افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إزالة 1 بايت ، ‏ قبل 9 سنوات
ط
كان اهتمام الجيش منصب اكثر نحو نظام شحن الهواء عالي القوة (turbochargers), اكثر من النظام الميكانيكي لشحن الهواء(superchargers), معتقداً ان الأداء المضاف سيتغلب على التعقيد المصاحب له, وبالتالي مع جهود بسيطة زود المحرك V-1710 بشاحن هواء تقليدي لكن اعتبر مقنع. وعندما زودت الطائرات مثل P-39, P-40 ,والتي كانت تفتقر للحيز الكافي لمنظومة شحن الهواء عالي القوة,عانت كثيراً في الارتفاعات العالية, ولهذا السبب بالتحديد تم استبدال المحرك V-1710 من طائرة P-51 Mustang بمحرك اخر من شركةاخرى Rolls-Royce Merlin.
== مرحلة ما بعد الحرب ==
عندما قل الطلب على محركات V-1710 في نهاية الحرب العالمية الثانية , أليسون وجدت نفسها مع خطوط انتاج ضخمة والتي لم تعد الحاجة لها ,ولهذا السبب , في عام 1947م قرر الجيش نسخةشركة جنرال أليكتورك General Electric من محرك فرنك وايت Frank Whittle النفاث (محرك نفاث ) jet engines , وتسليمه لشركة أليسون بدلاً منم , كان الطراز الأساسي هو GE's 4,000 lbf I-40 اعيد تسميته ليصبح Allison J33.مع نهايةانتاجه عام 1955 , تم صنع 7000 محرك Allison J33.
 
== أنظر أيضاً ==