مضيق هرمز: الفرق بين النسختين

تم إزالة 9٬144 بايت ، ‏ قبل 6 أشهر
الرجوع عن 16 تعديلا معلقا من أحمد الغرباوي، ‏Mr.Ibrahembot، ‏JarBot و 2A03:EF42:2:B370:7CBF:EC:9FC7:CB90 إلى نسخة 52198592 من JarBot.
ط (بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.6*)
(الرجوع عن 16 تعديلا معلقا من أحمد الغرباوي، ‏Mr.Ibrahembot، ‏JarBot و 2A03:EF42:2:B370:7CBF:EC:9FC7:CB90 إلى نسخة 52198592 من JarBot.)
{{Coord|26|34|N|56|15|E|scale:1000000|display=title}}
{{مسطح مائي
[[ملف:Straße von Hormuz.jpg|تصغير|250بك|<div style="text-align: center;">صورة فضائية لمضيق الهرمز.</div>]]
| اسم =مضيق هرمز
[[File:Strait of hormuz.jpg|thumb|362x362px|مضيق هرمز يقسم المنطقة إلى إيران من الشمال، و[[مسندم (محافظة)|مسندم]] [[سلطنة عمان]] و[[الإمارات العربية المتحدة]] من الجنوب.]]
| اسم_رسمي ={{رمز لغة|fa|{{خط/نستعليق|تنگه هرمز}}}}<br/>{{رمز لغة|en|Strait of Hormuz}}
[[File:Strait of hormuz full.jpg|thumb|250px|خريطة مضيق هرمز مع السياسة البحرية (2004)]]
| صورة =Straße von Hormuz.jpg
[[File:Strait of hormuz.jpg|thumb|250px|خارطة تاريخية لمنطقة مضيق هرمز عام (1892)]]
| تعليق الصورة =صورة فضائية للمضيق
'''مضيق هرمز''' {{لغة-فارسية|تنگه هرمز}} {{لغة-فارسية|تنگه هرمز}} أحد أهم الممرات المائية في العالم وأكثرها حركة للسفن. يقع في منطقة [[الخليج العربي]] فاصلاً ما بين مياه [[الخليج العربي]] من جهة ومياه [[خليج عمان]] و[[بحر العرب]] و[[المحيط الهندي]] من جهة أخرى، فهو المنفذ البحري الوحيد [[العراق|للعراق]] و[[الكويت]] و[[البحرين]] و[[قطر]].<ref name="الجزيرة">[https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM أهمية مضيق هرمز كممر إستراتيجي] - [[يوتيوب]] [[الجزيرة (قناة)|قناة الجزيرة]] - 29ديسمبر2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150704125939/https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM |date=04 يوليو 2015}}</ref> تطل عليه من الشمال [[إيران]] (محافظة [[بندر عباس]]) ومن الجنوب [[سلطنة عمان]] (محافظة [[مسندم (محافظة)|مسندم]]) التي تشرف على حركة الملاحة البحرية فيه باعتبار أن ممر السفن يأتي ضمن مياهها الإقليمية.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أبريل 2016}}
| بدل الصورة =
| سميت بأسم =
| الموقع =[[الخليج الفارسیه]]–[[خليج عمان]]
| إحداثيات ={{إحداثيات|26|34|N|56|15|E|scale:1000000|display=title,inline}}
| جزء من =
| القارة =[[غرب آسيا]]
| المنطقة =
| أرخبيل =
| التقسيم_الإداري =
| التقسيم_الفرعي =
| المدن =[[بندر عباس]]<br/>[[ولاية خصب|خصب]]
| المستوطنات =
| الجزر =[[جزيرة هرمز]]<br/>[[قشم (جزيرة)|جزيرة قشم]]
| المحيطات =[[المحيط الهندي]]
| الوكالة
| النوع =
| تاريخ_البناء =
| مهندس =
| تاريخ_الفيضان =
| تاريخ الغمر =
| الأقسام_الفرعية =
| خنادق =
| المخارج_الرئيسية =
| المصادر_الرئيسية =
| مصب_الأنهار =
| منبع_الأنهار =
| مستجمعات_المياه =[[عمان]]، [[إيران]]، [[الإمارات العربية المتحدة]]
| مدة المكوث =
| حالة التجمد =
| مساحة المسقط المائي =
| طول =
| اقصى_طول =
| عرض ={{حول|21|nmi|km}}
| اقصى_عرض =
| عمق =
| اقصى_عمق =
| متوسط_العمق =
| حجم =
| ارتفاع السطح =
| طول_الشاطئ =
| المنطقة الساحلية =
| الملوحة =
| الاكتشافات =
| أول_بحار_مكتشف =
| بحارة_مشهورين =
| مناطق_محمية =
| ممرات_مائية =
| الموقع الرسمي =
 
