فولكسفاغن غولف: الفرق بين النسختين

أُضيف 3٬103 بايت ، ‏ قبل سنة واحدة
ط
(إنهاء التعديلات)
وسمان: تحرير مرئي تعديلات طويلة
في البداية، كانت معظم سيارات الجولف عبارة عن سيارات هاتشباك بثلاثة أبواب. تشمل المتغيرات الأخرى سيارة هاتشباك ذات 5 أبواب، وعقار (فاريانت، من 1993)، قابلة للتحويل (كابريوليه وكابريو، 1979-2002، كابريوليه، 2011 إلى الوقت الحاضر)، وصالون قائم على الجولف، يسمى فولكس فاجن جيتا، فولكس فاجن فينتو (من 1992) أو فولكس فاجن بورا (من 1999). لقد ملأت السيارات العديد من قطاعات السوق، من كونها سيارة أساسية يومية إلى سيارة هاتشباك عالية الأداء.
 
حازت فولكس فاجن جولف على العديد من الجوائز طوال تاريخها. فازت الجولف بجائزة سيارة العام في العالم في عام 2009، مع فولكس فاجن جولف أم كاي6 وفي عام 2013 مع فولكس فاجن جولف أم كاي7. فولكس فاجن جولف هي واحدة من ثلاث سيارات فقط، والأخرى هي رينو كليو وفوكسهول أسترا، التي تم اختيارها كأفضل سيارة أوروبية للعام مرتين ،مرتين، في عامي 1992 و2013. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=John McDonnell|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2307/j.ctt1ffjdpw.13|publisherناشر=University of Arkansas Press|ISBN=978-1-61075-520-7|pagesصفحات=124–151}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=GDP deflators|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1787/eco_outlook-v2011-1-table208-de|journalصحيفة=OECD Wirtschaftsausblick|dateتاريخ=2011-05-25|issn=1999-0901|DOI=10.1787/eco_outlook-v2011-1-table208-de}}</ref> قدمت فولكس فاجن جولف قائمة أفضل 10 سيارات وسائق سنوية عدة مرات. فازت جولف أم كاي7 بجائزة {{إنج|Motor Trend Car of the Year}} في عام 2015، كما فازت أم كاي1 جي تي آي بالجائزة في عام 1985.
[[ملف:Vw golf 1 v sst.jpg|تصغير|250بك|النموذج الأول لسيارات الجولف ([[1974]]-[[1983]])]]
 
!الطول
|
* 3،7053,705 ملم (145.9 بوصة)
* لاحقًا 3815 مم (150.2 بوصة)
* الولايات المتحدة الأمريكية 155.3 بوصة (3945 ملم)
!العرض
|
* 1،6101,610 مم (63.4 بوصة)
* لاحقًا 1630 مم (64.2 بوصة)
* بك أب: 1640 ملم (64.6 بوصة)
!الارتفاع
|
* الصالون: 1،3951,395 ملم (54.9 بوصة)
* كابريو: 1412 ملم (55.6 بوصة)
* لاقط: 1،4901,490 ملم (58.7 بوصة)
|-
!الوزن الفارغ
|790-970 كجم (1،7411,741.7-2،1382,138.5 رطل)
الولايات المتحدة الأمريكية 1750 - 2145 رطلاً (794-973 كجم)
|-
في عام 1967 ظهرت مجموعة أخرى من النماذج الأولية لبدائل بيتل المحتملة في شكل إ إي235 و إ إي235a.
 
في عام 1968 ظهر آخر نموذج أولي داخلي لاستبدال بيتل الذي تم بناؤه تحت توجيه نوردهوف. كانت هذه السيارة ،السيارة، المعينة إ إي276 ، عبارة عن سيارة هاتشباك صغيرة بثلاثة أبواب مع دفع أمامي باستخدام محرك فولكس فاجن المبرد بالهواء. تم إلغاء برنامج إ إي276 بعد وفاة نوردهوف ،نوردهوف، لكنه وجد حياة جديدة كمصدر إلهام للغول البرازيلي. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Volkswagens of the world : a comprehensive guide to volkswagens not built in Germany & the unusual ones that were|مسار=https://www.worldcat.org/oclc/56946816|ناشر=Veloce|تاريخ=2003|مكان=Dorchester|ISBN=1-903706-93-9|OCLC=56946816|مؤلف1=Simon| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230725/https://www.worldcat.org/title/volkswagens-of-the-world-a-comprehensive-guide-to-volkswagens-not-built-in-germany-the-unusual-ones-that-were/oclc/56946816 | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref>
 
خلال فترة نوردهوف ،نوردهوف، وسعت شركة فولكس فاجن خط إنتاجها مع إطلاق في دبليو 1500 في عام 1961، و411 في عام 1968. وفي عام 1964، استحوذت الشركة على مجموعة أوتو يونيون {{إنج|Auto Union}} من ديملر بانز {{إنج|Daimler-Benz}} ومعها تقنيات الشركات المكونة لـ دي كاي بليو، هورش، أودي، واندرد.{{إنج|DKW & Horch & Audi & Wanderer.}}
 
==== تغييرات الشركة والنماذج الأولية اللاحقة ====
خلف كيرت لوتز نوردهوف في منصب المدير العام لشركة فولكس فاجن من عام 1968 إلى عام 1971. العمل على توسيع خط الإنتاج وإيجاد بديل لبيتل المتسارع. تحت قيادة لوتز، استحوذت فولكس فاجن على أن أس يو {{إنج|NSU}} في عام 1969. تم دمج أن أس يو لاحقًا في مجموعة اتحاد السيارات. كانت إحدى نتائج هذا الاستحواذ أن السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية متوسطة الحجم التي كانت قيد التطوير في أن أس يو ستصل إلى السوق، ليس كسيارة أن أس يو، ولكن مثل فولكس فاجن كاي70.
 
في عام 1968 بدأ مشروع تطوير آخر باسم إ إي266. نشأ هذا المشروع مع بورش ،بورش، حيث بدأ كمشروع داخلي في وقت مبكر من عام 1966. استخدم هذا التصميم غير العادي محركًا خلفيًا وسطيًا ودفعًا خلفيًا مع محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء مثبت على جانبه ومثبت طوليا تحت أرضية مؤخرة مقصورة الركاب.
 
في عام 1969، بعد عام واحد من بدء العمل في فولكس فاجن على إ إي266، تم تكليف مشروع آخر باسم إ إي337. سيعتمد هذا المشروع على المحركات وتكنولوجيا الدفع بالعجلات الأمامية من قسم أودي في اتحاد السيارات.
 
==== دخول الأوقات الصعبة ====
في عام 1966 قامت فولكس فاجن ببناء ما يقرب من 1.5 مليون سيارة وحققت أرباحًا صافية قدرها 300.000.000 مارك ألماني. <ref name=":0" />:238 بحلول عام 1967 ولكن المبيعات المحلية انخفضت إلى 370.000 وحدة من 600.000 وحدة في عام 1965. كانت حزمة التحفيز الاقتصادي المدعومة من الحكومة قادرة لتحقيق انتعاش في المبيعات. <ref name=":0" /> :243، 244 ارتفعت صادرات بيتل إلى الولايات المتحدة من 232،550232,550 في عام 1963 إلى 423،008423,008 في عام 1968. <ref name=":0" />:241
 
أطلق المنافسون المحليون [[شركة فورد|فورد]] في أوروبا و [[أوبل]] طرازات سيارات صغيرة جديدة تستهدف سوق فولكس فاجن التقليدي مباشرة. انخفضت حصة فولكس فاجن في سوق السيارات المحلية الألمانية من 45 في المائة في عام 1960 إلى 26 في المائة في عام 1972. <ref name=":0" />: 239 انخفضت الأرباح من مستوى مرتفع بلغ 330.000.000 مارك ألماني في عام 1969 إلى 12.000.000 مارك ألماني في عام 1971، ويرجع ذلك أساسًا إلى تراجع مبيعات بيتل وارتفاع تكاليف البحث والتطوير. <ref name=":0" />:245
في عام 1972، نشر مركز أمان السيارات "صغير - حول السلامة: المخاطر المصممة لفولكس فاجن"، والتي فحصت أوجه القصور في السلامة في بيتل تمامًا كما فعل كتاب رالف نادر السابق غير آمن في أي سرعة لشفروليه كورفير. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Small--on safety: the designed-in dangers of the Volkswagen.|مسار=https://www.worldcat.org/oclc/482299|ناشر=Grossman Publishers|تاريخ=1972|مكان=New York,|ISBN=0-670-65249-0|OCLC=482299| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230632/https://www.worldcat.org/title/small-on-safety-the-designed-in-dangers-of-the-volkswagen/oclc/482299 | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref>
 
كل ما سبق مجتمعة أدى إلى إعلان فولكس فاجن خسارة 807.000.000 مارك ألماني في عام 1974. في نفس العام سجلت فولكس فاجن الأمريكية وحدها خسارة قدرها 200.000.000 مارك ألماني. <ref name=":0" />:246،247246,247
 
حل رودولف لايدنج محل لوتز كمدير عام لشركة فولكس فاجن من عام 1971 إلى عام 1975. وتعليقًا على الوضع في شركة فولكس فاجن كما وجدها، قال لايدنج: <blockquote>"كان الوضع العالمي لشركة فولكس فاجن أكثر خطورة مما كنا نعتقد في السابق - وببساطة، كنا التعامل مع بقاء مجموعة عملاقة توظف أكثر من 220.000 شخص حول العالم"<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=La fotografía de moda y el surrealismo fotográfico. Una relación sin fin|مسار=http://dx.doi.org/10.12795/rihc.2018.i10.05|صحيفة=RIHC. Revista Internacional de Historia de la Comunicación|تاريخ=2018|issn=2255-5129|صفحات=79–98|العدد=10|DOI=10.12795/rihc.2018.i10.05|الأول=Beatriz|الأخير=Guerrero González-Valerio|الأول2=Cristina|الأخير2=Barreiro-Gordillo| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230431/https://institucional.us.es/revistas/RiHC/10/D.4_Bareiro%20y%20guererpo_foto%20surrealista.pdf | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref></blockquote>بعد أسبوعين من توليه منصب الإدارة، أوقف ليدينغ العمل على إ إي266 المصمم من قبل بورشه وأمر بتدمير جميع النماذج الخمسين التي تم بناؤها حتى تلك اللحظة باستثناء اثنين.
|[[ملف:VW Golf I front 20080208.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف LX مع المصابيح الأمامية المزدوجة]]
|}
في عام 1969، قام لوتز والمستورد الإيطالي من شركة فولكس فاجن غيرهارد آر جومبيرت بزيارة معرض تورينو للسيارات. بعد اختيار ست سيارات مفضلة لديهم في المعرض ،المعرض، اكتشفوا أن أربعة من الست تم تصميمها بواسطة جيورجيتو جيوجيارو واستوديو إيطالديزاين {{إنج|Italdesign}} الخاص به. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Emergent Timber Technologies|مسار=http://dx.doi.org/10.1515/9783038216162.109|ناشر=Birkhäuser|تاريخ=2014-10-10|ISBN=978-3-03821-502-8|صفحات=109–116| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230631/https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/9783038216162.109/html | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref>
 
