مبين الوضع: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 30:
يتم تقديم الموقف دائمًا للمستخدمين بوحدة [[درجة (زاوية)|درجات]] (°). ومع ذلك، قد تستخدم الأعمال الداخلية مثل أجهزة الاستشعار والبيانات والحسابات مزيجًا من الدرجات [[راديان|والراديان]]، حيث قد يفضل العلماء والمهندسون العمل مع الراديان.
[[ملف:Soviet_artificial_horizon_AGP-2_-_working.JPG|تصغير| الأفق السوفيتي الاصطناعي (AGP-2) مائل إلى اليسار ويظهر مقدمة الطائرة لأسفل وانحناءة إلى اليسار. يتماشى خط "الأفق" الأبيض دائمًا مع الأجنحة، وليس مع الأفق المرئي من قمرة القيادة]]▼
== الاستخدام ==
السطر 111 ⟵ 108:
| total_width = 440
}}
تُستخدم مؤشرات الموقف أيضًا في المركبات الفضائية المأهولة وتسمى '''مؤشرات موقف مدير الطيران''' (FDAI)، حيث تشير إلى زاوية الانحراف للمركبة (الأنف يسارًا أو يمينًا)، والانحراف (الأنف لأعلى أو لأسفل)، واللف، والمدار بالنسبة إلى ثابت- [[إطار مرجعي قصوري|إطار مرجعي بالقصور الذاتي]] من وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU).<ref name=":0">{{استشهاد ويب
| url = https://www.hq.nasa.gov/alsj/alsj-FDAI.html
السطر 173 ⟵ 170:
== أنظر أيضًا ==
▲[[ملف:Soviet_artificial_horizon_AGP-2_-_working.JPG|تصغير| الأفق السوفيتي الاصطناعي (AGP-2) مائل إلى اليسار ويظهر مقدمة الطائرة لأسفل وانحناءة إلى اليسار. يتماشى خط "الأفق" الأبيض دائمًا مع الأجنحة، وليس مع الأفق المرئي من قمرة القيادة]]
*[[Acronyms and abbreviations in avionics]]
*[[طيران الهند الرحلة 855]]
| |||