 
|خريطة =Strait of hormuz.jpg
|حجم_الخريطة =324px
|محدد_x_خريطة =
|محدد_y_خريطة =
|تعليق_الخريطة =خارطة تاريخية لمنطقة مضيق هرمز عام (1892)
|خريطة2 =Strait of hormuz full.jpg
|حجم_الخريطة2 =324px
|محدد_x_خريطة2 =
|محدد_y_خريطة2 =
|تعليق_الخريطة2 =خريطة مضيق هرمز مع التقسيمات السياسية (2004)
|خريطة3 =Strait of hormuz.jpg
|حجم_الخريطة3 =324px
|محدد_x_خريطة3 =
|محدد_y_خريطة3 =
|تعليق_الخريطة3 =مضيق هرمز يقسم المنطقة إلى إيران من الشمال، و[[مسندم (محافظة)|مسندم]] [[سلطنة عمان]] و[[الإمارات العربية المتحدة]] من الجنوب
|خريطة4 =
|حجم_الخريطة4 =
|محدد_x_خريطة4 =
|محدد_y_خريطة4 =
|تعليق_الخريطة4 =
 
| مراجع =
}}
 
'''مضيق هرمز''' '''(ب[[الفارسية]]:تنگه هرمز)''' '''(ب[[الإنجليزية]]:Strait of Hormuz)''' أحد أهم الممرات المائية في العالم وأكثرها حركة للسفن. يقع في منطقة [[الخليج الفارسیه]] فاصلاً ما بين مياه [[الخليج الفارسیه]] من جهة ومياه [[خليج عمان]] و[[بحر العرب]] و[[المحيط الهندي]] من جهة أخرى، فهو المنفذ البحري الوحيد [[العراق|للعراق]] و[[الكويت]] و[[البحرين]] و[[قطر]].<ref name="الجزيرة">[https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM أهمية مضيق هرمز كممر إستراتيجي] - [[يوتيوب]] [[الجزيرة (قناة)|قناة الجزيرة]] - 29ديسمبر2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150704125939/https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM |date=04 يوليو 2015}}</ref> تطل عليه من الشمال [[إيران]] (محافظة [[بندر عباس]]) ومن الجنوب [[سلطنة عمان]] (محافظة [[مسندم (محافظة)|مسندم]]) التي تشرف على حركة الملاحة البحرية فيه باعتبار أن ممر السفن يأتي ضمن مياهها الإقليمية.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أبريل 2016}}
 
== التسمية ==
وفي مؤتمر قانون البحار (جنيف 1958 - 1960م): حاولت إيران خلال المؤتمر الأول والثاني لانعقادهما لوضع «قانون البحار»، واللذان عُقدا تحت راية [[الأمم المتحدة]]، المطالبة بحقها في الإشراف على مضيق هرمز باعتباره يقع ضمن مياهها الإقليمية، إلا أن طلبها رُفض من قِبل جميع المشاركين. وفي مؤتمر قانون البحار (30 أبريل [[1980]]م): طالبت إيران مجدّدًا بحقها في الإشراف على مضيق هرمز، إلا أن طلبها رُفض كليًا وللمرة الثالثة. حتى جاء القانون الدولي لحماية المضائق البحرية في أبريل 1982م.
 
