلى 17 مليون مسافر سنة 2014 أي بزيادة {{ تزايد}} 240 %، زيادة دعمتها انضمام [[المغرب]] إلى الأوبن سكاي الأوروبي {{إنج|European Open Sky}} منذ 2007. اعتمد المغرب يوم [[27 أبريل]] [[2016]] نظام إدارة الطيران الأوروبي '''يوروكنترول''' {{إنج|Eurocontrol}}، لمواكبة ارتفاع عدد المسافرين. <ref>[http://www.usinenouvelle.com/article/aerien-le-maroc-integre-le-ciel-europeen-via-son-accord-avec-eurocontrol.N389797 تنظيم جوي: المغرب يعتمد يوروكنترول (بالفرنسية)]</ref>
 
كشف وزير النقل في المؤتمر السابع ل'''وورلد كونيكت''' الذي انعقد ب[[مراكش]] في [[أكتوبر]] [[2015]]، عند الهدف المتمثل في الوصول إلى 70 مليون مسافر في 2030.<ref>[http://www.leconomiste.com/article/979426-transport-aerienle-maroc-presente-sa-strategie النقل الجوي في أفق 2030 (بالفرنسية)]</ref>. لمقارنة عدد المسافرين حاليا والعدد المرتقب الوصول إليه، فإنه يظهر جليا أن من الصعب تحقيق هذا الرقم دون تطوير قطاع الطيران الداخلي.
 
 
===شركات الطيران===
السطر 46 ⟵ 42:
* تينجير
* ريفجيت
 
 
====شركات خاصة أو للرحلات عبر الطلب====
السطر 54 ⟵ 49:
===قائمة المطارات المغربية===
 
يتوفر [[المغرب]] على 18 مطار دولي، 10 مطارات وطنية رئيسية، بالاضافة إلى مطارات صغيرة ذات استغلال سياحي، عسكري، أو رياضي. [[مطار بني ملال]] هو آخر مطار تم انشاءه، هذا الاخير كان منذ سنوات مطار تقام فيه منافسات عالمية للقفز بالمظلات، الآن تم توسيعه ليستقبل طائرات [[بوينغ 737]]. تنص استراتيجية المغرب الجديدة على توسيع عدة مطارات، أيضا بناء 3 مطارات جديدة بكل من [[مراكش]]، [[الدار البيضاء]] و [[طنجة]].<ref>[http://www.lematin.ma/journal/2015/marche-des-infrastructures-_ces-megaprojets-qui-seront-realises--en-partenariat-avec-le-prive/227215.html المشاريع المستقبلية للنقل (بالفرنسية)]</ref>
 
استقبل [[مطار محمد الخامس]] سنة 2014 ما يقارب 8 ملايين مسافر، أي 45 % من مجموع المسافرين، متبوعا ب[[مطار مراكش المنارة]] ب 4 ملايين مسافر. المطار الستة الآتية تعدت 500.000 مسافر، وذلك في نفس السنة.
 
====مطارات كبرى====
 
 
* [[مطار محمد الخامس]] (7.97 مليون مسافر {{تزايد}} 4.45 %)
السطر 76 ⟵ 70:
* [[مطار زاكورة]]
* [[مطار كلميم]]
 
 
====مطارات وطنية أو جهوية====
 
 
* [[مطار الدار البيضاء تيط مليل]]
السطر 98 ⟵ 90:
* مطار الطواهر
* مطار انزكان
* مطار السمارة
 
===معرض الصور===
السطر 111 ⟵ 103:
 
==النقل البري==
في [[المغرب]]، تعتبر الطريق الوسيلة الأولى للنقل لـ 90 % من الأفراد، و 75 % لناقلي البضائع. يمثل القطاع 6 % من [[الناتج الداخلي الخام]] ويشغل 10 % من الساكنة الحضرية النشيطة.
 
يتوفر المغرب على شبكة طرقية تبلغ 57.770 كيلومتر، منها 11.220 كيلومتر عبارة عن طرق وطنية، 10.150 كيلومتر عبارة عن طرق جهوية، 35.790 كيلومتر عبارة عن طرق ثانوية، تنضاف إليها 770 كيلومتر من الطرق السريعة و 1600 كيلومتر من الطرق السيارة، وتتقاسم الدولة مع الجماعات والجهات المسؤولية والتسيير:
السطر 120 ⟵ 112:
===الطرقات===
يتوفر [[المغرب]] على شبكة طرقية يبلغ طولها الاجمالي حوالي 60.000 كم<ref>
[http://www.cfcim.org/information/informations-economiques-reglementaires-et-sectorielles/routes/ الشبكة الطرقية في المغرب (بالفرنسية)] </ref>، منها 41.000 كيلومتر من الطرق المعبدة و 5.300 قنطرة. الشبكة الرئيسية تتضمن طرق سيارة، طرق وطنية، طرق جهوية وإقليمية. بعد إنشاء 11236 كيلومتر من الطرق في الفترة (1990 - 2005) عن طريق البرنامج الوطني للطرق القروية {{فرفرن|PNRR}}، استأنفت الدولة المغربية البرنامج في جزءه الثاني {{فرفرن|PNRR II}} في الفترة (2005 - 2012)، الذي وفر نسبة وصول للقرى بلغت 80 % سنة 2012 مقابل 54 % سنة 2012<ref>[http://www.cfcim.org/fileadmin/template/maroc/pdf/pdf2014/Informations%20Economique/Routes-Maroc2014.pdf PNRR I و II]</ref> عبر إنشاء 15.500 كيلومتر <ref>[http://www.eib.org/projects/pipeline/2011/20110058.htm PNRR I : 15 500 كيلومتر من الطرق القروية (بالفرنسية)] </ref> من الطرق. احتوى البرنامج أيضا تطوير 600 كيلومتر من الطرق الوطنية، 500 كيلومتر من الطرق الجهوية، 7
600 كيلومتر من الطرق الإقليمية و 6.800 كيلومتر من الطرق غير المصنفة. أنجز المشروع بغلاف مالي يقارب 11 مليار درهم (1 مليار أورو).
 
