طائرة نفاثة: الفرق بين النسختين

تم إزالة 76 بايت ، ‏ قبل 10 سنوات
ط
استرجاع تعديلات 196.204.148.102 (نقاش) حتى آخر نسخة بواسطة Xqbot
ط (استرجاع تعديلات 196.204.148.102 (نقاش) حتى آخر نسخة بواسطة Xqbot)
تلك المحركات قد اخترعت وطورت خلال ثلاثينات القرن الماضي بواسطة مهندسين أحدهما [[بريطاني]] وهو [[فرانك ويتل]] والآخر [[ألماني]] وهو [[هانز فون اوهين]] كل على حدة. إضافة إلى أن نظرية ويتل قد نوقشت أوائل أغسطس عام 1928، بينما هانز فون اوهين كتب في فبراير إلى [[ارنست هنكل]] صاحب المصانع يخبره بتصميمه الجديد وإمكانياته. وربما هناك شخص ثالث قد يستاهل قصب السابق لهذا الاختراع وهو جريفيث والذي كتب في شهر يوليو 1926 عن الكمبيسور والتربينات، والتي قد درسها مسبقا في معهد الطيران الملكي.
 
{{ثبت المراجع}}{{ثبت المراجع}}{{ثبت المراجع}}== أمثلة تاريخية ==
[[ملف:Ohain USAF He 178 page61.jpg|تصغير|(Heinkel He 178) كانت أول طائرة طارت بمحرك توربيني نفاث]]
[[ملف:Gloster E28-39 first prototyp lr.jpg|تصغير|طائرةGloster E.28/39 بمحرك W.1 من إنتاج فرانك ويتل]]
أسرع طائرة نفاثة عسكرية هي بلاك بيرد (SR-71 Blackbird) بسرعة 3.2 [[ماخ]]. اما أسرع طائرة تجارية نفاثة فكانت توبوليف (Tupolev Tu-144) بسرعة 2.35 ماخ.
[[ملف:Virgin.atlantic.a340-600.g-vyou.arp.jpg|تصغير|طائرة [[A340|ايرباص 600-340]] تابعة لخطوط طيران فيرجن بطائرة]]
 
== الطائرات النفاثة الحديثة ==
سرعة الطائرات الحديثة بالوقت الحالي ما بين 0.75 إلى 0.85 ماخ أو 75% إلى 85% من سرعة الصوت (420 إلى 580 ميل/ساعة أو 680 - 900 كم/ساعة). وتعتمد سرعة الصوت بالأساس على [[درجة الحرارة]] (وجزئيا على [[الضغط]])، لذلك فسرعة الطائرات النفاثة تتغير بتغير حالة الجو. وقد تم تطوير طائرات نفاثة خفيفة جدا عن طريق [[ناسا]] مع [[وكالة الطيران الفدرالية]] وهي للطيران العام وتسع من 4 إلى 8 ركاب.
56٬378

تعديل