البارجة الألمانية بسمارك: الفرق بين النسختين

طلب رئيس الوزراء [[ونستون تشرشل|وينستون تشرشل من]] جميع السفن الحربية في المنطقة الانضمام إلى ملاحقة ''بسمارك'' ''وبرينز يوجين'' لم يكن أحد على ظهر بسمارك يعلم بكل هذه الاجراءات، وما يتنظر البارجة من اخطار خلال المسافة الباقية نحو الساحل الفرنسى.وظل جزء من السفن البريطانية في شمال الاطلنطى ليقطع الطريق على عودة بسمارك إلى ألمانيا عبر الممر البحرى الواسع 300 ميل بحرى بين الجزر فيرو وايسلندا. بينما نشطت طائرات الاستطلاع بعيدة المدى لاكتشاف موقع بسمارك التي كانت تسير في خط متعرج. في منتصف الصباح، قامت [[كونسوليتيد بي بي واي كاتالينا|طائرة استطلاع]] من القيادة الساحليةنوع [[كونسوليتيدكونسوليديتد بي بي واي كاتالينا]] تابعة للقيادة الساحلية من السرب 209 من سلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كانت تحلق فوق المحيط الأطلسي من قاعدتها في [[بحيرة لاك إيرن|لوف إيرن]] في [[أيرلندا الشمالية]] عبر ممر دونيجال، وهو ممر صغير توفره الحكومة [[جمهورية أيرلندا|الأيرلندية]] سرا،  يقودها ضابط الطيران البريطاني دينيس بريجز  ومراقب البحرية الأمريكية [[ليونارد بي. سميث|ليونارد ب. سميث من]] قوات البحرية الأمريكية الاحتياطية،  كان سميث في وضع القيادة عندما رصد ''بسمارك'' (عبر [[تسرب نفطي]] خلفته البارجة من خزان الوقود التالف) وأرسل موقعها إلى [[الأميرالية البريطانية|الأميرالية]]. ومنذ ذلك الحين، كان موقع السفينة الألمانية معروفًا للبريطانيين، لكن يجب أن يتم إبطاء البسمارك أكثر إذا امل البريطانيون بإبقاء الوحدات الثقيلة خارج نطاق الطائرات البرية الألمانية. تم تعليق كل الآمال البريطانية على ''القوة أتش''، التي كانت وحداتها الرئيسية تضم [[حاملة طائرات|حاملة الطائرات]] أتش ام أس آرك رويال [[طراد معركة|وطراد المعركة]] أتش ام اس ريونيون [[طراد|والطراد]] اتش ام اس شيفلد. كانت هذه المجموعة القتالية تحت قيادة [[أدميرال|الأدميرال]] جيمس سومرفيل وتم تحويل مسارها شمالًا من [[جبل طارق]]. {{Sfn|Bercuson & Herwig}}