ترام روان القديم: الفرق بين النسختين

[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:إضافة صندوق معلومات V1.0
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:تعريب علامات التنصيص اللاتينية (تجريبي)
سطر 14:
 
=== الحصان أم المحرك البخاري؟ ===
بعد انخراطها في المجال الملكي الفرنسي وبعد غزو فيليب أوغست للنورماند، أصبحت روان واحد من أكبر مدن المملكة تحت النظام القديم. في القرن التاسع عشر، وخلافا للأنشطة التقليدية كالخياطة والفروسية، ظهرت صناعات جديدة كالكيمياء، صناعة الورق والملاحة في نهر السين، الذي مثل للبارسيين منذ القرون الوسطى طريقه نحو البحر. إذ قال نابيليون: "«تمثل باريس، روان والهافر نفس المدينة حيث أن نهر السين هو أحد أنهجها الكبيرة"». كانت روان رفقت أورليان أول التجمعات السكنية الكبرى التي يتم ربطها بالسكك الحديدية مع باريس وكان ذلك يوم 3 ماي 1843. التطور الاقتصادي، الذي كان مرتبط بالثورة الصناعية الأولى تحت الامبراطوية الثانية، وارتفاع عدد السكان أجبر السلطات البلدية لمدينة روان، بعد حرب 1870-1871، لتطوير وسائل التنقل داخل المدينة وأيضا بينها وبين ضفاف النهر.
[[ملف:Tramway_Rouen1.jpg|يسار|تصغير|ترام مجرور بدابة في نهج جان دارك]]
الصحاري الحضارية، كانت دائما يتم ربطها بالعربات المجرورة أو خدمات [[الحافلات]] التي تعمل خاصة على الخطوط الأكثر استعمالا، وهي الي لم تكن كافية لتغطية التنقلات داخل المدينة التي كانت تمسح وقتها رفقت فوربورغس أكثر من 170 ألف ساكن. أقامت المجالس المحلية بين سنتي [[1873]] [[1875|و1875]] جملة من الدراسات حول مجموعة من الخطوط الحديدية التي تربح بين التجمعات السكنية الكبرى في روان. وتم الإمضاء على القرار يوم 5 ماي 1876 وأعلنوا عن الانطلاق في أشغال خط عادي وتسعة خطوط أخرى يتم جرها بالأحصنة لتطوير 27500 متر وهي التالية: