بارس خودرو

شركة إيرانية
N write.svg
تعرَّف على طريقة التعامل مع هذه المسألة من أجل إزالة هذا القالب.هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر مغاير للذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. يمكن أيضاً تقديم طلب لمراجعة المقالة في الصفحة المخصصة لذلك. (مارس 2020)

بارس خودرو (بالفارسية: Pārs Xodro) هي شركة تصنيع سيارات إيرانية . كانت أول شركة مصنعة للسيارات الرياضية ( SUVs ) في إيران.

بارس خودرو
Pars Khodro
تاريخ التأسيس 1956  تعديل قيمة خاصية (P571) في ويكي بيانات
الدولة Flag of Iran.svg إيران  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المقر الرئيسي طهران  تعديل قيمة خاصية (P159) في ويكي بيانات
الصناعة صناعة المركبات
المنتجات سيارة
محرك
موقع ويب الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات

التاريخعدل

في السابق، قامت بارس خودرو ببناء منتجات رامبلر و جنرال موتورز (GM) من أمريكان موتورز بموجب ترخيص. استندت سياراتها الأولى، أريا وشاهين على AMC المدمجة 1966 قائمة رامبلر الأمريكية وتم إطلاقها في عام 1967. انتهى الإنتاج في عام 1974. كما قامت ببناء موديلات جيب سي جي وجيب واجونير وجيب جلاديتور بموجب ترخيص. كانت الشركة تسمى شركة شيركات ساهمي جيب في ذلك الوقت.[1]

 
شركه سهامي شهباز (جيب سي جيه)

في يونيو 1972، وقعت شركه سهامي صفقة مع جنرال موتورز وشكلت جنرال موتورز إيران المحدودة. أنتجت جنرال موتورز إيران أوبل كومودور بموجب ترخيص من عام 1974 حتى 1976، بشارة "شيفروليه رويال". تميزت هذه الطرازات بمحركات 2.5 و 2.8 لتر. بعد أن اكتسبت سمعة في مشاكل الموثوقية، تم استبدال رويال في خطوط الإنتاج الإيرانية ب ("بيويك سكايلارك") وكاديلاك سيفيل وشيفروليه نوفا ("شيفروليه إيران")، إلى جانب شاحنة بيك آب شيفروليه.[2] استمرت الجيب خلال هذا الوقت. بنيت هذه حتى عام 1981، الثورة الإيرانية أجبرت على وقف تصنيعها وروابطها مع جنرال موتورز.

بعد ذلك، تحولت بارس خودرو إلى تصنيع نيسان باترول وسيارات النقل الصغيرة بموجب ترخيص. تم إنتاج آخر دورية في عام 2002.

في عام 1995 ، حصلت شركة بارس خودرو على خط تجميع رينو 5 إضافي من سايبا . [3] شركة سايبا هي شركة تصنيع إيرانية زميلة كانت تصنع السيارة منذ عام 1976 كبديل لسيتروين ديان الإيراني الصنع. كان سيباند I وII نسخًا من رينو 5 الأصلية، نجحت في إصدار موسع مع ركائز كيا برايد، تسمى سيباند PK .

وفي عام 2000، اشترت شركة سايبا 51 في المائة من أسهم بارس خودرو، وهي بدورها مملوكة بنسبة 48 في المائة للحكومة الإيرانية.

نطاق اليومعدل

واليوم، تصنع بارس خودرو طرازات رينو ونيسان بموجب ترخيص. وتشمل نماذج نيسان ماكسيما ، نيسان إكستيرا (إكستيرا)، نيسان تينا ، باترول ، و سفاري .

تكمل سيارات بارس خودرو مجموعة سايبا من موديلات كيا و رينو المرخصة.

منذ عام 2006 ، بدأت في تصنيع داسيا لوغان ورينو ميجان بموجب ترخيص. [4]

في هذه اللحظة فقط رينو سانديرو، رينو توندار 90, "بارس خودرو" H220, "بارس خودرو" H230 , "بارس خودرو" H320, "بارس خودرو ""هايس" و "بارس خودرو" H330 تباع.

انظر أيضًاعدل

المراجععدل

  1. ^ Hersant, Jacques, المحرر (September 1973). "Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (باللغة الفرنسية). Paris (14 & 15): 223. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. ^ Qasemi, S.M. (2016-10-05). "شورولت رویال؛ خودرویی که از آغاز به پایان رسید!" [The Chevrolet Royale: A car that was finished from the beginning!]. jamejamonline (باللغة الفارسية). مؤرشف من الأصل في 02 مايو 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. ^ "پارس خودرو از ابتدا تاکنون" [Pars Khodro's history from the beginning until now] (باللغة الفارسية). Pars Khodro. مؤرشف من الأصل في 04 مارس 2018. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  4. ^ First Logan manufactured in Iran, Payvand's Iran News نسخة محفوظة 29 أبريل 2018 على موقع واي باك مشين.