شركة أليسون للمحركات: الفرق بين النسختين

[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
CipherBot (نقاش | مساهمات)
ط تدقيق إملائي وتنسيق
لا ملخص تعديل
سطر 1:
{{قيد الاستخدام}}
[[Image:Allison 1710-115 V12 Aircraft engine.jpg|left|thumb|محرك طائرة, طراز أليسون 1710 V12]]
'''شركة أليسون للمحركات''' Allison Engine Company [[شركة امريكيةأمريكية]] لصناعة [[محرك نفاث|محركات الطائرات]] استحوذت عليها [[رولز رويس|شركة رولز رويس]] لتصبح شركة فرعية لها. بعد الاستحواذ صار بمقدور شركة رولز رويس توفير محركات الطائرات في مختلف قطاعات الاسواق من محركات [[المروحيات]] مثل الطراز (AE 1107C-Liberty) وصولأً لأعرض الطائرات حجماً مثل (Rolls-Royce Trent)
 
== لمحة تاريخية ==
بدأت شركة أليسون كشركة للمحركات والسيارات, توفر خدماتها لسباق انديانا للمحركات على الخطوط السريعة Indianapolis Motor Speedway في [[إنديانابوليس، إنديانا|مدينة انديانابوليس]] وكان منتجها الوحيد بطانة مصنوعة من الرصاص تستعمل كمحمل ([[محمل]]) في مختلف محركات الطائرات. كذلك صنعت عمود الدوران ومجنزرات التروس للمحركات الكبيرة وذلك تحت الطلب. كذلك من انشطتها الأخرى الصغيرة, تعديل محركات ليبرتي القديمة (Liberty engines)لمحركات أقوى تعمل على الطائرات والسفن.
في اواخر عام 1920م، قام الجيش الأمريكي بتمويل سلسلة من مشاريع تطوير محركات عالية القوة، تحت مضلة مشاريع تهدف فيها للوصول للمحرك الاضخم (hyper engine) ,المُوكل لشركة كونتنتل للمحركات.
قرر مدير شركة أليسون، N.H. Gilman المضي قدما ً بتصميم محركه الاسطواني فائق القوة الخاص بشركته، قدمت النتائج للجيش الامريكي للحصول على الدعم اللازم ,عام 1929م, لكن الجيش لم يقتنع بالطلب وتم الرفض.
السطر 15 ⟵ 14:
كان اهتمام الجيش منصب اكثر نحو نظام شحن الهواء عالي القوة (turbochargers), اكثر من النظام الميكانيكي لشحن الهواء(superchargers), معتقداً ان الأداء المضاف سيتغلب على التعقيد المصاحب له, وبالتالي مع جهود بسيطة زود المحرك V-1710 بشاحن هواء تقليدي لكن اعتبر مقنع. وعندما زودت الطائرات مثل P-39, P-40 ,والتي كانت تفتقر للحيز الكافي لمنظومة شحن الهواء عالي القوة، عانت كثيراً في الارتفاعات العالية, ولهذا السبب بالتحديد تم استبدال المحرك V-1710 من طائرة P-51 Mustang بمحرك اخر من شركةأخرى Rolls-Royce Merlin.
== مرحلة ما بعد الحرب ==
عندما قل الطلب على محركات V-1710 في نهاية الحرب العالمية الثانية، أليسون وجدت نفسها مع خطوط إنتاج ضخمة والتي لم تعد الحاجة لها ,ولهذا السبب، في عام 1947م قرر الجيش نسخة شركة جنرال أليكتورك General Electric من محرك فرنك وايت Frank Whittle النفاث (محرك نفاث) jet engines ، وتسليمه لشركة أليسون بدلاً منم، كان الطراز الأساسي هو GE's 4,000 lbf I-40 اعيد تسميته ليصبح Allison J33.مع نهايةإنتاجه عام 1955، تم صنع 7000 محرك Allison J33
 
== المحركات ==