افتح القائمة الرئيسية
Icon Translate to Arabic.png
هذه المقالة بها ترجمة آلية يجب تحسينها أو إزالتها لأنها تخالف سياسات الموسوعة.
يو أس إس ليكسينغتون
USS Lexington (CV-2) leaving San Diego on 14 October 1941 (80-G-416362).jpg 

الخدمة
سميت بأسم معارك ليكسينغتون وكونكورد[1]  تعديل قيمة خاصية سمي باسم (P138) في ويكي بيانات
المشغل بحرية الولايات المتحدة[2][1]  تعديل قيمة خاصية المشغل (P137) في ويكي بيانات
الوزن 36000 طن[2][1]،  و38746 ton[1]  تعديل قيمة خاصية الكتلة (P2067) في ويكي بيانات
الطول 270.6 متر[1]  تعديل قيمة خاصية الطول (P2043) في ويكي بيانات
العرض 32.6 متر[1]  تعديل قيمة خاصية العرض (P2049) في ويكي بيانات
المدى 10000 ميل بحري[1]  تعديل قيمة خاصية مدى المركبة (P2073) في ويكي بيانات

يو أس أس ليكسينغتون USS Lexington (CV-2)، الملقبة ب "Lady Lex"، [3]كانت حاملة طائرات مبكرة تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية. وكانت سفينة القيادة ل Lexington class. تم تكليف السفينة الشقيقة الوحيدة، Saratoga، قبل شهر. تم تصميمها في الأصل كقائد معركة، وتم تحويلها إلى واحدة من حاملات الطائرات الأولى للبحرية أثناء البناء للامتثال لشروط معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922، التي أنهت بشكل أساسي كل بناء السفن الحربية الجديدة والقتال. دخلت السفينة الخدمة في عام 1928 وتم تعيينها فيأسطول المحيط الهادئ طوال مسيرتها المهنية. تم استخدام Lexington و Saratoga لتطوير وتحسين تكتيكات الحاملات في سلسلة من التمارين السنوية قبل الحرب العالمية الثانية. وفي أكثر من مناسبة، شملت هذه الهجمات المفاجئة على بيرل هاربور، هاواي. سمح لها نظام الدفع الكهربائي التوربيني للسفينة بتكملة إمدادات الكهرباء في تاكوما، واشنطن، خلال فترة الجفاف التي حدثت في أواخر عام 1929 إلى أوائل عام 1930. كما قامت بتسليم العاملين الطبيين وإمدادات الإغاثة إلى ماناغوا، نيكاراغوا، بعد وقوع زلزال في عام 1931.

كانت ليكسينغتون في البحر عندما بدأت حرب المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941، ونقلت طائرات مقاتلة إلى ميدواي آيلاند. ألغيت مهمتها وعادت إلى بيرل هاربور بعد أسبوع. بعد بضعة أيام، تم إرسالها لإحداث تغيير من القوة في الطريق لتخفيف حامية جزيرة ويك المحاصرة من خلال مهاجمة المنشآت اليابانية في جزر مارشال. استسلمت الجزيرة قبل أن تقترب قوة الإغاثة بما فيه الكفاية، وألغيت المهمة. اضطر إلى الغاء هجوم مخطط على جزيرة ويك في يناير 1942 عندما غرقت غواصة مزيتة مطلوبة لتزويد الوقود لرحلة العودة. تم إرسال Lexington إلى بحالمرجان alفي الشهر التالي لمنع أي تقدم ياباني في المنطقة. وقد رصدت سفينة البحث اليابانية السفينة أثناء اقترابها من رابول، بريطانيا الجديدة، لكن طائرتها أسقطت معظم القاذفات اليابانية التي هاجمتها. وبالتعاون مع شركة Yorktown الناقلة، نجحت في مهاجمة السفن اليابانية قبالة الساحل الشرقي لغينيا الجديدة في أوائل مارس.

وقد تم ترميم ليكسينغتون لفترة وجيزة في بيرل هاربور في نهاية الشهر والتقت مع يوركتاون في بحر المرجان في أوائل شهر مايو. وبعد بضعة أيام، بدأ اليابانيون عملية مو، غزو بورت مورسبي، بابوا غينيا الجديدة، وحاولت الناقلتان الأمريكيتان وقف قوات الغزو. أنها غرقت حاملة طائرات خفيفة Shōhō يوم 7 مايو أثناء معركة بحر المرجان، ولكن لم تواجه القوة اليابانية الرئيسية للناقلات Shōkaku و Zuikaku حتى اليوم التالي. طائرة من ليكسينغتون و يوركتاون بأضرار بالغة Shōkakuلكن الطائرات اليابانية أعاقت ليكسينغتون. خليط من الهواء وجازولين الطيران في طائراتها التي تم تجفيفها بشكل غير مناسب والتي تغذي خطوط الأمتعة (التي انطلقت من دبابات القضبان إلى سطح حظائرها) أشعلت، مما تسبب في سلسلة من الانفجارات والحرائق التي لا يمكن السيطرة عليها. ليكسينغتون وقد خرقت من قبل الأميركية المدمرة خلال مساء يوم 8 مايو لمنع اعتقالها.

في مارس 2018، حدد رجل الأعمال الخيري بول ألين مكان حطام ليكسينغتون بأنه حوالي 800 كيلومتر (430 nmi) قبالة الساحل الشمالي الشرقي لأستراليا في بحر المرجان.

محتويات

التصميم والبناءعدل

 
Lexington على المزلقة، 1925
 
بدأت ليكسينغتون بالعبور من بانيها في كوينسي إلى بوسطن نافي يارد في يناير 1928

كانت ليكسينغتون رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت بعد معركة لكسنغتون عام 1775، وهي أول معركة للحرب الثورية. وكانت أذن أصلا في عام 1916 بوصفها Lexington-class battlecruiser، ولكن تأخر البناء بحيث أولوية أعلى المضادة للغواصات السفن والسفن التجارية، اللازمة لضمان المرور الآمن للأفراد وعتاد إلى أوروبا خلال ألمانيا حملة U-القارب، يمكن سيتم بناؤها. بعد الحرب أعيد تصميم السفينة على نطاق واسع، جزئيا نتيجة للتجربة البريطانية. [4]وبالنظر إلى عدد بدن CC-1، لكسنغتونوضعت في 8 يناير 1921 من قبل شركة فور ريفير لبناء السفن في كوينسي، ماساتشوستس.

قبل اختتام مؤتمر واشنطن البحري، تم تعليق بناء السفينة في فبراير 1922، [5]عندما كانت 24.2 في المئة كاملة. [6]تم إعادة تعيينها وإعادة ترخيصها كحاملة طائرات في 1 يوليو 1922. تم تخفيض إزاحتها بما مجموعه 4,000 طن كبير (4,100 t)، تحقق بشكل رئيسي من خلال القضاء على تسليحها الرئيسي من ثمانية 16 بوصة (406)  مم) البنادق في أربعة الأبراج التوأم (بما في ذلك جبال البريت الثقيلة، والدروع، وغيرها من المعدات). تم الاحتفاظ بحزام الدروع الرئيسي، لكن تم تخفيضه في الطول لتوفير الوزن.[7][8]ظل الخط العام للبدن بدون تغيير، وكذلك نظام حماية الطوربيد، لأنه قد تم بناؤه بالفعل، وكان من الصعب تغييره.[9]

وكانت السفينة على طول العام من 888 قدم (270.7 م)، شعاع من 106 قدم (32.3 م)، و مشروع من 30 قدم 5 بوصة (9.27 م) في الحمل عميق. كان لكسنغتون نزوح معياري قدره 36,000 طن كبير (36,578 t) و 43,056 طن كبير (43,747 t) عند التحميل العميق. في هذا النزوح، كان لديها ارتفاعًا مجرىًا مقداره 7.31 قدم (2.2 م).

تم ترقيتها من قبل هيلين ريبيكا روزفلت، زوجة مساعد وزير البحرية، ثيودور دوغلاس روبنسون، ليكسينغتون في 3 أكتوبر 1925. تم التكليف بها في 14 ديسمبر 1927 مع الكابتن ألبرت مارشال في القيادة. [10] وبحلول عام 1942، كان لدى السفينة طاقم مكون من 100 ضابط و 1،840 من الرجال المجندين ومجموعة طيران مجموعها 141 ضابطًا و 710 من الرجال المجندين.

ترتيبات سطح الطيرانعدل

 
ليكسينغتون " تم تكييفها شارة سفينة الصورة من النحت التي كتبها هنري هدسون كيتسون.

وكان طاقم قيادة الطائرة السفينة 866 قدم 2 بوصة (264.01 م) طويلة، وكان أقصى عرض لها 105 قدم 11 بوصة (32.28 م). عندما بنيت، كانت حظيرة "أكبر مساحة مغلقة واحدة على أي سفينة" [11]وكانت مساحة 33,528 قدم مربع (3,114.9 م2). كان طوله 424 قدم (129.2 م) وعرضه 68 قدم (20.7 م). يبلغ الحد الأدنى للارتفاع 21 قدم (6.4 م) قدمًا 21 قدم (6.4 م)، وقد تم تقسيمه بواسطة ستارة حريق مفردة إلى الأمام فقط من مصعد الطائرة الخلفي. وكانت متاجر إصلاح الطائرات، التي يبلغ طولها 108 قدم (32.9 م)، في الخلف من الحظيرة، وكانت تحتها مساحة تخزين للطائرات غير المفككة، يبلغ طولها 128 قدم (39.0 م). تم تزويد Lexington بمصعدين يعملان هيدروليكيًا في وسطها. كانت أبعاد المصعد الأمامي 30 by 60 قدم (9.1 م × 18.3 م) قدمًا 30 by 60 قدم (9.1 م × 18.3 م) وكانت سعتها 16,000 رطل (7,300 كـغ). كان المصعد الخلفي بسعة 6,000 رطل (2,700 كـغ) فقط 6,000 رطل (2,700 كـغ) وقياس 30 by 36 قدم (9.1 م × 11.0 م). Avgas was stored in eight compartments of the torpedo protection system, and their capacity has been quoted as either 132,264 غالون أمريكي (500,670 ل; 110,133 غالون إمب) or 163,000 غالون أمريكي (620,000 ل; 136,000 غالون إمب).[12]

تم تجهيز Lexington في البداية بمعدات إمساك تعمل بالكهرباء تم تصميمها من قبل Carl Norden والتي استخدمت كل من السلك الأمامي والخلفي والأسطح المستعرضة. كان المقصود من الأسلاك الطولية لمنع الطائرات من النفخ على جانب السفينة في حين أن الأسلاك المستعرضة أبطأتهم إلى التوقف. تم تفويض هذا النظام ليحل محله نظام MK 2 الذي يعمل هيدروليكيًا، دون أسلاك طولية، في 11 أغسطس 1931. تم إضافة أربع وحدات محسنة من طراز Mk 3 في عام 1934، مما أعطى للسفينة ما مجموعه ثمانية أسلاك موقوفة وأربع حواجزتهدف إلى منع الطائرات من الاصطدام بطائرات متوقفة على قوس السفينة. بعد اتساع منصة الطيران الأمامية في عام 1936، تم إضافة ثمانية أسلاك إضافية هناك للسماح للطائرات بالهبوط فوق القوس إذا تعرضت منطقة الهبوط في مؤخرة السفينة لأضرار. [13]بنيت السفينة مع 155 قدم (47.2 م)، دولاب الموازنة، بدعم، F مر II مجنقة، كما صممه بلدان الشمال، على الجانب الأيمن من القوس. كانت هذه المنجنيق قوية بما يكفي لإطلاق 10,000 رطل (4,500 كـغ) في طائرة بسرعة 48 عقدة (89 كم/س; 55 ميل/س). كان المقصود إطلاق الطائرات المائية10,000 رطل (4,500 كـغ)48 عقدة (89 كم/س; 55 ميل/س)، ولكن نادرا ما استخدمت ؛ لم يحضر تقرير عام 1931 سوى خمس عمليات إطلاق لأحمال ممارسة منذ أن تم تكليف السفينة. وتمت إزالته خلال إعادة تجديد السفينة عام 1936.[14]

صُممت ليكسينغتون لحمل 78 طائرة، بما في ذلك 36 قاذفة قنابل، [15]لكن هذه الأرقام ازدادت بمجرد أن تبنت البحرية ممارسة ربط طائرات احتياطية في الفضاءات غير المستخدمة في الجزء العلوي من الحظيرة. [16] في عام 1936، تألفت مجموعتها الجوية من 18 مقاتلاً من طراز Grumman F2F -1 و 18 من طراز Boeing F4B- 4، بالإضافة إلى تسعة مقاتلات إضافية في الاحتياطي. وقدمت لكمة الهجومية 20 قاذفة قنابل من طراز SBU من طراز VU مع 10 طائرات احتياطية و 18 قاذفة طوربيد من طراز Great Lakes BG مع تسع قطع غيار. وشملت الطائرات المتنوعة اثنين من البرمائيات جرومان JF دك ، بالإضافة إلى واحد في الاحتياطي، وثلاثة نشطة وفرع واحدالطائرة Vought O2U قرصان المراقبة. وبلغ ذلك 79 طائرة، بالإضافة إلى 30 قطعة غيار.

دفععدل

ل يكسينغتون استخدمت حاملات الدرجة الدفع النفاث الكهربائية؛ كل من مراوح المروحة الأربعة كانت مدفوعة 22,500 shaft حصان (16,800 كـو) كهربائيين 22,500 shaft حصان (16,800 كـو). كانت تعمل بواسطة أربعة مولدات توربينية جنرال إلكتريك مصنفة في 35,200 كيلوواط (47,200 hp). تم توفير البخار للمولدات من قبل ستة عشر غلايات يارو، كل في مقصورة فردية خاصة به. تم تركيب ستة مولدات كهربائية 750 كيلوواط (1,010 hp) في المستويات العليا من 750 كيلوواط (1,010 hp) التوربين الرئيسيتين لتوفير الطاقة اللازمة لتلبية متطلبات تحميل الفندق (الحد الأدنى من الكهرباء).35,200 كيلوواط (47,200 hp)750 كيلوواط (1,010 hp) [17]

The ship was designed to reach 33.25 عقدة (61.58 كم/س; 38.26 ميل/س),[18] but Lexington achieved 34.59 عقدة (64.06 كم/س; 39.81 ميل/س) from 202,973 shaft حصان (151,357 كـو) during sea trials in 1928.[19] She carried a maximum of 6,688 طن كبير (6,795 t) of fuel oil, but only 5,400 طن كبير (5,500 t) of that was usable, as the rest had to be retained as ballast in the port fuel tanks to offset the weight of the island and main guns. Designed for a range of 10,000 ميل بحري (19,000 كـم; 12,000 ميل) at a speed of 10 عقدة (19 كم/س; 12 ميل/س), the ship demonstrated a range of 9,910 ميل بحري (18,350 كـم; 11,400 ميل) at a speed of 10.7 عقدة (19.8 كم/س; 12.3 ميل/س) with 4,540 طن كبير (4,610 t) of oil.[20]

تسلحعدل

 
أطلق ليكسينغتون مسدساتها التي يبلغ طولها ثمانية بوصات، 1928

لم يكن مكتب البناء والإصلاح التابع لسلاح البحرية مقتنعًا عندما تم تصميم الطبقة بحيث يمكن للطائرات أن تستبدل بشكل فعال كتسلح لسفينة حربية، خاصة في الليل أو في ظروف جوية سيئة تمنع العمليات الجوية. [21] وهكذا، شمل تصميم الناقلة بطارية مدفعية كبيرة من 8 مسدسات من عيار 55 من طراز Mk 9 ذات 8 بوصات في أربعة أبراج أسلحة ثنائية. تم تركيب هذه الأبراج فوق سطح الطائرة على الجانب الأيمن، اثنان قبل البناء العلوي، واثنان خلف القمع، مرقمة من الأول إلى الرابع من القوس إلى المؤخرة.[22] من الناحية النظرية يمكن إطلاق النار على كلا الجانبين، ولكن من المحتمل أنه إذا تم إطلاق النار على الميناء (عبر سطح السفينة) لكان الانفجار قد أضر سطح السفينة. [23] يمكن أن يكون الاكتئاب إلى −5 درجة ورفع إلى + 41 درجة.[24]

الثقيلة السفينة المضادة للطائرات التسليح (AA) يتألف من اثني عشر 25 من العيار مر 10 خمسة بوصة البنادق التي شنت على يتصاعد واحدة، وثلاث لكل تركيبها على sponsons على كل جانب من القوس والمؤخرة. [25] وقد شنت أي أسلحة ضوء AA في البداية على ليكسينغتون، ولكن اثنين سداسية 0.30 عيار (7.62  ملم) مدفع رشاش تم تثبيت يتصاعد في عام 1929. [26] وكانت ناجحة، وحلوا محلهم في اثنين من عيار 0،50 (12.7  ملم) رشاشات من قبل عام 1931، واحد في كل يوم سقف superfiring الأبراج ثمانية بوصة.خلال عملية تجديد في عام 1935، تم تركيب منصات لتركيب أربع رشاشات من عيار.50 على كل ركن من أركان السفينة، وتم تركيب منصة إضافية تلتف حول القمع. تم تركيب ست بنادق آلية على كل جانب من هذه المنصة الأخيرة. في أكتوبر 1940، تم تركيب أربع مسدسات من طراز AA 10 من عيار 50 من طراز MK 10 في منصات الزاوية. حلوا محل اثنين من المدافع الرشاشة من عيار.50 التي تم إعادة صعودها على قمم أبراج البندقية ثمانية بوصة. تم إضافة بندقية أخرى بقياس 3 بوصة على سطح المنصة بين القمع والجزيرة. كانت هذه الأسلحة مجرد أسلحة مؤقتة حتى يمكن تركيب جبل المدفع الرباعي 1.1 بوصة، والذي تم في أغسطس 1941.[27]

في مارس 1942، ليكسينغتون " أزيلت الصورة ثمانية بوصة الأبراج في بيرل هاربور والاستعاضة عنها سبعة رباعية يتصاعد بندقية 1.1 بوصة. وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب 22 مدفع Oerlikon 20 ملم، ستة في منصة جديدة في قاعدة القمع، 12 في المواقع التي كانت تحتلها سابقا قوارب السفن في جوانب الهيكل، واثنتان في المؤخرة، وزوج على الخلف أعلى السيطرة. عندما غرقت السفينة في أيار / مايو 1942، كان سلاحها يتكون من 12 بوصة، 12 رباعية، 1.1 بوصة، 22 مدفع أورليكون، وما لا يقل عن عشرين رشاشًا من عيار 50.[28]

