افتح القائمة الرئيسية

روبن دي آر 400

N write.svg
هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر عدا الذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. (فبراير 2017)

روبن دي آر 400 (بالإنجليزية: Robin DR400) هي طائرة خشبية رياضية أحادية السطح، ابتكرها بيير روبن وجان ديليمونتيز. حلقت الطائرة روبن دي آر 400 لأول مرة في عام 1972 ولا يزال إنتاجها مستمراً. يحمل الطراز الحالي اسم "DR401". لدى الطائرة ثلاث عجلات هبوط، ويمكنها أن تحمل أربعة أشخاص. لدى الطائرة DR400 تركيب "متغاير" للأجنحة، حيث تكون فيه الزاوية الزوجية للجناح الخارجي أكبر بكثير من الداخلي، وهو تركيب تشترك فيه مع الطائرة جوديل. ويعتبر الطيران بهذا النموذج سهلاً لدى العديدين وهادئاً أثناء الرحلة بفضل الهيكل الخشبي.

DR400
DR.400/160 Major
الوظيفة طائرة خفيفة رباعية المقاعد
الشركة المُصنعة Avions Pierre Robin
أول رحلة 1972
العدد المنتج 1292+
طورت من Robin DR.200

التطويرعدل

كانت سلاسل روبن DR300 تطويراً للنماذج السابقة من الطراز "دي آر 221 دوفين" و"دي آر 250 كابيتين" ذات مجموعة أجهزة الهبوط ثلاثية العجلات. الإصدار الأول كان النموذج DR340 ماجور، والذي كان النسخة ذات عجلات الهبوط الثلاثية من الطراز "دي آر 250 كابيتين" والذي حلق للمرة الأولى في 27 شباط/فبراير 1968، والذي تبعه في 21 آذار/مارس 1968 الطراز DR315 Petit Prince، النسخة ذات عجلات الهبوط الثلاثية من الطراز DR221 دوفين. وقد حل الطراز DR300 لاحقاً محل الطراز DR315. وفي عام 1972، تم تقديم النسخة المحسنة DR400 التي تضمنت غطاءً ينزلق للأمام لكابينة قيادة الطائرة.

التصميمعدل

 
طائرة بيتيت برنس CEA DR315 صنعت عام 1969

يمثل الجناح أحد السمات المميزة للطائرة روبن دي آر 400، وهو ما يميز هذه الطائرة على الفور من الناحية البصرية عن غيرها من الطائرات الخفيفة. يعد الجناح مشتقاً من تصاميم الطائرة جوديل السابقة، ويتميز بخفة الوزن، والصلابة، والقوة، مع مساهمة الزاوية الزوجية للألواح الخارجية في منح الطائرة استقراراً جانبياً كبيراً أثناء الرحلة. ونظراً لتغطيتها بالنسيج، يوفر ذلك السلاسة لسطح الطائرة بما يساعد على تدفق الهواء، دون عائق من الألواح المتداخلة أو المسامير النمطية بالطائرات ذات الهياكل المعدنية.

يكمن سر الأداء العالي نسبياً للطائرة DR400 في اجتراف طرف الجناح الظاهر في الألواح الخارجية. ونظراً لأن لديها زاوية هبوب أقل لتدفق الهواء مقارنة بالقسم الأوسط، فإنها تؤدي إلى سحب أقل في مرحلة "الكروز" بالرحلة.تثمر هذه الخاصية كذلك عن سلوك فقدان حميد لقوة الرفع وبالتالي لا تعاني الطائرة DR400 من الحاجة إلى تثبيت تحسينات لاحقة مثل شرائط خفض قوة الرفع عند الحافة الأمامية للجناح.

الإصداراتعدل

DR.315 Petit Prince

تطوير للطراز السابق DR221 مع مجموعة هبوط ثلاثية العجلات ومحرك من نوع Lycoming O-235-C2A بقوة 115 حصان.

DR.330
نسخة تجريبية من الطراز DR.315 تم تجهيزها بمحرك من نوع Continental O-240-A عام 1970.

