مترو موسكو
مترو موسكو (بالروسية: Московский метрополитен) هو نظام النقل السريع يغطي مدينة موسكو. مع افتتاح الفرع الأول لها في عام 1935، كان أول نظام السكك الحديدية تحت الأرض في الاتحاد السوفيتي على عمق أكثر من 70 مترا. وتقع معظم نظام تحت الأرض، حيث بلغت في بعض الأحيان على عمق أكثر من 70 مترا (206 قدم) تحت سطح الأرض.
| مترو أنفاق موسكو | |
|---|---|
 | |
 |
|
| معلومات عامة | |
| البلد |  .svg){kind=small} |
| إحداثيات | 55°38′15″N 37°37′17″E / 55.6376°N 37.6214°E [2] |
| نوع | مترو |
| حالة | مفعل |
| مكان | موسكو ريوتوف كراسنوغورسك |
| عدد المحطات | 207[1] 244 including Moscow Monorail and Moscow Central Circle |
| المسارات | 14 خط [1] |
| عدد الركاب (يومياً) | 9.716 مليون راكب (الاعلي في ديسمبر 2014)[1] |
| التشغيل | |
| تاريخ الافتتاح الرسمي | 15 مايو 1935 |
| إفتتاح | 15 مايو عام 1935 |
| المالك | حكومية |
| الصفة | نقل سريع |
| طول الخط | 360 كيلومتر |
| مقياس السكة | 1520 مم مقياس المسار |
| الموقع الإلكتروني | الموقع الرسمي (الروسية) |
 خريطة المسار
| |
تعديل مصدري - تعديل  | |
هناك أكثر من 206 محطة و 346 كيلومتر من طول الطريق.[3] مترو موسكو في العالم هو ثاني أكثر المستخدمة بكثرة نظام النقل السريع بعد مترو الانفاق في طوكيو التوأم.
وصف للمتروعدل
في المجموع، ومترو موسكو 327.5 كيلومتر من طول الطريق، وخطوط 12، ومحطات 196 ؛ على ايام الاسبوع العادية أنها تحمل أكثر من 7 ملايين مسافر. حركة الركاب هو أقل من ذلك بكثير في عطلة نهاية الأسبوع، ليصل متوسط حركة الركاب يوميا خلال السنة إلى 6.72 مليون راكب في اليوم الواحد[4]. مترو موسكو هي مؤسسة مملوكة للدولة.
ويعمل النظام وفقا لنموذج التوزيع المعززة، وتحدث المحور، مع خطوط السكك الحديدية تشغل معظم وسط بين موسكو وضواحيها. خط كولتسيفايا يشكل حلقة دائرية التي تربط وقال المتحدث ويسهل حركة نقل الركاب بين الأجزاء الخارجية للخطوط دون الحاجة إلى السفر على طول الطريق في وسط المدينة.
يتم تعريف كل سطر من فهرس أبجدي (عادة تتألف من عدد واحد فقط)، وهو اسم ولون. الإعلانات الصوتية الرجوع إلى خطوط بالاسم، في حين أن في استخدام العامية فهي تشير في الغالب إلى طريق اللون، ما عدا خط "كاخوفسكايا" (العدد 11) التي تم تعيين ظلال خضراء مشابهة لتلك التي الخط Zamoskvoretskaya (رقم 2)، وخط "كولتسيفايا" (رقم 5)، وخط "بوتوفسكايا" (عدد 12). معظم خطوط تشغيل شعاعيا من خلال المدينة، ما عدا الخط "كولتسيفايا" (رقم 5)، والذي هو على بعد 20 كيلومترا (12 ميل) طويلة حلقة ربط جميع خطوط شعاعي وخطوط صغيرة قليلة خارج. على جميع الخطوط، يمكن للمسافرين تحديد اتجاه القطار من الجنسين للمذيع : على الخط الدائري، وهو صوت يدل على سفر الذكور في اتجاه عقارب الساعة، وصوت الأنثى عكس اتجاه عقارب الساعة. على غرار شعاعي، والمسافرين تتجه نحو وسط موسكو ستستمع إعلانات الذكور وأعربت، والمسافرين التوجه بعيدا تستمع إعلانات الإناث اعرب. وبالإضافة إلى ذلك، هناك وفرة من علامات تظهر جميع المحطات التي يمكن الوصول في اتجاه معين. [بحاجة لمصدر]
ويقع هذا النظام بشكل كامل تقريبا تحت سطح الأرض، على الرغم من بعض الخطوط (على وجه التحديد، Sokolnicheskaya، Zamoskvoretskaya وFilyovskaya) عبر نهر موسكفا، في حين تعبر الخط كما Sokolnicheskaya نهر Yauza بواسطة جسر. أقل من 10 ٪ من المحطات في أو فوق مستوى سطح الأرض. المقاطع سطح مترو تشمل الجزء الغربي من الخط Filyovskaya استمرار الخط كما Arbatsko - Pokrovskaya بين Kievskaya وMolodyozhnaya (محطات سطح ثمانية)، والنور بوتوفسكايا خط مترو (L1) مع أربع محطات مرتفعة. المحطات السطحية الأخرى Vykhino، هو مبني Izmaylovskaya وVorobyovy دموي (وهذه الأخيرة إلى مستوى أدنى من الجسر). هناك عدة تمتد سطح قصيرة، بما في ذلك بين محطات Avtozavodskaya وKolomenskaya (حيث تكنوبارك محطة جديدة سوف يتم بناء)، وبين Tekstilshchiki وبروسبكت Volgogradsky. [بحاجة لمصدر]
