قوة رفع: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
JAnDbot (نقاش | مساهمات)
ط r2.5.2) (روبوت إضافة: sr إزالة: fa, ro تعديل: no
AkhtaBot (نقاش | مساهمات)
ط تدقيق إملائي بالاعتماد على التعابير النمطية، يرجى الإبلاغ عن الأخطاء والاقتراحات
سطر 6:
[[ملف:Equal transit-time NASA wrong1.gif|thumb|left|360px|مسار الهواء أعلى وأسفل [[جناح|الجناح]]. ]]
 
يبلغ وزن الطائرة أيرباص 380 المأهولة بالمسافرين نحو 560 [[طن]] وهي تخلق بسهولة في الهواء. ويرجع ذلك إلى الرفع الحركي للهواء. ويحتاج الرفع جناحا حاملا وتيار هواء. وهو في ذلك سيان، سواء كان الجناح ثابتا وموجودا في تيار هواء مثلما يكون في قناة الريح أو يتحرك [[جناح|الجناح]] في هواء ثابت كما هو حال الطائرة في الجو. ولكي ترتفع [[طائرة|الطائرة]] في الجو لا بد من أن يكون السطح العلوي للجناح مقوسا وأن يميل [[جناح|الجناح]] إلى أعلى في مواجهة الهواء. بذلك يطول مسار الهواء فوق الجناح عن مساره أسفله، وتزيد سرعة الهواء أعلى الجناح عن سرعتة أسفله ويتخلحل الضغط فوق الجناح مما يعمل على توليد قوة دافعة على الجناح إلى أعلى، فترتفع الطائرة في الهواء. وقد استعمل [[الأخوان رايت]] لطائرتهم الرائدة جناحا قليل الانحناء وكان بعيدا عن الإنحناءالانحناء المثالي، إلا أنهما نجحا بالطيران بطائرتهما مسافة قصيرة وعلى علو منخفض ،وكان ذلك افتتحا لعصر الطيران بالنسبة للإنسان.
 
وكلما زادت [[سرعة]] الطائرة كلما زادت قوة رفع على الجناح، ولذلك لا ترتفع الطائرة في الجو في السرعات البطيئة. ولا بد أن يكون ممر الإقلاع بالطول المناسب حتى تكتسب الطائرة السرعة الكافية لتوليد قوة رفع مناسبة لرفع الطائرة عن الأرض والطيران .