افتح القائمة الرئيسية

قطار الحرمين السريع

قطار نقل سريع يصل ما بين مكّة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بجدة
قطار الحرمين السريع
قطار الحرمين السريع
قطار الحرمين الشريفين.jpg
قطار الحرمين السريع

معلومات عامة
البلد  السعودية
نوع قطار فائق السرعة
نظام كهربائي
حالة تشغيل تجاري
مكان السعودية
نقطة البداية مكة المكرمة
نقطة النهاية المدينة المنورة
عدد المحطات 5
عدد الركاب (يومياً) 160 ألف
التشغيل
تاريخ الافتتاح الرسمي 25 سبتمبر 2018
إفتتاح 31 ديسمبر 2017 (تجريبي)
المالك الحكومة
المشغل المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
الصفة مشروع حكومي
العربات 15 عربة لكل قطار (قاطرتين + 13 عربة)
معلومات تقنية
طول الخط 450 كم²
مقياس السكة 1٬435 mm (4 ft 81⁄2 in)
السرعة المشغلة 300 كم/ساعة
الموقع الإلكتروني قطار الحرمين السريع
Karte Bahnstrecke Medina–Mekka.png
 

قطار الحرمين السريع مشروع سعودي، عبارة عن خط سكة حديدية كهربائي يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة خلال 120 دقيقة فقط مرورًا بمحافظة جدة[1]، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية بطول 450 كم، وبطاقة استيعابية تبلغ 60 مليون مسافر سنويًا، وسرعة تشغيلية تصل إلى 300 كلم/ساعة[2][3]، وتكلفة إجمالية 63 مليار ريال سعودي[4]، ويُعد أول وأسرع قطار في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا[5][6][7]. يتكون المشروع من 35 قطارًا، وكل قطار يحتوي على 13 عربة تبلغ سعة كل واحدة منها 417 مقعدًا، وله خمس محطات: محطتان في مكة والمدينة، ومحطة في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ومحطة في مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، وأخرى في وسط محافظة جدة. افتتح المشروع بالتزامن مع اليوم الوطني السعودي في 25 سبتمبر 2018، بحضور العاهل السعودي الملك سلمان بن عبدالعزيز.[2][3]


بدأت أعمال بناء المشروع في 2009[8]، وكان من المخطط أن يُفتتح في عام 2012[9]، إلا أنه تأخّر اكتمال المشروع، كما جرى إرجاء تشغيله مرتين، وتغيير المواعيد التي حددها المسؤولين لانطلاقته، حتى أعلنت إمارة منطقة مكة المكرمة عن الموعد النهائي للتشغيل التجاري، وانطلقت أول رحلة تجارية للقطار في 11 أكتوبر 2018 من المدينة المنورة إلى جدة.[10][11][12]

ويعد مشروع قطار الحرمين السريع الأضخم في منظومة النقل العام، وأحد خطط الدولة السعودية لتوسعة النقل عبر الخطوط الحديدية، لمواكبة تنامي أعداد الحجاج والمعتمرين، ولتخفيف الضغط على الطرق بين مكة وجدة والمدينة، عطفا على أنه وسيلة توفر النقل الآمن والسريع.[13][14]

محتويات

خلفيةعدل

هو مشروع حكومي من تمويل صندوق الاستثمارات العامة، يهدف إلى تيسير وتسهيل التنقل بين العاصمتين المقدستين، وتوسيع شبكة الخطوط الحديدية في السعودية[15] وأحد أمثلة ركائز رؤية السعودية 2030 التي تسعى لتقدم ترتيب المملكة في مؤشر أداء الخدمات اللوجستية[16]. ويأتي بالتزامن خطة التنمية التي أطلقتها الدولة على عدد من الأصعدة ومنها مجال النقل العام. وباعتباره أحد المشاريع الهامة التي تسهم في عملية النمو الاقتصادي، ويساعد في إيجاد فرص استثمارية متنوعة، ويوفر وظائف للجنسين، فقد حظي بدعم لا محدود لإنجازه وفق المعايير العالمية.[17]