مكافحة الحرائق والالكترونياتعدل

كان لكل برج من ثمانية بوصات جهاز إطلاق محيط من طراز Mk 30 في الجزء الخلفي من البرج من أجل التحكم المحلي، ولكن تم التحكم بهما عادة من قبل اثنين من مديري مكافحة الحرائق من طراز إم كيه 18، أحدهما على مقدمة الصدارة والخلف. A 20 قدم (6.1 م) تم تركيبها ويأتي إطلاق الشركة على أعلى من حجرة القيادة لتوفير معلومات النطاق لأعضاء مجلس الإدارة. تم التحكم في كل مجموعة من ثلاثة مسدسات بقياس 5 بوصة بواسطة مدير من طراز Mk 19، تم تركيب اثنتين منها على كل جانب من قمم البقع. ليكسينغتون تلقى RCA CXAM-1 رادار في يونيو 1941 خلال التجديد وجيزة في بيرل هاربور. و هوائي تم تركيبها على الشفة الأمامية للقمع مع غرفة التحكم الخاصة بها مباشرة أسفل الهوائي، لتحل محل محطة الخزن الثانوية التي كانت موجودة سابقاً.[29]

درععدل

إن حزام خطوط المياه في سفن ليكسينغتون - كلاس 7–5 بوصة (180–130 مـم) في السمك من أعلى إلى أسفل و 11 درجة بزاوية إلى الخارج في القمة. غطت وسط 530 قدم (161.5 م) من السفن. إلى الأمام، انتهى الحزام في الحاجز الذي تناقص أيضا من سمك سبعة إلى خمسة بوصات. بعد ذلك، أنهيت في الحاجز سبعة بوصة. هذا الحزام لديه ارتفاع 9 قدم 4 بوصة (2.84 م). تم ترصيع السطح الثالث على آلات ومجلات السفن مع طبقتين من الفولاذ المعالجة الخاصة (STS) يبلغ مجموعها 2 بوصة (51 مـم)في السمك. ومع ذلك، كان جهاز التوجيه محمي بطبقتين من STS التي بلغت 3 بوصة (76 مـم) على المسطح و 4.5 بوصة (114 مـم) على المنحدر.[30]

تمت حماية الأبراج النارية فقط ضد الشظايا التي تحتوي على 0.75 بوصة (19 مـم) من الدروع. كان برج كونينغ 2–2.25 بوصة (51–57 مـم) من STS، وكان 2–2.25 بوصة (51–57 مـم) أنبوب إتصال بجانبي بوصة 2 يركض من البرج الخاضع للأسفل وصولا إلى موضع الخزن السفلي على السطح الثالث. يتكون نظام الدفاع الطوربيد لسفن ليكسينغتون - كلاس من ثلاثة إلى ستة حواجز واقية من الصلب متوسطة الحجم تراوحت بين 0.375 to 0.75 بوصة (9.5 to 19.1 مـم) في السمك. يمكن استخدام المسافات بينهما كخزانات وقود أو تركها فارغة لاستيعاب تفجير رأس حربي طوربيد.

سجل الخدمةعدل

 
Lexington (أعلى) في Puget Sound Navy Yard، إلى جانب Saratoga و Langley في عام 1929

بعد تركيب خارج و رحلات تجريبية، ليكسينغتون تم نقله إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وصلت إلى سان بيدرو، كاليفورنيا، وهي جزء من لوس انجليس، في 7 نيسان 1928. وكانت المتمركزين هناك حتى عام 1940 وبقي بشكل رئيسي على الساحل الغربي، على الرغم من أنها لم تشارك في العديد من المشاكل الأسطول (التدريبات) في المحيط الأطلسي و البحر الكاريبي. اختبرت هذه التمارين عقيدة وتطورات سلاح البحرية المتطورة لاستخدام الناقلين. خلال أسطول مشكلة التاسع في يناير كانون الثاني عام 1929، ليكسينغتون و قوة الكشافةفشلت في الدفاع عن قناة بنما ضد هجوم جوي شنته شقيقتها Saratoga. أفاد كاتب الخيال العلمي[31] المستقبلي روبرت أ. هاينلين على متن الطائرة في 6 يوليو / تموز على أنه ضابط مزخرف حديثا تحت قيادة النقيب فرانك بريان. واجه هينلين أول رفض أدبي عندما فشلت قصته القصيرة عن حالة التجسس التي تم اكتشافها في الأكاديمية البحرية في الفوز في مسابقة كتابة السفينة.[32][33]

في عام 1929، عانت ولاية غرب واشنطن من جفاف أدى إلى مستويات منخفضة في بحيرة كوشمان التي قدمت المياه لسد كوشمان رقم 1. وكانت الطاقة الكهرمائية التي تم توليدها من هذا السد هي المصدر الرئيسي لمدينة تاكوما، وطلبت المدينة المساعدة من الحكومة الفيدرالية بمجرد انحسار المياه في البحيرة تحت مآخذ السد خلال ديسمبر. في البحرية الأمريكية أرسلت ليكسينغتون، التي كانت في ترسانة بوجيه ساوند البحرية في بريميرتون، إلى تاكوما، وكانت مزورة خطوط الكهرباء الثقيلة في نظام الطاقة في المدينة. قدمت مولدات السفينة ما مجموعه 4،520،960 كيلوواط / ساعةمن 17 ديسمبر إلى 16 يناير 1930 حتى ذوبان الثلوج والأمطار جلبت الخزانات إلى المستوى المطلوب لتوليد الطاقة الكافية للمدينة. بعد شهرين، شاركت في " مشكلة الأسطول" X، التي أجريت في منطقة البحر الكاريبي. وخلال هذه العملية، تم الحكم على طائرتها قد دمرت الطوابق الطيران وجميع الطائرات من شركات الطيران المعارضة ساراتوجا و Langley. وعقدت أسطول مشكلة الحادي عشر في الشهر التالي، وعاد ساراتوجا لصالحه، مما أسفر عن رحلة طيران لكسنغتون لمدة 24 ساعة، تماما كما جاء التمرين إلى ذروتها بمشاركة سطح كبيرة.[34]

تولى النقيب إرنست ج. كينغ، الذي تولى لاحقاً منصب رئيس العمليات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية، القيادة في 20 يونيو 1930. تم تعيين Lexington مع ساراتوجا للدفاع عن الساحل الغربي لبنما ضد غزاة افتراضية خلال الأسطول المشكلة الثانية عشر في فبراير 1931. في حين تمكن كل ناقل من إلحاق بعض الأضرار بقوافل الغزو، نجحت قوات العدو في الهبوط. بعد ذلك بوقت قصير، نقلت جميع شركات النقل الثلاث إلى منطقة البحر الكاريبي لإجراء المزيد من المناورات. أهم هذه كانت عندما دافع ساراتوجا بنجاح على الجانب الكاريبي من قناة بنما من هجوم من قبلليكسينغتون. وقد قام الأدميرال جوزيف م. ريفز بتحطيم مصيدة للملك مع مدمرة وحقق قتلاً في ليكسينغتون في 22 مارس / آذار بينما كانت طائرة الأخير لا تزال تبحث عن ساراتوجا.[35]

 
ليكسينغتون تطلق قاذفات طوربيد مارتن T4M في عام 1931

في 31 آذار 1931، ليكسينغتون، التي كانت قرب خليج جوانتانامو القاعدة البحرية، كوبا صدر أمر، لمساعدة الناجين من الزلزال الذي دمر ماناغوا، نيكاراغوا. [36]وفي اليوم التالي، كانت السفينة قريبة بما يكفي لإطلاق الطائرات التي تحمل الإمدادات والأفراد الطبيين إلى ماناغوا. [37]خلال الكبرى المشتركة التمرين رقم 4، ليكسينغتون و ساراتوجا كانوا قادرين على شن غارة جوية واسعة النطاق ضد بيرل هاربور في الأحد 7 فبراير، 1932 دون أن يتم اكتشافها. تم فصل الناقلتين لمشكلة الأسطول الثالث عشر التي أعقبت ذلك بقليل. ليكسينغتونتم تعيينه للأسطول الأسود، للدفاع عن هاواي والساحل الغربي ضد الأسطول الأزرق وساراتوجا. في 15 مارس، ضبطت لكسينغتون ساراتوجا مع كل طائراتها التي كانت لا تزال على سطح السفينة، وحُكمت بإخراج طائرتها، وألحقت أضرارًا بالغة بالناقل، الذي كان قد حكم بعد ذلك بإحراقه أثناء هجوم ليلي من مدمرات الأسطول الأسود بعد ذلك بوقت قصير. ليكسينغتون " اعتبرت الطائرات الصورة قد تضررت بشدة اثنين من الأزرق أسطول سفن حربية.[38]

قبل بدء مشكلة الأسطول الرابع عشر في فبراير 1933، أجرى الجيش والبحرية تمرينًا مشترًا لمحاكاة هجوم شركة طيران على هاواي. ليكسينغتون و ساراتوجا هاجمت بنجاح بيرل هاربر في فجر يوم 31 يناير دون أن يتم اكتشافها. أثناء مشكلة الأسطول الفعلية، حاول ليكسينغتون مهاجمة سان فرانسيسكو، ولكن فوجئت بضباب كثيف من خلال العديد من البوارج الدفاعية من مسافة قريبة وأغرقت. عادت مشكلة الأسطول الخامس عشر إلى خليج بنما ومنطقة البحر الكاريبي في أبريل / نيسان - مايو / أيار 1934، لكن السفن المشاركة في أسطول المحيط الهادئ ظلت في البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقيلمزيد من التدريب والمناورات حتى عودتهم إلى قواعدهم المنزلية في نوفمبر. على وجه الخصوص خلال الأسطول مشكلة السادس عشر، أبريل-يونيو 1935، ركض لكسينغتون الوقود منخفضة بعد خمسة أيام من البخار على سرعة عالية، وهذا أدى إلى تجارب التجديد الجارية التي ثبت لاحقا أنها ضرورية للعمليات القتالية خلال حرب المحيط الهادئ. خلال الأسطول مشكلة XVII في عام 1936، قام ليكسينغتون والحاملة الأصغر Ranger بإعادة تزويد مدمري حرس الطائرة بشكل روتيني بالوقود.[39]

