ألومنيوم: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
سطر 265:
| المؤلف = Der Gesamtverband der Aluminiumindustrie e.V. (GDA)
}}</ref>
;السيارات
يستخدم الألومنيوم وسبائكه بشكل كبير في صناعة قطع السيارات، ذلك بسبب خواصها الحرارية والميكانيكية (مثل [[قابلية السبك]]) الجيدة. يدخل الألومنيوم في تركيب هيكل السيارة ومكوناته مثل [[جناح (عربة)|الأجنحة]] (الرفراف) و[[غطاء المحرك]]؛ وكذلك أيضاً في تركيب [[هيكل المحرك]] وقطعه مثل [[مكبس (محركات)|المكبس]] و[[أسطوانة (محرك)|الأسطوانات]] و[[رأس المكبس|رأسها]] بالإضافة إلى هياكل [[علبة سرعة|علبة السرعة]]؛ وكذلك في تركيب [[مجموعة الحركة]] و[[موجه عرضي|الموجهات العرضية]] وغيرها.<ref name="Ostermann34">Friedrich Ostermann: ''Anwendungstechnologie Aluminium''. 3. Auflage. Springer, 2014, S. 34–39.</ref> يستخدم الألومنيوم أيضاً في تركيب [[منضة ذيلية رافعة|المنصات الذيلية الرافعة]] في [[مركبة تجارية|مركبات الخدمة التجارية]].<ref name="Ostermann34" />
;المقطورات
يدخل الألومنيوم أيضاً في تركيب [[معدات متحركة في السكك الحديدية|المقطورات]] على السكك الحديدية، مما ساعد على التخفيف من وزن المقطورات التي تصنع بشكل رئيسي من الصلب (الفولاذ)، خاصة مع تطور وسائل اللحام القوسي مثل لحام [[لحام قوسي غاز خامل-تنغستن|الغاز الخامل-تنغستن]] و[[لحام قوسي بالمعدن والغاز|اللحام قوسي بالمعدن والغاز]].<ref>Friedrich Ostermann: ''Anwendungstechnologie Aluminium''. 3. Auflage. Springer, 2014, S. 39–41.</ref>
;الطائرات
تستخدم أنواع مختلفة من سبائك الألومنيوم، مثل [[مغناليوم]] و[[دورالومين]]، في صناعة [[هيكل الطائرة|هياكل الطائرات]]، بحيث أن حوالي 60% من كتلة الطائرة يتركب من الألومنيوم. وعادة ما تثبت القطع المصنوعة من الألومنيوم الداخلة في تركيب الطائرات بواسطة أساليب ميكانيكية (تثبيت [[برشام|بالبرشام]])، ويتجنب استخدام اللحام لذلك الغرض.<ref>Friedrich Ostermann: ''Anwendungstechnologie Aluminium''. 3. Auflage. Springer, 2014, S. 52–57.</ref>
== المخاطر ==
| |||