تلويث السفن: الفرق بين النسختين

== مصادر وأسباب التلوث ==

تُلوّث السفن المجاري المائية والمحيطات بطرق عدة مثل [[تسرب نفطي|تسرب النفط]] أو المواد الكيميائية من الناقلات، وتصاعد [[ثاني أكسيد الكبريت]] و[[ثاني أكسيد النيتروجين]] و[[ثاني أكسيد الكربون]] و[[كربون أسود|أسود الكربون]] إلى [[غلاف جوي|الغلاف الجوي]] من عوادم الناقلات. إضافة إلى التخلّص من مخلفات ناقلات البضائع بإلقائها في الموانئ والمجاري المائية والمحيطات. تتسبب السفن أيضًا في [[تلوث ضوضائي|التلوث الضوضائي]] الذي يسبب اضطرابًا للحياة الطبيعية، كما يؤدي إفراغ {{وإو|تر=Sailing ballast|عر=مياه الموازنة}} إلى انتشار [[طحالب|الطحالب]] الضارة و[[نوع مجتاح|غيرها من الأنواع]]، مما يشكل مخاطر على الصحة العامة والبيئة، فضلاً عن التكلفة الاقتصادية.<ref>Statement of Catherine Hazlewood, The Ocean Conservancy, “Ballast Water Management: New International Standards and NISA Reauthorization,” Hearing, House Transportation and Infrastructure Subcommittee on Water Resources and Environment, 108th Cong., 2nd sess., March 25, 2004.</ref> وبالرغم من سنّ العديد من الدول للتشريعات التي تُجرّم تصريف النفايات، إلا أنه تم رصد الكثير من الحالات المتعمّدة للتصريف في المجاري المائية.

تؤمن مياه الموازنة عملية توازن وثبات السفن، عبر إدخال مياه إلى خزّانات إضافية من أجل الحصول على وزن إضافي، يؤمّن عملية الثبات والتوازن. تحتاج السفن الغير محملة إلى وزن إضافي من أجل سلامة بنيتها وتوازنها، بينما السفن المحملة تفرغ من مياه الموازنة. وبالتالي تتعرض السفن إلى عملية إفراغ وملأ بمياه الموازنة بشكل متكرر تبعًا للحمولة.<ref name="MeinResz">[http://www.pubs.acs.org/doi/pdf/10.1021/es053300v Ridding Ships' BALLAST Water of Microorganisms. OCT2010]</ref> عندما تمتلئ السفن الكبيرة بحمولتها، مثل سفن نقل الحاويات أو ناقلات للنفط، يتم ضخ مياه الخزّانات في البدن إلى البحر. وبالعكس، عندما تقوم السفن الكبيرة بتفريغ حمولتها يتم ضخ مياه البحر إلى الخزّانات. تصريف مياه الموازنة من السفن هو المسؤول عن فقاعات [[قطران|القطران]] في المحيطات والبحار المفتوحة. ومع ذلك، فإن التخلص من مياه الموازنة يمثل فقط نسبة صغيرة من التلوث النفطي في البيئة البحرية.<ref name="Panetta">Panetta, L. E. (Chair) (2003). America's living oceans: charting a course for sea change [Electronic Version, CD] Pew Oceans Commission.</ref>

 

غالبًا ما تكون خزانات الموازنة [[صدأ|صدئة]] من الداخل مؤدية إلى تلوث المياه [[أكسيد الحديد|بأكاسيد حديدية]]. بعض الخزانات مدهونة من الداخل، بمواد ذات سمية كيميائية، تتحرر هذه السموم في المياه مؤدية إلى التأثير على دورة حياة الكائنات البحرية، من خلال إحداث تغيرات [[هرمون|هرمونية]]. إضافة إلى احتمال تسرب وقود السفن إلى هذه المياه، ويؤدي تصريف هذه المياه الملوثة بالنفط إلى كارثة على الحيوانات والنباتات البحرية وحتى على الإنسان الذي يتغذى عليهم.

