إغراق الأسطول الألماني في سكابا فلو: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V5.1 |
Rami alrifai (نقاش | مساهمات) |
||
سطر 20:
كانت أول سفينة يتم تسليمها هي قوارب U ، التي بدأت تصل إلى هارويتش في 20 نوفمبر 1918 ؛ تم تسليم 176 قارب في نهاية المطاف. ورفض هيبر قيادة أسطوله إلى الاستسلام، وتفويض المهمة إلى الأدميرال لودفيج فون رويتر.<ref name="Massie" /> استقبل الأسطول الألماني سفينة كارديف ([[طراد خفيف|نوع طراد خفيف]]) في صباح يوم 21 نوفمبر، وأدى إلى الالتقاء مع أكثر من 370 سفينة من أسطول جراند وغيرها من قوات التحالف. كان هناك 70 سفينة ألمانية في المجموع و<nowiki/>[[بارجة|بارجة كونيغ]] و طراد ضوء ''دريسدن'' تعاني من مشكلة في المحرك جعلها تُترك في الوراء، كما ضُربت [[مدمرة|"المُدمرة V30 "]] بأحد [[ألغام بحرية|الألغام]] أثناء عبورها، وأدى الى غرقها.<ref name="Massie" />
اصطحبت السفن الألمانية إلى "[[خور فورث|فيرث أوف فورث]]" ، حيث رست. وأشار بيتي لهم: <blockquote> سيتم سحب العلم الألماني عند غروب الشمس اليوم ولن يتم رفعه مرة أخرى دون إذن.<ref name="Massie" /> </blockquote> بعد ذلك، نُقل الأسطول في الفترة من 25 إلى 27 نوفمبر إلى سكوبا فلو؛ كما انتقلت السفن إلى الشمال والغرب من جزيرة كافا.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحة=270}}</ref> في النهاية، تم احتجاز ما مجموعه 74 سفينة، ووصل ''كونيغ'' ''ودريسدن'' في 6 ديسمبر برفقة المدمرة {{أس أم أس|V129||2}} ، التي حلت محل ''V30'' الغارقة. آخر سفينة وصلت كانت سفينة
== في الأسر ==
سطر 27:
وصف المؤرخ البحري آرثر ماردر الحالة على متن السفن الألمانية أثناء الاعتقال بأنها "حالة من الإحباط التام". وحدد أربعة أسباب أدت إلى تفاقم الوضع: قلة الانضباط، وقلة الطعام، وقلة الترفيه، وخدمة البريد البطيئة. النتيجة التراكمية لهذه المشاكل خلقت "قذارة لا توصف في بعض السفن".<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحات=271–272}}</ref> في 29 نوفمبر / تشرين الثاني، كتب الأدميرال السير تشارلز مادن، القائد الأعلى للأسطول الكبير، لصهره ورئيسه السابق اللورد جيليكو أن: "جميع الأوامر المُقترحة يتم النظر فيها وتوقيعها من قبل لجنة الرجال قبل أن يتم إعدامهم ومن ثم يتم تنفيذها بسهولة ". عند زيارة سفينة محتجزة، قيل إن الضباط الألمان كانوا "أغبياء ومخزيين".<ref>Quoted in {{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحة=271}}</ref> تم إرسال الطعام من ألمانيا مرتين في الشهر ولكن ليس بجودة جيدة. كما كان اصطياد الأسماك وطيور النورس مكملات غذائية وبعض الترفيه. كما تم إرسال كمية كبيرة من البراندي. كان الترفيه للرجال مقصورًا على سفنهم، حيث رفض البريطانيون السماح لأي من البحارة المعتقلين بالذهاب إلى الشاطئ أو زيارة أي سفن ألمانية أخرى، لم يُسمح للضباط والرجال البريطانيين بالزيارة إلا في مهام رسمية.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحة=271}}</ref> كما تم حظر البريد الصادر إلى ألمانيا من البداية، فيما بعد تم نشرها. تم منح البحارة الألمان 300 سيجارة شهريا أو 75 سيجار. كان هناك أطباء ألمان في الأسطول الداخلي لكن لا يوجد أطباء أسنان، ورفض البريطانيون تقديم رعاية الأسنان.<ref name="Massie785">{{استشهاد بكتاب|عنوان=Castles of Steel|مؤلف1=Massie|صفحة=785}}</ref> <ref name="GS138">{{استشهاد بكتاب|عنوان=The Grand Scuttle|مؤلف1=van der Vat|صفحة=138}}</ref>