تمت دعوة جيوجيارو إلى فولفسبورج في يناير 1970 للعمل في مشروع التطوير إ إي337. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=IDDA: A Large-Scale Multi-Domain Dataset for Autonomous Driving|الأول=Emanuele|الأول4=Barbara|الأخير3=Masone|الأول3=Carlo|الأخير2=Tavera|الأول2=Antonio|الأخير=Alberti|DOI=10.1109/lra.2020.3009075|مسار=http://dx.doi.org/10.1109/lra.2020.3009075|العدد=4|المجلد=5|صفحات=5526–5533|issn=2377-3766|تاريخ=2020-10|صحيفة=IEEE Robotics and Automation Letters|الأخير4=Caputo| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230158/https://ieeexplore.ieee.org/document/9140347/ | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref> حدد موجز التصميم المقدم من فولكس فاجن سيارة من الفئة سي بهيكل من صندوقين في إصدارات بثلاثة وخمسة أبواب. قدم العميل أيضًا إلى جيوجيارو الأبعاد الأساسية وخيارات مجموعة نقل الحركة.
أنتج جيوجيارو تصميمًا يعكس أسلوب توقيعه "اوريغامي" أو "الورق المطوي" ، مع التركيز على الزوايا الحادة والطائرات المسطحة. اعتبر جيوجيارو أن أم كاي1 جولف أهم تصميم في حياته المهنية. تضمنت النماذج الأولية المبكرة مصابيح أمامية مستطيلة ومجموعات مصابيح خلفية عريضة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Engineering Plastics in Modern Car Design|مسار=http://dx.doi.org/10.4271/810131|ناشر=SAE International|صحيفة=SAE Technical Paper Series|تاريخ=1981-02-01|مكان=400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States|DOI=10.4271/810131|الأول=Giorgetto|الأخير=Giugiaro| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230312/https://saemobilus.sae.org/content/810131/ | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref> تم تعديل سيارة واحدة على الأقل من سيارات ما قبل الإنتاج بباب جانبي منزلق. <ref name="مولد تلقائيا1" />
 
أثناء التطوير ،التطوير، كان من بين المرشحين لاسم السيارة الجديدة "بليزارد" و "كاريبي" ، لكن هؤلاء خسروا أمام الاختيار النهائي "جولف". يُعزى أصل الاسم بشكل مختلف إلى لعبة الجولف ،الجولف، تيار الخليج ("Golfstrom" الألماني) أو اسم الحصان.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|مسار=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|صحيفة=Gaming Law Review and Economics|تاريخ=2016-12|issn=1097-5349|صفحات=859–868|المجلد=20|العدد=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210124061025/http://www.liebertpub.com/doi/10.1089/glre.2016.201011 | تاريخ أرشيف = 24 يناير 2021 }}</ref><ref name="مولد تلقائيا5">{{استشهاد بكتاب|عنوان=Marketing|مسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|ناشر=Gabler Verlag|تاريخ=1998|مكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|صفحات=1225–1229|مؤلف1=Heribert| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210227002332/https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-322-93155-9_28 | تاريخ أرشيف = 27 فبراير 2021 }}</ref>
 
تلقت جولف أم كاي1 نوع في دبليو. بدأ الإنتاج في مارس 1974 ، وبدأت المبيعات رسميًا في مايو 1974. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Elbow Pain-Golf|مسار=http://dx.doi.org/10.1249/01.mss.0000322145.48197.a7|صحيفة=Medicine & Science in Sports & Exercise|تاريخ=2008-05|issn=0195-9131|صفحات=S156–S157|المجلد=40|العدد=5|DOI=10.1249/01.mss.0000322145.48197.a7|الأول=Sean|الأخير=Calandrella| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210227002443/https://journals.lww.com/acsm-msse/Fulltext/2008/05001/Elbow_Pain_Golf__1210May_31_9_20_AM___9_40_AM.1387.aspx | تاريخ أرشيف = 27 فبراير 2021 }}</ref> بحلول هذا الوقت، أفسحت المصابيح الأمامية المستطيلة والمصابيح الخلفية العريضة المجال لجوجيارو للمصابيح الأمامية المستديرة والمصابيح الخلفية الأضيق بكثير. في هذه السيارات الأقدم ،الأقدم، انخفض خط الهيكل الأفقي السفلي الذي يعمل تحت المصابيح الخلفية على الفتحة الخلفية في موقع لوحة الترخيص الخلفية. وقد أطلق على هذه الميزة اسم "سوالو تيل" {{إنج|Swallowtail}} من قبل بعض عشاق الجولف. كما امتزج السطح بين الجانبين المرتفعين على غطاء المحرك في السيارات القديمة بسلاسة مع الحافة الأمامية.
 
لم يكن الجولف أول مثال على عمل جيوجيارو لشركة فولكس فاجن للوصول إلى مرحلة الإنتاج. تم إصدار تصميمه للجيل الأول من باسا {{إنج|Passat}} في عام 1973، وتم إصدار الجيل الأول من شيروكو، وهو تصميم جيوجيارو تم إعداده بالتزامن مع الجولف، قبل أشهر من الجولف.
}}</ref>
 
تم طرح سيارة الجولف ذات المقود الأيمن للبيع في بريطانيا في أكتوبر 1974. وبالنسبة لعام 1975، كانت السيارة الرابعة عشر الأكثر مبيعًا في بريطانيا حيث تم بيع أكثر من 19000 وحدة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=LLL Geothermal Energy Development Program. Status report, January 1974--January 1975. [Impulse turbines, Total Flow conversion systems]|مسار=http://dx.doi.org/10.2172/5146539|تاريخ=1975-02-14|الأول=A.L.|الأخير=Austin| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180605154624/https://www.osti.gov/biblio/5146539-QojRBU/native/ | تاريخ أرشيف = 5 يونيو 2018 }}</ref> في عام 1981، تم التصويت على سيارة غولف جاي تي آي المحسنة كأفضل سيارة لهذا العام من قبل "أي سيارة؟" مجلة، قبل كل الموديلات الجديدة مثل مترو أوستن و أموأم كاي3 فورد إسكورت. في عام مبيعاتها الأخير عام 1983، باعت أكثر من 25000 وحدة وكانت السيارة رقم 14 الأكثر مبيعًا في بريطانيا على الرغم من عمرها 10 سنوات تقريبًا.
 
أصبح تكييف الهواء متاحًا كخيار في السوق المحلية في أغسطس 1975. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Aufladung von Verbrennungsmotoren|مسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-663-16227-8_1|ناشر=Vieweg+Teubner Verlag|تاريخ=1990|مكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-528-06404-4|صفحات=1–16|مؤلف1=K.-D.|الأول2=R.-H.|مؤلف2=Strozyk| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180614140132/https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-663-16227-8_1 | تاريخ أرشيف = 14 يونيو 2018 }}</ref> تم تقديم القدرة على تعديل النظام، جنبًا إلى جنب مع تركيب بطارية أكبر ،أكبر، لمالكي السيارات الحالية.
 
في ديسمبر 1975، حذفت مراجعة بسيطة في التصميم خط سوالو تيل الموجود على الفتحة الخلفية، واستبدله بخط جسم أفقي مستقيم بسيط. تلقى غطاء المحرك أيضًا خطًا عرضيًا يربط بين الجانبين المرتفعين عبر الحافة الأمامية للوحة.
تم إجراء مراجعة خارجية طفيفة في ديسمبر 1978 لاستبدال المصدات الأمامية والخلفية الضيقة بوحدات مصبوبة ملفوفة حول جوانب السيارة. شهدت عملية تجميل طفيفة أخرى في عام 1980 اعتماد مجموعات المصابيح الخلفية الأوسع ولوحة القيادة الجديدة مع شاشة عرض أكثر حداثة تتميز بأضواء تحذير LED. تلقت الإصدارات الأمريكية أيضًا مصابيح أمامية مستطيلة. كان هذا آخر تحديث رئيسي قبل استبدال أم كاي1 بـ جولف أم كاي2 في معظم الأسواق في سبتمبر 1983 وفي السوق البريطانية في مارس 1984.
 
كانت الجولف السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في ألمانيا الغربية طوال معظم عمرها الإنتاجي ،الإنتاجي، وكانت من بين أكثر السيارات نجاحًا في أوروبا بأكملها خلال فترة إنتاجها التي استمرت تسع سنوات.
 
=== سمات ===
ظهرت جولف جاي تي آيلأول مرة في مارس 1975 في معرض فرانكفورت للسيارات، <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Legentilhomme, Général Paul Louis, (26 March 1884–23 May 1975)|مسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u156663|ناشر=Oxford University Press|صحيفة=Who Was Who|تاريخ=2007-12-01| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210228011423/https://www.ukwhoswho.com/view/10.1093/ww/9780199540891.001.0001/ww-9780199540884-e-156663 | تاريخ أرشيف = 28 فبراير 2021 }}</ref> ولم يتم الكشف عنها حتى خريف عام 1976. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Retrieved icon, 1998|مسار=http://dx.doi.org/10.1145/281388.281648|ناشر=ACM Press|صحيفة=ACM SIGGRAPH 98 Electronic art and animation catalog on - SIGGRAPH '98|تاريخ=1998|مكان=New York, New York, USA|ISBN=1-58113-045-7|DOI=10.1145/281388.281648|الأول=Ken|الأخير=Knowlton}}</ref>
 
لم يكن من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج 5000 وحدة ،وحدة، وهو العدد المطلوب للتأهل لفئة إنتاج السيارة السياحية من المجموعة الأولى {{إنج|Group One Production Touring Car}}. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=VW Golf : five generations of fun : the full story of the Volkswagen Golf/Rabbit, with the accent on the high-performance models|مسار=https://www.worldcat.org/oclc/144517442|ناشر=Veloce|تاريخ=2006|مكان=Dorchester|ISBN=978-1-84584-020-4|OCLC=144517442|مؤلف1=Richard| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210228011553/https://www.worldcat.org/title/vw-golf-five-generations-of-fun-the-full-story-of-the-volkswagen-golfrabbit-with-the-accent-on-the-high-performance-models/oclc/144517442 | تاريخ أرشيف = 28 فبراير 2021 }}</ref><ref name="مولد تلقائيا4" />
 
بالإضافة إلى التعديلات التي سبق ذكرها، تميزت اي تي آيع ن الجولف بالتغييرات الخارجية التي شملت تمديدات قوس العجلة البلاستيكية السوداء لتغطية الإطارات 175 / 70أتش آر13 على عجلات 5.5جي أكس13 المجهزة، جناح أمامي أكبر، إطار أسود غير لامع حول الخلفية وإطار أحمر للشبكة. تم تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 15 مم (0.6 بوصة)، وتم استبدال أقراص الفرامل الأمامية الصلبة للسيارة بأقراص مهواة 9.4 بوصة (239 مم). تم تركيب القضبان المضادة للدحرجة أيضًا في الأمام والخلف.
كان للمحرك في جاي تي آي تجويف أكس بحجم 79.5 ملم × 80 ملم (3.13 بوصة × 3.15 بوصة) والذي أزاح 1588 سم مكعب (1.6 لتر، 96.9 متر مكعب). تم رفع نسبة الضغط إلى 9.5: 1. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=Volkswagen Golf GTI : all MkI and MkII models, including Cabriolet, Rallye and G60|مسار=https://www.worldcat.org/oclc/271774285|ناشر=Veloce|تاريخ=2009|مكان=Dorchester|ISBN=978-1-84584-188-1|OCLC=271774285|مؤلف1=Richard| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210228011626/https://www.worldcat.org/title/volkswagen-golf-gti-all-mki-and-mkii-models-including-cabriolet-rallye-and-g60/oclc/271774285 | تاريخ أرشيف = 28 فبراير 2021 }}</ref> نتج عن ذلك محرك ينتج 110 حصان (108 حصان، 81 كيلو واط) عند 6100 دورة في الدقيقة و140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. <ref name="مولد تلقائيا4" /> تم تزاوج هذا مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات.
 
بوزن يصل إلى 810 كجم (1،7861,786 رطل) ، يمكن أن تتسارع سيارة جاي تي آي من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 9.2 ثانية. كانت السرعة القصوى 182 كم / ساعة (113.1 ميل في الساعة). <ref name=":2">{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=GTI|مسار=http://dx.doi.org/10.2172/815043|تاريخ=2003-07-01|الأخير=GTI| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180602164052/https://www.osti.gov/biblio/815043-39eWuV/native/ | تاريخ أرشيف = 2 يونيو 2018 }}</ref>
 
في أغسطس 1979، أصبح ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا.
 
