ساب 92: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
أنشأ الصفحة ب'تصغير|ساب دي لوكس 1951 كانت '''ساب 92''' أول سيارة إنتاج من ساب للسيارات. كان...' |
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V5.1 |
||
سطر 1:
[[ملف:SAAB 92 De Luxe 1951.jpg|تصغير|ساب دي لوكس 1951]]
كانت '''ساب 92''' أول سيارة إنتاج من [[ساب للسيارات]]. كان تصميمها ديناميكيًا للغاية بالنسبة لوقته، حيث كان معامل السحب (cx أو cw) 0.30. تم صنع الجسد بالكامل من صفيحة معدنية واحدة يتم قصها لتلائم الأبواب والنوافذ.<ref>{{استشهاد بكتاب|
كان المحرك عبارة عن محرك مستعرض ثنائي الأسطوانة ومبرد بالماء ، ثنائي الأشواط 764 سم مكعب ، 25 حصان (19 كيلو واط) بناءً على تصميم DKW، مما يعطي سرعة قصوى تبلغ 105 كم / ساعة (65 ميلاً في الساعة). كان ناقل الحركة يحتوي على ثلاث تروس، الأولى غير متزامنة. من أجل التغلب على مشاكل نقص الزيت أثناء فرملة المحرك للمحرك ثنائي الشوط، تم تركيب جهاز عجلة حرة و كان التعليق بواسطة قضبان الالتواء<ref>{{استشهاد ويب
|
|
|
|
}}</ref>.
تم طلاء جميع ساب 92 المبكرة بلون أخضر داكن مشابه للأخضر البريطاني للسباق. وفقًا لبعض المصادر، كان لدى ساب فائض من الطلاء الأخضر من إنتاج الطائرات في زمن الحرب؛ "جميع السيارات كانت مطلية باللون الأخضر، وهو اللون الذي أصبح علامة تجارية لسيارات ساب. والسبب الأساسي هو أن القوات المسلحة كانت قد اشترت كميات كبيرة من طلاء السليلوز الأخضر لطلاء التمويه. ومع ذلك، فإن الطلاء لم يناسب التضاريس و تم بيع كامل شحنة الطلاء، واشتراها ساب وهذا هو السبب في أن كلا من الطائرات والسيارات انتهى بها المطاف باللون الأخضر "<ref>{{استشهاد ويب
|
|
|
|
|
}}</ref>.
بدأ تاريخ ساب بالرالي بعد أسبوعين من إطلاق ساب 92، عندما دخل رولف ميلدي و هو كبير مهندسي ساب في الرالي السويدي واحتل المركز الثاني في فئته<ref>{{استشهاد ويب
|
|
|
|
|
|
}}</ref>.
تم صنع 700 من موديل 1950 فقط. في عام 1951، تم استبدال أدوات VDO الألمانية بمكونات Stewart-Warner الأمريكية<ref>{{استشهاد ويب
|
|
|
|
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210111203541/http://www.saabmuseum.com/92/my.html | تاريخ أرشيف = 11 يناير 2021 }}</ref>.
في عام 1952، فازت غريتا مولاندر بـ "Coupe des Dames" من 0 في 92، تم ضبطها على 35 حصان (26 كيلو واط). في عام 1953، وصل 92B مع نافذة خلفية أكبر بكثير ومساحة أكبر للأمتعة (بغطاء للفتح). كان متوفرًا الآن باللون الرمادي والأزرق الرمادي والأسود والأخضر. في عام 1954، حصلت ساب 92 على كاربوريتر Solex 32BI الجديد وملف اشعال جديد بقوة 28 حصان (21 كيلو واط). تم استبدال المصابيح الأمامية الأمريكية بوحدات هيلا. و أيضا تم تقديم سقف من القماش (شبه كابينة أو عربة كابريو) كخيار. تم تقديم اللون المارون أيضًا هذا العام. في عام 1955، حصلت على مضخة وقود كهربائية ومصابيح خلفية مربعة مثبتة في الرفارف الخلفية. كانت الألوان رمادية، كستنائية ولون جديد و هو أخضر طحالب.
سطر 42:
عندما قدمت جنرال موتورز في عام 2008 قائمة أفضل عشر سيارات لديها، جاءت ساب 92 في المرتبة الأولى تليها بونتياك جي تي أو (1964) ، شيفروليه كورفيت (1953)، EV1 (1996)، أوبل أولمبيا (1936)، لا سال (1927)، شيفروليه بيل إير (1955)، كاديلاك V16 (1930)، كاديلاك موديل 30 (1910) وكاديلاك (1912)<ref>{{استشهاد ويب
|
|
|
}}</ref>.
اشترت سبايكر كارز، الشركة الهولندية لصناعة السيارات الخارقة، شركة ساب في عام 2010<ref>{{استشهاد بخبر
|
|
|
|
|
|
|
|
}}</ref>.
| |||
