بي واي دي تانغ

بي واي دي تانج سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي مدمجة رياضية متعددة الاستخدامات (CUV) تعمل بالوسائط المتعددة تم تطويرها من قبل شركة بي واي دي على تصميم بي واي دي إس 6، سميت السيارة على اسم سلالة تانغ الحاكمة.[1] تم الإعلان عن الجيل الأول للسيارة في معرض بكين للسيارات 2014، لكن بدأت عمليات البيع بالتجزئة في الصين في يونيو 2015.[2] في حين ظهر الجيل الثاني للمرة الأولى في معرض الصين للسيارات في أبريل 2018.[3]

بي واي دي تانج
BYD Tang II 002.jpg
معلومات عامة
النوع
المصنع
الإنتاج
2015–الآن
الفئة
المحرك وناقل الحركة
المحرك
الهيكل والجسم
الشكل
المنصة
الأبعاد
الطول
العرض
الارتفاع

تعتبر بي واي دي تانج السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في الصين في عام 2016 وأكثر سيارة هجينة مدمجة مبيعا على مستوى العالم في نفس العام،[4] كما تم اختيارها في المرتبة الثالثة في قائمة أفضل سيارات العام.[5] تم بيع ما يقرب من 101,518 سيارة في الصين فقط منذ التأسيس حتى ديسمبر 2018.[4][6][7][8]

الجيل الأولعدل

بي واي دي تانغ (الجيل الأول)
معلومات عامة
النوع
المصنع
الإنتاج
2015–الآن
الفئة
التصميم
محرك أمامي بنظام دفع أمامي
المحرك وناقل الحركة
المحرك
الموتور
محركين110 كـو (150 hp)[1]
البطارية
المدى الكهربائي
80 كـم (50 ميل)[1]
الهيكل والجسم
الشكل
مرتبط
بي واي دي إس 6
بي واي دي كوين
الأبعاد
الطول
العرض
الارتفاع

بي واي دي تانج سيارة كروس أوفر هجينة رياضية متعددة الاستخدامات (CUV) تعمل بالوسائط المتعددة تم تطويرها من قبل شركة بي واي دي على تصميم بي واي دي إس 6. تبلغ سعة بطاريات فوسفات حديد الليثيوم 18.4 كيلووات ساعة تكفي ما يقرب من 80 كم (50 ميل). تم تقديم السيارة للعامة للمرة الأولى في معرض بكين للسيارات 2014.[1]

المواصفاتعدل

يعمل محرك تانغ بمحرك احتراق داخلي بسعة 2.0 لتر يوفر قوة عزم تبلغ 151 كيلو وات (202 حصان) وعزم دوران يبلغ 320 نيوتن (240 باوند. قدم) ومحركان كهربائيان أمامي وخلفي، قدرة كلا منهما 110 كيلو وات (150 حصان) و 250 نيوتن متر (180 رطل قدم) في البدء و300 نيوتن (220 رطل قدم) في الأداء النموذجي في حين يبلغ إجمالي خرج النظام 371 كيلو وات (498 حصان) و 820 نيوتن (600 رطل قدم) في البدء و411 كيلو وات (551 حصان) و 870 نيوتن (640 رطل قدم) في الأداء النموذجي.[1]

تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية ومرحلة الثبات في 4.9 ثانية. يحتوي الجيل الثاني لتانج على نظام يسمح للسائقين بالتبديل بين الوضع الكهربائي الكامل (EV) والوضع الكهربائي الهجين (HEV).

تعتبر السيارة النسخة الكهربائية من بي واي دي إس 7.

