جنوم رونيه 14 إن

جنوم رونيه 14 إن هو محرك شعاعي مكون من 14 أسطوانة، ويُبرد بالهواء.
صُمم وصُنع بواسطة شركة جنوم رونيه. كان محرك 14 إن نتاج تطوير محرك جنوم رونيه 14 كيه (جنوم رونيه ميسترال ماجور)، واستُخدم في العديد من الطائرات الفرنسية والألمانية في الحرب العالمية الثانية.

14 إن
GR 14N 49b.JPG

النوع محرك طائرة شعاعي
بلد الأصل فرنسا
الصانع جنوم ورونيه
أول دوران للمحرك 1937
تستخدم في بلوتش إم بي 150

ميسيرسشميت مي 323
أميوت 351

لوار وأوليفر ليو 45
تطور من جنوم رونيه ميسترال ماجور
Fleche-defaut-droite-gris-32.png  
جنوم رونيه 14 إم Fleche-defaut-gauche-gris-32.png

التصميم والتطويرعدل

أجرت شركة جنوم رونيه  تحديثات كبيرة على تصميم محركها ذو الأربعة عشرة أسطوانة، باستخدام مواد مختلفة للمكابس والصمامات وزيادة مساحة أسطح التبريد بمقدار 39%، وذلك لمواجهة الانتقادات التي لاحقت محرك جنوم رونيه 14 كيه بخصوص فعاليته.

كُشف عن محرك 14 إن الجديد في عام 1937، وسُرعان ما استُخدم في العديد من الطائرات. سمحت تحسينات صغيرة أُجريت على المحرك في عام 1939، بزيادة نسبة الانضغاط من 1:6.1 إلى 1:6.8، مما أدى إلى زيادة قدرة للطائرات المنتجة خلال الحرب العالمية الثانية.

خضع محرك 14 إن لمزيد من التطوير ليتحول إلى محرك جنوم رونيه 14 أر (اسنيكما 14 آر)، مستخدماً شاحن توربيني فائق مكون من مرحلتين، لكن هذا المحرك لم يُستخدم بشكل كبير إلا بعد الحرب العالمية الثانية، منتجاً بتطوير محركات منعت طبقاً لبنود الهدنة مع ألمانيا.

تطور محرك 14 أر إلى محرك جنوم رونيه 28 تي-1، المكون من 28 أسطوانة والأكبر سعة. كان هذا المحرك في الأساس، عبارة عن محركين 14أر-24 متحدين من الخلف، ويقودان أعمدة مراوح دافعة متحدة المحور عكسية الدوران.

 
بلوتش إم بي 131

الطرازاتعدل

[1][2]

بلغت سعته 77.4 لتراً، وأنتج قدرة 3200 حصان (2400 كيلو وات) عند الإقلاع، مستخدماً وقود ذو رقم أوكتان 130/100.

 
بلوتش إم بي 170

التطبيقاتعدل

 
لوار وأوليفر ليو 45

المواصفات (14 إن_48)عدل

مواصفات عامةعدل

المكوناتعدل

الأداءعدل

انظر أيضاعدل

المراجععدل

  1. ^ Wilkinson، Paul H. (1945). Aircraft engines of the World 1945 (الطبعة 3rd). Paul H. Wilkinson. 
  2. ^ Wilkinson، Paul H. (1946). Aircraft engines of the World 1946 (الطبعة 4th). Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.