== الجزر القريبة منه ==
يضمّ المضيق عدداً من الجزر الصغيرة غير المأهولة أكبرها جزيرة [[قشم (جزيرة)|قشم]] الإيرانية و[[جزيرة لارك]] و[[جزيرة هرمز]]، إضافةً إلى الجزر الثلاثة المتنازع عليها بين [[إيران]] و[[الإمارات العربية المتحدة|الإمارات]] ([[طنب الكبرى]] و[[طنب الصغرى]] و[[جزيرة أبو موسى|أبو موسى]]).<ref name="الجزيرة"/>
== الأبعاد الجغرافية ==
 
ويعد مضيق هرمز من أهم عشرة مضائق وأكثرها اهتمامًا من قِبل دول العالم التي تحتوي على 120 مضيقًا يتوزّعون عبر مياهه ومحيطاته، وهذه المضائق العشرة هي: مضيق فلوريدا، مضيق دوفر، مضيق ساجدات، مضيق موزمبيق، [[باب المندب|مضيق باب المندب]]، [[مضيق جبل طارق]] و[[مضيق ملقا|مضيق ملقة]]، مضيق لومبورك، مضيق لوزون، و[[البوسفور (مضيق)|مضيق البوسفور]] و[[الدردنيل|مضيق الدردنيل]]، وأخيراً مضيق هرمز. حيث عرفت هذه المضائق بأهميتها الاستراتيجية والسياسية والاقتصادية على المستوى العالمي.<ref name="الكويت">[http://www.ktuf.org/alamel/%D9%85%D8%B6%D9%8A%D9%82-%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%84-1473 موقع الاتحاد العام لعمال الكويت-مضيق هرمز... الأهمية الاستراتيجية والبدائل - ولوج بتاريخ 5/7/2018 نشر بتاريخ 3/5/2012] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180706021817/http://www.ktuf.org/alamel/مضيق-هرمز-الأهمية-الاستراتيجية-والبدائل-1473 |date=06 يوليو 2018}}</ref>
 
== الملاحة ==
للحد من خطر الاصطدام، تتبع السفن (التي تتحرك عبر المضيق) مخطط فصل حركة المرور (TSS): تستخدم السفن الداخلة مسار واحد، وكذلك السفن الخارجية، يقع المسار الأول على بعد ميلين من المسار الآخر.<ref name=eia-20190717>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.eia.gov/beta/international/analysis_includes/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf |عنوان=World Oil Transit Chokepoints |ناشر=U.S. Energy Information Administration |تاريخ=25 July 2017 |تاريخ الوصول=13 June 2019| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201219075611/https://www.eia.gov/international/content/analysis/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf | تاريخ أرشيف = 19 ديسمبر 2020 }}</ref>
 
لاجتياز المضيق، تمر السفن عبر المياه الإقليمية لإيران وعمان بموجب أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]].<ref name=USEIA01>
{{استشهاد ويب
|مسار=http://www.eoearth.org/view/article/156265/
|عنوان=Strait of Hormuz
|ناشر=The Encyclopedia of Earth
|مؤلف=Alejandra Roman & Administration
|تاريخ الوصول=2015-06-02
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200714195410/https://editors.eol.org/eoearth/wiki/Strait_of_Hormuz | تاريخ أرشيف = 14 يوليو 2020 }}</ref>
على الرغم من أن جميع البلدان صادقت على الاتفاقية،<ref name=UNCLOS-ratification>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm |عنوان=Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007 |ناشر=UN |عمل=Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210109190428/https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm | تاريخ أرشيف = 9 يناير 2021 }}</ref> معظم البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة،<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|مسار=https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf|عنوان=Presidential Proclamation 5030|مؤلف=[[رئيس الولايات المتحدة]] [[رونالد ريغان]]|تاريخ=10 March 1983|تاريخ الوصول=21 January 2008|ناشر=[[وزارة الخارجية (الولايات المتحدة)|وزارة الخارجية]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210102004341/https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf | تاريخ أرشيف = 2 يناير 2021 }}</ref> قبلت قواعد الملاحة العرفية كما هي في الاتفاقية.
 
