طائرة تدريب نفاثة

طائرة تدريب نفاثة (jet trainer) هي طائرة نفاثة تستخدم كطائرة تدريب، سواء للتدريب الأساسي أو المتقدم على الطيران. طائرات التدريب هي إما تصاميم مخصصة أو تعديلات للطائرات الحالية. مع إدخال الطائرات العسكرية التي تعمل بالطاقة النفاثة في نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبح من الضروري تدريب الطيارين على التعامل مع مثل هذه الطائرات.

تاريخ عدل

تم تعديل الجيل الأول من طائرات التدريب في الأربعينيات من التصميمات الحالية مثل غلوستر ميتيور ولوكهيد تي-33 ولكن تبعها طائرات تدريب مخصصة مثل آيرو إل-29 ديلفين و باك جت بروفوست.

مع تطور التدريب، استخدمت القوات الجوية المختلفة طائرات التدريب النفاثين لمراحل مختلفة من التدريب. على الرغم من أن معظم القوات الجوية استمرت في استخدام طائرات المكبس أو الطائرات المروحية اللاحقة للتدريب الأساسي، ظهر عدد من طائرات التدريب النفاثة مثل سيسنا تي-37 تويت في المراحل الأولى من تدريب الطيارين. الطيارون الذين تم اختيارهم للطيران على المقاتلات أو الطائرات الهجومية يتم تدريبهم بعد ذلك ليطيروا بطائرات تدريب أكثر تقدمًا مثل هوكر سيدلي جنات.

عندما أصبحت الأجيال ألولى من طائرات التدريب النفاثة بالية ظهرت أجيال أخرى، استخدم البريطانيون بي أيه إي هوك ذي المحرك الواحد بينما طلب الفرنسيون طائرة داسو / دورنير ألفا جت. في حلف وارسو، أصبح آيرو إل-39 ألباتروس هو المدرب النفاث القياسي.

مع تطور طائرة التدريب، تم استخدامها أيضًا للتدريب على الأسلحة، مما أدى إلى تعديل بعض طائرات التدريب كطائرة هجوم خفيفة؛ على سبيل المثال، تم تطوير سيسنا تي-37 تويت إلى سيسنا أي-37 دراغونفلاي.

تم تعزيز طائرات التدريب النفاثة الحديثة هيكليًا للسماح بمناورات الضغط العالي والتمارين البهلوانية.