التنفيذعدل

نُفذ المشروع على ثلاث مراحل، الأولى وتشمل جزئين وهما: الأعمال المدنية وبناء محطات الركاب بمشاركة تحالف الشركات الوطنية والدولية، بتكلفة إجمالية تتجاوز 63 مليار ريال سعودي، إضافة إلى إنشاء الجسور وعبّارات تصريف مياه الأمطار والسيول. وتمت إزاحة 150 مليون متر مكعب من الرمال والصخور لإنشاء المسار، و63 مليون متر مكعب من القطع صخري والردم. وفي المرحلة الثانية بنيت 4 محطات، إضافة إلى محطة خامسة في مطار الملك عبدالعزيز الدولي من قبل الهيئة العامة للطيران المدني ضمن مشروع تطوير المطار. واختصت المرحلة الثالثة في بناء الخط الحديدي، وأنظمة الإشارات والتحكم والتذاكر والاتصالات، وتصنيف القطارات وتصنيعها، والتشغيل والصيانة من قبل تحالف أسباني متخصص في القطارات السريعة[2][18][19][20].

بناء المحطات والسكك الحديديةعدل

أسهم المشروع في إعادة تخطيط وتأهيل ثمان تقاطعات رئيسية بطريق الحرمين بجدة، إضافة إلى نزع 5000 عقار، وإزالة عدد من الأحياء والمناطق العشوائية التي تقع في مساره وأماكن إنشاء محطاته. وتعد محطة مكة المكرمة الأكبر من حيث التكلفة المالية والتي بلغت 3 مليارات و200 مليون ريال، يليها محطة جدة بتكلفة 2 مليار و900 مليون ريال، ثم محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية بقيمة بلغت مليارًا و750 مليون، ثم المدينة بتكلفة مليار و545 مليون.[21][7]

مكونات المشروععدل

يتكون من خطوط حديدية مكهربة تبدأ من مكة المكرمة حتى تصل إلى المدينة المنورة، بمسافة تزيد عن 450 كم، وجرى تجهيزها بأنظمة إشارات واتصالات متطورة، كما يحتوي على مراكز تشغيل وتحكم رئيسية واحتياطية، وست محطات تغذية كهربائية على طول المسار؛ لتأمين طاقة التشغيل اللازمة، و15,000 عامود كهرباء، و39 مركز محولات كهربائية، و1500 وحدة مراقبة أمنية. وتضمن المشروع إنشاء 138 جسرًا، و850 عبّارة لتصريف مياه الأمطار والسيول، و147 برج راديو GSMR، وأربع ورش صيانة فرعية.[22][7]

وجهاتعدل

قطار الحرمين السريع يربط جدة ومكة المكرمة بخط مزدوج بطول 78 كيلو مترًا، وهو ما سيختصر المسافة بين المدينتين إلى نحو 21 دقيقة، في حين يبلغ طول الخط الذي سيربط بين جدة والمدينة المنورة 410 كيلو مترات، ويختصر المسافة إلى نحو ساعتين ونصف الساعة. ويتوقع أن يكون للمشروع دور حيوي في عمليات نقل الحجاج والمعتمرين، وخاصة في مجال التخفيف من الاختناقات المرورية. يقطع القطار المسافة بين مكة المكرمة والمدينة المنورة في 4 محطات، الأولى في مكة، ثم وسط جدة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ، وصولًا إلى المدينة المنورة. ويتميز بسرعة عالية تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.[23][24]

المسافة بين المحطات
المحطة مكة المكرمة محافظة جدة مطار الملك عبدالعزيز مدينة الملك عبدالله الاقتصادية المدينة المنورة
مكة المكرمة = 78 كم 95 كم 189 كم 450 كم
جدة 78 كم = 17 كم 111 كم 372 كم
مطار الملك عبدالعزيز 95 كم 17 كم = 94 كم 355 كم
مدينة الملك عبدالله الاقتصادية 189 كم 111 كم 94 كم = 261 كم
المدينة المنورة 450 كم 372 كم 355 كم 261 كم =

تنفيذ المشروععدل

يقوم ائتلاف الراجحي لمشروع قطار الحرمين بتنفيذ المرحلة الأولى الجزء الأول من المشروع وتتمثل في أعمال إنشاء البنية التحتية والأعمال المدنية التي سيتم فيها قطع وحفر وبناء مسار القطار والبالغ طوله 480 كلم تقريبا من مكة المكرمة إلى المدينة المنورة مرورا بمدينة جدة، ويقوم الإئتلاف بإنجاز هذا العمل بالتعاون مع كبرى الشركات المحلية والعالمية مثل (شركة السويلم ماسكو – شركة هيئة الحديد الصينية – شركة العراب للمقاولات المحدودة) بالتعاون مع مكتب شركة الاتحاد الهندسي (خطيب وعلمي) كمصمم مشرف على مراحل تنفيذ العمل.

