ساوبر: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
MerlIwBot (نقاش | مساهمات)
ط روبوت إضافة: ms:Sauber
ط تدقيق إملائي
سطر 17:
شهد موسم 1995 بداية لصفقة رعاية لمدة عشر سنوات مع شركة مشروب الطاقة العملاقة ريد بول. واشترى رجل الأعمال ديتريش ماتيشيتز حصة أغلبية في الفريق. خلال الفترة من 1995 حتى 1996 استخدم الفريق محرك فورد زيتيك في 8. سارت الأمور على ما يرام بشكل مدهش. وأنهى الفريق موسم 1995 بسجل 18 نقطة على الرغم من الأداء الغير جيد لمحرك فورد.شهد 1995 أيضا تقديم شركة بتروناس كراعي للفريق. شهد عام 1996 أسوأ موسم لساوبر في الفورمولا واحد من حيث النقاط. وأعلن إتمام صفقة مع فيراري للحصول على محركات فيراري V10 بينما كانوا يعملون مع شركة بتروناس الراعي الجديد لبناء محركات خاصة بهم. للأسف، بسبب الأزمة الاقتصادية الكبرى في آسيا لم يتمكن الانتهاء من هذه المحركات.
 
استخدم فريق ساوبر محركات فيراري (من عام 1997 حتى عام 2005)، وعلبة تروس بناها ساوبر بتروناس للهندسة، وهي شركة تأسست لغرض وحيد لبناء هذه المحركات، التي كانت تقريبا مماثلة لتلك التي استخدمت من قبل [[فريق فيراري]]. في عام 2001 جلبت ساوبر السائق [[كيمي رايكونن]] الغير معروف تقريبا وعديم الخبرة الىإلى الفورمولا واحد، على الرغم من احتجاجات السائقين وبعض الأعضاء المؤثرين في الاتحاد الدولي للسيارات بإدعاء أن من شأن تعيين كيمي رايكونن أن يشكل خطرا على السائقين الآخرين. مما تسبب أيضا بقيام ريد بول ببيع حصتها في الفريق احتجاجا على ذلك. في عام 2004 استثمر ساوبر مبلغا كبيرا من المال على نفق الهواء الجديد في هينويل، وحاسب آلي عملاق عالي الأداء (ألبرت) للمساعدة على تحسين الديناميكا الهوائية في سياراتهم.
 
هذه البنية التحتية العملاقة استرعت اهتمام شركة السيارات بي ام دبليو لساوبر. وفي السنوات اللاحقة أصبحت الروابط بين ساوبر وفيراري الأضعف. وبدأت بي إم دبليو بشراء حصة أغلبية في الفريق من 1 يناير عام 2006.