في [[أبريل]] [[1959]]، غيرت إيران الوضع القانوني للمضيق من خلال توسيع بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} وإعلان أنه سيتعرف على العبور بريء فقط من خلال المنطقة الموسعة حديثا.<ref name="Groves 2011">{{استشهاد ويب | الأخير=Groves | الأول=Steven | عنوان=Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms | موقع=The Heritage Foundation | تاريخ=2011-08-24 | مسار=http://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | تاريخ الوصول=2017-04-09| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201204221224/https://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | تاريخ أرشيف = 4 ديسمبر 2020 }}</ref> في يوليو 1972، وسعت عمان أيضا بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} بمرسوم.<ref name="Groves 2011"/> وهكذا، بحلول منتصف عام 1972، كان مضيق هرمز "مغلقا" بالكامل من المياه الإقليمية المشتركة بين إيران وعمان. خلال سبعينيات القرن الماضي، لم تحاول إيران أو عمان إعاقة مرور أي قطعة حربية من خلال المضيق، ولكن في الثمانينيات، أكدت مطالبات كلا البلدين بأنها مختلفة عن القانون العرفي (القديم). عند التصديق [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]] في أغسطس 1989، قدمت عمان إعلانات تؤكد مرسومها الملكي لعام 1981 بأن الممر البريء الذي تسمح به فقط من خلال بحرها الإقليمي. وأكدت الإعلانات كذلك أن الإذن المسبق مطلوب قبل أن تتمكن السفن الحربية الأجنبية من عبور المياه الإقليمية العمانية.<ref name="Groves 2011"/> عند التوقيع على الاتفاقية في ديسمبر 1982 ،أدخلت إيران إعلانا جاء فيه أن "الدول الأطراف في اتفاقية قانون البحار هي وحدها التي يحق لها الاستفادة من الحقوق التعاقدية المنصوص عليها فيها" ، بما في ذلك "حق المرور العابر عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية". في مايو 1993 ، سنت إيران قانونًا شاملاً بشأن المناطق البحرية به العديد من الأحكام التي تتعارض مع أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]]، بما في ذلك اشتراط حصول السفن الحربية والغواصات والسفن التي تعمل بالطاقة النووية على إذن قبل ممارسة المرور البريء عبر المياه الإقليمية لإيران. لا تعترف الولايات المتحدة بأي من ادعاءات عمان وإيران وقد طعنت في كل منهما.<ref name="Groves 2011"/>
 
تمتلك عُمان مؤشر جودة الارتباط بموقع الرادار (LQI) لمراقبة مخطط فصل حركة المرور في مضيق هرمز. ويقع على جزيرة صغيرة في قمة [[مسندم (محافظة)|محافظة مسندم]].{{بحاجة لمصدر|date=April 2018}}
 
== تجارة النفط ==
[[ملف:Volume_of_crude_oil_and_condensate_transported_through_the_Strait_of_Hormuz_in_2014_through_2018_(48097330906).png|تصغير|253x253بك|تجارة النفط عبر المضيق 2014-2018]]
وفقًا ل[[إدارة معلومات الطاقة الأمريكية]]، فإنه في عام 2011، تم نقل ما معدله 14 ناقلة نفط في اليوم من الخليج العربي عبر المضيق محملاً 17 مليون برميل (2,700,000 م 3) من [[نفط|النفط]] الخام. ويقال أن هذا يمثل 35% من شحنات النفط المنقولة بحراً في [[العالم]] و20% من النفط المتداولة في جميع أنحاء العالم. وذكر التقرير أن أكثر من 85% من صادرات النفط الخام ذهبت إلى الأسواق الآسيوية، مع [[اليابان]] و[[الهند]] و[[كوريا الجنوبية]] و[[الصين]] أكبر الوجهات.<ref name="مولد تلقائيا1USEIA01">
{{استشهاد ويب
|مسار=https://editors.eol.org/eoearth/wiki/Strait_of_Hormuz
</ref><ref name="USEIA01" />
 