الأدميرال كلود C. بلوخ محدودة ليكسينغتون لدعم البوارج خلال أسطول مشكلة الثامن عشر في عام 1937، وبالتالي الناقل وشلت وغرقت تقريبا بنيران السطحية وطوربيدات. [40]في يوليو التالي، شاركت السفينة في البحث غير الناجح عن Amelia Earhart. [41]اختبرت مشكلة أسطول عام 1938 مرة أخرى دفاعات هاواي، ومرة ​​أخرى، هاجمت طائرات من ليكسينغتون وشقيقتها بيرل هاربور فجر يوم 29 مارس. في وقت لاحق من التمرين، هاجمت الناقلتان بنجاح سان فرانسيسكو دون أن يكتشفهما الأسطول المدافع. مشكلة الأسطول XXعقدت في منطقة البحر الكاريبي في مارس-أبريل 1939، كانت المرة الوحيدة قبل أكتوبر 1943 أن البحرية ركزت أربع ناقلات (ليكسينغتون، رينجر، يوركتاون، Enterprise) معا للمناورات. وشهد هذا التمرين أيضا المحاولات الأولى لإعادة تزويد شركات الطيران بالوقود والبوارج في البحر. خلال أسطول مشكلة القرن الحادي والعشرين في عام 1940، ليكسينغتون اشتعلت يوركتاون على حين غرة وشلت لها، على الرغم من يورك تاون " الطائرات الصورة تمكنت من ضرب ليكسينغتون ' ق سطح الطيران. وأمر الأسطول بالبقاء في هاواي بعد انتهاء التمرين في مايو.[42]

الحرب العالمية الثانيةعدل

أمر الأميرال كيميل، القائد العام، أسطول المحيط الهادئ، فريق المهام (TF) 12 - ليكسينغتون، وثلاثة طرادات غاطسة وخمس مدمرات، بمغادرة بيرل هاربور في 5 ديسمبر 1941 لنقل 18 من مشاة البحرية الأمريكية الذين قاموا بتفجير سلاح المفترس SB2U Vindicator VMSB-231 لتعزيز القاعدة في جزيرة ميدواي. [43]في هذا الوقت، قامت بتسيير 65 من طائراتها الخاصة، بما في ذلك 17 من مقاتلي بروستر F2A Buffalo. في صباح يوم 7 ديسمبر، كانت فرقة العمل حوالي 500 ميل بحري (930 كـم; 580 ميل) جنوب شرق ميدواي عندما تلقت أخبار الهجوم الياباني على بيرل هاربور.. وبعد عدة ساعات، الاميرال جون H. نيوتن، قائد فرقة العمل، تلقت أوامر بأن إلغاء مهمة العبارة وأمره للبحث عن السفن اليابانية في حين rendezvousing مع نائب الأدميرال ويلسون براون السفن الصورة 100 ميل (160 كـم) غرب من جزيرة Niihau. كان الكابتن فريدريك شيرمان بحاجة إلى الحفاظ على دورية مستمرة لمكافحة الطيران (CAP) واستعادة المقاتلين المتعطشين للوقود الذين كانوا في دورية. مع الطائرة البحرية على متنها، ليكسينغتون "كان سطح الرحلة مزدحماً للغاية، وقرر عكس مسار محركات الدفع الكهربائية للسفينة والبخار بسرعة قصوى من أجل إطلاق CAP جديد ثم العودة إلى الخلف لاستئناف الحركة لاستعادة ملف CAP الحالي الخاص به. سمح له هذا الإجراء غير التقليدي بالحفاظ على استمرار CAP واستعادة طائرته دون تأخير طويل بسبب نقل الطائرة على سطح الطائرة من القوس إلى المؤخرة والعودة لإتاحة المساحة لعمليات الإطلاق والاستعادة. أطلقت ليكسينغتون العديد من الطائرات الكشفية للبحث عن اليابانيين في ذلك اليوم وبقيت في البحر بين جزيرة جونستون وهاواي، ردا على العديد من الإنذارات الزائفة، حتى عادت إلى بيرل هاربور في 13 ديسمبر.[44] وقد أراد كيميل إبقاء السفن في البحر لفترة أطول، ولكن الصعوبات التي تزداد صعوبة في إعادة التزود بالوقود في البحر في 11 و 12 كانون الأول / ديسمبر كانت تعني أن قوة المهام كانت منخفضة في الوقود وأجبرت على العودة إلى الميناء.[45]

 
لكسينغتون في الصباح الباكر من 8 مايو 1942، قبل إطلاق طائراتها خلال معركة بحر المرجان

أعيد تعيينها كقوة مهام 11، وعززت بأربعة مدمرات، ليكسينغتون وأصدقاؤها على البخار من بيرل هاربور في اليوم التالي لمداهمة القاعدة اليابانية على جالوت في جزر مارشال لإلهاء اليابانيين من قوة إغاثة جزيرة ويك بقيادة ساراتوجا. لهذه العملية، ليكسينغتون شرعت 21 جاموس، 32 دوغلاس SBD غير هياب المفجرين الغوص، و 15 دوغلاس TBD المدمر قاذفة طوربيد، وإن لم يكن جميع الطائرات كانت جاهزة للعمل. نائب الأدميرال ويليام بألغى القائد بالنيابة لأسطول المحيط الهادئ الهجوم في 20 ديسمبر وأمر فرقة العمل شمال غرب لتغطية قوة الإغاثة. ومع ذلك، استولى اليابانيون على ويك في 23 كانون الأول / ديسمبر قبل أن يتمكن ساراتوجا وأقرانها من الوصول إلى هناك. رفضت شركة Pye، التي لا ترغب في المخاطرة بأي ناقلات ضد قوة يابانية ذات قوة مجهولة، إعادة كلا الفريقين إلى بيرل.[46]

عاد ليكسينغتون إلى بيرل هاربور في 27 ديسمبر، ولكن أمره بالعودة إلى البحر بعد يومين. عادت في 3 يناير، في حاجة إلى إصلاح أحد مولداتها الرئيسية. تم إصلاحه بعد أربعة أيام عندما أبحر TF 11 مع الناقل كما براون الرائد. كانت مهمة فرقة العمل هي القيام بدوريات في اتجاه جونستون أتول. تم رصده من قبل الغواصة I-18 في 9 يناير وتم توجيه عدة غواصات أخرى لاعتراض فرقة العمل. تم رصد غواصة أخرى على السطح في صباح اليوم التالي حوالي 60 ميل بحري (110 كـم; 69 ميل)إلى الجنوب من الناقل من قبل اثنين من الجاموس الذين أفادوا بذلك دون تنبيه الغواصة إلى وجودهم. بعد ظهر ذلك اليوم، تم رصده مرة أخرى، جنوبًا، من قبل زوجان مختلفان من المقاتلين، وتم توجيه اثنين من أجهزة التدمير التي تحمل شحنة عمق إلى موقع الغواصة. وزعموا أنهم قد أضروها قبل أن تغرقها بالكامل، ولكن لم يرد ذكرها في السجلات اليابانية. على الأرجح كان الضحية المفترضة هو I-19، الذي وصل إلى Kwajalein Atoll في 15 يناير. عادت ليكسينغتون وأعوانها إلى بيرل هاربور في اليوم التالي دون وقوع أي حادث آخر.[47]

أبحرت فرقة العمل 11 من بيرل هاربور بعد ثلاثة أيام للقيام بدوريات شمال شرق جزيرة كريسماس. في 21 يناير / كانون الثاني، أمر الأميرال تشيستر نيميتز، القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ، براون بإجراء غارة تشتيت على جزيرة ويك في 27 يناير / كانون الثاني بعد التزود بالوقود من ناقلة النفط الوحيدة المتوفرة، المسن والبطيئة Neches في طريقها إلى براون. تم نسف ناقلة النفط غير المصبوبة وإغراقها من قبل I-71 23 يناير، مما اضطر إلى إلغاء الغارة. وعادت فرقة العمل إلى بيرل بعد يومين. وأُمر براون بالعودة إلى البحر في 31 يناير / كانون الثاني لمرافقة الصياد Neosho لمقابلته مع فرقة هالسي العائدة من هجومها على القواعد اليابانية في جزر مارشال.. ثم كان من المفترض أن يقوم بدوريات بالقرب من جزيرة كانتون لتغطية قافلة وصلت إلى هناك في 12 فبراير. وتمت إعادة تشكيل فرقة العمل بواسطة طائرتين فقط ثقيلة وسبع مدمرات. في 18 غرومان F4F Wildcats من VF-3، أعيد نشرها من Saratoga طوربيد، حل محل VF-2 للسماح للوحدة الأخيرة للتحويل إلى Wildcat. تعرض أحد Wildcats لأضرار بالغة عند هبوطه على الناقل. إلغاء نيميتز الموعد يوم 2 فبراير بعد أن أصبح واضحا أن هالسي لم تكن في حاجة نيوشو " الوقود الصورة وأمر براون للشروع في جزيرة كانتون. في 6 فبراير، أمره نيميتز بالالتقاء مع سرب ANZACفي بحر المرجان لمنع التطورات اليابانية التي قد تتداخل مع الممرات البحرية التي تربط أستراليا والولايات المتحدة. وبالإضافة إلى ذلك، كان عليه أن يحمي قافلة عسكرية متجهة إلى كاليدونيا الجديدة.[48]

