افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إضافة 53 بايت ، ‏ قبل 8 سنوات
ط
تدقيق إملائي وتنسيق
[[ملف:Cshaft.gif|تصغير|300 بك|العمود المرفقي (أحمر)، والمكابس (رمادي) داخل الأسطوانات (أزرق)، مع ال[[حدافة|الحدافة]] (أسود).]]
 
'''العمود المرفقي''' أو '''عمود المرفق''' {{إنج|Crankshaft}} وهو جزء من المحرك ينقل الحركة {{وإو|تر=Linear|عر=خطي|نص=الخطية}} {{وإو|تر=Reciprocating motion|عر=حركة ترددية|نص=الترددية}} لل[[مكبس]] إلى حركة دورانية. تساعد حذفات المرفق {{إنج|crank throws}} وهي سطوح [[محمل|المحمل]] الإضافية، ويكون محورها مزاحا عن محور العمود المرفقي، ويثبت عليها النهاية الكبيرة {{وإو|تر=Connecting rod|عر=ذراع التوصيل|نص=لذراع التوصيل}} بتحويل الحركة الترددية إلى دورانية.
 
===توازن المحرك===
قد يكون تزويد العمود المرفقي في بعض المحركات {{وإو|تر=Counterweight|عر=ثقل موازن|نص=بثقل موازن}} ضروريا ليوزان الكتلة المتحركة حركة ترددية في كل مكبس و [[ذراع التوصيل]] لتحسين توازن المحرك. وتصب هذه الأثقال الموازنة عادة كجزء من العمود المرفقي، ولكن أحيانا تثبت بالبراغي على العمود المرفقي. ومع أن الأثقال الموازنة تزيد من وزن العمود المرفقي، إلا أنها تعطي المحرك دورانا أفضل وأسلس، وتمكنه من الدوران بسرعات أعلى.
 
===المحركات الدورانية===
 
===الحدادة والسباكة===
يمكن تصنع الأعمدة المرفقية [[حدادة|بحدادة]] قضيب من الفولاذ باستخدام الحدادة بالدرفلة {{إنج|roll forging}} أو ال[[سباكة|السباكة]]. في الوقت الحالي يلجأ المصنعون إلى الحدادة بسبب خفة الأعمدة المرفقية الناتجة، وأحجامها الأصغر، وتخميدها الأفضل. ويستخدم الفولاذ مع خلائط [[فاناديوم|الفاناديوم]] غالبا حيث يمكن تبريده بالهواء بعد الوصول إلى متانة عالية بدون معالجة حرارية إضافية، باستثناء تقسية سطوح استناد [[محمل|المحامل]]. ويستخدم أيضا خلائط الفولاذ الكربوني، ولكنها تحتاج [[معالجة حرارية]] إضافية للوصول إلى الخصائص المطلوبة. وتوجد في الوقت الحالي أعمدة مرفقية حديدية في إنتاج المحركات الأرخص (مثل تلك الموجودة في محركات الديزل فورد فوكس) حيث تكون الأحمال أقل. وبعض المحركات تستخدم أيضا الأعمدة المرفقية المصنعة من [[حديد زهر|حديد الزهر]] في الأحمال القليلة في حين تستخدم الأعمدة المرفقية الفولاذية المصنعة بالحدادة في المحركات ذات الأحمال الأكبر.
 
===التشغيل===
 
===تقسية===
تقسى سطوح المحامل في معظم الأعمدة المرفقية المنتجة بطريقة الحث لأن هذه الطريقة تعطي نتائج جيدة بكلفة منخفضة. و تسمحوتسمح أيضا بصقل العمود المرفقي دون الحاجة لإعادة عملية التقسية. ولكن الأعمدة المرفقية عالية الكفاءة، والمصنعة خصوصا من المدلفنة (المدلفنة هي كتلة من الحديد الخام المعد للكبس أو للطرق أو للدلفنة)، تصلد {{وإو|تر=nitridization|عر=نتردة|نص=بالنتردة}} بدلا من التقسية بالحث. النتردة أبطأ وأكثر كلفة، وتفرض بعض المتطلبات على السبيكة الفولاذية المعدنية المستخدمة لكي يتشكل نتريدًا مستقرًا. ميزة النتردة هو إمكانية إجرائها عند درجات حرارة منخفضة، وهي تعطي سطحًا قاسيًا جدًا، وتترك العملية بعض إجهادات الإنضغاط المتبقية في السطح وهي مفيدة في خصائص [[كلال (خواص المواد)|الكلال]]. ودرجة الحرارة المنخفضة أثناء العملية هي ميزة لعدم وجود أي تأثيرات سلبية على الفولاذ، مثل {{وإو|تر=Annealing (metallurgy)|عر=تخمير (معالجات حرارية)|نص=التخمير}}. أما بالنسبة للأعمدة المرفقية التي تدور على [[محمل#محمل دحروجي|محمل دحروجي]]، يفضل استخدام ال[[كربنة|الكربنة]] بسبب {{وإو|تر=Contact mechanics|عر=ميكانيكا التلامس|نص=إجهادات التلامس الهرتزية}} العالية في مثل هذه الاستخدامات. ومثل النتردة، فإن الكربنة أيضا تترك بعض إجهادات الإنضغاط المتبقي في السطح.
 
===الأثقال الموازنة===
بعض الأعمدة المرفقية الغالية الثمن، والعالية الأداء تستخدم أثقالا موازنة ثقيلة لجعل العمود المرفقي أكثر تراصا. المعدن الثقيل المستخدم عادة هو [[سبيكة|سبائك]] ال[[تنغستن|التنغستن]] وقد يستخدم [[اليورانيوم المنضب]] أيضا لهذا الغرض. ويمكن استخدام ال[[رصاص|الرصاص]] الأرخص ولكن التنغستن أكثر كثافة منه.
 
==الإجهادات المؤثرة على العمود المرفقي==
916٬418

تعديل