تقرير عام 2007 من [[مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية]] ذكر أيضاً أن 17 مليون برميل خرجت من [[الخليج العربي]]الفارسي يومياً، ولكن النفط المتدفق عبر المضيق يمثل ما يقرب من 40% من جميع أنواع النفط المتداولة عالمياً.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/legacy_files/files/media/csis/pubs/070326_iranoil_hormuz.pdf |عنوان=Iran, Oil, and the Strait of Hormuz|مؤلف=Anthony H. Cordesman |ناشر=Center for Strategic and International Studies |تاريخ=26 March 2007| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304065643/http://csis.org/files/media/csis/pubs/070326_iranoil_hormuz.pdf | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref>
 
== الأحداث ==
=== حرب الناقلات ===
{{مفصلة|حرب الناقلات|حرب الخليج الأولى}}
بدأت حرب الناقلات في [[حرب الخليج الأولى|الحرب الإيرانية العراقية]] عندما هاجم [[العراق]] محطات وناقلات النفط في [[خارج (جزيرة)|جزيرة خرج]] الإيرانية في أوائل عام 1984.<ref name="efraimkarsh">{{استشهاد بكتاب|عنوان=The Iran–Iraq War: 1980–1988|مسار=https://archive.org/details/iraniraqwar00kars|صفحات=[https://archive.org/details/iraniraqwar00kars/page/n3 1]–8, 12–16, 19–82|مؤلف1=Karsh, Efraim|ناشر=Osprey Publishing|تاريخ=25 April 2002|ISBN=978-1-84176-371-2| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20210308000350/https://archive.org/details/iraniraqwar00kars | تاريخ الأرشيف = 8 مارس 2021 }}</ref> كان هدف [[صدام حسين]] من مهاجمة السفن الإيرانية منع إيران من تصدير النفط، وكذلك استفزاز الإيرانيين للرد بإجراءات متطرفة، مثل إغلاق مضيق هرمز أمام كل حركة النقل البحري، وبالتالي جلب التدخل الأمريكي.<ref name="efraimkarsh" /> استهدف الهجمات الانتقامية الإيرانية على ناقلات الشحن العراقي، واستهدفت ناقلتين سوفيتيتين،<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://reference.allrefer.com/country-guide-study/iran/iran172.html
| عنوان = AllRefer.com - Iran - Gradual Superpower Involvement {{!}} Iranian Information Resource
{{مفصلة|عملية فرس النبي}}
في 18 أبريل 1988، شنت [[بحرية الولايات المتحدة|البحرية الأمريكية]] معركة لمدة يوم واحد ضد [[القوة البحرية لجيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية|القوات الإيرانية]] داخل المياه الإقليمية الإيرانية، أطلق عليها اسم عملية فرس النبي من قبل الولايات المتحدة، وجاء ذلك رداً على إصابة حاملة الطائرات الأمريكية ''صمويل ب.روبرتس'' بلغم بحري زرعته [[إيران]] بتاريخ 14 أبريل. أغرقت على الأقل ثلاث زوارق سريعة، [[فرقاطة]] وزورق هجوم سريع إيراني، أما الفرقاطة الإيرانية الأخرى فقد أصيبت في المعركة.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = httpshttp://www.navybook.com/no-higher-honor/timeline/operation-praying-mantis/
| عنوان = Operation Praying Mantis, Bradley Peniston
| تاريخ = 2013-02-03
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2020-12-01
| مسار أرشيفالأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201122750/http://www.navybook.com/no-higher-honor/timeline/operation-praying-mantis/ | تاريخ أرشيفالأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref>
 