محاولة غارة على رابولعدل

عزز الطراد الثقيل San Francisco واثنين من المدمرات قوة العمل في 10 فبراير وتجمع براون مع سرب ANZAC بعد ستة أيام. حتى بعد إفراغ نيوشو من نفطها، لم يكن هناك ما يكفي من الوقود لسرب ANZAC للانضمام إلى غارة براون المقترحة على رابول وأجبروا على البقاء خلفهم. وقد تعزز براون الطراد الثقيل Pensacola ومدمرتين يوم 17 فبراير وكلفت هذه السفن لقصف رابول بالإضافة إلى هجوم من قبل ليكسينغتون " طائرة الصورة. بينما لا يزال هناك حوالي 453 ميل بحري (839 كـم; 521 ميل) شمال شرق رابول، تم رصد فرقة العمل بواسطة قارب طيران Kawanishi H6K "Mavis".في صباح يوم 20 فبراير. تم اكتشاف المتلصص من ليكسينغتون " رادار الصورة واسقطت من قبل قائد الفريق جيمي ثاتش وله طيار الجناح، ولكن ليس قبل أن اسلكيا تقرير مركزها. تم توجيه إشارة H6K أخرى لتأكيد تقرير الطائرة الأولى، ولكن تم الكشف عنها وإسقاطها قبل أن تتمكن من بث تقريرها. اعتمدت خطة براون على عنصر المفاجأة وألغى الغارة، على الرغم من أنه قرر المضي قدما نحو رابول لجذب الطائرات اليابانية لمهاجمته.[49]

 
A ميتسوبيشي G4M قاذفة طوربيد تصويرها من ليكسينغتون ' ق سطح الطيران في 20 فبراير 1942

قام اللواء البحري إجي جوتو، قائد الأسطول الجوي الـ24، بإطلاق جميع قاذفات الطوربيدات من طراز ميتسوبيشي G4M 1 "بيتي" طويلة المدى، على الرغم من عدم توفر طوربيدات في رابول، وقد تم صنعها مع 250 كيلوغرام (550 رطل) قنابل لكل منهما. لبحث أفضل للأمريكيين، وتقسيم اليابانية طائراتهم إلى مجموعتين و ليكسينغتون " رادار الصورة استحوذت على هذه عند الساعة 16:25. في هذا الوقت، كانت السفينة تقوم بتسيير دورياتها وكانت الطائرات التي تم إطلاقها حديثًا بالكاد قد حان الوقت للوصول إلى ارتفاع اليابانيين قبل وصولهم. ليكسينغتونكان هناك 15 نوعًا من "القطط الوحشية" و "Dauntlesses" على متن طائرتها المؤدية إلى الأمام والتي تم تحريكها إلى الأمام للسماح لمقاتلي الدوريات بالهبوط. وهي تمثل خطراً حقيقياً على الحرائق، ولكن لا يمكن إطلاقها حتى يتم تحريك جميع الطائرات الموجودة على سطح الطائرة في الخلف. مدركين للخطر، نجحت أطقم سطح السفينة في مراقبة الطائرة وتمكنت الطائرات التي تعمل بالوقود من الإقلاع قبل الهجوم على اليابانيين. [50]وقال القائد هيربرت داكويرث: "كان الأمر كما لو أن بعض اليد العظيمة نقلت كل الطائرات في وقت واحد". [51]نجا أربعة فقط من أصل تسعة G4Ms في الموجة الأولى من الوصول إلى Lexingtonلكن كل قنابلهم أخطأت وتم إسقاطها جميعا بعد ذلك، بما في ذلك واحدة من قبل الشيطان. لم تكن الخسائر كلها من جانب واحد لأنها أسقطت اثنين من Wildcats المدافعة. تم رصد الموجة الثانية من ثماني قاذفات قنابل في الساعة 16:56، في حين كان كل واحد من اثنين من القطط الوحشية يتعاملون مع الموجة الأولى. تمكن الملازم إدوارد أوهير ورجل أعماله، الملازم (الصف المبتدئ) ماريون Dufilho، من اعتراض القاذفات على بعد بضعة أميال قصيرة من ليكسينغتونلكن مسدسات دوفيلهو كانت مزدحمة قبل أن يتمكن من إطلاق النار. أسقط أوهير ثلاثة جي فورمز وألحق الضرر بآخرين قبل أن يقوم المهاجمون بإلقاء قنابلهم، والتي لم تصب أي منها ناقلة المناورة. وصل ثلاثة فقط من G4Ms إلى القاعدة، حيث سعى Wildcats و Dauntlesses وسقطوا عدة أشخاص آخرين.[52]

Lae-Salamaua غارةعدل

غيرت فرقة العمل مسارها بعد حلول الظلام لالتقاءها مع الناقلة Platte، المقرر عقدها في 22 فبراير. واحد الياباني أيشي E13A "جيك" باستخدام الطائرة البحرية نجحت في تتبع فرقة العمل لفترة قصيرة بعد حلول الظلام، ولكن كانت ستة H6Ks بدأت بعد منتصف الليل غير قادر على تحديد موقع السفن الأمريكية. التقى براون مع Platte وسرب ANZAC المرافق في الموعد المحدد، وطلب تعزيز من قبل شركة طيران أخرى إذا كانت هناك رغبة في غارة أخرى على رابول. [53]رد نيميتز على الفور عن طريق طلب يوركتاون ' ق فرقة 17، تحت قيادة الأدميرال فرانك جاك فليتشر، لالتقاء مع براون شمال كاليدونيا الجديدة في 6 آذار / مارس للسماح لهذه الأخيرة بمهاجمة رابول. كانت الخطة الأولية للهجوم من الجنوب على أمل تجنب طائرات البحث اليابانية، ولكن تم تغيير هذا في 8 مارس عندما وردت كلمة أن ميناء رابول كان فارغا حيث غزا اليابانيون بابوا غينيا الجديدة وجميع الشحن كان راسخا قرى لاي و Salamaua. تم تغيير الخطة لشن الهجوم من موقع في خليج بابوا، على الرغم من أن هذا يشمل الطيران فوق جبال أوين ستانلي. ووصلت الشركتان مواقعهما في صباح 10 مارس ولكسينغتونأطلقت ثمانية Wildcats، 31 Dauntlesses و 13 Devastators. كانوا أول من مهاجمة 16 سفينة يابانية في المنطقة، وغرقت ثلاث وسائل النقل وتضررت عدة سفن أخرى قبل يوركتاون " وصلت طائرات الصورة بعد 15 دقيقة. تم إسقاط أحد الشياطين بنيران مضادة للطائرات في حين أسقط وايلدكات طائرة عائمة من طراز Nakajima E8N. وقد رصدت طائرة من طراز H6K حاملةً واحدة في وقت لاحق من ذلك اليوم، ولكن الطقس أصبح سيئًا وقررت الأسطول الجوي رقم 24 عدم الهجوم. أمرت فرقة العمل 11 بالعودة إلى بيرل ولكسنغتون بتبادل ستة من القطط الوحشية، وخمسة من داونتليسز ومدمر واحد لاثنين من القطط الوحشية من يوركتاون التي تحتاج إلى إصلاح شامل قبل مغادرتها. وصلت فرقة العمل إلى بيرل هاربور في 26 مارس.[54]

وأعطيت السفينة تجديدًا قصيرًا، تمت خلاله إزالة أبراجها النارية ذات الثمانية بوصات واستبدالها  بمدافع مضادة للطائرات من طراز 1.1 بوصة (28 ملم). الاميرال أوبري فيتش تولى قيادة العمل 11 قوة في 1 نيسان وأعيد تنظيم لتتكون من ليكسينغتون والطرادات الثقيلة Minneapolis و New Orleans وكذلك سبعة مدمرات. قامت فرقة العمل بالفرار من ميناء بيرل هاربور في 15 أبريل، حيث كانت تحمل 14 بوفالوس من VMF-211 ليتم نقلها في بالميرا أتول.. بعد طرد مقاتلي المارينز، أمرت فرقة العمل بالتدريب مع البوارج من فرقة العمل 1 في محيط تدمر وجزيرة الكريسماس. في وقت متأخر من 18 أبريل، تم إلغاء التدريب حيث اكتشف أحفاد codebreakers أن اليابانيين كانوا يعتزمون غزو واحتلال بورت مورسبي وتولاجي في جنوب شرق جزر سليمان ( عملية مو). لذلك، قامت سفن فيتش، بناءً على أمر من نيميتز، بالالتقاء مع قوة المهام 17 شمال كاليدونيا الجديدة في 1 مايو، بعد التزود بالوقود من الناقلة Kaskaskia في 25 أبريل لإحباط الهجوم الياباني. في هذا الوقت، ليكسينغتون "تألفت مجموعة الهواء من 21 Wildcats و 37 Dauntlesses و 12 Devastators.[55]

