دفة: الفرق بين النسختين

'''الدفة''' {{إنج|Rudder}} هي أداة تستخدم لإدارة [[السفن]] و[[مركب|المراكب]] و[[الغواصات]] و[[حوامة|الطوافات]] أو أي وسيلة نقل أخرى تتحرك خلال الموائع ك[[الماء]] و[[الهواء]]. ب[[طائرة|الطائرات]] الدفة تستخدم بالأساس لتعاكس الإنحرافالانحراف ولكنه ليس أداة أساسية لتحريك الطائرة. الدفة تعمل بواسطة اعادة توجيه الموائع المارة خلال جسم الطائرة أو هيكل السفينة, وهكذا تحول أو تنحرف حركة [[وسيلة نقل|وسيلة النقل]]. وبصورة مبسطة, الدفة هي قطعة أو صفيحة من [[مادة خام]] مسطحة ومتصلة بالمركب بفصالات بمؤخرة السفينة أو بالذيل. الدفة تكون محددة الشكل لتخفف من ضغط إيروديناميكية الهواء أو ضغط [[ديناميكا الموائع]]. بالمراكب البسيطة يكون ذراع المقود بأعلى الدفة لكي يتمكن [[ربان السفينة|الربان]] من تحريكها كما يشاء. أما بالسفن الضخمة فتستخدم القضبان وحبال السحب والهيدروليك يكون مرتبطا ما بين المقود والدفة. أما بالطائرات فالدواسات هي التي تتحكم بالدفة خلال توصيلات [[ميكانيكا|ميكانيكية]].

بالمنحى الطبيعي فإن الدفة والجنيح يستخدمان معا لتغيير مسار الطائرة, [[الجنيح]] يفعَِل الدوران والدفة تفعَِل الإنحرافالانحراف, وتلك تعوض مايسمى معاكس الإنحرافالانحراف (adverse yaw). معاكس الإنحرافالانحراف يمكن معرفته بسهولة إذا أبسط نوع من الجنيحات يستخدم لوحده للميلان. عامل احتكاك الإنحرافالانحراف على الطائرة يعطي اتجاه معاكس للوجهة المطلوبة, لذا نرى أن الدفة لوحدها سوف تميل [[الطائرة]] التقليدية ثابتة الجناح بدرجة أبطئ بكثير فيما لو عمل معها الجنيح بنفس الوقت. الطائرات الحديثة خاصة طائرات الركاب تستخدم الدفة والجنيح معا لإنتاج ميلان أو انحراف بنفس الوقت, حيث المحور الطولي سيكون وفقا لقوس الميلان فلا انزلاق للأسفل (تحت الدفة) ولا للأعلى (فوق الدفة). تحريك الغير سليم للدفة بالسرعة المنخفضة يمكن أن يسبب بالهبوط السريع وهو خطر جدا بالارتفاعات المنخفضة.

أحيانا يشغل الطيار الدفة والجنيح باتجاهين متعاكسين لبعض وذلك عند حصول [[رياح]] متعاكسة مع الطائرة وتطلق على تلك المناورة الإنزلاقالانزلاق الأمامي. حتى يتمكن من تخطي تلك الرياح المتعاكسة معه ويبقي اتجاه الطائرة متوازي مع مدرج الهبوط, أو للهبوط السريع وذلك بزيادة [[احتكاك (فيزياء)|الإحتكاكالاحتكاك]] مع [[الهواء]] وربما كليهما.