=== اسقاط الطائرة الإيرانية 655 ===
| تاريخ = 10 January 2008
| تاريخ الوصول = 8 January 2012
| مسار أرشيفالأرشيف = https://web.archive.org/web/20160702043434/http://www.atimes.com/atimes/Middle_East/JA10Ak05.html | تاريخ أرشيفالأرشيف = 2 يوليو 2016 }}</ref> وفي 12 يناير 2008، تبين أنه خلافاً للتقارير السابقة، لم تشكل الصناديق التي ألقتها القوارب الإيرانية في المياه تهديداً لسفن الولايات المتحدة. وقد لاحظت السفينة الرائدة بأنها اجسام عائمة غير ضارة ولذلك لم تبلغ باقي السفن على أي خطر.<ref name="wp-20080112">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/01/11/AR2008011103730.html
| عنوان = Objects From Iranian Boats Posed No Threat, Navy Says
{{مفصلة|أزمة الخليج العربي 2019–20}}
في صباح يوم 13 يونيو 2019، ''تعرضت'' ناقلات النفط ''إم تي فرونت ألتير'' ''وكوكوكا كاريدجس'' لإنفجارات، وأفاد طاقم الناقلة برؤية جسم طائر يضرب السفينة؛ تم إنقاذ الطاقم من قبل المدمرة {{USS|Bainbridge|DDG-96|6}} بينما تم إنقاذ طاقم ''فرونت ألتير'' من قبل السفن الإيرانية، أصدر وزير الخارجية الأمريكي [[مايك بومبيو]] بيانًا اتهم فيه إيران بالهجمات، ونفت إيران الاتهامات ووصفت الحادث بأنه هجوم كاذب.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسارurl = https://www.nytimes.com/2019/06/13/world/middleeast/oil-tanker-attack-gulf-oman.html
| عنوانtitle = Tankers Are Attacked in Mideast, and U.S. Says Video Shows Iran Was Involved
| الأخيرlast = Kirkpatrick
| الأولfirst = David D.
| تاريخdate = 2019-06-13
| عملwork = The New York Times
| تاريخ الوصولaccessdate = 2019-06-14
| الأخير2last2 = Pérez-Peña
| الأول2first2 = Richard
| لغةlanguage = en-US
| issn = 0362-4331
| الأخير3last3 = Reed
| الأول3first3 = Stanley
| مسار أرشيفالأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201131337/https://www.nytimes.com/2019/06/13/world/middleeast/oil-tanker-attack-gulf-oman.html | تاريخ أرشيفالأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسارurl = https://www.skynewsarabia.com/middle-east/1259079-%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%B5%D9%8A%D9%84-%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D8%A9-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%87%D8%AF%D8%A7%D9%81-%D9%86%D8%A7%D9%82%D9%84%D8%AA%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D9%86%D9%81%D8%B7-%D8%AE%D9%84%D9%8A%D8%AC-%D8%B9%D9%8F%D9%85%D8%A7%D9%86
| عنوانtitle = تفاصيل جديدة عن استهداف ناقلتي النفط في بحر عُمان
| موقعwebsite = سكاي نيوز عربية
| لغةlanguage = ar
| تاريخ الوصولaccessdate = 2020-12-01
| مسار أرشيفالأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201131401/https://www.skynewsarabia.com/middle-east/1259079-تفاصيل-جديدة-استهداف-ناقلتي-النفط-خليج-عُمان | تاريخ أرشيفالأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref>
 
=== النشاط العسكري الإيراني 2020 ===
| الأخير = أ.ف.ب)
| الأول = (طهران-
| مسار أرشيفالأرشيف = https://web.archive.org/web/20200926125339/https://www.albayan.ae/one-world/overseas/2020-05-12-1.3856515 | تاريخ أرشيفالأرشيف = 26 سبتمبر 2020 }}</ref>
 
== طرق الشحن البديلة بعد إغلاقه ==
في يونيو / حزيران 2012، أعادت المملكة العربية السعودية فتح خط الأنابيب العراقي عبر المملكة العربية السعودية (IPSA)، التي صودرت من العراق في عام 2001 وتنتقل من العراق عبر المملكة العربية السعودية إلى ميناء [[البحر الأحمر]]. سيكون لديها قدرة 1.65 مليون برميل في اليوم.<ref name="FPluft0">{{استشهاد ويب |عنوان=Choke Point |مسار=https://foreignpolicy.com/2012/07/19/choke-point/ |الأخير=Luft |الأول=Gal |تاريخ=19 July 2012 |تاريخ الوصول=6 August 2012 |عمل=www.foreignpolicy.com| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141111211159/http://www.foreignpolicy.com:80/articles/2012/07/19/choke_points | تاريخ أرشيف = 11 نوفمبر 2014 }}</ref>
 