معركة بحر المرجانعدل

إجراءات أوليةعدل

احتاجت كل من فرقة العمل إلى إعادة التزود بالوقود، لكن فريق المهام رقم 17 انتهى أولاً، واستحوذت فليتشر على يوركتاون وأقرانها شمالًا نحو جزر سليمان في 2 مايو. تم طلب TF 11 للالتقاء مع TF 17 و TF 44، سرب ANZAC القديم، إلى الغرب من بحر المرجان في 4 مايو. [56]افتتح اليابانيون عملية مو من خلال احتلال تولاجي في 3 مايو. تم التنبيه من قبل طائرة الاستطلاع التابعة للحلف، قررت فليتشر مهاجمة السفن اليابانية هناك في اليوم التالي. الضربة الجوية على تولاغي أكدت أن ناقلة أميركية واحدة على الأقل كانت في الجوار، لكن اليابانيين ليس لديهم فكرة عن موقعها. [57]أطلقوا عددا من طائرات الاستطلاع في اليوم التالي للبحث عن الأمريكيين، ولكن من دون نتيجة. أحد، H6K، رحلة جوية، ركب زورقا، تبقع، Yorktown، ولكن اسقطت من قبل أحد يورك تاون " المقاتلين العشوائية الصورة قبل أن تتمكن من اذاعة تقرير. رصدت طائرات تابعة للقوات الجوية الأمريكية ( USAF ) شوهو[Note 1] جنوب غرب جزيرة بوغانفيل في 5 مايو / أيار، لكنها كانت بعيدة جداً عن الشمال لتهاجمها شركات الطيران الأمريكية التي كانت تزود بالوقود. [59]في ذلك اليوم، تلقت شركة Fletcher معلومات استخباراتية فائقة وضعت فيها شركات النقل اليابانية الثلاث المعروفة بتورطها في عملية Moبالقرب من جزيرة بوغانفيل، وتوقع 10 مايو كتاريخ للغزو. كما توقعت الغارات الجوية التي شنتها شركات الطيران اليابانية دعما للغزو قبل عدة أيام من 10 مايو. واستناداً إلى هذه المعلومات، خطط فليتشر لاستكمال إعادة التزود بالوقود في 6 مايو / أيار والانتقال إلى الطرف الشرقي من غينيا الجديدة ليكون في وضع يسمح له بتحديد مكان القوات اليابانية ومهاجمتها في 7 مايو / أيار.[60]

وقد رصد H6K آخر الأمريكان خلال صباح 6 مايو / أيار وتظليلهم بنجاح حتى عام 1400. ومع ذلك، كان اليابانيون غير مستعدين أو غير قادرين على شن غارات جوية في طقس سيء أو بدون تقارير فورية محدثة. [61]اعتقد كلا الطرفين أنهما يعرفان أين كانت القوة الأخرى، ويتوقع أن يقاتلا في اليوم التالي. [62]كان اليابانيون هم أول من اكتشف خصومهم عندما عثرت إحدى الطائرات على المزيج Neosho بمرافقة Sims المدمرة في 0722 جنوب قوة الضربة. وقد أخطأ في التعرف على أنها حاملة و الطراد ذلك ناقلات أسطول Shōkaku و Zuikaku شنت غارة جوية بعد 40 دقائق غرقت سيمز والتالفة نيوشوبشكل سيء بما فيه الكفاية أنها اضطرت للتخلص منها بعد بضعة أيام. وكانت حاملات الطائرات الأميركية غرب ناقلات اليابانية، وليس الجنوب، وكانوا رصدت من قبل طائرات يابانية أخرى بعد وقت قصير من شركات الطيران قد شنت هجوما على نيوشو و سيمز.[63]

ذكرت طائرة استطلاع أمريكية اثنين من الطرادات الثقيلة اليابانية شمال شرق جزيرة ميسيما في Louisiade أرخبيل قبالة الطرف الشرقي من غينيا الجديدة الساعة 07:35 وحاملتي الساعة 08:15. بعد ساعة أمر فليتشر غارة جوية شنت، معتبرا أن الشركتين المبلغ عنها Shōkaku و Zuikaku. أطلقت Lexington و Yorktown ما مجموعه 53 Dauntlesses و 22 Devastators برفقة 18 Wildcats. تبين أن التقرير الذي صدر في الساعة 08:15 خاطئ، لأن الطيار كان ينوي الإبلاغ عن طائرين ثقيلتين، لكن طائرات القوات الجوية الأمريكية رصدت شوهو ومرافقيها وقافلة الغزو في هذه الأثناء. كما رسم أحدث تقرير بقعة فقط30 ميل بحري (56 كـم; 35 ميل) بعيداً عن تقرير 08:15، تم تحويل الطائرة في الطريق إلى هذا الهدف الجديد.[64]

 
صورت ليكسينغتون من طائرة يابانية في 8 مايو بعد أن تعرضت بالفعل للقنابل

شوهدت شوهاى وبقية القوة الرئيسية بطائرات من ليكسينغتون الساعة 10:40. في هذا الوقت، Shōhō " تألف الصورة المقاتلين الدوريات اثنين ميتسوبيشي A5M " Claudes "واحد ميتسوبيشي A6M صفر. بدأ قاذفات القنابل VS-2 هجومهم في 1110 حيث هاجم المقاتلون اليابانيون الثلاثة Dauntlesses في غطستهم. لم يصب أي من قاذفي القنابل شوهو، التي كانت تناور لتجنب قنابلها. واحد صفر اسقطت شياطين بعد أن انسحبت من الغطس. كما تضررت العديد من Dauntlesses أخرى. أطلقت الشركة ثلاثة أصفار أخرى بعد هذا الهجوم مباشرة لتعزيز دفاعاتها. و Dauntlesses من VB-2بدأ هجومهم في 11:18 وضربوا شوهو مرتين 1,000 رطل (450 كـغ). وقد اخترقت هذه الطائرات سطح السفينة وانفجرت داخل حظائرها، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرات التي تعمل بالوقود والمسلحة. بعد ذلك بدقيقة، بدأ فريق Devastators of VT-2 في إسقاط الطوربيدات من جانبي السفينة. ضربوا Shōhō خمس مرات والضرر من الضربات ضرب بها التوجيه والقوة. بالإضافة إلى ذلك، غمرت الضربات كل من المحرك وغرف الغلايات. يوركتاون " انتهى الطائرات الصورة الناقل قبالة وانها غرقت الساعة 11:31. بعد هجومه، اللفتنانت كوماندر روبرت E. ديكسون، قائد VS-2، بث رسائله الشهيرة إلى شركات الطيران الأمريكية: "سكراتش واحدة مسطحة أعلى!"[65]

بعد Shōkaku و Zuikaku عثرت الطائرات التي غرقت نيوشو و سيمز، الاميرال تشويتشي هارا، قائد الفرقة الناقل 5، أمر بأن يتم في الكثير من الأحيان غارة جوية المزيد كما كان من المعتقد أن حاملات الطائرات الأميركية قد تقع. وقد أطلقت هاتان الشركتان ما مجموعه 12 قاذفة قنابل من طراز Aichi D3A "Val" و 15 قاذفة طوربيد من طراز Nakajima B5N "Kate" في وقت متأخر من ذلك المساء. كان اليابانيون مخطئا فرقة 44 ل يكسينغتون و يورك تاون، التي كانت أقرب بكثير مما كان متوقعا، على الرغم من أنها كانت على نفس تأثير. ليكسينغتون "رصد رادار واحد مجموعة من تسعة B5Ns في 17:47 ووجه نصف المقاتلين المحمولة جوا لاعتراضهم بينما تم إطلاق Wildcats إضافية لتعزيز الدفاعات. فاجأ المقاتلون الذين اعتراضوا القاذفات اليابانية وأسقطوا خمسة أشخاص بينما فقدوا أحدهم. واكتشف قسم من المقاتلين الذين تم إطلاقهم حديثًا المجموعة المتبقية المكونة من ست طائرات من طراز B5N، مما أسفر عن مقتل شخصين وإلحاق أضرار بالغة بمفجر آخر، على الرغم من فقدان أحد أفراد إحدى القطارات البرية لأسباب غير معروفة. تم رصد مقطع آخر وإسقاطه D3A واحد. وألغى الزعماء اليابانيون الباقون الهجوم بعد هذه الخسائر الفادحة وألغت جميع الطائرات قنابلهم وطوربيداتهم. ولم يكتشفوا بعد الناقلات الأمريكية وتحولوا إلى سفنهم الخاصة، مستخدمين أجهزة تحديد اتجاهات الراديو لتعقب منارة المرور الخاصة بالناقل. تبث المنارة على تردد قريبة جدا من السفن الأمريكية والعديد من الطائرات اليابانية بين السفن في الظلام. وقد طار عدد منهم بالقرب من السفن الأمريكية، وأطلقوا إشارات ضوئية في محاولة لتأكيد هويتهم، لكن لم يتم التعرف عليهم في البداية على أنهم يابانيون لأن البدل الوحشية المتبقية كانوا يحاولون الهبوط على متن الناقلين. وأخيرًا تم التعرف عليهم وإطلاق النار عليهم من قبل كل من وايلد كاتس والمدافع المضادة للطائرات من فرقة العمل، لكنهم لم يتكبدوا خسائر في هذا العمل المشوش. فقد وايلدكات واحد الاتصال اللاسلكي ولم يتمكن من العثور على أي من الناقلين الأمريكيين ؛ لم يتم العثور على الطيار. نجحت الطائرات اليابانية الـ18 المتبقية في العودة إلى شركات النقل الخاصة بها، بدءًا من الساعة 20:00. وقد طار عدد منهم بالقرب من السفن الأمريكية، وأطلقوا إشارات ضوئية في محاولة لتأكيد هويتهم، لكن لم يتم التعرف عليهم في البداية على أنهم يابانيون لأن البدل الوحشية المتبقية كانوا يحاولون الهبوط على متن الناقلين. وأخيرًا تم التعرف عليهم وإطلاق النار عليهم من قبل كل من وايلد كاتس والمدافع المضادة للطائرات من فرقة العمل، لكنهم لم يتكبدوا خسائر في هذا العمل المشوش. فقد وايلدكات واحد الاتصال اللاسلكي ولم يتمكن من العثور على أي من الناقلين الأمريكيين ؛ لم يتم العثور على الطيار. نجحت الطائرات اليابانية الـ18 المتبقية في العودة إلى شركات النقل الخاصة بها، بدءًا من الساعة 20:00. وقد طار عدد منهم بالقرب من السفن الأمريكية، وأطلقوا إشارات ضوئية في محاولة لتأكيد هويتهم، لكن لم يتم التعرف عليهم في البداية على أنهم يابانيون لأن البدل الوحشية المتبقية كانوا يحاولون الهبوط على متن الناقلين. وأخيرًا تم التعرف عليهم وإطلاق النار عليهم من قبل كل من وايلد كاتس والمدافع المضادة للطائرات من فرقة العمل، لكنهم لم يتكبدوا خسائر في هذا العمل المشوش. فقد وايلدكات واحد الاتصال اللاسلكي ولم يتمكن من العثور على أي من الناقلين الأمريكيين ؛ لم يتم العثور على الطيار. نجحت الطائرات اليابانية الـ18 المتبقية في العودة إلى شركات النقل الخاصة بها، بدءًا من الساعة 20:00. وأخيرًا تم التعرف عليهم وإطلاق النار عليهم من قبل كل من وايلد كاتس والمدافع المضادة للطائرات من فرقة العمل، لكنهم لم يتكبدوا خسائر في هذا العمل المشوش. فقد وايلدكات واحد الاتصال اللاسلكي ولم يتمكن من العثور على أي من الناقلين الأمريكيين ؛ لم يتم العثور على الطيار. نجحت الطائرات اليابانية الـ18 المتبقية في العودة إلى شركات النقل الخاصة بها، بدءًا من الساعة 20:00. وأخيرًا تم التعرف عليهم وإطلاق النار عليهم من قبل كل من وايلد كاتس والمدافع المضادة للطائرات من فرقة العمل، لكنهم لم يتكبدوا خسائر في هذا العمل المشوش. فقد وايلدكات واحد الاتصال اللاسلكي ولم يتمكن من العثور على أي من الناقلين الأمريكيين ؛ لم يتم العثور على الطيار. نجحت الطائرات اليابانية الـ18 المتبقية في العودة إلى شركات النقل الخاصة بها، بدءًا من الساعة 20:00.[66]

