ايرونكا إي-107
ايرونكا إي-107، كان من أوائل المحركات منخفضة التكلفة في فترة الحرب العالمية الأولي.[1]
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك إي-107 معروض
| ||||
| النوع | محرك طائرة مسطح ثنائي الأسطوانة | |||
| بلد الأصل | الولايات المتحدة الأمريكية | |||
| الصانع | ايرونكا للطائرات | |||
| المصمم | راي بول و روبرت جالوبوي | |||
| أول دوران للمحرك | 1929 | |||
| تستخدم في | ايرونكا سي-2 | |||
| الكمية المصنوعة | 115 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
التصميم والتطوير
عدلكان محرك إي-107 ايه، محرك طيران مسطح، تم إنتاجه ليستبدل محرك مورهاوس في أول نموذج من طائرة ايرونكا سي-2. أُنتج أول خمسة نماذج من المحرك بدون زعانف تبريد على غلاف الكرنك. تم اعتماد مكربن الهواء لنموذج وينفلد الخامس من المحرك، كمكربن الهواء القياسي للمحرك. [2] و تم استبدال محرك إي-107 باالمحرك إي-113، النسخة الأحدث من نفس التصميم، .[3]
الأنواع
عدلإي-107
عدل- محرك الإنتاج القياسي
إي-107 ايه
عدل- أُنتج محرك إي-107 ايه لأجل طائرة ايرونكا، بواسطة شركة جوفرو نيلسون من مدينة ديترويت بولاية ميشيغان.[2]
أو-107
عدلالتطبيقات
عدلمحركات معروضة
عدل- محرك إي-107 معروض في متحف إي ايه ايه ايرفينشر في أوشكوش. ويسكونسن.
- يعرض النموذج الأول لطائرة ايرونكا سي-2 (مسجلة ان سي 626 ان) المزودة بمحرك إي-107 في مركز ستيفن إف أودفار هازي في متحف سميثسونيان للطيران والفضاء.[4]
مواصفات (إي-107)
عدلمواصفات عامة
عدل- النوع: محرك طائرة مكبسي مسطح، يتكون من اسطوانتين، و يتم تبريده بالهواء.
- الحجم المزاح: 107 بوصة مكعب
- الوزن:114 باوند
الأداء
عدلانظر أيضا
عدلالمراجع
عدل- ^ Janet Rose Daly Bednarek, Michael H. Bednarek (2003). Dreams of flight: general aviation in the United States.
- ^ ا ب "Aeronca E107A-39". مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-20.
- ^ Kenneth M. Molson, National Aviation Museum (Canada). Canada's National Aviation Museum: its history and collections. ص. 100.
- ^ "Aeronca C-2". مؤرشف من الأصل في 2012-03-13. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-20.
في كومنز مواد ذات صلة بـ ايرونكا إي-107.
