مستخدم:Noorbder14/ملعب
شارع 1 هو طريق سريع رئيسي في إسرائيل الذي يربط تل أبيب والقدس ومعاليه أدوميم وأريحا ويعرف أيضًا باسم "طريق القدس - تل أبيب". على الرغم من الاسم الشائع للطريق ، إلا أنه يحتوي على قسم آخر يمتد شرق القدس، عبر معاليه أدوميم وصحراء يهودا إلى وادي الأردن. لذا فهو في الواقع أحد الطرق الثلاثة الوحيدة في الدولة التي تعبرها بكامل عرضها.
طوله 96 كيلومترًا، من تقاطع كيبوتس غالويوت إلى تقاطع عنابة يكون طريق سريع. يحتوي شارع 1 على ثلاثة مسارات في كل اتجاه. معظم ما تبقى عبارة عن مسارين ، باستثناء المقطع بين مفترق الموج ومفرق بيت عرافا ، حيث يوجد مسلك واحد في كل اتجاه ولا يوجد فاصل بين المسارب. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تمهيد طريق سريع باتجاه تل أبيب في الجزء الغربي من الطريق.
تاريخ الشارع
عدلفي العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين ، تم تنفيذ مشروعين مهمين على طول الطريق. إحداها بناء سكة حديد السريعة إلى القدس تقسمه ثلاث اقسام - على جسر بالقرب من مطار بن غوريون ، في نفق بالقرب من تقاطع عنابة وعلى جسر فوق طريق اسحاق شامير ووادي الأرز. والثاني هو تطوير الطريق لتقاطع شاعر حجاي إلى تقاطع موتزا.
في مايو 2010 ، قررت اللجنة الوطنية لتخطيط وإنشاء البنى التحتية الوطنية تفعيل خطة التطوير للطريق 1 ، حيث تم رفع الطريق ، وعين مسار آخر في كل اتجاه ، وتم إنشاء تقاطعات جديدة في "נווה אילן"[1], عين حميد وميفاسيريت تسيون وموتزا. كما تم إنشاء ممر بيئي ونفق أسفل القلعة. تم تنفيذ مشروع التطوير كجزء من برنامج متعدد السنوات (2011-2016) لشركة الطرق الوطنية في إسرائيل. كانت الأعمال في ذروتها من نهاية 2013 إلى 2016 ، لكن الطريق استمر في العمل كالمعتاد في ذلك الوقت. وبلغت التكلفة المتوقعة للأعمال حوالي 2.35 مليار شيكل[2].
في مارس 2015 ، تم افتتاح تقاطع نيفي إيلان بالكامل ، مكتملًا التقاطع الجزئي الذي ظل قائمًا منذ إلغاء التقاطع. حل جسر جديد متجه غربًا بطول 800 متر محل جزء من الطريق الذي تضمن منعطفًا حادًا بالقرب من تقاطع الخروج. تم فتح الجسر المواجه للغرب أمام حركة المرور في حزيران 2016[3] وافتتح الاتجاه المعاكس في كانون الثاني 2017. الجسران يرتفعان إلى ارتفاع 30 متراً وقدرت تكلفة بنائهما بـ 380 مليون شيكل. بالقرب من ضريح الشيخ علي ، تم تحويل الطريق بحيث لا يكون هيكل القبر في وسط الطريق ، بل في الجنوب.
بعد توسيع الطريق بين مفترق شاعر هغاي وتقاطع شاعر موريا ، تم إنشاء أحمال مرورية كثيفة شرق مفترق شاعر عغاي - في المقطع الذي بقي بمسارين في كل اتجاه. بعد ذلك ، في كانون الثاني / يناير 2018 ، نفذت شركة "נתיבי ישראל" أعمال تعليم ليلية في القسم الواقع بين مفترق عنابة وتقاطع شاعر هغاي، في كلا الاتجاهين. كجزء من الأعمال ، تم تحديد ثلاثة ممرات على الطريق في كل اتجاه ، ولكن لم يتم تمديد الرحلة الفعلية على الطريق. أصبحت الممرات الجديدة المحددة أضيق مما كانت عليه قبل أعمال وضع العلامات ، وتم تحديد الممر الأيسر في كل اتجاه بشكل أساسي على حساب الغالبية العظمى من الرصيف الرئيسي للطريق. نتيجة لذلك ، تم وضع علامة على المقطع بين مفترق عنابة وتقاطع شاعر حجاي كطريق سريع (بواسطة العلامة المحددة) ، وتم تخفيض السرعة القصوى المسموح بها في هذا القسم من 110 كم / ساعة إلى 90 كم / ساعة.
المراجع
عدل- ^ https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000758770
- ^ ברקת، עמירם (29 مايو 2012). "מע"צ לנהגים: אל תתקרבו לכביש מס' 1 מ-2013 עד 2015". Globes. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-14.
- ^ "סוף ל"סיבוב המוות": גשר מוצא החדש נפתח לתנועה". TheMarker. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-14.