يونكرز يو 52

معلومات عامة
النوع	Transport aircraft, قاذفة متوسطة, airliner
المهام	قاذفة متوسطة
الصانع	يونكرز
المصمم	Ernst Zindel
سنة الصنع	1931–1945 (Germany); 1945–1947 (France); 1945–1952 (Spain)
الكمية المصنوعة	4,845
دخول الخدمة	1932
أول طيران	13 October 1930 (Ju 52/1m); 7 March 1932 (Ju 52/3m)
الوضع الحالي	In limited use
المستخدم الأساسي	لوفتفافه
مستخدمون آخرون	الخطوط الجوية الألمانية هانزا; القوات الجوية الإسبانية
الطول	18٫9 متر
باع الجناح	29٫25 متر
الارتفاع	4٫5 متر
أقصى مدى	840 كيلومتر
أقصى ارتفاع	5٬490 متر

يونكرز جو 52/ 3أم (الملقبة تانتي جو ( "العمة جو") وآني الحديدية) طائرات النقل الألمانية المصنعة في الفترة بين 1931-1952، صممت في البداية مع محرك واحد ولكن أُنتجت في وقت لاحق بثلاثة محركات.^[1]^[2]^[3] كانت تخدم في الفروع المدنية والعسكرية خلال الثلاثينات والأربعينات. عملت مع أكثر من 12 شركة طيران كطائرة مدنية ومنا سويسرا للطيران والخطوط الجوية الألمانية هانزا كطائرة ركاب وشحن. عملت في سلاح الجو الألماني لوفتفافه كطائرة عسكرية للنقل وقاذفة متوسطة لفترة وجيزة. استمرت يو 52 في الخدمة بعد الحرب مع الأساطيل الجوية العسكرية والمدنية فلفترة طويلة في الثمانينات. استمر استخدام الطائرة إلى ما بعد هذا التاريخ لأغراض مثل مشاهدة معالم المدينة.

التصميم والتطويرعدل

التاريخ التشغيليعدل

الاستخدام العسكري 1932-1945عدل

استخدم سلاح الجو الكولومبي ثلاث قاذفات جو 52 / 3de مزودة بطائرات عائمة خلال حرب كولومبيا - بيرو في 1932-1933. بعد الحرب، استحوذ سلاح الجو على ثلاث طائرات أخرى من طراز جو 52mge كطائرات نقل؛ بقيت في الخدمة حتى بعد الحرب العالمية الثانية .^{[بحاجة لمصدر]}^{[ بحاجة لمصدر ]}

الحرب العالمية الثانيةعدل

أثبتت الطائرة أثناء فترة خدمتها في لوفتهانزا أنها طائرة ركاب موثوقة للغاية. لذلك اعتمدها ساح الجو النازي كنموذج قياسي للطائرات. في عام 1938، كان للفرقة الجوية السابعة خمس مجموعات للنقل الجوي مكونة من 250 طائرة جو 52أس. كان لدى سلاح الدو الألماني 552 طائرة جو 52أس في بداية الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها بنيت بأعداد كبيرة، إلا أن الطائرة كانت عتيقًا تقنيًا. بين عامي 1939 و 1944 ، تم تسليم 804 طائرة إلى سلاح الجو النازي (1939: 145؛ 1940: 388؛ 1941: 502؛ 1942: 503؛ 1943: 887؛ و 1944: 379). استمر إنتاج الطائرة حتى حوالي صيف عام 1944؛ عندما انتهت الحرب، كان ما بين 100 إلى 200 طائرة لا تزال متاحة.