الجيل الثانيعدل

بي واي دي تانغ الجيل الثاني
معلومات عامة
النوع
المصنع
الإنتاج
2018–الآن
الفئة
المصمم
التصميم
محرك أمامي، سيارة كهربائية بالكامل ذات دفع خلفي
المحرك وناقل الحركة
المحرك
البطارية
بطارية ليثيوم إن إم سي[1]
المدى الكهربائي
80 كـم (50 ميل)[1] / 100 كـم (62 ميل)
الهيكل والجسم
الشكل
الأبعاد
قاعدة الإطارات
2,820 مم (111 بوصة)
الطول
4,870 مـم (191.7 بوصة)
العرض
1,950 مـم (76.8 بوصة)
الارتفاع
1,725 مـم (67.9 بوصة)

تم الإعلان عن بداية العمل على إصدار الجيل الثاني للسيارة بتصميم خارجي وداخلي معاد بالكامل في عام 2017. تم تقديم السيارة للعامة في معرض الصين للسيارات في أبريل 2018. يحتوي الجيل الثاني على إصدارات تعمل بالبنزين إلى جانب مميزات الجيل الأول.[3]

المبيعاتعدل

بدأت عمليات البيع بالتجزئة لشركة بي واي دي تانغ في الصين في يونيو 2015.[2] يبدأ التسعير من 300,000 رنمينبي (48,000 دولار أمريكي) غير شاملة الضرائب.[9]

بلغت مبيعات السيارة ما يقرب من 18,375 سيارة في نهاية عام 2015،[6] 31,405 سيارة في نهاية عام 2016 لتصبح بذلك هي أكثر سيارة كهربائية مبيعا في الصين في ذلك العام وفي المركز الثالث في قائمة أكثر السيارات مبيعا على مستوى العالم بعد نيسان ليف وتيسلا موديل إس.[4][5] حتى ديسمبر 2016، تم تصنيف السيارة في المركز العاشر كأكثر السيارات الكهربائية مبيعا على مستوى العالم.[5]

بلغت مبيعات السيارة داخل الصين فقط 14,592 سيارة في عام 2017 لترتفع في عام 2018 إلى 37,146 سيارة ليصبح إجمالي المبيعات التراكمي 101,518 منذ بدأ البيع إلى نهاية ديسمبر 2018.[4][6][7][7][8][8]

انظر أيضاعدل

المصادرعدل

  1. أ ب ت ث ج ح خ د ذ Mike Millikin (2015-01-23). "BYD Tang SUV PHEV available for pre-orders starting at $48.3K before incentives; twice that for performance model". Green Car Congress. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 31 يناير 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. أ ب Staff (2015-07-17). "Chinese EV Sales Ranking in the First Half of 2015". China Auto Web. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. أ ب "【图】2018北京车展:新唐DM补贴后预售25-30万_汽车之家". www.autohome.com.cn. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 28 أبريل 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. أ ب ت ث Staff (2017-01-19). "Best-selling China-made EVs in 2016". China Auto Web. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) Three BYD Auto models topped the Chinese ranking of best-selling new energy passenger cars in 2016. The BYD Tang SUV was the top selling plug-in electric car in China in 2016 with 31,405 units sold, followed by the BYD Qin with 21,868 units sold, and ranking third overall in 2016 was the BYD e6 with 20,605 units.
  5. أ ب ت Cobb, Jeff (2017-01-31). "Tesla Model S Is World's Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row". HybridCars.com. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 31 يناير 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) See also detailed 2016 sales and cumulative global sales in the two graphs.
  6. أ ب ت Staff (2016-01-14). "Best-selling China-made SUVs in 2015". China Auto Web. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 17 يناير 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) A total of 18,375 Tangs were sold in China in 2015.
  7. أ ب ت Kane, Mark (2018-01-26). "BYD #1 In World For Plug-In Electric Car Sales In 2017, Beats Tesla Again". InsideEVs.com. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. اطلع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) During 2017, BYD Qin sales totaled 20,738 units and BYD Tang totaled 14,592 units.
  8. أ ب ت Kane, Mark (2019-01-14). "BYD Sold Record 37,000 Electric Cars In December 2018". InsideEVs.com. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 14 يناير 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة) BYD Tang sales totaled 37,146 units in 2018.
  9. ^ Tycho De Feijter (2015-05-26). "BYD Tang hybrid super SUV will hit the Chinese market on July 6". Car News China. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 12 يونيو 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

وصلات خارجيةعدل