===الطرق السريعة===
 
يملك المغرب مايقرب 770 كيلومتر<ref>[http://www.mtpnet.gov.ma/routier/Infrastructures-Routieres/Reseau-Routier-du-Royaume/Pages/Importance-du-reseau.aspx الشبكة الطرقية بالمغرب في 2012] </ref> من الطرق السريعة في 2012، ومن المتوقع أن يصل طولها إلى 1600 كيلومتر بنهاية 2016<ref>[http://www.lavieeco.com/news/economie/maroc-plus-de-700-km-de-voies-express-en-service-a-fin-2013-28523.html الطرق السريعة: الهدف 1600 كيلومتر في 2016 (بالفرنسية)]</ref>، بينها طريقين طويلتين:
* [[تازة]] - [[الحسيمة]] (150 كيلومتر)
* [[الناظور]] - [[وجدة]] (135 كيلومتر)
السطر 144 ⟵ 136:
|{{رقم طريق سيار|2}} || [[الرباط]] - [[فاس]] - [[وجدة]] || 510
|-
|{{رقم طريق سيار|3}} || [[ الرباط]] - [[ الدار البيضاء]] ||90
|-
|{{رقم طريق سيار|4}} || [[طنجة]] - [[ميناء طنجة المتوسطي]] || 54
السطر 158 ⟵ 150:
| {{رقم طريق سيار|9}} || [[تيط مليل]] - [[برشيد]] || 30 ''(قيد الإنجاز)''
|}
 
 
===الطرق الدولية===
السطر 184 ⟵ 175:
[[ملف:TGV double decker DSC00132.jpg|thumb|قطار سريع فرنسي ثنائي الطابق بمحطة [[تولون]]]]
 
في تشرين الأول / أكتوبر [[2007]] اعلنت الشركة الفرنسية Alstom انها ستقدم عرضا ب 18 قطار سريع ثنائية الطابق ل[[المكتب الوطني للسكك الحديدية]] في عام [[2008]]. سيتم تشغيل القطارات ب 320 كلم/ساعة بين [[طنجة]]، [[الرباط]] و[[الدار البيضاء]] وذلك سنة [[2018]]، حيث يرتقب انتهاء الأشغال بين سنتي 2015 - 2016.<ref>{{مرجع ويب| المسار=http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/10/7837/morocco_to_order_duplex_tgvs.html | العنوان=Morocco to order Duplex TGVs | الناشر=Railway Gazette International | التاريخ=2007-10-23 | }}</ref> ثم سيتم الربط بين [[الدار البيضاء]] و [[مراكش]]، ثم الرباط بخطين يشملان [[مراكش]] - [[الصويرة]] - [[أكادير]] و [[ الرباط]] - [[مكناس]] - [[وجدة]]، وذلك بحلول عام 2035.<ref>[http://www.leconomiste.com/index_online.html?d=8]</ref>. حاليا تم إطلاق إنشاء خطي [[مراكش]] - [[الصويرة]]<ref>[http://www.le360.ma/fr/economie/lancement-dune-ligne-tgv-marrakech-essaouira-52859 إطلاق أشغال القطار السريع مراكش - الصويرة (بالفرنسية)]</ref> و [[الرباط]] - [[مكناس]]<ref>[http://www.lavieeco.com/news/actualites/une-nouvelle-liaison-ferroviaire-entre-rabat-et-meknes-a-l-etude-35324.html الخط الجديد الرباط - مكناس (بالفرنسية)]</ref>.
 
==النقل الحضري==
السطر 292 ⟵ 283:
* القنيطرة الأطلنطي
* الداخلة الأطلنطي
 
 
===الموانئ المغربية الرئيسية===
 
حقق النشاط المينائي المغربي رقما قياسيا جديدا سنة [[2014]]، بحجم 115 مليون طن، بزيادة {{تزايد}} 14.3 % بالمقارنة مع السنة 2013.<ref>[http://www.anp.org.ma/Services/Trafic%20portuaire/Trafic_2014.pdf النتائج الرسمية الموانئ 2014] حسابات ANP لـ2014 ''(الصفحة 2)'' </ref>.
 
 
==== الموانئ التجارية الأساسية ====
السطر 310 ⟵ 299:
* موانئ أخرى (0.5 مليون طن).
 
====موانئ بحرية====
 
يحتل المغرب 60 % من الإنتاج العالمي لل[[سردين]].
السطر 341 ⟵ 330:
* مارينا طنجة
* مارينا الدار البيضاء
* مارينا طانطان<ref>[http://www.leconomiste.com/article/915856-oued-chbika-cr-ation-d-une-holding-h-teli-re واد شبيكة: إنشاء مباني فندقية]</ref>
 
=====مشاريع موانئ ترفيهية=====
السطر 353 ⟵ 342:
 
===شركات بحرية===
 
====شركات أجنبية مهيمنة على الموانئ المغربية====
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/النقل_في_المغرب»