في عام 1982، تم تكبير تجويف المحرك وشوطه إلى 81 و 86.4 ملم على التوالي، مما أدى إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.781 سم مكعب (108.7 متر مكعب في). تم زيادة الضغط أيضًا إلى 10.0: 1. ارتفعت القوة إلى 112 حصانًا (110.5 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة ،الدقيقة، وعزم الدوران إلى 153 نيوتن متر (112.8 قدمًا مكعبًا) عند 3500 دورة في الدقيقة. <ref name="مولد تلقائيا4" />
 
ظهرت سيارة جاي تي آي في السوق البريطانية عام 1977 كطلب خاص فقط في شكل محرك يسار. أصبح إصدار محرك الأقراص الأيمن من المصنع متاحًا أخيرًا في يوليو 1979، بسعر 4705 جنيهات إسترلينية. لم تصل رابيت جاي تي آي إلى الولايات المتحدة حتى عام 1983.
 
يعتبر الكثيرون أن سيارة فولكس فاجن جولف جاي تي آي لعام 1976 هي الطراز الأصلي "للفتحة الساخنة"، <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=39. Internationales Wiener Motorensymposium 26.-27. April 2018|مسار=http://dx.doi.org/10.51202/9783186807120-93|ناشر=VDI Verlag|تاريخ=2018|ISBN=978-3-18-680712-0|صفحات=93–108|مؤلف1=W.|الأول2=J.|مؤلف2=Theobald|الأول3=J.|الأخير3=Worm|الأول4=P.|الأخير4=Scheller| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210214205606/https://elibrary.vdi-verlag.de/10.51202/9783186807120-93/der-neue-1-5l-ea211-tgi-evo-volkswagen-gibt-e-gas-the-new-1-5l-ea211-tgi-evo-volkswagen-steps-on-the-e-gas | تاريخ أرشيف = 14 فبراير 2021 }}</ref> فئة من السيارات الرياضية الصغيرة التي اشتهرت في السبعينيات وأوائل الثمانينيات ،الثمانينيات، على الرغم من السيارات ذات المفهوم المشابه عمومًا، مثل 1967 سيمكا 1100تي آي و1971 أوتوبيانشي إي112 أبارث ظهرت في وقت سابق.
 
بلغ إجمالي إنتاج هذه السيارة في النهاية 462,000 وحدة. <ref name=":2" /> في عام 2004، أعلنت شركة {{إنج|Sports Car International}} أن جولف أم كاي1 جاي تي آي هي ثالث أفضل سيارة في الثمانينيات. <ref>{{استشهاد بكتاب|عنوان=ABC Sports|مسار=http://dx.doi.org/10.1525/9780520966260-015|ناشر=University of California Press|تاريخ=2019-12-31|ISBN=978-0-520-96626-0|صفحات=235–236| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210228005739/https://www.degruyter.com/document/doi/10.1525/9780520966260-015/html | تاريخ أرشيف = 28 فبراير 2021 }}</ref>
 
==== إصدارات جاي تي آيا لخاصة ====
بعد ترقية جاي تي آي إلى 1.8 لتر، تم بيع إصدارات خاصة من الطراز بأسماء مختلفة في العديد من البلدان الأوروبية. تم تمييزها خارجيًا من خلال شبكة أمامية رباعية المصابيح ،المصابيح، وزجاج ملون ،ملون، وفتحة سقف منزلقة في المصنع ،المصنع، وعجلات من سبيكة ببرلي 6جي أكس14. تميزت المقصورة الداخلية بعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ،بالجلد، وأدوات ضبط مرآة داخلية ونظام كمبيوتر الرحلة أم أف إي. <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://vwgolfmk1.org.uk/index.php?page=start
| عنوان = The Mk1 Golf Owners Club
للاحتفال بالنجاح المستمر لسيتي جولف أم كاي1 في جنوب إفريقيا، أعلنت فولكس فاجن في 22 سبتمبر 2006 عن الإصدار المحدود من سيتي آر الذي يعمل بمحرك 90 كيلو واط (120 حصان / 123 حصان) 1.8 لتر محقون بالوقود مع دليل بخمس سرعات ناقل الحركة بالإضافة إلى شبكة أمامية باللون الأحمر من علامة جاي تي آي التجارية.
 
تبدأ مجموعة سيارات سيتي غولف لعام 2007 بجنوب إفريقيا بسيارة سيتي غولف القياسية ، إما في طرازات 1.4 أو 1.6 لتر محقونة بالوقود. تضمنت الاختلافات في الإصدار القياسي مع حزم الخيارات المختلفة سيتي ريذم و سيتيوسيتي.كوم وغيرها. المجموعة العلوية هي سيتيروكس، وهي متوفرة أيضًا في 1.4i و 1.6i، وهي مصنوعة كإصدارات رياضية من سيتي القياسية لتحل محل الإصدار الرياضي السابق ، فيلوسيتي وسيتي لايف. تتميز سيتي غولف اللاحقة بوسائل الراحة الحديثة مثل لوحة القيادة الجديدة التي تم تكييفها من شكودا فابيا و"عمليات للتعديل" الجسم الصغيرة مثل مجموعات مصابيح الذيل المنقحة.
 
تتكون مجموعة في دبليو سيتي غولف أفريقيا الجنوبية لعام 2009 من أربعة طرازات جديدة:
|-
!الطول
|3،9853,985 ملم (156.9 بوصة) −4،054−4,054 ملم (159.6 بوصة)
|-
!العرض
|1،6651,665 - 1،7001,700 ملم (65.6 - 66.9 بوصة)
|-
!الارتفاع
|1،4151,415 ملم (55.7 بوصة)
|-
!الوزن الفارغ
|725 - 1،2451,245 كجم (1،5981,598 - 2745 رطلاً)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
كان جولف أم كايجولف أم كاي2 متاحًا كسيارة هاتشباك ذات 3 و 5 أبواب. تم تسويق طرازات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب من جولف أم كاي2 تحت اسم فولكس فاجن جيتا. لم يتم تطوير أي نسخة كابريوليه من أم كاي2؛ بدلاً من ذلك، استمر إنتاج السيارة القابلة للتحويل القائمة على أم كاي1، مع تغييرات طفيفة.
 
تضمنت مستويات القطع القاعدة سي، سي أل وجاي أل وفي البداية نموذج قيراط يتصدر النطاق (حتى عام 1986)، فيما بعد كان إصدار جاي تي (في عام 1987) معروضًا أيضًا. في أمريكا الشمالية، لم يكن هناك سوى طراز أساسي حتى عام 1986، وفي عام 1987، كان هناك طراز جاي أل و جايوجاي تي، وفي عام 1988-1989، كان هناك الثلاثة جميعًا، وفي عام 1990 حتى نهاية تشغيله، لم يكن هناك سوى طراز جاي أل مرة أخرى. كان نموذج جاي تي آي موجودًا من 1985-1987 ، ومرة ​​أخرى من 1990-1992، و جايوجاي تي آي 16v موجود من 1987-1992. في اليابان، تألف النطاق من طرز Ci / CLi / GLi المحفزة التي تشترك جميعها في نفس المحركات 1.6 أو ما بعده 1.8 لتر المحقونة بالوقود. على مدار السنوات، ظهرت مجموعة من طرازات "الإصدار المحدود" في أسواق مختلفة، تتميز بتغييرات تجميلية و / أو قائمة ميزات غنية. بشكل عام، كانت هذه حزم اختيارية أعلى "نموذج" أساسي (سي أل، جاي أل، إلخ). أيضًا في بعض البلدان، يمكن العثور على مستوى القطع تي أكس (النمسا) وجي أكس (يوغوسلافيا).
 
كان المحرك الأساسي في البداية هو الخيار 1.3 كما هو مستخدم في الجيل الأول من الجولف ، مصحوبًا بأربع بنزين بسعة 1.6 لتر و 1.8 لتر ومحركات ديزل بسعة 1.6 لتر تعمل بالشحن التوربيني أو الطبيعي. في يناير 1984 ، تم تقديم محرك أساسي جديد ، 1.05 لتر مضمنة - أربعة متوفرة بشكل رئيسي في إيطاليا واليونان. في أمريكا الشمالية، كان لدى جميع سيارات جولف أم كاي2s 1.8 لتر بنزين أو 1.6 محرك ديزل (جاي تي آي، رغم أنها ليست من طراز جولف في أمريكا الشمالية ، كان لديها أيضًا طراز 2.0 لتر).
==== المكسيك (1987-1992) ====
[[ملف:Vwgolfmk2interior.JPG|تصغير|الجزء الداخلي للعلامة 2]]
تم تقديم جولف أم كاي2 في المكسيك في مارس 1987 ليحل محل الكاريبي(جولف أم كاي1) الناجح. كانت متوفرة مع نوعين مختلفين من المحرك سعة 1.8 لتر: 72 حصان (54 كيلو واط)، و 85 حصان (63 كيلو واط) المستخدمة سابقًا في الكاريبي جاي تي وأتلانتيك جاي أل أس وكورسار. تأتي في حواف سي وسي أل وجاي أل، مع علبة تروس يدوية 4 سرعات للمحرك الأقل (سي وسي أل)، ويدوي بـ 5 سرعات أو أوتوماتيكي اختياري بثلاث سرعات لسيارة جولف جاي أل الأكثر قوة. إطارات سي وسي أل كانت 155 ريال 13، و بيوبي 175/70 آر 13 لسيارة جاي أل. في عام 1988، تلقت لعبة الجولف نفس التعديلات كما هو الحال في أوروبا ، ولكن بالنسبة للوحات الأسماء (التي تغيرت لعام 1989). في عام 1989، تم تقديم نسخة جاي تي آي بقوة 105 حصان (78 كيلو واط) "ديجيفان" البديل المحقون بالوقود لمحرك 1.8 لتر بدون محول حفاز.
 
في أوائل عام 1992 تم استبدالجولف أم كايIII بـ أم كايIII.
 
==== اليابان ====
في اليابان، تم بيع جميع الطرازات بمحركات محقونة ومحفزة بالوقود مثل سي أل آي و جايوجاي أل آي، مع توفر طراز جاي تي آي أيضًا. تم تعزيز المبيعات بسبب امتثال لعبة الجولف للوائح البعد الحكومية اليابانية. في عام 1982، انضم بولو في اليابان إلى لعبة الجولف، والتي كانت أيضًا في حالة امتثال.
 
== الجيل الثالث (أم كاي3 / إيه3، النوع 1أتش / 1إي / 1في؛ 1991) ==
|-
!الطول
|4،0744,074 ملم (160.4 بوصة)
|-
!العرض
|1،6941,694 مم (66.7 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1991-95 & كابريو: 1،4221,422 ملم (56.0 بوصة)
* 1996-99: 1428 ملم (56.2 بوصة)
|-
!الوزن الفارغ
|725 - 1،2451,245 كجم (1،5981,598 - 2745 رطلاً)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
 
==== فاريانت {{إنج|Variant}} ====
لأول مرة ، تم إنتاج هذه السيارة وتم إطلاقها في أوائل عام 1993 وتنافست مع المنافسين الرئيسيين مثل فورد إسكورت و فوكسهولوفوكسهول/ أوبل أسترا التي كانت متاحة منذ فترة طويلة. تضمنت متغيرات جاي تي محرك 2.8LVR6 ، ومحرك قابل للتحويل تم إطلاقه باسم كابريو (تيب 1إ).
 