DR.340 Major
تطوير للطراز السابق DR250 مع مجموعة هبوط ثلاثية العجلات ومحرك من نوع Lycoming O-320-E2A بقوة 140حصان. DR.360 Chevalier
الطراز DR.340 مع سقف كابينة صلب ومحرك من نوع Lycoming O-320-D2A بقوة 160 حصان.
DR.300-108 2+2
بديل الطراز DR.315 مع مجموعة أجهزة هبوط محسّنة ومقعدين أو أربعة مقاعد.
DR.300-120
الطراز DR.300 بأربعة مقاعد مع محرك من نوع Lycoming O-235-L2A بقوة 120حصان.
DR.300-140
الطراز DR.300 مع محرك من نوع Lycoming O-235-E2A بقوة 140 حصان.
DR.300-180
الطراز DR.300 مع محرك من نوع Lycoming O-360-A3A بقوة 180 حصان.
 
طائرة DR.300-180R مجهزة للقطر الجوي.
DR.300-180R
نسخة القطر الشراعية من الطراز DR.300-180.

DR.400-100 Cadet

نسخة ثنائية المقاعد من الطراز DR.400-108

DR.400-108 Dauphin 80 2+2

نسخة الطراز DR.300-108 مع غطاء منزلق للأمام

DR.400-120 Petit Prince
نسخة الطراز DR.300-120 مع غطاء منزلق للأمام
DR.400-120 Dauphin 2+2
الطراز بيتيت برنس مع نوافذ إضافية للكابينة.
DR.400-125
الطراز DR.400-120 مع محرك من نوع Lycoming O-235-F
DR.400-140 Earl
الطرازDR.300-140 مع غطاء منزلق للأمام
DR.400-140B Major 80
الطرازDR.400-140 مع محرك من نوع Lycoming O-320-D2A بقوة 160 حصان
DR.400-160 Chevalier
التسمية الأصلية للطراز DR.400-140B
DR.400-180 Regent
الطراز DR.300-180 مع غطاء منزلق للأمام، وتتضمن الطرازات الأحدث نوافذ إضافية للكابينة .
DR.400-180 Regent III
الجيل الحديث "Nouvelle Generation" من الطراز DR.400
DR.400-180R Remorqueur
نسخة القطر الشراعية من الطراز DR.400-180 مع غطاء منزلق للأمام
DR.400-180RP Remo 212
الطراز DR.400-180R مزود بمحرك من نوع Porsche PFM 3200 بقوة 212 حصان مع مروحة دافعة ثلاثية الريشة.
DR.500-200I President
DR.500-200I President مزود بمحرك من نوع Lycoming IO-360 200CV بقوة 200 حصان
DR.401
توفرها روبن الطائرات بعد استعادة نشاطها. هذا الطراز مزود بكابينة قيادة زجاجية أكبر حجماً، ونظام موازنة كهربائي وجنيحات، ومجموعة من خيارات المحرك، للطرازات "طويلة المدى" و طرازات "القطر الجوي".[1]

المشغلونعدل

المواصفات (DR.400/180 Regent)عدل

مصدر البيانات: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2799

المواصفات العامة

  • السعة: 4
  • الطول: 6.96 م (22 قدم 10 إنش)
  • طول الجناح: 8.72 م (28 قدم 7¼ إنش)
  • الأرتفاع: 2.23 م (7 قدم 3¾ إنش)
  • منطقة الجناح: 14.20 م2 (152.85 قدم2)
  • الوزن الفارغ: 600 كجم (1323 رطل)
  • الوزن الإجمالي: 1100 كجم (2425 رطل)
  • المحرك: 1 × Lycoming O-360-A flat-four piston engine, 134 كيلو وات (180 حصان) لكل

الأداء

  • السرعة القصوى: 278 كم/س (173 ميل/ساعة)
  • المدى: 1100 كم ( ميل)
  • الحد الأقصى للخدمة: 4715 م (15,470 قدم)

الظهور الإعلاميعدل

ظهرت طائرة من طراز روبن دي آر 400-180 ريجينت (G-MIFF[2]) إنتاج 1991 في العرض التلفزيوني الهروب إلى البلاد (المقدم: جول هدسون) في عام 2009، حيث قام المالك الجزئي المشارك في موضوع الحلقة، والمهتم بالطيران، برحلة فوق شرق ساسكس.

المراجععدل

  1. ^ DR401 the next DR400 generation robin-aircraft.com Retrieved 29 August 2015[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ G-MIFF, Air-Britain, accessed 17 November 2013 نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  • Exavia Ltd (Exeter, United Kingdom)- article "A DR400 Buyers' Guide"
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2799
  • R.W.Simpson, Airlife's General Aviation, Airlife Publishing, England, 1991, ISBN 1-85310-194-X