 

[[ملف:Abgasfahne.jpg|250px|left|thumb|سفينة تنفث عوادمها في الهواء]]

تعتبر الانبعاثات الناجمة عن عوادم السفن أحد أهم مصادر تلوث الهواء، حيث تمثل نسبة 18-30 ٪ من كل انبعاثات [[أكسيد نيتروجين|أكسيد النيتروجين]] و 9 ٪ من انبعاثات [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]].<ref name="vidal2009">{{Cite news|first=John|last=Vidal|coauthors=|title=Health risks of shipping pollution have been 'underestimated'|url= http://www.guardian.co.uk/environment/2009/apr/09/shipping-pollution|work=Guardian|date=2009-04-09|accessdate=2009-07-03}}</ref> تمثل الانبعاثات الصادرة عن [[محركات]] السفن من [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]] حوالي 60% من إنبعثات أكاسيد الكبريت العالمية لوسائل النقل، كما تعادل كمية [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]] المنبعثة من أكبر 15 سفينة، كل الكمية المنبعثة من جميع السيارات في العالم مجتمعة.<ref name="vidal2009" /> الآن، يقدر حجم تلوث الهواء الناتج عن السفن بـ 40 ٪ من تلوث الهواء على الأرض.<ref name="Harrabin">[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/3019686.stm Harrabin, R. (2003, June 25). EU faces ship clean-up call. ''BBC News''.] Retrieved November 1, 2006,</ref>

تعتبر انبعاثات [[ثاني أكسيد الكربون]] أحد العوامل المسئولة عن تفاقم ظاهرة [[الاحتباس الحراري]]، فهو يمنع [[الأشعة تحت الحمراء]] المنبعثة من سطح الأرض من العبور إلى الفضاء الخارجي، مما يخل بالتوازن الحراري لكوكب الأرض.<ref>{{cite journal| url=http://www.atmo.arizona.edu/students/courselinks/spring04/atmo451b/pdf/RadiationBudget.pdf| title=Earth’s Annual Global Mean Energy Budget| first=J. T.| last=Kiehl| coauthors=Kevin E. Trenberth| format=PDF | journal=Bulletin of the American Meteorological Society| pages=197–208| volume=78| issue=2| month=February| year=1997| accessdate=2006-05-01| doi=10.1175/1520-0477(1997)078<0197:EAGMEB>2.0.CO;2}}</ref><ref>{{cite web| url=http://www.realclimate.org/index.php?p=142| year=6 Apr 2005| title=Water vapour: feedback or forcing?| publisher=RealClimate| accessdate=2006-05-01}}</ref>.

 

[[ملف:OilSheenFromValdezSpill.jpg|300px|thumb|left|تسرب زيتي من ناقلة نفط]]

انسكاب النفط هو تسرّب المواد الهيدروكربونية البترولية السائلة إلى البيئة البحرية، بسبب النشاط البشري،<ref>{{cite web |url= http://vimeo.com/10216588 |title=Hindsight and Foresight, 20 Years After the Exxon Valdez Spill|accessdate=2010-04-30|first=NOAA Ocean Media Center| date=2010-03-16|publisher=NOAA}}</ref> وهي تعتبر أكثر الظواهر المرتبطة بتلويث السفن شيوعًا. على الرغم من أنها لا تحدث بصفة يومية مثل التلوث الذي يحدث خلال العمليات اليومية، إلا أن لها آثار مدمرة. وبالرغم من كونها سامة للحياة البحرية، إلا أنه من الصعب جدًا تنظيف [[هيدروكربون عطري متعدد الحلقات|الهيدروكربونات العطرية المتعددة الحلقات]] والمكونات الموجودة في النفط الخام، وهذه المركبات تستمر لسنوات عديدة في البيئة البحرية.<ref name="Panetta"/> الأحياء البحرية المعرضة للهيدروكربونات العطرية المتعددة الحلقات، تعاني من مشكلات في النمو ودورة تكاثرها، وتصبح أكثر عرضةً للمرض. أحد أشهر التسربات النفطية المعروفة، كانت حادثة السفينة {{وإو|تر=Exxon Valdez|عر=إكسون فالديز}} والتي جنحت في [[ألاسكا]]، وتسرب منها كمية هائلة من النفط إلى المحيط في مارس 1989. وعلى الرغم من جهود العلماء والمسئولين والمتطوعين، فإن أكثر من 400,000 طير بحري، وحوالي 1,000 ثعلب بحر، وأعداد هائلة من الأسماك لقوا مصرعهم.<ref name="Panetta"/>

يطفو النفط على سطح المياه، لذا فكمية الأشعة الشمسية المخترقة للمياه تصبح أقل، مما يحد من عملية التمثيل الضوئي للنباتات البحرية والعوالق النباتية. هذا، فضلاً عن انخفاض الكثافة الأحيائية، مما يؤثر على السلسلة الغذائية في النظام البيئي.<ref>[http://www.amsa.gov.au/Marine_Environment_Protection/National_plan/General_Information/Oiled_Wildlife/Oil_Spill_Effects_on_Wildlife_and_Non-Avian_Marine_Life.asp The Effects of Maritime Oil Spills on Wildlife including Non-Avian Marine Life 2010.]</ref>