| رقم | اسم الخط | سنة افتتاح | طول الخط (كم) | عدد محطات |
|---|---|---|---|---|
 |
سوكولنيتشيسكايا Sokolnicheskaya |
1935 | 28.2 | 20 |
 |
زاموسكوريتسكايا Zamoskvoretskaya |
1938 | 39.9 | 21 |
 |
أرباتسكو بوكروفسكايا Arbatsko-Pokrovskaya |
1938 | 45.1 | 22 |
 |
فيليوفسكايا Filyovskaya |
1958 | 14.9 | 13 |
 |
كولتسيفايا Koltsevaya |
1950 | 19.3 | 12 |
 |
كالوجكا ريجسكايا Kaluzhsko-Rizhskaya |
1958 | 37.6 | 24 |
 |
تاغانسكا كراسنوبريسنينسكايا Tagansko-Krasnopresnenskaya |
1966 | 40.5 | 22 |
 |
كالينينسكايا Kalininskaya |
1979 | 19.7 | 10 |
 |
سيربوخوفسكا تيميريازيفسكايا Serpukhovsko-Timiryazevskaya |
1983 | 41.2 | 25 |
 |
لوبلينسكا دمتروفسكايا Lyublinsko-Dmitrovskaya |
1995 | 28 | 17 |
 |
كاخوفسكايا Kakhovskaya |
1995 | 3.3 | 3 |
 |
بوتوفسكايا Butovskaya |
2003 | 10.0 | 7 |
مترو موسكو وهو مفتوح من حوالي 05:30 حتى 01:00 (الوقت الدقيق افتتاح يختلف في مراكز مختلفة وفقا للوقت وصول أول قطار، ولكن جميع مراكز قريبة للدخول في وقت واحد في الساعة 01:00). ثم يتم إغلاق هذا النظام بين عشية وضحاها (لإطار الصيانة) من 1:00 إلى حوالي 05:30. وخلال ساعات الذروة صباحا ومساء، والقطارات تعمل تقريبا كل 90 ثانية (دقيقة ونصف) على معظم الخطوط. في أوقات أخرى خلال النهار، فإنهم يعرضون أنفسهم عن كل 2-3 دقائق ونصف (120-210 ثانية)، وفي كل 6-10 دقائق (360-600 ثانية) في وقت متأخر من الليل. ونظرا لتواتر الخدمة، وجداول زمنية محددة ليست ضرورية ولا تقدم للركاب. [بحاجة لمصدر]
مسودةعدل
1 -- أربع محطات الخط الرئيسي للFilyovskaya—Alexandrovsky حزين (سابقا Imeni Kominterna)، Arbatskaya، وسمولينسكايا وKiyevskaya—فتحت أصلا في 1935-1937، عندما كانوا فرع من خط Sokolnicheskaya. بين 1938 و 1953، كانت جزءا من الخط Arbatsko - Pokrovskaya. وأغلقت محطات بين عامي 1953 و 1958 ثم اعيد فتح كجزء من (جديد) Filyovskaya الخط.
وهناك فرع من خط الخط Filyovskaya الآن في العملية، اعتبارا من تموز / يوليو، عام 2009، بدءا من محطة Alexsandrovsky حزين، والذهاب على الخط حتى محطة Filyovskaya Kiyevskaya، حيث يغادر إلى التوقف عند محطة Vystavochnaya الجديدة (امام مركز اكسبو، الذي أعيدت تسميته من ديلوفوي Tsentr أو محطة Mezhdunarodnaya) وMezhdunarodnaya محطة (أمام الأعمال موسكو المركز الدولي، التي أعيدت تسميتها من مدينة موسكو المحطة).
2. بنيت كل ثلاث محطات للخط "كاخوفسكايا" في عام 1969. وكانت في البداية أنها جزء لا يتجزأ من الخط Zamoskovoretskaya حتى عام 1983، ليصبح فرعا منها حتى عام 1995. في عام 1995، تم تقسيم انهم الخروج من الخط Zamoskovoretskaya واستخدامها في شكل الخط Kakhovskaya.
3 -- لام في L1 لا يقف عن السكك الحديدية الخفيفة، ولكن مشوش إلى حد ما، عن "لايت خطوط مترو"—التي تم إنشاؤها مرتفعة بشكل رئيسي مع وأقصر المنصات. هذه السطور، ونتيجة لذلك، لا تحتاج لحفر مكلفة ويفترض أن تكون من الناحية المالية "الخفيفة". ومع ذلك، "خفيفة" و"طبيعية خطوط المترو" استخدام نفس الرصيد المتداول. انظر بوتوفسكايا الخفيفة خط مترو لمزيد من التوضيح.