تم ترسية المرحلة الثانية من المشروع على شركة الشعلة السعودية ومجموعة من الشركات الإسبانية والتي ستقوم بتنفيذ الخط الحديدي وتصنيع وتشغيل المعدات وأنظمة الاتصالات والإشارات وكهربة الخط وتوريد أسطول النقل وتشغيل وصيانة المشروع لمدة 12 سنة وإنشاء مركز تدريب متخصص وبتكلفة كلية تقارب 30 مليار ريال سعودي

انظر أيضاعدل

المراجععدل


  1. ^ "قطار الحرمين.. 120 دقيقة بين مكة والمدينة:". 
  2. أ ب ت okaz_online@، «عكاظ» (جدة) (2018-09-25). "خادم الحرمين يدشن قطار الحرمين السريع.. اليوم". Okaz. اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018. 
  3. أ ب الإلكترونية، صحيفة سبق. "الملك يدشن مشروع قطار الحرمين لنقل الحجاج والمعتمرين". صحيفة سبق الإلكترونية. اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018. 
  4. ^ السعودية، مشاريع. "قطار الحرمين السريع – Haramain High Speed Rail | مشاريع السعودية". اطلع عليه بتاريخ 02 يناير 2019. 
  5. ^ "Haramain high-speed train makes test trip in Saudi Arabia". ArabianBusiness.com (باللغة الإنجليزية). اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018. 
  6. ^ "معلومات عن قطار الحرمين السريع.. «الأكبر في الشرق الأوسط» (إنفوجراف)". مجلة الرجل. 2018-09-29. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  7. أ ب ت "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية وكالة الأنباء السعودية". www.spa.gov.sa. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  8. ^ "«قطار الحرمين» يقطع المسافة بين جدة ومكة في نصف ساعة". جريدة الرياض. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  9. ^ "مسؤول سعودي : ملتزمون بتشغيل قطار الحرمين نهاية عام 2012". دنيا الوطن. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  10. ^ "انطلاق قطار الحرمين السريع في أول رحلة له بين المدينة ومكة". RT Arabic. اطلع عليه بتاريخ 02 يناير 2019. 
  11. ^ "انطلاق أولى رحلات قطار الحرمين السريع من المدينة المنورة إلى مكة المكرمة". 
  12. ^ جدة، فايز الثمالي- (2018-10-04). "بعد التأجيل.. 11 أكتوبر موعد جديد لانطلاق قطار الحرمين". Makkah. اطلع عليه بتاريخ 02 يناير 2019. 
  13. ^ "SRO". www.hhr.sa. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  14. ^ "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية وكالة الأنباء السعودية". www.spa.gov.sa. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  15. ^ "SRO". www.saudirailways.org (باللغة الإنجليزية). اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018. 
  16. ^ "موقعه مستغل | رؤية المملكة العربية السعودية 2030". vision2030.gov.sa. اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2018. 
  17. ^ "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية وكالة الأنباء السعودية". www.spa.gov.sa. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  18. ^ "SRO". www.saudirailways.org (باللغة الإنجليزية). اطلع عليه بتاريخ 07 أكتوبر 2018. 
  19. ^ "الدكتور غلمان : مشروع قطار الحرمين تجاوزت تكلفته الإجمالية الـ60 مليار ريال". صحيفة الاقتصادية. 2018-02-12. اطلع عليه بتاريخ 02 يناير 2019. 
  20. ^ "معلومات عن قطار الحرمين السريع.. «الأكبر في الشرق الأوسط» (إنفوجراف)". مجلة الرجل. 2018-09-29. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  21. ^ التركي، فارس هاني (2016-08-13). "قطار الحرمين السريع". Makkah. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  22. ^ السعودية، مشاريع. "قطار الحرمين السريع – Haramain High Speed Rail | مشاريع السعودية". اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019. 
  23. ^ assaf-2.html السعودية تباشر مشروع «قطار الحرمين السريع» تاريخ الولوج 02/08/2009 nufooz. com
  24. ^ editor25 (2017-12-31). "ينطلق في 2018.. ماذا تعرف عن قطار الحرمين فائق السرعة؟". صحيفة المواطن الإلكترونية. اطلع عليه بتاريخ 03 يناير 2019.