 

[[ملف:Smelly whale.jpg|300px|thumb|left|نفوق الحيتان]]

تستخدم الحيوانات البحرية [[موجة صوتية|الأمواج الصوتية]] للتنقل والعثور على المواد الغذائية وتجنب الحيوانات المفترسة والتواصل. تتداخل الأصوات الاصطناعية مع أصواتها الخاصة. هناك مجموعة من البحوث العلمية تؤكد أن الضجيج الاصطناعي يمكن أن يحدث مجموعة من الآثار السلبية للأسماك والثدييات البحرية والمخلوقات الأخرى في المحيطات، من اضطرابات إلى إصابات وحتى الوفاة.<ref name="Gerdesss">[http://www.awionline.org/ht/a/GetDocumentAction/i/10194 Ocean Noise - A Growing Problem]</ref> مع ازدياد النشاط التجاري، تزايد مستوى [[الضجيج]] في البيئة البحرية بشكل كبير، حتى أنه يتضاعف في بعض المناطق كل عشر عقود.<ref name="Gerdesss"/>

</center>

 

[[ملف:Seattle Cruise Ship.jpg|250px|left|thumb|السفن السياحية تبدو كمدينة عائمة]]

مع تنامي التجارة العالمية، شهدت صناعة السياحة أيضًا نموًا في السنوات الأخيرة، حيث نمت بمعدلات نمو تصل إلى 8 ٪ سنويًا، مع زيادة الطلب عليها.<ref name="Panetta"/> تستوعب بعض السفن السياحية ما يزيد عن 5000 شخص، لذا فهي كالمدن العائمة.<ref name="Watson"/> تولد [[سفينة]] سياحية في أسبوع واحد 210,000 غالون من مياه الصرف الصحي، والتي تحتوي هذه المياه على [[البكتيريا]] الضارة ومسببات الأمراض و[[الفيروسات]] والطفيليات المعوية، والمواد الغذائية الضارة، والتي يمكن أن يتسبب تصريفها دون معالجة إلى عملية تسمم جرثومي لمصائد الأسماك و[[المحار]]. يؤدي ازدياد المغذيات النباتية في مياه الصرف الصحي [[النتروجين|كالنتروجين]] و[[الفوسفور]] إلى انتشار الطحالب في المياه، لتقل نسبة تركيز [[الأكسجين]] في مياه تلك المنطقة، مما سيؤدي إلى هجرة الأسماك وتدمير التنوع البيولوجي.<ref name=cruisecontrol>The Ocean Conservancy, “Cruise Control, A Report on How Cruise Ships Affect the Marine Environment,” May 2002, p. 13.</ref><ref name=123cruiselines>[http://www.123cruiselines.com General cruise line information, point 10].</ref> إضافة إلى 1،000،000 جالون من [[مياه رمادية|المياه الرمادية]]، والتي يمكن أن تحتوي على مجموعة متنوعة من المواد الملوثة، بما في ذلك [[القولونيات البرازية]] والمنظفات والزيوت والشحوم والمعادن والمركبات العضوية والهيدروكربونات النفطية والمواد والمخلفات الغذائية والنفايات الطبية وخدمات طب الأسنان. كما أثبتت العينات المأخوذة من مياه الصرف الرمادية أنها تحتوي على مستويات من بكتيريا القولونية البرازية أكثر مما تحتويه المياه السوداء،<ref>EPA Draft Discharge Assessment Report, pp. 3-5 - 3-6.</ref> وهي تحتوي أيضًا على نسبة عالية من المواد الشرهة للأكسجين، مما يقلل من تركيز الأكسجين في المياه.<ref>Cruise Control, p. 15.</ref>

لكن ما زالت هذه الاتفاقيات دون المستوى المطلوب، حيث تميل المعاهدات وبصفة عامة إلى التأكيد على السمات الفنية لتدابير السلامة ومكافحة التلوث دون التطرّق إلى الأسباب الجذرية، وغياب العقوبات الرادعة في حالة عدم الامتثال وعدم تنفيذ التدابير.<ref>Khee-Jin Tan, A. (2006). ''Vessel-source marine pollution: the law and politics of international regulation''. Cambridge: Cambridge University Press</ref>

 

{{ثبت المراجع وإطار}}

{{قالب:بوابة بيئة}}

{{تلوث}}