افتح القائمة الرئيسية
جسر القدس الصاري المعلق
גשר המיתרים (بالعبرية)
Jerusalem Entrance Bridge.JPG

الاسم الرسمي جسر الأوتار.
البلد
Flag of Palestine.svg
فلسطين  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
يحمل القطار الخفيف والمُشاة.[1]
المكان القدس ، فلسطين 
الإنشاءات
المصمم سانتياغو كالاترافا.
المهندس المعماري سانتياغو كالاترافا  تعديل قيمة خاصية المهندس المعماري (P84) في ويكي بيانات
بداية الإنشاءات عام 2005.
نهاية الإنشاءات عام 2008.
مواد البناء الفولاذ والزجاج والخرسانة وحجر القدس.
التكلفة 245 مليون شيكل جديد.
المواصفات
إجمالي الطول 360 متر (1,180 قدم)
العرض 14.82 متر (48.6 قدم)
الارتفاع 118 متر (387 قدم)
معلومات أخرى
الافتتاح 25 يونيو 2008.[2]
الموقع على الخرائط
إحداثيات 31°47′20″N 35°12′00″E / 31.788986111111°N 35.200108333333°E / 31.788986111111; 35.200108333333  تعديل قيمة خاصية الإحداثيات (P625) في ويكي بيانات
جسر القدس الصاري المعلق على خريطة Jerusalem
جسر القدس الصاري المعلق
جسر القدس الصاري المعلق

جسر القدس الصاري المعلق (بالعبرية: גשר המיתרים) والتي تعني "جسر الأوتار". هو جسر مدعوم بالكوابل يقع في مدخل مدينة القدس، عند تقاطع الطرق "يافا"، "إرميا"، "شازار بوليفارد" و"هرتزل". صمّمه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا، ويُستخدم الجسر لقطارات القدس الخفيفة التي بدأت الخدمة في 19 أغسطس 2011. كلّف إنشاء هذا الجسر حوالي 245 مليون شيكل جديد، وأفتتح في 25 يونيو 2008.[3]

محتويات

الخلفيّةعدل

أُتخذ قرار بناء هذا الجسر ضمن مشروع قطارات القدس الخفيفة حيث لم يكن من الممكن إستمرار خط السكك الحديدية دون بناء جسر بسبب حركة السير الكبيرة وصعوبة إنشاء نفق تحت الأرض، وكان الحل الأمثل هو بناء جسر ليكون أيضًا معلمًا مميزًا في المدينة.

التاريخعدل

في عام 1997 زار المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا إسرائيل لأول مرة لإفتتاح معرضًا له في مدينة حيفا، وخلال تلك الزيارة دُعي لتصميم جسر للمشاة في مدينة بتاح تكفا؛ الذي أفتتح عام 2006. تلقى بعدها دعوة لزيارة مدينة القدس من قبل مهندس المدينة "أوري شيترت" ورئيس البلدية السابق إيهود أولمرت،[4] لإنشاء أجمل جسر معاصر فيها،[5] بميزانية قدرها 129 مليون شيكل جديد.[6]

في عام 2005 بدأ بناء الجسر، وفي مارس 2008 عند الاشراف من انتهاء أعمال البناء ظهرت بعض التشققات على إمتداد الجسر، وتأخر الإفتتاح وزادت التكلفة لتصل بالنهاية إلى 245 مليون شيكل.[7]

المُعارضةعدل

تلقى هذا المشروع العديد من الاعتراضات؛ حيث استنكر المعارضون تكلفة الجسر باهضة الثمن ومظهره الغريب حيث ادعوا أن بموقعه هذا يُشوه مظهر المباني من حوله. وهناك من عارض وجود الإشعاع الكهرومغناطيسي بهذا الشكل الكبير على الجسر إلا أن مؤايدو الجسر أنكروا هذا الأمر.

في نوفمبر 2008 بعد مرور ستة أشهر على عيد الأنوار اليهودي، قال رئيس البلدية المنتخب حديثًا آنذاك نير بركات أنه يفكر بإلغاء مشروع السكك الحديدية الخفيفة وأنه كان مُعارضًا له منذ البداية، إلا أنه تراجع عن قراره هذا فيما بعد.

معرض الصورعدل

أُنظر أيضًاعدل

المراجععدل

  1. ^ Jerusalem Light Rail Bridge
  2. ^ Calatrava bridge opens in Jerusalem
  3. ^ ليفكوفيتس، إتغار (25 يونيو 2008).Jerusalem landmark inaugurated with gala جيروزاليم بوست. نسخة محفوظة 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ زاندبيرج، استير (17 يونيو 2004) The builder of bridges هآرتس. نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ كريشنر، إيزابيل (4 أبريل 2008) Grand bridge for a drab Jerusalem neighborhood نيويورك تايمز. نسخة محفوظة 13 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ كيدمي، شارون (20 يناير 2005) Shapir, Eiffel win tender to build Calatrava bridge project هآرتس. نسخة محفوظة 21 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ סוף סוף "גשר המיתרים" נחנך إذاعة الجيش. نسخة محفوظة 24 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.