ومونوريل موسكو هو 4.7 كم، 6 خط الخط الأحادي بين محطة وTimiryazevskaya VDNKh الذي افتتح في يناير 2008. قبل الافتتاح الرسمي، والخط الأحادي تعمل في وضع "نزهة" منذ عام 2004. غادرت القطارات كل 20 دقيقة 8:00 حتي 20:05. تكلفة تذاكر أربعة أضعاف السعر العادي (50 روبل، ~ 2.10 دولار). ومنذ 2008 تقصير فترات والسعر مساويا لسعر تذكرة المترو.
التذاكرعدل
في الوقت السوفياتي، كانت تكلفة رحلة واحدة 5 كوبيل (1 / 20 من الروبلالسوفياتي). وكانت تكلفة الرحلات تزايد مستمر منذ عام 1991. تسبب التضخم إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير إلى 26 روبل الروسي للرحلة الواحدة (مع الأخذ في الاعتبار إعادة التقييم لعام 1998 روبل بعامل 1000). وفي الوقت نفسه، يمكن للمرء الحصول على خصم كبير (ما يصل إلى 40 ٪) في رحلة عند شراء تذكرة سفر مع رحلات متعددة.
وتتوفر التذاكر لعدد محدد من الرحلات، بغض النظر عن المسافة المقطوعة، وعدد من التحويلات. تذاكر شهرية وسنوية وتتوفر أيضا. مرة واحدة في ركاب دخلت نظام مترو، لا توجد أية شيكات تذكرة أخرى—يمكن للمرء أن ركوب أي عدد من المحطات وإجراء عمليات نقل بحرية. أجرة إنفاذ يحدث تماما عند نقاط الدخول.
يستخدم مترو موسكو البطاقات الممغنطة (بطاقات الاتصال) لتذاكر مع عدد محدد من الرحلات (ما يصل إلى 1، 2، 5، 10، 20، 60 و 70 رحلة لمدة 30 يوما اعتبارا من اليوم الأول من الرحلة) وحتى كانون الثاني 2008. واعتبارا من يناير 2010 تكلفة 1 ركوب هو 26 روبل (88 سنتا امريكيا)، وهناك تخفيضات صغيرة بدءا من بطاقات ركوب 5. تم إدخال البطاقات الممغنطة في عام 1993 على انها اختبار وكانت تستخدم لتذاكر غير محدودة بين عامي 1996 و 1998. بيع البطاقات الممغنطة توقف 16 يناير 2008. في يناير 2007، بدأت موسكو مترو استبدال البطاقات الممغنطة مع عدد محدد من الرحلات عن طريق بطاقات تماس. وقد استخدمت البطاقة الذكية في مترو موسكو منذ عام 1998 وتسمى بطاقات النقل. وكانت بطاقات النقل المتاحة بأنها 'غير محدود' و'تذاكر الاجتماعية. يمكن برمجتها والبطاقة الذكية غير محدود لمدة 30، 90، و 365 يوما. بطاقات مجانية الاجتماعية للمسنين (المسجلين رسميا كسكان مدينة موسكو أو منطقة موسكو)، وبعض فئات متميزة للمواطنين، بل هي متاحة لتلاميذ المدارس وطلاب بسعر مخفض بشكل كبير (321 روبل (حوالي 10 دولار أمريكي لمدة شهر لاستخدام غير محدود). Ultralight تماس البطاقات متوفرة في 1 و 2 و 5 و 10 و 20 و 60 رحلات الطوائف.
وأصبح مترو موسكو نظام المترو الأول في أوروبا من أجل التنفيذ الكامل على البطاقات المشفرة 1 سبتمبر 1998. بيع الرموز انتهت في 1 يناير 1999، وتوقفت عن قبول أنهم في شباط / فبراير 1999. توقفت عن قبول البطاقات الممغنطة في أواخر عام 2008، مما يجعل العالم مترو موسكو أول نظام النقل العام الرئيسية لتشغيل بالكامل على تماس التلقائي أجرة نظام جمع القائمة على التكنولوجيا MIFARE NXP.
المصادرعدل
- ↑ أ ب ت "Метрополитен в цифрах" Метрополитен в цифрах (باللغة الروسية). Moskovsky Metropoliten. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2016.
- ^ "صفحة مترو موسكو في خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 28 يناير 2020.
- ^ الموقع الرسمي لمترو موسكو. نسخة محفوظة 29 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2014 год نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
انظر أيضاعدل
وصلات خارجيةعدل
- (بالروسية) www.mosmetro.ru
- (بالروسية) www.metro.ru
- (بالروسية) metro.molot.ru
- (بالروسية) أخبار مترو موسكو
مترو موسكو على فيسبوك.
مترو موسكو على تويتر.
مترو موسكو على فكونتاكتي.
مترو موسكو على تيليجرام.
مترو موسكو على كورا.
