ويكيبيديا

مسارات الخطوط الجوية اليابانية (جال ويز)

شركة طيران يابانية

JALways Co., Ltd. (JAZ) (株式会社ジャルウェイズ Kabushiki-gaisha Jaruweizu؟), سابقاً Japan Air Charter Co., Ltd. (ジャパンエアチャーター株式会社 Japan Ea Chātā Kabushiki-gaisha؟), وهي شركة طيران دولية سابقة مسجلة في شيناغاوا، طوكيو، اليابان، بينما مقرها الرئيسي ومحور خطوطها الجوية مسجلان في مطار ناريتا الدولي، ولدى المطار محور ثانوي في مطار كانساي الدولي الواقع في مدينة أوساكا، وتضمنت عملياتها رحلات ركاب دولية مجدولة وغير مجدولة لـ 15 وجهة سياحية منخفضة العائد وعالية الكثافة في 9 دول وبتشغيل أسطول من طائرات بوينغ فقط مستَأجرة من الخطوط الجوية اليابانية.

مسارات الخطوط الجوية اليابانية
 
إياتا
JO  تعديل قيمة خاصية (P229) في ويكي بيانات 		إيكاو
JAZ  تعديل قيمة خاصية (P230) في ويكي بيانات 		رمز النداء
؟؟
تاريخ الإنشاء 1990  تعديل قيمة خاصية (P571) في ويكي بيانات
الجنسية اليابان  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
موقع ويب الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

وتأسست مسارات الخطوط الجوية اليابانية جال ويز (JALways) تحت اسم شركة استئجار الطائرات اليابانية سابقاً (Japan Air Charter) في 5 أكتوبر عام 1990، واستهلت عمليات تأجير الطائرات مع شركة ماكدونل دوغلاس دي سي-10 في 22 من فبراير عام 1991، وتحصلت شركة الطيران على ترخيص لتسيير رحلات مجدولة في 30 يوليو عام 1999 وسيّرت أولى رحلات الركاب المجدولة في 1 أكتوبر، وفي ذات اليوم، حولت شركة الطيران اسمها إلى جال ويز، في السنة المالية المنتهية في 31 مارس عام 1999، نَقلت جال ويز، مع شركات الطيران الشقيقة ضمن مجموعة الخطوط الجوية اليابانية جال (JAL)، على متن رحلاتها ما يعدو على 32 مليون مسافر وما يزيد على 1.1 مليون طن من البضائع والبريد.

وكانت جال ويز فيمَ سبق شركة تابعة مملوكة بالكامل للناقل الوطني الياباني، ألا وهو الخطوط الجوية اليابانية، ولكن في 1 ديسمبر 2010، دُمجت رحلاتها ضمن رحلات الشركة الأم.[1]

تاريخها عدل

 
مركز عمليات جال ناريتا - المقر الرئيسي لشركة جالوايز

أُسست شركة الطيران في 5 أكتوبر عام 1990 تحت اسم شركة استئجار الطائرات اليابانية المحدودة Japan Air Charter Co. Ltd. (JAZ) واختصاراً (جاز)، وهي شركة فرعية مملوكة بنسبة 80 في المائة من شركات الطيران المستأجِرة منخفضة التكلفة والتابعة للخطوط الجوية اليابانية (جال)، لتسيير رحلات ترفيهية إلى وجهات منتجع آسيا والمحيط الهادئ من المطارات الإقليمية في اليابان؛ استجابة لسياسة وزارة النقل، وحصلت جاز على طائراتها من الخطوط الجوية اليابانية؛ وكان طاقم قمرة القيادة طيارين أميركيين يعملون بعقد ومقرهم في هاواي بينما طاقم المضيفين مقرهم في بانكوك وهم معينون بها، حيث تدير هناك مركزًا لتدريب المضيفين، كما حصلت جاز على ترخيص لتسيير رحلات غير مجدولة في 22 فبراير عام 1991 وسيّرت أول رحلة طيران مستَأجرة من فوكوكا إلى هونولولو بواسطة طائرة ماكدونل دوغلاس دي سي -10، وفي 1 يوليو، احتفلت شركة الطيران بالمسافر رقم 100000 في 9 يوليو 1993، في حفل أقيم في مدينة سينداي.[2][3][4]