في يوليو 2012 بدأت [[الإمارات العربية المتحدة]] باستخدام [[خط أنابيب نفط حبشان الفجيرة|خط أنابيب نفط حبشان - الفجيرة الجديد]] من حقول حبشان في [[أبو ظبي|أبوظبي]] إلى محطة نفط [[الفجيرة]] على [[خليج عمان]]، متخطية فعليًا مضيق هرمز. وقد شيدت من قبل شركة صينية ولها قدرة قصوى تبلغ حوالي 2 مليون [[برميل]] في اليوم، أي أكثر من ثلاثة أرباع معدل إنتاج الإمارات في عام 2012. كما تعمل دولة الإمارات على زيادة سعة التخزين والشحن خارج الفجيرة.<ref name=FPluft0 /><ref name=AlJ0>{{استشهاد ويب |عنوان=New UAE pipeline bypasses Strait of Hormuz |مسار=https://www.aljazeera.com/news/2012middleeast/72012/1507/new-uae-pipeline-bypasses-strait-of-hormuz2012715172345810758.html |تاريخ=15 July 2012 |تاريخ الوصول=27 July 2012 |عمل=www.aljazeera.com| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190423092039/https://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/07/2012715172345810758.html | تاريخ أرشيف = 23 أبريل 2019 }}</ref>
 
في مقالة [[فورين بوليسي|للسياسية الخارجية فورين بوليسي]] في يوليو 2012 قارنت Gal Luft إيران ومضيق هرمز بالإمبراطورية العثمانية والدردنيل، وهي نقطة اختناق للشحنات الروسية من الحبوب منذ قرن سابق. وأشار إلى أن التوترات التي تنطوي على مضيق هرمز تقود أولئك الذين يعتمدون حالياً على الشحنات من الخليج الفارسي لإيجاد قدرات شحن بديلة. وذكر أن المملكة العربية السعودية تدرس بناء خطوط أنابيب جديدة إلى سلطنة عمان واليمن، وأن العراق قد يعيد إحياء خط الأنابيب بين العراق وسوريا الذي كان مهجوراً لشحن النفط إلى البحر المتوسط. ذكرت لوفت أن خفض حركة المرور في هرمز "يقدم للغرب فرصة جديدة لتعزيز استراتيجيته الحالية لاحتواء إيران".<ref name=FPluft0 />
* صدر كتاب (الصراع حول مضيق هرمز) من تأليف : عبيد طويرش عام [[1990]] عن [[اتحاد كتاب وأدباء الإمارات]]
 
== انظر أيضًاأيضاً ==
* [[خط أنابيب نفط حبشان الفجيرة]]
* [[جزيرة أبو موسى]]
* [[مسندم (محافظة)|مسندم]]
 
== روابط خارجية ==
* [http://strausscenter.org/hormuz/straitofhormuz.html "Strait of Hormuz"] by the Robert Strauss Center: background on political, economic, business, technical, and military issues
* [https://web.archive.org/web/20190317032738/http://www.dataxinfo.com/index.htm "Strait of Hormuz"]: links to various resources, including antique maps.
{{ضبط استنادي}}
{{الطاقة في إيران}}
{{شريط بوابات|السياسة|آسيا|سلطنة عمان|إيران|الإمارات العربية المتحدة|المحيط الهنديالسياسة|مجلس التعاون الخليجيجغرافيا|آسيا|إيران|الوطن العربي|سلطنة عمان|الشرق الأوسط|جغرافيا|علاقاتالمحيط دوليةالهندي}}
{{مواضيع إيران|state=autocollapse}}
{{تصنيف كومنز|Strait of Hormuz}}
[[تصنيف:مضايق دولية]]
[[تصنيف:مضيق باب السلام]]
[[تصنيف:مضائق حسب المحيط أو البحر]]
[[تصنيف:مضايق حسب البلد]]