قائمة طائرات التدريب النفاثة عدل

فيما يلي قائمة ببعض طائرات التدريب الحالية والسابقة

ان ايرو L-39 الباتروس

سلاح الجو الاسباني C-101

قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية كاواساكي T-4

جمهورية الصين الجوية AIDC T-5 Brave Eagle

A البحرية الأمريكية T-2 Buckeye

ياكوفليف ياك 130

الطائرة	الدولة	أول طيران	العدد المصنوع	الحالة
إرماتشي إم بي-326	إيطاليا	1957	7002800000000000000♠800	استخدام محدود
إرماتشي إم بي-339	إيطاليا	1976	7002230000000000000♠230	قيد التشغيل^[1]
آيرو إل-29	تشيكوسلوفاكيا	1959	7003350000000000000♠3٬500	قيد التشغيل
آيرو إل-39 ألباتروس	تشيكوسلوفاكيا	1968	7003280000000000000♠2٬800	قيد التشغيل^[1]
Aero L-39NG	جمهورية التشيك	2018	7000400000000000000♠4	تحت التطوير
إل-59 سوبر ألباتروس	تشيكوسلوفاكيا	1986	7001600000000000000♠60	قيد التشغيل^[1]
آيرو إل-159 ألكا	جمهورية التشيك	1997	7001720000000000000♠72	قيد التشغيل^[1]
AIDC AT-3 Tzu Chung	تايوان	1980	7001630000000000000♠63	قيد التشغيل^[1]
تي-5 يونغ ين	تايوان	2020	7000500000000000000♠5	قيد التشغيل^[2]
باك جت بروفوست	المملكة المتحدة	1954	7002741000000000000♠741	متقاعد
بي أيه إي هوك	المملكة المتحدة	1974	7003100000000000000♠1٬000	قيد التشغيل^[1]
بوينغ تي إكس	الولايات المتحدة / السويد	2016	7000200000000000000♠2	تحت التطوير
كاسا سي-101	إسبانيا	1977	7002166000000000000♠166	قيد التشغيل^[1]
Canadair CT-133 Silver Star	كندا	1952	7002656000000000000♠656	متقاعد
Canadair CT-114 Tutor	كندا	1960	7002212000000000000♠212	متقاعد
سيسنا تي-37 تويت	الولايات المتحدة	1954	7003126900000000000♠1٬269	استخدام محدود^[1]
ألفا جت	فرنسا / ألمانيا	1973	7002480000000000000♠480	قيد التشغيل^[1]
إيه-4 سكاي هوك	الولايات المتحدة	1954	7002547000000000000♠547	قيد التشغيل
Fiat G.80	إيطاليا	1951	7000400000000000000♠4	متقاعد
FMA IA 63 Pampa	الأرجنتين	1984	7001270000000000000♠27	قيد التشغيل^[1]
Fokker S.14 Machtrainer	هولندا	1951	7001210000000000000♠21	متقاعد
فولاند جنات	المملكة المتحدة	1955	7002105000000000000♠105	متقاعد
Fouga Magister	فرنسا	1952	7002929000000000000♠929	متقاعد
Fouga Zéphyr	فرنسا	1959	7001320000000000000♠32	متقاعد
Fuji T-1	اليابان	1958	7001660000000000000♠66	متقاعد
Mitsubishi T-2	اليابان	1971	7001900000000000000♠90	متقاعد
Grumman F9F-8T/TF-9J Cougar	الولايات المتحدة	1951	7002400000000000000♠400	متقاعد
HAL HJT-16 Kiran	الهند	1964	7002190000000000000♠190	قيد التشغيل^[1]
HAL HJT-36 Sitara	الهند	2003	7000600000000000000♠6	إنتاج سلسلة محدودة
Hispano HA-200	إسبانيا	1955	7002212000000000000♠212	متقاعد
هونغدو جيه إل-8	الصين / باكستان	1990	7002500000000000000♠500	قيد التشغيل^[1]
Guizhou JL-9	الصين	2003	7001200000000000000♠20	قيد التشغيل
هونغدو إل-15	الصين	2006	7002100000000000000♠100	قيد التشغيل^[1]
IAR 99	رومانيا	1985	7001280000000000000♠28	قيد التشغيل
تي-50 العقاب الذهبي	كوريا الجنوبية	2002	7001820000000000000♠82	قيد التشغيل^[1]
كاواساكي تي-4	اليابان	1985	7002208000000000000♠208	قيد التشغيل^[1]
إلينيا إرماتشي إم-346 ماستر	إيطاليا	2004	7001680000000000000♠68	قيد التشغيل^[1]
لوكهيد تي-33	الولايات المتحدة	1948	7003655700000000000♠6٬557	متقاعد
لوكهيد تي2في سي ستار	الولايات المتحدة	1953	7002150000000000000♠150	متقاعد
ماكدونيل دوغلاس تي-45 قوزهوك	الولايات المتحدة	1988	7002221000000000000♠221	قيد التشغيل^[1]
Morane-Saulnier MS.760 Paris	فرنسا	1964	7002165000000000000♠165	متقاعد
North American T-2 Buckeye	الولايات المتحدة	1959	7003114600000000000♠1٬146	قيد التشغيل
نورثروب تي-38 تالون^[3]	الولايات المتحدة	1958	7002529000000000000♠529	قيد التشغيل^[1]
PZL I-22 Iryda	بولندا	1985	7001170000000000000♠17	متقاعد
PZL TS-11 Iskra	بولندا	1960	7002424000000000000♠424	متقاعد
Saab 105	السويد	1963	7002192000000000000♠192	قيد التشغيل
Soko G-2 Galeb	يوغوسلافيا	1961	7002248000000000000♠248	استخدام محدود
Soko G-4 Super Galeb	يوغوسلافيا	1978	7001850000000000000♠85	قيد التشغيل^[1]
SIAI-Marchetti S.211	إيطاليا	1981	7001600000000000000♠60	قيد التشغيل^[1]
Temco TT Pinto	الولايات المتحدة	1956	7001150000000000000♠15	متقاعد
ياكوفليف ياك-130	روسيا	1996	7002100000000000000♠100	قيد التشغيل^[1]

مراجع عدل

^ ^أ ^ب ^ت ^ث ^ج ^ح ^خ ^د ^ذ ^ر ^ز ^س ^ش ^ص ^ض ^ط ^ظ ^ع ^غ ^ف ^ق "World Air Forces 2021". Flightglobal Insight. 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-03-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-20.
^ Factsheets : T-38 Talon : T-38 Talon نسخة محفوظة 2005-10-21 على موقع واي باك مشين.

طائرة تدريب نفاثة في المشاريع الشقيقة:

بوابة طيران

[World_Air_Forces_2021-1] أ ^ب ^ت ^ث ^ج ^ح ^خ ^د ^ذ ^ر ^ز ^س ^ش ^ص ^ض ^ط ^ظ ^ع ^غ ^ف ^ق "World Air Forces 2021". Flightglobal Insight. 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-03-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-20.

[2] Taiwan receives first-production T-5 advanced trainer 30 NOVEMBER 2021,© Janes.com 2021 All Rights Reserved نسخة محفوظة 2021-12-01 على موقع واي باك مشين.

[3] Factsheets : T-38 Talon : T-38 Talon نسخة محفوظة 2005-10-21 على موقع واي باك مشين.

[1]

[2]

[3]