8 مايوعدل

في صباح يوم 8 مايو، رصد كلا الجانبين بعضهما البعض في نفس الوقت وبدأا في إطلاق طائراتهما حوالي الساعة 09:00. أطلقت شركات الطيران اليابانية ما مجموعه 18 Zeros و 33 D3As و 18 B5Ns. كانت يوركتاون أول شركة طيران أمريكية تطلق طائراتها وبدأت ليكسينغتون في إطلاقها بعد سبع دقائق. وقد بلغ مجموعها 9 من القطط البرية و 15 دونتليس و 12 دفازر. يوركتاون ' ق المفجرين الغوص تعطيل Shōkaku ' ق سطح الطيران مع اثنين من يضرب و ليكسينغتون "كانت الطائرات قادرة فقط على إلحاق المزيد من الضرر بها مع ضربة أخرى. لم يصب أي من قاذفات الطوربيد من أي من الناقلين أي شيء. كانت CAP اليابانية فعالة وأسقطت 3 Wildcats و 2 Dauntlesses لخسارة 2 Zeros.[67]

 
تم التأكد من النتائج المباشرة التي حصلت عليها Lexington أثناء المعركة

وقد رصدت الطائرات اليابانية حاملة الطائرات الأمريكية في حوالي الساعة 11:05، وهاجمت طائرات B5N أولاً لأن D3As كان عليها أن تدور حولها لتقترب من الناقلات من الريح. أسقطت الطائرات الأمريكية ثلاثة من قاذفات الطوربيد قبل أن يتمكنوا من إسقاط طوربيداتهم، لكنهم نجوا من 11 دقيقة بما يكفي ليضربوا لكسنغتون مرتين على جانب الميناء في الساعة 11:20، على الرغم من أن 2 من طراز B5N قد أسقطت بنيران مضادة للطائرات بعد إسقاطها طوربيدات. صدمت الصدمة من الطوربيد الأول الذي ضرب عند القوس كلا المصعدين في الموقع الأعلى وبدأت تسريبات صغيرة في صهاريج تخزين avgas للميناء. ضربها الطوربيد الثاني قبالة الجسر، وتمزق المنفذ الرئيسي للمياه الرئيسي، وبدأت الفيضانات في ثلاث غرف لإطلاق النار في الميناء. كان يجب إغلاق المراجل هناك، مما أدى إلى انخفاض سرعتها إلى 24.5 عقدة (45.4 كم/س; 28.2 ميل/س) كحد أقصى 24.5 عقدة (45.4 كم/س; 28.2 ميل/س)، وأعطتها الفيضانات قائمة 6-7 درجة إلى الميناء. بعد فترة وجيزة، ليكسينغتونتعرضت لهجوم من قبل 19 D3As. تم إسقاط أحدهم من قبل المقاتلين قبل أن تتمكن من إسقاط قنبلتها وأخرى أسقطها الناقل. وقد أصيبت بقنبلتين، كان أولهما قد فجر في الخزانة الأمامية ذات الذخيرة الخمسة التي يبلغ طولها خمسة بوصات، مما أسفر عن مقتل طاقم واحد من بندقية AA مقاس 5 بوصات وبدء عدة حرائق. ضربت الضربة الثانية القمع، وألحقت أضرارا كبيرة على الرغم من أن شظايا قتلت العديد من طواقم المدافع الرشاشة من عيار 50 التي تمركزت بالقرب من هناك. وضربت الضربة صفارة السفينة في موقع "التشغيل". انفجرت القنابل المتبقية على مقربة من بعض أجزاء من شظاياها اخترقت الهيكل، تغمر مقصورتين.[68]

تم ضخ الوقود من صهاريج تخزين الميناء إلى الجانب الأيمن لتصحيح القائمة وبدأت Lexington في استعادة الطائرات التالفة وتلك التي كانت منخفضة الوقود في الساعة 11:39. كان اليابانيون أسقطت ثلاثة من ليكسينغتون " القطط الوحشية الصورة وخمسة Dauntlesses، بالإضافة إلى تحطمت غير هياب آخر على الهبوط. في الساعة 12:43، أطلقت السفينة خمسة Wildcats لتحل محل CAP وعلى استعداد لإطلاق آخر 9 Dauntlesses. حدث انفجار هائل في الساعة 12:47 بسبب الشرارات التي أشعلت أبخرة البنزين من الدبابات المتصدعة في ميناء Avgas. وقد أسفر الانفجار عن مقتل 25 من أفراد الطاقم وإخراج السيطرة الرئيسية على الأضرارمحطة. لم يتدخل الضرر في عمليات سطح الطيران، على الرغم من إيقاف تشغيل نظام إعادة التزود بالوقود. تم إطلاق Dauntlesses التي تم تزويد الوقود بها وستة قطارات برية كانت منخفضة في الوقود على متنها. بدأت الطائرات من الضربة الجوية الصباحية تهبط في الساعة 13:22 وهبطت جميع الطائرات الباقية بحلول 14:14. وشملت الحصيلة النهائية ثلاثة قطط برية تم إسقاطها، بالإضافة إلى وايلدكات واحد، وثلاثة من داونتليس وآخر مدمر اضطروا للتخندق.[69]

 
ليكسينغتون، تم التخلي عنها وحرقها، بعد عدة ساعات من تعرضها للتلف بسبب الغارات الجوية اليابانية

ووقع انفجار خطير آخر في الساعة 14:42، حيث اشتعلت النيران الشديدة في الحظيرة وفجر المصعد الأمامي 12 بوصة (300 مـم) فوق سطح الطائرة. السلطة إلى النصف الأمامي من السفينة فشلت بعد فترة وجيزة. أرسل فليتشر ثلاث مدمرات للمساعدة، لكن انفجارًا كبيرًا آخر عند الساعة 15:25 أوقع ضغطًا للمياه في الحظيرة وأجبر على إخلاء مساحات الماكينات إلى الأمام. أجبرت النيران في نهاية المطاف على إخلاء جميع الأجزاء الموجودة أسفل خط المياه في الساعة 16:00 وكسينغتونفي نهاية المطاف جنحت إلى التوقف. وبدأ إجلاء الجرحى بعد ذلك بوقت قصير وأمر شيرمان "بترك السفينة" في الساعة 17:07. وبدأت سلسلة من الانفجارات الكبيرة في حوالي الساعة 18:00، فجّرت المصعد الخلفي بعيدًا وألقت بطائرات في الهواء. انتظر شيرمان حتى الساعة 18:30 للتأكد من أن جميع أفراد طاقمه كانوا خارج السفينة قبل أن يغادر نفسه. تم انقاذ ما يقرب من 2770 من الضباط والرجال من قبل بقية قوة العمل. أمرت المدمرة Phelps أن تغرق السفينة وأطلقت ما مجموعه خمسة طوربيدات بين الساعة 19:15 و 19:52. على الفور بعد سقوط الطوربيد الماضي، ليكسينغتون، بانخفاض من القوس ولكن تقريبا على غرزة حتى غرقت أخيرا [70]في 15°20′S 155°30′E / 15.333°S 155.500°E / -15.333; 155.500إحداثيات: 15°20′S 155°30′E / 15.333°S 155.500°E / -15.333; 155.500 إحداثيات : 15 ° 20′S 155 ° 30′E / 15.333°S 155.500°E / -15.333; 155.500 .A ليكسينغتون قال ضابط: "هناك تذهب وقالت إنها لا تسليم انها سوف يسقط رأسها حتى ليكس القديم عزيزي... سيدة إلى الاخير..." [ حدد الصفحة ] وبعض 216 من أفراد الطاقم قتلوا وتم اجلاء 2735.[71][حدد الصفحة][72]

