افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إضافة 2 بايت ، ‏ قبل 8 سنوات
ط
تدقيق إملائي بالاعتماد على التعابير النمطية، يرجى الإبلاغ عن الأخطاء والاقتراحات
عند هذه المرحلة أصبح الجيش مهتما ً أكثر بالتصميم, وطلب من شركة أليسون المضي بتطوير النسخة سي C، حيث كان للجيش مشاريعi الخاصة لتمويلها, مما حدا بشركة أليسون ان شاركة بالجزء الأكبر من التمويل.اول تجربة تحليق تضمنت الطراز V-1710-C كانت في 14 ديسمبر عام 1936م، على الطائرة Consolidated A-11 (طائرة اختبار), أكمل المحرك V-1710-C6 بنجاح اختبار الجيش نوع (150 ساعة)، وذلك في 23 أبريل عام 1936م, عند قوة 1000 حصان (750 ك و), محقق بذلك أعلى نتائج حققها محرك من هذا النوع.عند هذا المرحلة الغى الجيش جميع التزاماته في خطط تطوير المحركات الأخرى، تاركاً الطراز V-1710 المحرك الوحيد والاحدث المتوفر, وسرعان ما اعتمد المحرك الرسمي لمقاتلات USAAC، والتي تشمل P-38 Lightning, وP-39 Airacobra,P-40 Warhawk.
 
كان اهتمام الجيش منصب أكثر نحو نظام شحن الهواء عالي القوة (turbochargers), أكثر من النظام الميكانيكي لشحن الهواء(superchargers), معتقداً ان الأداء المضاف سيتغلب على التعقيد المصاحب له, وبالتالي مع جهود بسيطة زود المحرك V-1710 بشاحن هواء تقليدي لكن اعتبر مقنع. وعندما زودت الطائرات مثل P-39, P-40 ,والتي كانت تفتقر للحيز الكافي لمنظومة شحن الهواء عالي القوة، عانت كثيراً في الارتفاعات العالية, ولهذا السبب بالتحديد تم استبدال المحرك V-1710 من طائرة P-51 Mustang بمحرك اخر من شركةأخرىشركة أخرى Rolls-Royce Merlin.
== مرحلة ما بعد الحرب ==
عندما قل الطلب على محركات V-1710 في نهاية الحرب العالمية الثانية، أليسون وجدت نفسها مع خطوط إنتاج ضخمة والتي لم تعد الحاجة لها ,ولهذا السبب، في عام 1947م قرر الجيش نسخة شركة جنرال أليكتورك General Electric من محرك فرنك وايت Frank Whittle النفاث (محرك نفاث) jet engines ، وتسليمه لشركة أليسون بدلاً منم، كان الطراز الأساسي هو GE's 4,000 lbf I-40 اعيد تسميته ليصبح Allison J33.مع نهايةإنتاجهنهاية إنتاجه عام 1955، تم صنع 7000 محرك Allison J33
 
== المحركات ==
66٬754

تعديل