==== كابريوليه ====
!قاعدة العجلات
|
* 2،5122,512 ملم (98.9 بوصة)
* R32: 2517 ملم (99.1 بوصة)
|-
* 1999-2002 GTI / جولف : 4148 ملم (163.3 بوصة)
* 2003-06 GTI / جولف: 4188 ملم (164.9 بوصة)
* R32: 4،1764,176 ملم (164.4 بوصة)
* بورا / جيتا: 4376 ملم (172.3 بوصة)
|-
!العرض
|1،7351,735 مم (68.3 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1،4401,440 ملم (56.7 بوصة)
* آر32: 1425 ملم (56.1 بوصة)
* سيتي جولف: 1445 ملم (56.9 بوصة)
قدمت الموديلات اللاحقة من أم كاي5 محرك البنزين تي أس آي بسعة 1.4 لتر مع دفع أمامي.
 
في اختبار مقارنة أجرته مجلة كار أند درايفر {{إنج|Car and Driver}}، فازت رابيت مقابل ثماني سيارات صغيرة. وقد أشيد بموقع القيادة والأدوات والمحرك؛ وتم انتقادها بسبب ضوضاء الطريق والمقاعد وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما احتلت رابيت المركز الأول في المقارنة النهائية في ديسمبر 2006.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي5 (1كاي) 2007
 
جنوب إفريقيا: إيتنهاج <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1553/0x00284aef
| titleعنوان = Skoda (Škoda), Emil von
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
 
الصين: تشانغتشون <ref>{{استشهاد بأطروحة|title=COMPARISON OF AMERICAN, GERMAN AND JAPANESE CAR DEALERSHIP APPROACHES FOR SALES AND SERVICE|url=http://dx.doi.org/10.23860/thesis-schoske-lukas-2018|publisher=University of Rhode Island|first=Lukas|last=Schoske}}</ref>
 
إندونيسيا: جاكرتا (جارودا ماتارام موتور) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Volkswagen Touran|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1145/1281740.1281869|publisherناشر=ACM Press|journalصحيفة=ACM SIGGRAPH 2007 computer animation festival on - SIGGRAPH '07|dateتاريخ=2007|placeمكان=New York, New York, USA|ISBN=978-1-4503-1829-7|DOI=10.1145/1281740.1281869|firstالأول=Aurélie|lastالأخير=Appert}}</ref>
 
أوكرانيا: سولومونوفو (يوروكار)
|-
!العرض
|1،7591,759 مم (69.3 بوصة)
|-
!الارتفاع
|1،4791,479 مم (58.2 بوصة)
 
جي تي آي: 1469 ملم (57.8 بوصة)
== الجيل السادس (أم كاي6 / إيه6، تايب 5كاي؛ 2008) ==
[[ملف:2010 Volkswagen Golf S TDi 1.6.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف تي دي آي (المملكة المتحدة)]]
أسست فولكس فاجن جولف أم كاي6 على منصة PQ35 الحالية من جولف أم كاي5. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Arbeitsbuch zum Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-85376-9_11|publisherناشر=Gabler Verlag|dateتاريخ=1979|placeمكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-409-69081-2|pagesصفحات=267–293|author1مؤلف1=Heribert}}</ref> ظهرت هذه السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2008. <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1163/1574-9347_dnp_e620330
| titleعنوان = Korinthischer Golf
| websiteموقع = Der Neue Pauly
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
 
تم تصميم جولف أم كاي6 من قبل كبير مصممي فولكس فاجن والتر دي سيلفا. يقال إن التصميم أكثر ديناميكية هوائية، مما يساعد على كفاءة استهلاك الوقود، وهو أكثر هدوءًا من سابقه. بعد انتقادات لجودة المقصورة المنخفضة في جولف أم كاي5 مقارنةً بـ أم كاي4، اختارت فولكس فاجن إصلاح المقصورة الداخلية لتتناسب مع الجودة مع جولف أم كاي4، مع الحفاظ على نفس سهولة الاستخدام من أم كاي5. السيارة أيضًا أرخص في البناء من سابقتها ؛ تدعي فولكس فاجن أنها ستتمكن بالتالي من نقل هذه المدخرات إلى العميل. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Embedded temporal difference in Life Cycle Assessment: Case study on VW Golf A4 CAR|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1109/issst.2009.5156731|publisherناشر=IEEE|journalصحيفة=2009 IEEE International Symposium on Sustainable Systems and Technology|dateتاريخ=2009-05|ISBN=978-1-4244-4324-6|DOI=10.1109/issst.2009.5156731|firstالأول=Chris Y.|lastالأخير=Yuan|first2الأول2=Rachel|last2الأخير2=Simon|first3الأول3=Natalie|last3الأخير3=Mady|first4الأول4=David|last4الأخير4=Dornfeld}}</ref>
 
تم إصدار أم كاي6 جيتا في المكسيك في منتصف عام 2010، وبحلول أواخر عام 2011 كان متاحًا في جميع الأسواق. استبدلت محركات الديزل ذات الحقن التوربيني المباشر التي تستخدم تقنية حقن القضيب المشترك نظام حاقن وحدة {{إنج|Pumpe Düse (PD)}} طويل الأمد. الجديد في لعبة الجولف هو نظام التحكم التكيفي في الهيكل الاختياري من فولكس فاجن (غير متوفر في سوق أمريكا الشمالية)، والذي يسمح للسائق بالاختيار بين الوضعين "العادي" و "المريح" و "الرياضي"، والذي سيغير نظام التعليق والتوجيه والمُسرّع. وفقًا لذلك. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|publisherناشر=Gabler Verlag|dateتاريخ=1998|placeمكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|pagesصفحات=1225–1229|author1مؤلف1=Heribert}}</ref>
 
يتوفر جولف أم كاي6 مع كل من ناقل الحركة اليدوي 5 و6 سرعات، و6 أو 7 سرعات ناقل الحركة المباشر (DSG) (مع القابض المزدوج). في أمريكا الشمالية، تم بيع نسخة أم كاي5 في الأصل باسم رابيت من عام 2006 إلى عام 2009. في عام 2010، أعادت فولكس فاجن لوحة جولف مع تحديث منتصف الدورة. مع محرك 130 كيلو واط (174 حصان، 177 حصان)، 2.5 لتر مضمنة 5 أسطوانات مع 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) من عزم الدوران و 2.0 لتر، 100 كيلو واط (134 حصان ، 136 حصان) بشاحن توربيني محرك ديزل نظيف رباعي الأسطوانات يولد 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) من عزم الدوران. تم تجهيز نسخة جي تي آي بمحرك بنزين تي أس آي رباعي الأسطوانات بقوة 157 كيلو واط (211 حصان، 213 حصان)، بينما يحتوي جولف آر على محرك "تي أفلا أس آي" رباعي الأسطوانات بقوة 191 كيلو واط (256 حصان، 260 حصان). يمكن إقران جميع المحركات الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ثنائي القابض بـ 6 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات إما في تكوين 3 أو 5 أبواب.
 
تم طرح السيارة للبيع في المملكة المتحدة في يناير 2009، <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Studies on the Modeling Morphology and Development Trend of Volkswagen Golf Cars|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.291-294.2702|journalصحيفة=Applied Mechanics and Materials|dateتاريخ=2013-02|issn=1662-7482|pagesصفحات=2702–2705|volumeالمجلد=291-294|DOI=10.4028/www.scientific.net/amm.291-294.2702|firstالأول=Yong|lastالأخير=Yu|first2الأول2=He Shan|last2الأخير2=Liu|first3الأول3=Xiao Hui|last3الأخير3=Fan}}</ref> وفي أمريكا الشمالية في أكتوبر 2009 باسم جولف 2010، بدلاً من رابيت. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Arbeitsbuch zum Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-85376-9_11|publisherناشر=Gabler Verlag|dateتاريخ=1979|placeمكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-409-69081-2|pagesصفحات=267–293|author1مؤلف1=Heribert}}</ref> أعاد أم كاي6 أيضًا تقديم خيار محرك ديزل إلى سوق أمريكا الشمالية. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Arbeitsbuch zum Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-85376-9_11|publisherناشر=Gabler Verlag|dateتاريخ=1979|placeمكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-409-69081-2|pagesصفحات=267–293|author1مؤلف1=Heribert}}</ref>
 
كان فولكس فاجن جولف أم كاي6 هو أفضل اختيار أمان لعام 2012 لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Awards and accolades|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1088/0031-9120/31/4/006|journalصحيفة=Physics Education|dateتاريخ=1996-07|issn=0031-9120|volumeالمجلد=31|issueالعدد=4|DOI=10.1088/0031-9120/31/4/006}}</ref>
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي6 (5كاي)
|
* ألمانيا: فولفسبورج
* إندونيسيا: جاكرتا (جارودا ماتارام موتور) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Volkswagen Touran|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1145/1281740.1281869|publisherناشر=ACM Press|journalصحيفة=ACM SIGGRAPH 2007 computer animation festival on - SIGGRAPH '07|dateتاريخ=2007|placeمكان=New York, New York, USA|ISBN=978-1-4503-1829-7|DOI=10.1145/1281740.1281869|firstالأول=Aurélie|lastالأخير=Appert}}</ref>
*أوكرانيا: سولومونوفو (يوروكار)
* بلجيكا: بروكسل
* سلوفاكيا: براتيسلافا
* جنوب أفريقيا: إنتنهاج <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1553/0x00284aef
| titleعنوان = Skoda (Škoda), Emil von
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
* الصين: تشانغتشون <ref>{{استشهاد بأطروحة|title=COMPARISON OF AMERICAN, GERMAN AND JAPANESE CAR DEALERSHIP APPROACHES FOR SALES AND SERVICE|url=http://dx.doi.org/10.23860/thesis-schoske-lukas-2018|publisher=University of Rhode Island|first=Lukas|last=Schoske}}</ref>
|-
!العرض
|1،7791,779 مم (70.0 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1،4791,479 ملم (58.2 بوصة)
*جي تي آي: 1469 ملم (57.8 بوصة)
|-
 