اكتشاف الحطامعدل

في 4 مارس 2018، سفينة الأبحاث RV Petrel اكتشف حطام ليكسينغتون خلال رحلة استكشافية إلى بحر المرجان بقيادة الملياردير بول ألين. تقع السفينة على بعد 3 كيلومتر (2 ميل) تقريبًا 3 كيلومتر (2 ميل) تحت السطح و 800 كيلومتر (430 nmi) قبالة ساحل كوينزلاند. A مركبة تحت الماء تعمل عن بعد[73][74][75]أكدت (ROV) هوية الحطام من خلال إيجاد اللوحة على المؤخرة. السفينة تكمن في ثلاثة أقسام، والقسم الرئيسي يكمن منتصبا. على بعد ميل إلى الغرب، تقع أقسام القوس والقسم المتقاطع من بعضهما البعض، مع وجود الجسر نفسه بين الأقسام. كما كان هناك عدد من الطائرات في مكان أبعد إلى الغرب، وكلها في حالة حفظ جيدة وتتكون من سبعة من Devastators، وثلاثة Dauntlesses، ووايلدكات واحدة.[76]

يكرم وتراثعدل

ليكسينغتون حصل اثنان من معركة نجوم لخدمة الحرب العالمية الثانية لها. تم ضربها رسمياً من السجل البحري في 24 يونيو 1942.

في يونيو 1942، بعد فترة قصيرة من اعتراف البحرية العامة بالغرق، قام عمال السفن في حوض بناء السفن كوينسي، حيث بنيت السفينة قبل 21 عامًا، بسحب وزير البحرية فرانك نوكس واقترح تغييراً في اسم أحد سفن إسيكس الجديدة. حاملات أسطول سيارات تحت الإنشاء هناك حالياً إلى ليكسينغتون (من كابوت ). [77]وافق نوكس على الاقتراح وتم تغيير اسم الناقل ليصبح الخامس ليكسينغتون في 16 يونيو 1942. [78]في 17 فبراير 1943، تم تكليف خليفتها رسميًا باسم USS Lexington (CV-16)، والتي كانت بمثابة قائد فرقة العمل 58 (TF 58) ) أثناء المعركة بحر الفلبين وظلت في الخدمة حتى عام 1991.

الجوائز والديكوراتعدل

 
وسام خدمة الدفاع الأمريكية

مع قفل "الأسطول"

وسام حملة الآسيوي والمحيط الهادئ

مع 2 النجوم

ميدالية انتصار الحرب العالمية الثانية

ملاحظاتعدل

  1. ^ Her name was mis-transliterated by the Americans as Ryukaku.[58]

المراجععدل

  1. ^ أ ب ت ث ج ح خ http://www.navsource.org/archives/02/02.htm — تاريخ الاطلاع: 23 فبراير 2018 — الباب: USS Lexington (CV-2)
  2. ^ أ ب المؤلف: Luis de la Sierra — العنوان : La guerra naval en el Pacífico (1941-1945) — الصفحة: 35 — الناشر: Editorial Juventud — ISBN 978-84-261-1590-4
  3. ^ العريس ، ص. 203
  4. ^ فريدمان 1984 ، ص 88 ، 91 ، 94 ، 97-99
  5. ^ "Lexington Class (CC-1 through CC-6)". Navy Department, Naval Historical Center. 26 February 2004. اطلع عليه بتاريخ 15 أبريل 2015. 
  6. ^ "Board for Selling Doomed Warships; Admirals Oppose Sinking at Sea Under Terms of the Five Power Naval Treaty". The نيويورك تايمز. 2 May 1922. صفحة 20. تمت أرشفته من الأصل (PDF) في 03 مارس 2016. 
  7. ^ فريدمان ، 1984 ، ص. 471
  8. ^ ستيرن ، ص. 82
  9. ^ ستيرن ، ص. 28
  10. ^ قالب:Cite DANFS
  11. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 310
  12. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 311
  13. ^ ستيرن ، ص. 113-15
  14. ^ ستيرن ، ص. 115
  15. ^ أندرسون وبيكر ، الصفحات 310-31
  16. ^ ستيرن ، ص. 109
  17. ^ ستيرن ، ص. 58
  18. ^ فريدمان 1983 ، ص. 390
  19. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 312
  20. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 313
  21. ^ فريدمان 1983 ، ص. 44
  22. ^ ستيرن ، ص. 96
  23. ^ هدوء 2005 ، ص 17
  24. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 300
  25. ^ ستيرن ، ص. 98
  26. ^ فريدمان 1983 ، ص. 47
  27. ^ ستيرن ، ص. 101-03
  28. ^ ستيرن ، ص 98 ، 103
  29. ^ ستيرن ، ص. 127
  30. ^ أندرسون وبيكر ، ص. 308
  31. ^ جونستون ، ص. 48-50
  32. ^ باترسون ، ص. 114-15
  33. ^ جيمس ، ص. 244
  34. ^ Nofi، pp. 123–24، 132
  35. ^ نوفي ، ص. 139-46
  36. ^ باترسون ، ص 126 ، 138
  37. ^ جونستون ، ص. 51
  38. ^ Herts، pp. 8–9، 13–14
  39. ^ Nofi، pp. 166، 169، 178–90، 203، 214
  40. ^ نوفي ، ص. 223-24
  41. ^ جونستون ، ص. 55
  42. ^ Nofi، pp. 231، 235، 241، 247، 259–60، 262
  43. ^ برانج ، ص 456 ، 460
  44. ^ Lundstrom 2005، pp. 9، 16–17، 22–26
  45. ^ Lundstrom 2006 ، ص. 17-18
  46. ^ Lundstrom 2005، pp. 33، 39، 41–44
  47. ^ Lundstrom 2005، pp. 47–51
  48. ^ Lundstrom 2005، pp. 59، 84–87
  49. ^ Lundstrom 2005، pp. 87–95
  50. ^ Lundstrom 2005، pp. 95–98
  51. ^ مقتبسة في Lundstrom 2005 ، ص. 98
  52. ^ Lundstrom 2005، pp. 98–107
  53. ^ Lundstrom 2005، pp. 107–09
  54. ^ Lundstrom 2005، pp. 122–35
  55. ^ Lundstrom 2005، pp. 163–65
  56. ^ Lundstrom 2005، p. 167
  57. ^ Quiet 2009، pp. 46، 48
  58. ^ Lundstrom 2005, p. 181
  59. ^ Quiet 2009، pp. 49، 51
  60. ^ Lundstrom 2005، p. 179
  61. ^ Lundstrom 2005، pp. 178، 181–82، 187
  62. ^ Quiet 2009 ، ص 52
  63. ^ Lundstrom 2005، pp. 189–91
  64. ^ Lundstrom 2005، pp. 193، 195–96
  65. ^ Lundstrom 2005، pp. 198–206
  66. ^ Lundstrom 2005، pp. 209–18
  67. ^ Lundstrom 2005، pp. 230–43
  68. ^ Lundstrom 2005، pp. 246–57
  69. ^ Lundstrom 2005، pp. 268–77
  70. ^ Lundstrom 2005، pp. 278–82
  71. ^ الى الارض
  72. ^ Polmar & Genda، pp. 218، 220
  73. ^ "USS Lexington: Lost WW2 aircraft carrier found after 76 years". بي بي سي نيوز. بي بي سي نيوز. 6 March 2018. تمت أرشفته من الأصل في 28 أبريل 2018. اطلع عليه بتاريخ 06 مارس 2018. 
  74. ^ "VIDEO: Billionaire Paul Allen Finds Lost World War II Carrier USS Lexington". USNI News. 5 March 2018. تمت أرشفته من الأصل في 09 مارس 2018. 
  75. ^ "Wreck of Aircraft Carrier USS Lexington Located in Coral Sea After 76 Years". بول ألين. 5 March 2018. اطلع عليه بتاريخ 06 مارس 2018. 
  76. ^ LaGrone, Sam (5 March 2018). "Billionaire Paul Allen Finds Lost World War II Carrier USS Lexington", USNI News, United States Naval Institute. نسخة محفوظة 09 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
  77. ^ "Workers Name New Lexington". United Press. United Press. 17 June 1942. اطلع عليه بتاريخ 11 فبراير 2012.  الوسيط |work= و |journal= تكرر أكثر من مرة (مساعدة)
  78. ^ "Lexington V". Dictionary of American Naval Fighting Ships. NH&HC. تمت أرشفته من الأصل في 24 November 2011. اطلع عليه بتاريخ 20 يناير 2012. 

Bibliographyعدل

روابط خارجيةعدل