وخلال التسعينيات، طالت الخطوط تبعات الركود في اليابان وتحت ظل ازدياد المنافسة الأجنبية إلى جانب مساعي تقوية الين الياباني، أوكل إلى جاز دورٌ جديد للمساعدة في الحد من التكاليف، إذ حصلت شركة الطيران على ترخيص لتسيير رحلات مجدولة في 30 يوليو عام 1999 وستعمل كناقلٍ مجدولٍ على أساس التأجير الشامل للخدمة لشركة الخطوط الجوية اليابانية، وستعمل على مسارات سياحية عالية الكثافة ومنخفضة العائد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ولا سيما رحلات اليابان وهاواي؛ وبأسطول مكون من أربع طائرات ماكدونل دوغلاس دي سي -10 وخمس طائرات بوينغ 747، في 1 أكتوبر، غيرت شركة الطيران اسمها إلى مسارات خطوط الطيران الجوية المحدودة JALways Co. Ltd، وسيّرت أولى رحلة ركاب مجدولة من طوكيو إلى كونا وهونولولو.[5][6][7]

وأصبحت جال ويز شركة فرعية مملوكة بالكامل للخطوط الجوية اليابانية في 9 مارس 2001 من خلال تبادل الأسهم، مكنهم التغيير في من تعزيز وتحسين الإدارة والكفاءة التشغيلية في رحلات الركاب الدولية للمجموعة، وهي جزء من خطتها 2000-2002 متوسطة الأجل للشركة التابعة، [8] إذ قدمت شركة الطيران زيًا جديدًا لطاقم المضيفين في 1 أبريل 2005، وأوقفت عمل آخر طائرة من نوع ماكدونل دوجلاس دي سي -10 في 31 أكتوبر، [5] وغدت جال ويز عضوًا ملتحق في تحالف عالمٍ واحد في 1 أبريل 2007، جنبًا إلى جنب مع أربع شركات طيران شقيقة، في أكبر توسع للتحالف في تاريخه الشاب.[9]

وكجزء من خطة الخطوط الجوية اليابانية متوسطة الأجل للشركة للفترة 2005-2007، والتي أطلقت في 10 مارس 2005، عجّلت تقاعد طائرات بوينغ 747 الأقدم، وقامت شركة الطيران بتسيير آخر رحلة طيران لطائرة بوينغ 747-300 كلاسيك جامبو جيت في رحلة جال ويز 73 من هونولولو إلى طوكيو في 30 يوليو 2009؛ بعد 26 عامًا من الخدمة لمجموعة شركات الطيران، ولُفَ حول الطائرة إكليل زهور هاوايي عملاق قبل الإقلاع في مطار هونولولو الدولي؛ وأعلن ذاك اليوم بأنه «يوم طائرة جامبو الكلاسيكية اليابانية» من قبل حاكم ولاية هاواي ليندا لينغل والملازم الأول دوك أيونا، وقد استقبل عند الوصول في طوكيو «أبو طائرات 747»، السيد جوزيف ف." جو "سوتر، وكان ثمة رحلة تذكارية بيعت بالكامل نقلت عشاق طائرة بوينغ 747 -300 جامبو جيت الكلاسيكية من طوكيو (هانيدا) إلى شيموجيشيما في رحلة ذهابًا وإيابًا في 5 يوليو 2009.[10][11]

وفي مايو 2009، أفيد أن شركة الطيران أنهت مهام 130 طياراً أميركياً من طياري طراز بوينغ 747 المتموقعين في هاواي وأغلقت مكتبها في أواهو، يقوم طاقم طيارو الخطوط الجوية اليابانية المتموقعين في اليابان الآن بتسيير الخمس رحلات اليومية التي كان يسيّرها سابقًا طاقم جال ويز.[12]

شؤون الشركة عدل

قبل الإغلاق، كان مقرها في الطابق الثالث من Japan Airlines Narita Operation Center (日本航空成田オペレーションセンター 'Nihon Kōkū Narita Operēshon Sentā'؟) في مطار ناريتا الدولي في مدينة ناريتا بمحافظة تشيبا ومحور خطوطها الجوية الرئيس في مطار ناريتا الدولي، [13]

كان مقرها سابقًا في الطابق 23 من برج سفير تينّوزو (ス フ ィ ア タ ワ ー 天王 洲Sufiatawā Tennōzu) في هيغاشي-شيناغاوا، محافظة شيناغاوا، طوكيو.[14]

الوجهات عدل

حتى 30 نوفمبر 2010، قامت جال ويز بتسيير رحلات مجدولة إلى 12 وجهة دولية و3 وجهات محلية في 9 دول مختلفة و3 قارات مختلفة.

