كابل قناة أمبروز

N write.svg
هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر عدا الذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. (سبتمبر 2019)

وهو عبارة عن كبل تم وضعه في قناة أمبروز عند مدخل ميناء نيويورك ونيوجيرسى والذي يوفر نغمة صوتية لتوجيه السفن داخل وخارج الميناء في أوقات منخفضة الرؤية. تم وضع الكابل خلال عامي 1919 و 1920 ؛ تمت إزالته من القناة واستبدالها بالتقنية اللاسلكية بنهاية العشرينيات.[1]

خلفيةعدل

قناة أمبروز هي قناة الشحن الوحيدة من وإلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، وهي ميناء تجاري مهم. شكلت التأخيرات مشكلة كبيرة للشحن في طريقها إلى مدينة نيويورك ، وقد يغلق الطقس السيئ القناة لعدة أيام. تم إجبار السفن على الانتظار عند مدخل الميناء لإخلاء الظروف. تكلف هذه التأخيرات شركات الشحن مبالغ كبيرة من المال ، حيث تكلف كل سفينة ما بين 500 دولار و 4000 دولار في الساعة (تم إيقافها من حوالي 5700 دولار إلى 46000 دولار عام 2013)[2]

تشغيل الكابلعدل

كان كابل أمبروز عبارة عن كبل مدرع به موصل داخلي واحد يتصرف كهوائي راديو طويل موضوعة على أرضية القناة. نشأت في Fort Lafayette (بالقرب من جسر Verrazano-Narrows الحالي) ، ثم مددت 16 ميلًا إلى أسفل قناة Ambrose بالقرب من Lightship Ambrose في الخارج.تم تشغيله بواسطة مولد في Fort Lafayette أنتج تيارًا قدره 500 هرتز (دورة في الثانية) بسرعة 400 فولت ، مما أدى إلى وجود مجال كهرومغناطيسي بالتناوب على طول طول الكابل الذي يمكن اكتشافه على بعد حوالي ألف ياردة.كان التيار مرتبطًا ميكانيكياً لإرسال كلمة "NAVY" في Morse Code

علقت سفينة استقبلها زوج من ملفات التعريفي على جانبي السفينة ، وتم تغذيتها من خلال مكبر للصوت في سماعات رأس . عن طريق التبديل بين الملفات ، يمكن مقارنة القوة النسبية للإشارة على كل جانب. حافظت السفينة على مسار موازٍ للكابل من خلال المناورة للحفاظ على قوة الإشارة ثابتة[3]

تطوير الكابلعدل

تطلب كابل الدليل سلسلة من الاكتشافات والاختراعات السابقة. في عام 1882 ، حصل A. R. Sennett على براءة اختراع لاستخدام كابل كهربائي مغمور للتواصل مع سفينة في موقع ثابت. في نفس الوقت تقريبًا ، حصل تشارلز ستيفنسون على براءة اختراع وسيلة للتنقل على السفن عبر كابل شحن كهربائي باستخدام الجلفانومتر. أصبحت الطريقة عملية عندما قام إيرل هانسون بتكييف دارات أنبوب الفراغ المبكر لتضخيم الإشارة.

كان روبرت إتش ماريوت رائدًا في الراديو يستخدمه البحرية في بوجيه ساوند ، حيث أجرى تجارب مبكرة مع الكابلات التجريبية تحت الماء. كانت نتائجه واعدة بما فيه الكفاية أنه أوصى بمزيد من التطوير للقائد ستانفورد سي هوبر. في أكتوبر 1919 ، أمر الكوماندر هوبر أ. كروسلي ، وهو خبير إذاعي مساعد ، بتطوير واختبار المفهوم على نطاق أوسع في قاعدة لندن البحرية الجديدة. قام Crossley بتثبيت إصدار أطول من الكابل الذي صممته ماريوت. واستخدم إطلاق خشبي مقشر للجولة الأولى من الاختبارات قبل الانتقال إلى غواصة ذات هيكل فولاذي لإجراء اختبارات لاحقة.التقط كلا النوعين من الإشارة الإشارة واتبع كابل الاختبار تحت الماء دون مشكلة[4]

راجع أيضاعدل

مراجععدل

  1. ^ Armstrong, Robert (February 3, 1930), "Fog Menace Overcome", Los Angeles Times.
  2. ^ "Radio Beacon Guides Craft Through Fog", Baltimore Sun, p. MR9, August 18, 1929.
  3. ^ Bennett, J.J. (1921), "The "Leader" Cable at Portsmouth", Electrical World, McGraw-Hill, p. 951.
  4. ^ Cooper, F. G. (August 8, 1930), "Aids to Navigation, Lecture III", Journal of the Royal Society of Arts, vol. 78 no. 4055, pp. 978–988.