تم قيادة السفن الداخلية من خلال الأدميرال رويتر، وهو يرفع علمه في السفينة الحربية ''فريدريش دير جروس'' {{أس أم أس|Friedrich der Grosse|1911|2}} . كان لديه السفينة "البريطاني التائه " تحت تصرفه لزيارة السفن وإصدار أوامر مكتوبة بشأن الأعمال العاجلة، وكان يسمح للموظفين في بعض الأحيان لزيارة السفن الأخرى لترتيب إعادة الضباط والرجال. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحة=272}}</ref> طلب رويتر، الذي كانت حالته الصحية سيئة، نقل علمه إلى الطراد ''إيدمان'' {{أس أم أس|Emden|1915|2}} في 25 مارس بعد أن تم منعه مرارًا وتكرارًا من النوم من قبل مجموعة من البحارة الثوريين الذي أطلق عليهم "الحرس الأحمر".<ref name="Marder273" /> <ref name="Massie785" /> على مدار سبعة أشهر، انخفض عدد الرجال الذين كانوا في قيادته باستمرار من الرجال البالغ عددهم 20 ألفًا الذين أبحروا بالسفن في نوفمبر. عاد 4000 شخص إلى ألمانيا في 3 ديسمبر، و 6000 في 6 ديسمبر، و 5000 في 12 ديسمبر، تاركين 4815 ، منهم حوالي 100 أعيدوا إلى الوطن كل شهر.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Castles of Steel|مؤلف1=Massie|صفحة=784}}</ref>
[[ملف:Germans_fishing.jpg|يمين|تصغير| البحارة الألمان جانب سفينة "المدمرة" يصطادون السمك]]
كانت المفاوضات حول مصير السفن جارية في مؤتمر [[مؤتمر باريس للسلام 1919|باريس للسلام]]. أراد الفرنسيون والإيطاليون ربع السفن، وأراد البريطانيون تدمير السفن، لأنهم كانوا يعلمون أن أي إعادة توزيع ستكون ضارة بالميزة النسبية في أعداد السفن مقارنة بالبحريات الأخرى.<ref name="Massie785" /> بموجب المادة الحادية والثلاثين من الهُدنة، لم يُسمح للألمان بتدمير سفنهم. وافق كل من الأدميرال بيتي ومادن على خطط للاستيلاء على السفن الألمانية في حالة محاولة إغراق للسفن ؛ وأوصى الأدميرال كييس وليفيسون بمصادرة السفن على أي حال، واحتجزت الطواقم على الشاطئ في جزيرة نيغ، لكن لم يتم تناول اقتراحاتهم.<ref name="Marder274">{{استشهاد بكتاب|عنوان=From the Dreadnought to Scapa Flow|المجلد=V|مؤلف1=Marder|صفحة=274}}</ref> لم يكن قلقهم دون مبرر، لأنه في وقت مبكر من يناير 1919 ، ذكر رويتر إمكانية نقل الأسطول إلى رئيس أركانه.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Scapa Flow|مؤلف1=Reuter|صفحة=79}}</ref> بعد أن علم بالشروط المُحتملة [[معاهدة فرساي|لمعاهدة فرساي]] في مايو 1919 ، بدأ في إعداد خطط مُفصلة لإغراق سفنه.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Scapa Flow 1919|مؤلف1=Ruge|صفحات=130–133}}</ref> كتب الأدميرال [[إريش رايدر|إريك رايدر في]] وقت لاحق أن رويتر أبلغ أن الأسطول سيُخرب بأي ثمن.<ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=My Life|مؤلف1=Raeder|صفحة=105}}</ref> مما يعني المزيد من تخفيض عدد الطواقم مع رحيل اثنين من وسائل النقل إلى ألمانيا في 18 يونيو 1919 وترك الأسطول مع رجال موثوق بهم للقيام بالتحضيرات اللازمة.<ref name="GS167" /> في ذلك اليوم، أرسل أوامرًا، نصت الفقرة 11 منها: ''"لا أنوي إغراق السُفن إلا إذا حاول العدو الحصول على حيازتها دون موافقة حكومتنا، إذا وافقت حكومتنا على السلام بشروط تسليم السفن، فسيتم تسليم السفن، في وصمة عاراَ دائمة لأولئك الذين وضعونا في هذا الموقف."''<ref name="GS167">{{استشهاد بكتاب|عنوان=The Grand Scuttle|مؤلف1=van der Vat|صفحة=167}}</ref> تم إرسال أوامره إلى السفن المُعتقلة في 18 يونيو.<ref name="GS167" />
| |||