أسطول الطائرات عدل

 
JALways بوينغ 747-300

شغّلت جال ويز أسطولاً من طائرات بوينغ 747-400 ، وبوينغ 767 وبوينغ 777-200 ، مؤجرة من قبل الشركة الأم، الخطوط الجوية اليابانية.[15]

تاريخ الأسطول عدل

الطائرات التي كانت في الخدمة في شركة جال ويز (حسب الترتيب الأبجدي):

بنك أميال الخطوط الجوية اليابانية عدل

بنك أميال الخطوط الجوية اليابانية (JMB) هو برنامج مكافآت السفر لمجموعة JAL، يتضمن الخطوط الجوية اليابانية وجال ويز وJAL Express و Japan Transocean Air و Japan Air Commuter و Hokkaido Air System و Ryukyu Air Commuter .

الحوادث والوقائع عدل

في 12 أغسطس 2005، عانت رحلة جال ويز رقم 58 التي تديرها طائرة ماكدونل دوغلاس دي سي -10 من فوكوكا إلى هونولولو من مشكلة في محرك الجناح الأيسر بعد وقت ليس بالطويل من الإقلاع، وهمت الطائرة بالعودة على الفور إلى مطار فوكوكا، وسقطت بعض أجزاء المحرك في منطقة شاريو في فوكوكا وأصيب أشخاص عدة بجروح طفيفة وأُتلف الزجاج الأمامي لسيارات متوقفة.[17]

انظر أيضًا عدل

مراجع عدل

  1. ^ 特別なお知らせ[وصلة مكسورة] "Special News from JALways" باللغة اليابانية "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-04-27.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  2. ^ أ ب "Company Profile - History". JALways. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  3. ^ "JAL's Low Cost Charter Subsidiary Reborn as Scheduled Airline - JALways" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 25 يونيو 1999. مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  4. ^ أ ب "J-Air". الطيران الدولي. ريلكس. 23 مارس 2004. ص. 89. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-02-18. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-12.
  5. ^ أ ب ت "Company Profile - History". JALways. مؤرشف من الأصل في 2019-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08."Company Profile - History" نسخة محفوظة 9 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين.. JALways. Retrieved 2009-09-08.
  6. ^ "JAL's Low Cost Charter Subsidiary Reborn as Scheduled Airline - JALways" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 25 يونيو 1999. مؤرشف من الأصل في 2022-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08."JAL's Low Cost Charter Subsidiary Reborn as Scheduled Airline - JALways" (Press release). Japan Airlines. 1999-06-25. Retrieved 2009-09-08.
  7. ^ أ ب "J-Air". الطيران الدولي. ريلكس. 23 مارس 2004. ص. 89. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-12."J-Air" (PDF). Flight International. Reed Business Information. 2004-03-23. p. 89. Retrieved 2009-09-12.
  8. ^ "JAL Changes 80% Owned Airline Subsidiary "JALways" to 100% Ownership" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 17 يناير 2001. مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  9. ^ "Japan Airlines". ATW Daily News. Penton Media. 3 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 2012-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-12.
  10. ^ "JAL Medium Term Corporate Plan for 2005-2007" (PDF) (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 10 مارس 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  11. ^ "JAL Retires Last 747 Classics" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 30 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  12. ^ "Japan Airlines subsidiary JALways". ATW Daily News. Penton Media. 11 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-12.
  13. ^ "Company Profile" () JALways. Retrieved on December 12, 2009. "Registered Office 4-11, Higashi-Shinagawa 2-chome, Shinagawa-ku, Tokyo, Japan Head Office Japan Airlines Narita Operation Center 3F, Narita International Airport, Narita, Chiba, Japan 282-8610" Japanese address (Archive): Registered office: "本店所在地 東京都品川区東品川2丁目4番11号" Headquarters: 〒282-8610 千葉県成田市成田国際空港内　日本航空成田オペレーションセンター3階."
  14. ^ "Company Profile" (). JALways. April 26, 2008. Retrieved on January 19, 2014. "Head Office Spheretower Tennoz 23F, 2-8, Higashi-Shinagawa 2-chome, Shinagawa-ku, Tokyo, Japan 140-0002" Japanese address (Archive): "本社事業所 〒140-0002 東京都品川区東品川2丁目2番8号 スフィアタワー天王洲23階"
  15. ^ "Timetable - September 1, 2009 - October 24, 2009 - Hawaii, Oceania and Guam" (PDF). الخطوط الجوية اليابانية. 5 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08.
  16. ^ "JAL Retires Last 747 Classics" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. 30 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-08."JAL Retires Last 747 Classics" (Press release). Japan Airlines. 2009-07-30. Retrieved 2009-09-08.
  17. ^ "Engine Trouble on JALways Flight 58" (Press release). الخطوط الجوية اليابانية. مؤرشف من الأصل في 2008-09-14. اطلع عليه بتاريخ 2009-08-19.

روابط خارجية عدل

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=مسارات_الخطوط_الجوية_اليابانية_(جال_ويز)&oldid=65229426»