طائرة نفاثة: الفرق بين النسختين

أول تصميم طائرة نفاثة مجهزة ب[[التوربين|بالتوربين]] كانت فكرة على الورق صممها ويتل أواخر 1929 وأرسل تلك الفكرة إلى وزارة الحربية لإقناعهم بالفكرة. ولكن أول طائرة نفاثة مصممة بمحرك توربين نفاث كانت (Heinkel He 178) وهي ألمانية الصنع طارت بتاريخ [[27 أغسطس]] [[1939]]. وتبعتها الطائرة البريطانية (Gloster E.28/39) وطارت بتاريخ [[15 مايو]] [[1941]]. وقد أخذت [[الولايات المتحدة]] تصميم وتل وطبق على الطائرة (Bell XP-59) بواسطة شركة [[جنرال الكتريك]] وطارت بتاريخ 12 سبتمبر 1942.

أما أول [[طائرة مقاتلة]] نفاثة فكانت [[مسرشميدت أم اي 262 (طائرة)|مسرشميدت أم اي 262]] وقد كانت أسرع طائرة مقاتلة تقليدية خلال [[الحرب العالمية الثانية]] - ماعدا طائرة (Messerschmitt Me 163)وقد كانت مزودة بمحرك صاروخ - وقد تم إنتاج الكميات بشكل مكثف عام 1944 ولكنها تأخرت جدا لعمل أي تأثير قوي لحسم الحرب. وبنفس الوقت فإن الطائرة البريطانية (Gloster Meteor) كانت محدودة القدرة للدفاع عن بريطانيا ضد الصاروخ الطائر (V1) وحتى بالعمليات في أوروبا خلال الأشهر الأخيرة من الحرب. البحرية [[اليابانية]] طورت أيضا طائرة نفاثة عام 1945، من ضمنهم الطائرة ( Nakajima J9Y Kikka) والتي أخذت بعض التصاميم الألمانية.