* 2009 سيارة العام في العالم <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1037/e526582012-001
| titleعنوان = Psychotherapy Networker, March/April 2009
| dateتاريخ = 2009
| websiteموقع = PsycEXTRA Dataset
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
* 2009 Euro NCAP - السيارة الأكثر أمانًا لهذا العام <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=40 Under Forty: Selects Top Five Outstanding Achievers|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/criticalvalues/7.4.18|journalصحيفة=Critical Values|dateتاريخ=2014-10-01|issn=2378-8321|pagesصفحات=18–19|volumeالمجلد=7|issueالعدد=4|DOI=10.1093/criticalvalues/7.4.18|firstالأول=Susan|lastالأخير=Montgomery}}</ref>
* أفضل سيارة أداء لعام 2009 أقل من 60 ألف دولار أمريكي (جي تي آي) (أستراليا) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=A Paradigm in Rotary Steerable Drilling - Market Demands Drive a New Solution|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2118/194170-ms|publisherناشر=SPE|journalصحيفة=Day 3 Thu, March 07, 2019|dateتاريخ=2019-03-04|DOI=10.2118/194170-ms|firstالأول=John|lastالأخير=Clegg|first2الأول2=Camilo|last2الأخير2=Mejia|first3الأول3=Steve|last3الأخير3=Farley}}</ref>
* 2009 يلو انجل (ألمانيا)
* أفضل سيارة لعام 2009 لقراء السيارات والرياضة (ألمانيا)
* 2009 عجلات سيارة العام (أستراليا)
* 2009 ما السيارة؟ - أفضل سيارة عائلية صغيرة (بريطانيا العظمى)
* 2009 أفضل محرك دولي للعام (1.4 تي أس آي) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Herbert, (Elizabeth) Jane, (17 July 1956–18 March 2019)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u19904|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who Was Who|dateتاريخ=2007-12-01|ISBN=978-0-19-954089-1}}</ref>
* 2009 - أفضل محرك أخضر للعام (1.4 تي أس آي) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Herbert, (Elizabeth) Jane, (17 July 1956–18 March 2019)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u19904|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who Was Who|dateتاريخ=2007-12-01|ISBN=978-0-19-954089-1}}</ref>
* 2009–10 أفضل سيارة يابانية في استيراد العام
* 2010 أفضل سيارة أيرلندية كونتيننتال - أفضل سيارة عائلية.
* 2010 مجلة السيارات - سيارة العام (جي تي آي) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Modeling and simulation of automobile suspension system|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1109/fame.2010.5714866|publisherناشر=IEEE|journalصحيفة=Frontiers in Automobile and Mechanical Engineering -2010|dateتاريخ=2010-11|ISBN=978-1-4244-9081-3|DOI=10.1109/fame.2010.5714866|firstالأول=B|lastالأخير=Pratheepa}}</ref>
* 2010 سيارة العام الكندية
* 2010 أي سيارة؟ - أفضل سيارة عائلية صغيرة (بريطانيا العظمى)
* 2010 سيارة العام في جنوب إفريقيا <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=’, Arthur D’Arcy (Bobby Locke), (20 Nov. 1917–9 March 1987), professional golfer; Playing Professional at Observatory Golf Club, Johannesburg|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u166466|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who Was Who|dateتاريخ=2007-12-01}}</ref>
* 2010 أخبار الأسطول - سيارة العام للشركة <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Alford, Sir Edward Fleet, (9 June 1850–18 March 1905)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u183115|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who Was Who|dateتاريخ=2007-12-01}}</ref>
* 2010 السيارة الخضراء العالمية (بلو موشن) <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Die Zweite Generation des VW Polo BlueMotion|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/bf03222140|journalصحيفة=ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift|dateتاريخ=2010-02|issn=0001-2785|pagesصفحات=100–107|volumeالمجلد=112|issueالعدد=2|DOI=10.1007/bf03222140|firstالأول=Jan|lastالأخير=Hüttenrauch}}</ref>
* أدرج كتاب كيلي الأزرق سيارة فولكس فاجن جولف تي دي آي (ديزل نظيف) ضمن أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة لعام 2010. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Top ten tech cars - 2010|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1109/mspec.2010.5434849|journalصحيفة=IEEE Spectrum|dateتاريخ=2010-04|issn=0018-9235|pagesصفحات=28–58|volumeالمجلد=47|issueالعدد=4|DOI=10.1109/mspec.2010.5434849|firstالأول=Philip|lastالأخير=Ross|first2الأول2=David|last2الأخير2=Schneider}}</ref>
 
== الجيل السابع (أم كاي7 / أم كيو بي، تايب 5G؛ 2012) ==
[[ملف:2018 Volkswagen Golf SE Navigation TSi Evo BlueMotion 1.5 Front.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف تي أس آي (تجميل)]]
ظهر الجيل السابع من الجولف لأول مرة في سبتمبر 2012 في معرض باريس للسيارات. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Sunday September 30, 2012|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1111/j.1471-4159.2012.07902.x|journalصحيفة=Journal of Neurochemistry|dateتاريخ=2012-09-18|issn=0022-3042|pagesصفحات=3–16|volumeالمجلد=123|DOI=10.1111/j.1471-4159.2012.07902.x}}</ref>
 
تستخدم جولفVII، تايب 5جي منصة أم كيو بي الجديدة، المشتركة مع الجيل الثالث من أوديA3 وسيت ليون وشكودا أوكتافيا. إنها أكبر قليلاً من أم كاي6 بينما تمكنت من أن تكون أخف وزنًا بحوالي 100 كجم، اعتمادًا على اختيار المحرك. ستوفر سيارة جي تي آي محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 154 كيلو واط (207 حصان ؛ 209 حصانًا) مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر مع حزمة أداء متاحة لرفع القدرة الإنتاجية إلى 162 كيلو واط (217 حصان، 220 حصان). <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1787/888933156789
| titleعنوان = Table 2.1. Overview of pension measures, February 2012-September 2014
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref> تتمتع سيارة غولف آر الآن بقوة 218 كيلوواط (292 حصان؛ 296 حصانًا) مع شاحن توربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مع نظام الدفع الرباعي هالدكس تراكشن.
 
تم إصدار نسخة من جي تي آي أطلق عليها اسم جي تي آي كلابسبور {{إنج|Clubsport}} مما يجعل 195 كيلو واط (261 حصان، 265 حصانًا) تم إصداره في عام 2016. وهناك نوع مختلف من كلابسبور يسمى كلابسبور أس يحمل الرقم القياسي لأسرع سيارة دفع أمامي حول نوربورغرينغ، حتى حصلت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 على الرقم القياسي مرة أخرى.
 
يتوفر خط جولف في جميع أنظمة القيادة ذات الصلة: جولف تي أس آي، بما في ذلك جي تي آي، تعمل بالبنزين؛ جولف تي دي آي ديزل (توربو حقن مباشر)، بما في ذلك جي تي دي، تعمل بالديزل ؛ يتم تشغيل جولف جي تي آي بالغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي)؛ يتم تشغيل e-جولف بالكهرباء؛ و جولفوجولف جي تي إي هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. يتيح استخدام مجموعة تجميع المصفوفة المستعرضة المعيارية تصنيع طرازات جولف مع محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي والمحركات الكهربائية والهجينة من المصد إلى المصد في مصانع فولكس فاجن.
 
في نوفمبر 2016، كشفت فولكس فاجن عن نسخة محسنة (جولف 7.5) لسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب، و5 أبواب، وجي تي آي، و جيوجي تي إي، بالإضافة إلى سيارة جولف "آر-لاين" جديدة. مع هذه الطرازات ، يأتي محرك اقتصادي جديد: 1.5 لتر تي أس آي إيفو الذي ينتج 97 كيلو واط (130 حصان، 132 حصان) أو 110 كيلو واط (148 حصان، 150 حصان) ويحل محل محرك تي أس آي سعة 1.4 لتر. يتميز إصدار جي تي آي المحدث الآن بقوة 230 حصان كمعيار (220 حصان سابقًا) أو 247 حصانًا في حزمة الأداء الاختيارية (230 حصانًا سابقًا). فيما يتعلق بالتكنولوجيا الداخلية، تتميز جولف الآن بشاشة "تي أف تي" مقاس 12.3 بوصة كخيار مشابه لطرازات أودي والمعروفة باسم {{إنج|Virtual Cockpit}}، ومصابيح LED كاملة، ومؤشرات خلفية متحركة كخيار (تستخدم أيضًا في طرازات أودي) ، إلخ.
 
أقوى لعبة غولف في المجموعة هي جولف آر. تم تصنيعها كسيارة هاتشباك ذات 3 أو 5 أبواب، وهي مدعومة بنسخة مطورة حديثًا من 1,984 سم مكعب (2.0 لتر؛ 121.1 متر مكعب) بشاحن توربيني EA888 بنزين أف أس آي إنلاين فور {{إنج|Inline-four}} المحرك المستخدم في أحدث جولف جي تي آي (وأودي أس3)، ولكن في هذا التطبيق ينتج 300 حصان (296 حصان، 221 كيلو واط) (206 كيلو واط (280 حصان ، 276 حصان) لأسواق "المناخ الحار" مثل أستراليا، اليابان، الولايات المتحدة الأمريكية) من 5500 إلى 6200 دورة في الدقيقة و380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من 1800 إلى 5500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Audi shows A7 h-tron quattro, VW its fuel cell Golf SportWagen|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s1464-2859(14)70329-3|journalصحيفة=Fuel Cells Bulletin|dateتاريخ=2014-12|issn=1464-2859|pagesصفحات=2|volumeالمجلد=2014|issueالعدد=12|DOI=10.1016/s1464-2859(14)70329-3}}</ref> تستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) 5.1 ثانية (مقابل 5.7 ثانية في لعبةجولفلعبة آرجولف آر السابقة)، أو 4.9 ثانية مع علبة التروس دي أس جي الاختيارية في اختبار الطرف الثالث، تم تسجيله في 4.5 ثانية باستخدام التحكم في الإطلاق. السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 155 ميل في الساعة (249 كم / ساعة).
 
أنتجت فولكس واجن سيارة جي تي آي من طراز رابيت لعام 2019. تم إنتاج 3000 فقط للسوق الأمريكية: 1000 في كورنفلاور بلو {{إنج|Cornflower Blue}}، و1000 باللون الرمادي يورانو، و500 باللون الأسود، و500 باللون الأبيض، وكلها مقسمة بالتساوي بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي دي أس جي و6 سرعات يدويًا. تضمنت نسخة رابيت حزمة إضاءة LED، جناح {{إنج|Vmax}}، عجلات "بريتوريا" 18 بوصة مطلية باللون الأسود اللامع، بدون فتحة سقف، ومقاعد منقوشة كلارك مع علامات حمراء مطرزة بشعار في دبليو رابيت. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Espionage Makes a Big Comeback|urlمسار=http://dx.doi.org/10.18278/ijc.6.2.10|journalصحيفة=International Journal on Criminology|dateتاريخ=2019|volumeالمجلد=6|issueالعدد=2|DOI=10.18278/ijc.6.2.10|firstالأول=Alain|lastالأخير=Bauer}}</ref>
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي7
|-
!العرض
|1،7791,779 مم (70.0 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1،4791,479 ملم (58.2 بوصة)
*جي تي آي: 1469 ملم (57.8 بوصة)
|-
إنه يركب على نسخة محدثة من منصة أم كيو بي، مع خيارات المحرك التي تتكون من بنزين مضغوط وديزل ومحركات هجينة. عند الإطلاق ، كانت هاتشباك ذات الخمسة أبواب هي الطراز الوحيد المتاح ، حيث تم إيقاف إنتاج هاتشباك ثلاثية الأبواب بسبب ضعف المبيعات. خضعت المقصورة الداخلية لـ جولف VIII لإصلاح كبير من خلال شاشة عرض رقمية بالكامل ولوحة تحكم رقمية. تتمتع جميع طرازات أم كاي8 بميزات أمان متطورة متوفرة مثل نظام المساعدة على السفر وكار 2أكس ومركبة قادمة أثناء الكبح، والاثنتان الأخيرتان هي الأولى التي يتم استخدامها في طراز إنتاج فولكس فاجن.
 
تشتمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن على ثلاثة محركات إ تي أس آي {{إنج|eTSI}} هجينة معتدلة واثنين من محركات إ هيبريد {{إنج|eHybrid}} الهجينة بالإضافة إلى خيارات تي أس آي الحالية للبنزين والديزل تي دي آي والغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي). تتميز جميع محركات تي أس آي التي تصل قوتها إلى 130 حصانًا بعملية الاحتراق الفعالة تي أس آي ميلير وشاحن توربيني بهندسة شاحن توربيني متغير، ومحركات سعة 1.5 لتر مزودة بنظام إدارة أسطوانة نشط مؤقت. تستخدم طرز إ تي أس آي نظامًا كهربائيًا للمركبة بجهد 12 فولت ومولد بادئ تشغيل حزام 48 فولت يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون 48 فولت، بينما تحتوي طرازات إ هيبريد على بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة قادرة على العمل في وضعإي في. تستخدم نماذج تي دي آي نظام أس سي آر جديد للجرعات المزدوجة يتميز بتخفيض تحفيزي انتقائي مزدوج من أدبلو، مما يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) حتى 80٪ مقارنة بـ أم كاي7. تتكون نماذج الأداء من جي تي إي و جيوجي تي آي وجي تي دي وجولف آر. تنتج جي تي إي وجي تي آي 80 كيلوواط (240 حصان، 240 حصانًا)، وتنتج جي تي دي147 كيلو واط (197 حصان، 200 حصان)، بينما تنتج آر 235 كيلو واط ( 315 حصان ؛ 320 حصان) تم استبدال e-جولف الذي تم عرضه مسبقًا على أم كاي7 بـ آي دي.3.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي8
|-
!قاعدة العجلات
|2،6362,636 ملم (103.8 بوصة)
|-
!الطول
|4،2844,284 ملم (168.7 بوصة)
|-
!العرض
|1،7891,789 مم (70.4 بوصة)
|-
!الارتفاع
|1،4561,456 ملم (57.3 بوصة)
|-
!الوزن الصافي
|1،2551,255-1،4651,465 كجم (2،7672,767-3،2303,230 رطلاً)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
== الإصدارات الكهربائية ==
[[ملف:VW Golf CityStromer ( 1070567-HDR).jpg|تصغير|جولف III سيتيسترومر]]
تمتلك فولكس فاجن جولف عدة أجيال تم تصنيعها في طرازات سييسترومر الكهربائية. كان أولها في السبعينيات ، عندما أخذت فولكس فاجن جولف أم كاي1 القياسية وحولتها إلى طاقة كهربائية. بحلول الوقت الذي دخل فيه جولف أم كاي2 حيز الإنتاج ، تم تصنيع عدد محدود من سيارات الجولف الكهربائية ، باستخدام حزم بطاريات الرصاص الحمضية ومحرك ووحدة تحكم حسب الطلب. واصلت شركة فولكس فاجن إنتاج عدد محدود من سيارات سييسترومر الكهربائية مع طرح جولف أم كاي3. تضمن محرك سييسترومر أم كاي3 الكهربائي نظام محرك تيار متردد قائم على شركة سيمنز {{إنج|Siemens}}، وحزم بطاريات الرصاص الحمضية. كانت السرعة القصوى لها 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) ومداها حوالي 80 كم (50 ميلاً). <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Clinical Andrology|urlمسار=http://dx.doi.org/10.3109/9781841847474-15|publisherناشر=CRC Press|dateتاريخ=2010-06-03|ISBN=978-1-84184-680-4|pagesصفحات=116–123|author1مؤلف1=Valérie}}</ref> مع استثناءات قليلة ، تم تحويل سيارات الجولف ذات المقود الأيسر فقط بواسطة VW إلى طرازات سييسترومر. لا تزال هذه المركبات مستخدمة اليوم وتحظى بشعبية في أوروبا القارية مع وجود عدد قليل منها في بريطانيا العظمى. تم بناء محركي أم كاي2 سييسترومر على الجانب الأيمن فقط لسوق المملكة المتحدة ويعتقد أنه لم يبق سوى واحد منهما اليوم. وهي مملوكة من قبل محامية ومذيعة EV نيكي جوردون بلومفيلد، مضيفة {{إنج|Transport Evolved}}. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Measurement of relative oscillator strengths for Ti I - III. Weak transitions from levels a3F3,4 (0.02 eV, 0.05 eV), a5F1-5 (0.81 eV-0.85 eV), a1D2 (0.90 eV), a3P0-3 (1.05 eV-1.07 eV) with solar analysis|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/mnras/204.3.883|journalصحيفة=Monthly Notices of the Royal Astronomical Society|dateتاريخ=1983-10-01|issn=0035-8711|pagesصفحات=883–890|volumeالمجلد=204|issueالعدد=3|DOI=10.1093/mnras/204.3.883|firstالأول=D. E.|lastالأخير=Blackwell|first2الأول2=S. L. R.|last2الأخير2=Menon|first3الأول3=A. D.|last3الأخير3=Petford}}</ref>
 
=== جولف فاريانت توين درايف ===
كجزء من مشروع "دراسة الأسطول في التنقل الكهربائي" الذي بدأ في عام 2008، طورت شركة فولكس فاجن 20 مركبة كهربائية هجينة من نوع لعبة غولف فاريانت توين درايف {{إنج|Golf Variant twinDRIVE.}}. تمتلك مركبات البحث هذه نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ 57 كم (35 ميلًا) ويوفر محرك الاحتراق الداخلي نطاقًا إجماليًا يبلغ 900 كم (559 ميل). تم تجهيز محرك الأقراص الهجين الإضافي في لعبة غولف فاريانت توين درايف إما ببطارية ليثيوم أيون بقوة 11.2 كيلو وات في الساعة أو 13.2 كيلو وات في الساعة، حيث تقوم فولكس فاجن باختبار حزم من اثنين من البائعين. عشر سيارات مجهزة ببطاريات من الشركة الألمانية الألمانية GAIA مع ثاني أكسيد الألومنيوم من نوع الكاثود (NCA). يتم تشغيل العشرة الآخرين بواسطة بطاريات ليثيوم أيون مع كاثودات النيكل والمنغنيز (أن أم سي) من المشروع المشترك الكوري الألماني أس بي ليموتيف (سمسونغ وبوش). تم استخدام هذه المركبات العشر منذ أوائل عام 2011. يوفر كلا نظامي البطاريات طاقة عالية وكثافة طاقة. يزن كل منهما حوالي 150 كجم. يستخدم محرك البنزين لدعم نظام التدفئة الكهربائية عندما تكون درجات الحرارة الخارجية منخفضة. <ref name=":9">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Toyota Prius Plug-In HEV: A Plug-In Hybrid Electric Car in NREL's Advanced Technology Vehicle Fleet (Fact Sheet)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2172/1028044|dateتاريخ=2011-10-01}}</ref>
 
باستخدام إرشادات لتحديد استهلاك الوقود للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، تقدر فولكس فاجن استهلاك الوقود بـ 2.1 لتر / 100 كم (112 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة)، وهو ما يعادل 49 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تم تصميم لعبة غولف فاريانت توين درايف وتتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في أقل من 12 ثانية. عند تشغيلها في الوضع الكهربائي الخالص، يمكن أن تصل لعبة لعبة غولف فاريانت توين درايف إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة). <ref name=":9" />
 
كان من المتوقع أن يعتمد الإصدار الإنتاجي على طراز جولف أم كاي6 الذي يتميز بمحرك توربوديزل سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، مع تاريخ وصول يقدر بعام 2015. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=LLE 2009 annual report, October 2008-September 2009|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2172/1179445|dateتاريخ=2010-01-01|firstالأول=none|lastالأخير=none}}</ref> كما كان نموذج سيات ليون مع نظام توين درايف قيد التطوير.
 
=== فولكس فاجن إي جولف ===
يبلغ مدى مفهوم جولف بلو إي موشن 150 كم (93 ميل). <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=South Africa Economic Update, November 2011|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1596/26854|publisherناشر=World Bank|dateتاريخ=2011-11}}</ref> حددت فولكس فاجن برنامج اختبار ميداني مكون من 500 وحدة ليبدأ في عام 2011. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Matthews, Richard Andrew, (born 5 April 1966), QC 2010|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u251227|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who's Who|dateتاريخ=2010-12-01}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Hopkins, John Humphrey David, (born 26 March 1945), Golf Correspondent, The Times, 1993–2010|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.20727|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who's Who|dateتاريخ=2007-12-01}}</ref> بدأت الوحدات العشر الأولى الاختبار الميداني في فولفسبورج في مايو 2011. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Seven days: 27 May–2 June 2011|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1038/474010a|journalصحيفة=Nature|dateتاريخ=2011-06|issn=0028-0836|pagesصفحات=10–11|volumeالمجلد=474|issueالعدد=7349|DOI=10.1038/474010a}}</ref> بدأت الدفعة الثانية المكونة من 80 سيارة اختبارية في يونيو 2011 في برلين وهانوفر وفولفسبورج. في فبراير 2012، تم تسليم أول e-جولف، كما تمت إعادة تسمية نسخة الإنتاج ، في بلمونت، كاليفورنيا. تم تخصيص ما مجموعه 20 لعبة غولف إلكترونية لبرنامج الاختبار الميداني الأمريكي. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=AUSTRALIAN PLANNER FEBRUARY/MARCH 1984|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1080/07293682.2012.660967|journalصحيفة=Australian Planner|dateتاريخ=2012-06|issn=0729-3682|pagesصفحات=134–135|volumeالمجلد=49|issueالعدد=2|DOI=10.1080/07293682.2012.660967|firstالأول=Gordon|lastالأخير=Rushman}}</ref>
 
يشتمل مفهوم {{إنج|Golf Blue-emotion}} على حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.5 كيلو وات في الساعة ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بقدرة 85 كيلو وات يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أحادي السرعة. سوف تتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 11.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 138 كم / ساعة (86 ميلاً في الساعة). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=GLAST gamma ray telescope preps for launch|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1063/pt.5.022294|journalصحيفة=Physics Today|dateتاريخ=2008|issn=1945-0699|DOI=10.1063/pt.5.022294}}</ref> تستخدم مبدلات السرعة لضبط مقدار الكبح المتجدد. تحتوي عصا PRNDL في السيارة على وضع "ب" إضافي كما هو موجود في بعض المركبات الكهربائية الأخرى لضبط جهد الكبح المتجدد إلى الحد الأقصى من أجل السفر المستمر على المنحدرات.
 
==== نسخة الإنتاج ====
تم الكشف عن نسخة الإنتاج من سيارة فولكس فاجن e-جولف 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=13th Anniversary Annual London/Herts Local Sections Golf Challenge 12 September 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1177/0020294014558361|journalصحيفة=Measurement and Control|dateتاريخ=2015-02|issn=0020-2940|pagesصفحات=10–10|volumeالمجلد=48|issueالعدد=1|DOI=10.1177/0020294014558361}}</ref> وفقًا لشركة فولكس فاجن، فإن e-جولف لديها نطاق عملي كهربائي بالكامل من 130 إلى 190 كم (81 إلى 118 ميل)، مع دورة {{إنج|NEDC}} الرسمية من 190 كم (120 ميل)، ومن المتوقع أن يتراوح نطاق الشتاء بين 80 إلى 120 كم (50 إلى 75 ميل). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=5th International Conference of the Flow Chemistry Society (Berlin, Germany, February 17–18, 2015)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1515/gps-2014-0067|journalصحيفة=Green Processing and Synthesis|dateتاريخ=2014-01-01|issn=2191-9550|volumeالمجلد=3|issueالعدد=5|DOI=10.1515/gps-2014-0067|firstالأول=Timothy|lastالأخير=Noël}}</ref> تمتلك سيارة الجولف الإلكترونية لعام 2015 نطاقًا كهربائيًا بالكامل مصنفًا من وكالة حماية البيئة إ بي إي {{إنج|EPA}} يبلغ 134 كيلومترًا (83 ميلًا)، واقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 116 ميلًا لكل جالون معادل للبنزين (MPGe) لاستهلاك طاقة يبلغ 29 كيلو واط في الساعة / 100 ميل. تصنيف وكالة حماية البيئة لقيادة المدينة هو 126 ميلا في الغالون و105 ميلًا في الغالون على الطرق السريعة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=United States Department of Energy Richland Operations Office Environmental Protection Implementation Plan: November 9, 1993, to November 9, 1994|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2172/140414|dateتاريخ=1993-11-01}}</ref> بدأ إنتاج المركبات المخصصة لعملاء التجزئة في مارس 2014. <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1787/eco_surveys-jpn-2013-graph33-fr
| titleعنوان = La contribution des compagnies générales d'électricité à la production de courant électrique et leur part du marché de détail restent très importantes
| dateتاريخ = 2014-05-05
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
 
بالنسبة لعام 2017 النموذجي، تلقت e-جولف تحديثًا، والذي تضمن نطاقًا محسنًا، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، وقوة أكبر من الطراز السابق. مع بطارية ليثيوم أيون جديدة تبلغ 35.8 كيلو وات في الساعة، يُقال إن السيارة التي تمت ترقيتها تحقق نطاقًا تقديريًا من وكالة حماية البيئة (إ بي إي) من 144 إلى 201 كيلومتر (89 إلى 125 ميل)، ولديها 119 ميلا في الغالون. كما يوفر 2017 e-جولف وقت شحن أسرع؛ تحتوي مستويات أس إي وأس إي أل بريميوم على وحدة 7.2 كيلو واط التي تسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ست ساعات في محطة شحن 240 فولت. هناك ميزة اختيارية (قياسية في {{إنج|SEL Premium) DC Fast Charging)}} تسمح بشحن السيارة بنسبة 80٪ في ساعة واحدة فقط في محطة الشحن السريع DC. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Accurate Dual-Porosity Modeling of CO2 Storage in Fractured Reservoirs|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2118/182646-ms|publisherناشر=SPE|journalصحيفة=Day 3 Wed, February 22, 2017|dateتاريخ=2017-02-20|DOI=10.2118/182646-ms|firstالأول=Rafael|lastالأخير=March|first2الأول2=Herwald|last2الأخير2=Elder|first3الأول3=Florian|last3الأخير3=Doster|first4الأول4=Sebastian|last4الأخير4=Geiger}}</ref>
 
==== الأسواق والمبيعات ====
في 14 فبراير 2014، أطلقت فولكس فاجن مبيعات e-جولف في ألمانيا، بأسعار تبدأ من 34900 يورو (~ 47800 دولار أمريكي). في 11 مارس 2014، افتتحت فولكس فاجن طلب شراء e-جولف في المملكة المتحدة، وأعلنت عن تسعير جاي بي 30,845 جنيه إسترليني. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=UK GAAP|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-13819-7_15|publisherناشر=Palgrave Macmillan UK|dateتاريخ=1997|placeمكان=London|ISBN=978-1-349-13821-0|pagesصفحات=845–922|author1مؤلف1=Mike|first2الأول2=Ron|author2مؤلف2=Paterson|first3الأول3=Allister|last3الأخير3=Wilson}}</ref> بدأت عمليات التسليم في المملكة المتحدة في نهاية يونيو. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=The pedal system for the VW Golf and the VW Touran|firstالأول=Michael|first4الأول4=Andreas|last3الأخير3=Romeike|first3الأول3=Uwe|last2الأخير2=Edler|first2الأول2=Martin|lastالأخير=Thiel|DOI=10.1007/bf03224672|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/bf03224672|issueالعدد=6|volumeالمجلد=106|pagesصفحات=14–16|issn=2192-9076|dateتاريخ=2004-06|journalصحيفة=ATZ worldwide|last4الأخير4=Schulte}}</ref>
[[ملف:VW e-Golf LA Auto Show 2013.jpg|تصغير|فولكس فاجن إي جولف]]
في النرويج ، أصبح e-جولف متاحًا للطلب المسبق في 25 فبراير 2014 للتسليم في يونيو 2014. تم طلب أكثر من 1300 سيارة في نفس اليوم. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Audi shows A7 h-tron quattro, VW its fuel cell Golf SportWagen|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s1464-2859(14)70329-3|journalصحيفة=Fuel Cells Bulletin|dateتاريخ=2014-12|issn=1464-2859|pagesصفحات=2|volumeالمجلد=2014|issueالعدد=12|DOI=10.1016/s1464-2859(14)70329-3}}</ref> بحلول 3 مارس 2014، تم طلب ما يقرب من 2000 سيارة مسبقًا. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Golf Ball|urlمسار=http://dx.doi.org/10.5040/9781501309465.0009|publisherناشر=Bloomsbury Academic|dateتاريخ=2015|ISBN=978-1-62892-138-0}}</ref> تتراوح الأسعار من 251.800 كرون (حوالي 42000 دولار أمريكي) للطراز الأساسي إلى 302.000 كرون (حوالي 50000 دولار أمريكي) مع جميع الخيارات المتاحة، <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Society of Urodynamics, Female Pelvic Medicine & Urogenital Reconstruction 2014 Winter Meeting February 25-March 1, 2014 Doral Golf Resort & Spa Miami, Florida|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1002/nau.22577|journalصحيفة=Neurourology and Urodynamics|dateتاريخ=2014-02|issn=0733-2467|pagesصفحات=162–266|volumeالمجلد=33|issueالعدد=2|DOI=10.1002/nau.22577}}</ref> مقارنة بأرخص موديلات البنزين والديزل. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Society of Urodynamics, Female Pelvic Medicine & Urogenital Reconstruction 2014 Winter Meeting February 25-March 1, 2014 Doral Golf Resort & Spa Miami, Florida|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1002/nau.22577|journalصحيفة=Neurourology and Urodynamics|dateتاريخ=2014-02|issn=0733-2467|pagesصفحات=162–266|volumeالمجلد=33|issueالعدد=2|DOI=10.1002/nau.22577}}</ref> تتضمن الحزمة الأساسية معدات اختيارية في بلدان أخرى، مثل مستقبل راديو DAB +، ومقاعد أمامية مُدفأة وزجاج أمامي مُدفأ. كانت في دبليو e-جولف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في يوليو 2014 مع 391 تم بيع الوحدات وتمثل 34.4٪ من مبيعات لوحة الجولف (1،1361,136)، والتي كانت السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في النرويج في ذلك الشهر. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Top papers in Rheumatology: July-August 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1111/1756-185x.12485|journalصحيفة=International Journal of Rheumatic Diseases|dateتاريخ=2014-07|issn=1756-1841|pagesصفحات=703–703|volumeالمجلد=17|issueالعدد=6|DOI=10.1111/1756-185x.12485|firstالأول=Banwari|lastالأخير=Sharma|first2الأول2=Sapan|last2الأخير2=Pandya}}</ref><ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Automotive Management|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-34068-0_10|publisherناشر=Springer Berlin Heidelberg|dateتاريخ=2014|placeمكان=Berlin, Heidelberg|ISBN=978-3-642-34067-3|pagesصفحات=145–157|author1مؤلف1=John}}</ref> كانت e-جولف مرة أخرى السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أغسطس 2014 حيث تم بيع 467 وحدة، وهو ما يمثل 43.4 ٪ من مبيعات لوحة الجولف في ذلك الشهر (1،0751,075). في غضون شهرين ونصف، تم بيع إجمالي 925 سيارة فولكس فاجن e-جولف في النرويج، متجاوزة مبيعات تيسلا موديل أس الأولية التي سلمت 805 وحدة خلال أول شهرين لها في السوق النرويجية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Audi shows A7 h-tron quattro, VW its fuel cell Golf SportWagen|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s1464-2859(14)70329-3|journalصحيفة=Fuel Cells Bulletin|dateتاريخ=2014-12|issn=1464-2859|pagesصفحات=2|volumeالمجلد=2014|issueالعدد=12|DOI=10.1016/s1464-2859(14)70329-3}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Seven days: 29 August–4 September 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1038/513010a|journalصحيفة=Nature|dateتاريخ=2014-09|issn=0028-0836|pagesصفحات=10–11|volumeالمجلد=513|issueالعدد=7516|DOI=10.1038/513010a}}</ref> بلغ إجمالي المبيعات الأوروبية 3328 وحدة في عام 2014. <ref name=":10">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Dates: 1 January 2014-31 December 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1111/ejss.12266|journalصحيفة=European Journal of Soil Science|dateتاريخ=2015-05|issn=1351-0754|pagesصفحات=625–628|volumeالمجلد=66|issueالعدد=3|DOI=10.1111/ejss.12266}}</ref>
 
لم يكن لدى e-جولف 2015 حزمة بطارية مبردة بالسائل لأن الاختبار الصارم أظهر أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة لا تؤثر على أداء البطارية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=So far… so far: My first four months with an electric car|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1063/pt.5.2021|journalصحيفة=Physics Today|dateتاريخ=2014-11-25|issn=1945-0699|DOI=10.1063/pt.5.2021}}</ref> كان من المقرر أن تبدأ مبيعات الولايات المتحدة في أسواق مختارة في نوفمبر 2014 بسعر لطراز أس إي أل بريميوم يبدأ من 35،44535,445 دولارًا أمريكيًا قبل أي حوافز حكومية قابلة للتطبيق، بالإضافة إلى 820 دولارًا أمريكيًا وجهة وتسليم. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Blueprint data release - August 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.6019/blueprint_20140811|dateتاريخ=2014-08-11|firstالأول=Blueprint|lastالأخير=DCC}}</ref> ومع ذلك، فإن أول تسليم لسيارة e-جولف حدث بالفعل في 31 أكتوبر في ولاية كاليفورنيا. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Golf Ball|urlمسار=http://dx.doi.org/10.5040/9781501309465.0017|publisherناشر=Bloomsbury Academic|dateتاريخ=2015|ISBN=978-1-62892-138-0}}</ref> خلال شهر نوفمبر 2014، وهو أول شهر كامل من مبيعات السيارة، باعت شركة فولكس فاجن الأمريكية 119 وحدة، <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Wednesday, 3 December 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1111/ajco.12316_2|journalصحيفة=Asia-Pacific Journal of Clinical Oncology|dateتاريخ=2014-11-19|issn=1743-7555|pagesصفحات=50–57|volumeالمجلد=10|DOI=10.1111/ajco.12316_2}}</ref> وتم بيع إجمالي 357 وحدة حتى ديسمبر 2014. <ref name=":11">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Dates: 1 January 2015-31 December 2015|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1111/ejss.12349|journalصحيفة=European Journal of Soil Science|dateتاريخ=2016-05|issn=1351-0754|pagesصفحات=355–357|volumeالمجلد=67|issueالعدد=3|DOI=10.1111/ejss.12349}}</ref> في يناير 2015، بدأت e-جولف في الظهور في الوكلاء في جميع أنحاء الشمال الشرقي. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Arbeitsbuch zum Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-85376-9_11|publisherناشر=Gabler Verlag|dateتاريخ=1979|placeمكان=Wiesbaden|ISBN=978-3-409-69081-2|pagesصفحات=267–293|author1مؤلف1=Heribert}}</ref>
 
بلغ إجمالي المبيعات في أوروبا 11,214 وحدة في عام 2015. <ref name=":10" /> كانت e-جولف، التي تم بيع 8943 وحدة منها ، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج في عام 2015، وتمثل 34.7 ٪ من مبيعات قطاع المكونات الإضافية، قبل تيسلا موديل أس (4039) ونيسان ليف ( 3189). <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1787/888933868538
| titleعنوان = Psychiatrists, per 100 000 population, 2016 or last available year
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref> مثَّل طراز e-جولف 54.6٪ من إجمالي مبيعات فولكس فاجن جولف الجديدة في النرويج في عام 2015. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=KONSTRUKSI PEMBERITAAN PILKADA SERENTAK 9 DESEMBER 2015 PADA CNNINDONESIA.COM|urlمسار=http://dx.doi.org/10.36080/comm.v7i2.631|journalصحيفة=Communication|dateتاريخ=2016-10-01|issn=2442-7535|pagesصفحات=88|volumeالمجلد=7|issueالعدد=2|DOI=10.36080/comm.v7i2.631|firstالأول=Finy F.|lastالأخير=Basarah}}</ref> اعتبارًا من ديسمبر 2015، تم بيع ما مجموعه 19131 وحدة في جميع أنحاء العالم، مع 14542 وحدة في أوروبا <ref name=":10" /> <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Seven days: 30 January–5 February 2015|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1038/518010a|journalصحيفة=Nature|dateتاريخ=2015-02|issn=0028-0836|pagesصفحات=10–11|volumeالمجلد=518|issueالعدد=7537|DOI=10.1038/518010a}}</ref> و4589 وحدة في الولايات المتحدة. <ref name=":11" />
 
انتهى إنتاج e-جولف في ديسمبر 2020. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=[Tampa Electric Company IGCC project]. 1996 DOE annual technical report, January--December 1996|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2172/629394|dateتاريخ=1997-12-31}}</ref>
 
=== فولكس فاجن جولف جي تي إي (GTE) ===
[[ملف:Frankfurt Motor Show 2015 (22).JPG|تصغير|من الأمام]]
[[ملف:Frankfurt Motor Show 2015 (21).JPG|تصغير|من الخلف]]
جولف جي تي إيهي نسخة هجينة من غولف هاتشباك تم كشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات 2014. تشترك جولف جي تي إي في معدات توليد القوة الأساسية مع أودي A3 سبورت باك إي-ترون لكن عناصر التحكم في البرنامج مختلفة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Jacobs, John Robert Maurice, (14 March 1925–13 Jan. 2017), golf entrepreneur|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.21703|publisherناشر=Oxford University Press|journalصحيفة=Who Was Who|dateتاريخ=2007-12-01}}</ref> تشترك جولف جي تي إي أيضًا في نفس مجموعة نقل الحركة الهجينة مع فولكس فاجن باسات جي تي إي، لكن باسات لديها حزمة بطارية ليثيوم أيون أكبر 9.9 كيلو واط في الساعة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=The 47th ESPN Congress in Porto, Portugal, September 18-20, 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/s00467-014-2904-6|journalصحيفة=Pediatric Nephrology|dateتاريخ=2014-08-15|issn=0931-041X|pagesصفحات=1649–1867|volumeالمجلد=29|issueالعدد=9|DOI=10.1007/s00467-014-2904-6}}</ref>
 
يتم تشغيل جي تي إي بواسطة محرك بنزين تي أس آي بالحقن المباشر سعة 1.4 لتر (148 حصان، 110 كيلو واط) مع محرك كهربائي 75 كيلو واط (101 حصان) مدعوم ببطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 8.8 كيلو وات في الساعة ، لنظام إجمالي قوة تبلغ حوالي 153 كيلوواط أو 204 حصان، مما يتيح للمركب الهجين الإضافي توفير نطاق كهربائي بالكامل يبلغ 50 كم (31 ميل) ونطاق إجمالي يبلغ 933 كم (580 ميل). يمكن تنشيط الوضع الكهربائي بالكامل بضغطة زر. في إطار دورة القيادة الأوروبية الجديدة، يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك 1.50 لترًا / 100 كم (157 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة). تبلغ السرعة القصوى لسيارة غولف جي تي إي 217 كم / ساعة (135 ميلاً في الساعة) وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في أقل من 7.6 ثانية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Audi shows A7 h-tron quattro, VW its fuel cell Golf SportWagen|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s1464-2859(14)70329-3|journalصحيفة=Fuel Cells Bulletin|dateتاريخ=2014-12|issn=1464-2859|pagesصفحات=2|volumeالمجلد=2014|issueالعدد=12|DOI=10.1016/s1464-2859(14)70329-3}}</ref>
 
يمكن إعادة شحن السيارة من نقطة شحن من النوع 2 خلال ساعتين تقريبًا، أو من مقبس حائط قياسي 230 فولت في حوالي 4 ساعات. على غرار المركبات الهجينة الأخرى التي تعمل بالكهرباء، يمكن استخدام السيارة في الوضع الكهربائي الخالص، والهجين المتوازي (بنزين + كهربائي) ووضع موسع المدى (محرك بنزين يعيد شحن بطارية الجهد العالي).
 
تم جدولة إصدار جي تي إي لعملاء التجزئة في الربع الأخير من عام 2014. تم تسجيل الوحدات الأولى في ألمانيا في أغسطس 2014. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Seven days: 29 August–4 September 2014|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1038/513010a|journalصحيفة=Nature|dateتاريخ=2014-09|issn=0028-0836|pagesصفحات=10–11|volumeالمجلد=513|issueالعدد=7516|DOI=10.1038/513010a}}</ref> كانت جولف جي تي إي، مع بيع 1695 وحدة، هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في فرنسا في عام 2015، وتمثل 30.3٪ من مبيعات القطاع. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Plug Power secures Carrefour as new customer in France, expands FM Logistic deployment|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s1464-2859(16)30163-8|journalصحيفة=Fuel Cells Bulletin|dateتاريخ=2016-07|issn=1464-2859|pagesصفحات=1|volumeالمجلد=2016|issueالعدد=7|DOI=10.1016/s1464-2859(16)30163-8}}</ref> مع 17300 وحدة بيعت في أوروبا في عام 2015، احتلت جولف جي تي إي المرتبة الثانية من حيث المبيعات الهجينة الإضافية بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (31214). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Consumer Sales in Europe|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1017/9781780687490|dateتاريخ=2016-08-25|DOI=10.1017/9781780687490|editor1-first=De Cristofaro|editor1-last=Giovanni|editor2-first=De Franceschi|editor2-last=Alberto}}</ref> وفقًا لـ جاتو ديناميكس {{إنج|JATO Dynamics}}، تم تسجيل إجمالي 18397 وحدة في أوروبا حتى ديسمبر 2015. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Consumer Sales in Europe|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1017/9781780687490|dateتاريخ=2016-08-25|DOI=10.1017/9781780687490|editor1-first=De Cristofaro|editor1-last=Giovanni|editor2-first=De Franceschi|editor2-last=Alberto}}</ref> تم إيقاف إنتاج جولف جي تي إي مؤقتًا، بسبب ارتفاع الطلب الذي يؤدي إلى فترات زمنية طويلة، وفقًا لشركة فولكس فاجن. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Volkswagen order|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1049/tpe.1986.0108|journalصحيفة=Production Engineer|dateتاريخ=1986|issn=0032-9851|pagesصفحات=19|volumeالمجلد=65|issueالعدد=5|DOI=10.1049/tpe.1986.0108}}</ref>
 
== سيارات رياضية ==
=== جولف تي سي آر وجولف جي تي آي تي سي آر ===
[[ملف:GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0735).jpg|تصغير|جولف تي سي آر جي تي آي (سيارة الطريق)]]
فولكس فاجن موتورسبورت، قسم رياضة السيارات للعلامة التجارية، بنى سيارة الجولف تي سي آر في عام 2015 لاستخدامها في مختلف المسابقات الدولية والوطنية التي تستخدم لوائح تي سي آر. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Commonwealth Election Reports|urlمسار=http://dx.doi.org/10.14217/9781848599161-5-en|publisherناشر=Commonwealth|dateتاريخ=2014-02-24|ISBN=978-1-84859-916-1|pagesصفحات=47–50}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.15438/rr.5.1.7
| titleعنوان = Original PDF
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref> في عام 2016، تم تحديث السيارة وإعادة تسميتها إلى جولف جي تي آي تي سي آر.
{|
 
== فضيحة انبعاثات فولكس فاجن ==
فولكس فاجن جولف هي من بين النماذج التي تم تضمينها في فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في سبتمبر 2015 حيث صنعت فولكس فاجن وركبت في سياراتها التي تعمل بالديزل برنامجًا يتلاعب في التحكم في انبعاثات السيارات أثناء الاختبار، وبالتالي ينتهك لوائح العديد من البلدان. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=How did Volkswagen rig emissions tests?|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s0262-4079(15)31296-3|journalصحيفة=New Scientist|dateتاريخ=2015-10|issn=0262-4079|pagesصفحات=11|volumeالمجلد=227|issueالعدد=3041|DOI=10.1016/s0262-4079(15)31296-3|firstالأول=Michael|lastالأخير=Le Page}}</ref> تسبب البرنامج في حدوث أكسيد النيتروجين في المركبات أول أكسيد النيتروجين الناتج لتلبية المعايير الأمريكية أثناء الاختبار التنظيمي ولكن يصدر ما يصل إلى 40 مرة أكثر من أول أكسيد النيتروجين في القيادة الواقعية. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=The Grenada Revolution|urlمسار=http://dx.doi.org/10.14325/mississippi/9781628461510.003.0006|publisherناشر=University Press of Mississippi|dateتاريخ=2015-01-01|ISBN=978-1-62846-151-0|author1مؤلف1=Patsy}}</ref>
 
== الجوائز والتقدير ==
 
* فازت جولف أم كاي3 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1992. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Concept Car Year in Review: 2013|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4271/et-003|dateتاريخ=2013-12|DOI=10.4271/et-003}}</ref>
* في أبريل 2010، أدرج كتاب كيلي الأزرق سيارة فولكس فاجن جولف تي دي آي (ديزل نظيف) ضمن أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة لعام 2010. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Science & Technology Review April/May 2010|urlمسار=http://dx.doi.org/10.2172/975235|dateتاريخ=2010-03-08|firstالأول=K|lastالأخير=Blobaum}}</ref>
* حازت جولف أم كاي7 على لقب "سيارة {{إنج|All The Car}} لعام 2012" <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=The Mexican sports car controversy: An appraisal analysis of BBC's Top Gear and the reproduction of nationalism and racism through humor|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/j.dcm.2013.04.003|journalصحيفة=Discourse, Context & Media|dateتاريخ=2013-06|issn=2211-6958|pagesصفحات=103–110|volumeالمجلد=2|issueالعدد=2|DOI=10.1016/j.dcm.2013.04.003|firstالأول=Bryan|lastالأخير=Meadows|first2الأول2=Peter|last2الأخير2=Sayer}}</ref> من قبل {{إنج|Top Gear}} (مجلة).
* فازت جولف أم كاي7 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2013 للمرة الثانية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Concept Car Year in Review: 2013|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4271/et-003|dateتاريخ=2013-12|DOI=10.4271/et-003}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=March 23–29, 2013|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s0140-6736(13)60694-7|journalصحيفة=The Lancet|dateتاريخ=2013-03|issn=0140-6736|pagesصفحات=i|volumeالمجلد=381|issueالعدد=9871|DOI=10.1016/s0140-6736(13)60694-7}}</ref>
* فازت جولف أم كاي7 بجائزة سيارة العام في العالم لعام 2013. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=March 23–29, 2013|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/s0140-6736(13)60694-7|journalصحيفة=The Lancet|dateتاريخ=2013-03|issn=0140-6736|pagesصفحات=i|volumeالمجلد=381|issueالعدد=9871|DOI=10.1016/s0140-6736(13)60694-7}}</ref>
* تم اختيار فولكس فاجن جولف لتكون سيارة العام في اليابان 2013-2014 ، لتصبح أول سيارة مستوردة تفوز بالجائزة التي تم إنشاؤها في عام 1980.
* تم تسمية مجموعة فولكس فاجن جولف أم كاي7 بأكملها ، بما في ذلك طرازات 1.8T وجولف تي دي آي كلين ديزيل وجولف جي تي آي و e-جولف، بجائزة أفضل سيارة للعام 2015 من موتور تراند. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=The Motor Car|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/978-94-007-8552-6_2|publisherناشر=Springer Netherlands|dateتاريخ=2014|placeمكان=Dordrecht|ISBN=978-94-007-8551-9|pagesصفحات=13–36|author1مؤلف1=Giancarlo|first2الأول2=Lorenzo|author2مؤلف2=Morello|first3الأول3=Francesco|last3الأخير3=Cavallino|first4الأول4=Luigi|last4الأخير4=Filtri}}</ref>
* فازت جولف جي تي آي أم كاي7 بجائزة [[ياهو!]] جائزة سيارة العام. <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.4016/38091.01
| titleعنوان = Analysis of Dow in Yahoo Finance @ 27th December 2011 by Sean Seshadri
| dateتاريخ = 2011-12-30
| websiteموقع = SciVee
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
* سيارة جنوب إفريقيا لعام 2010. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Optimization Analysis in Utility Vehicle / Golf Car Simulation|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4271/2006-01-3457|publisherناشر=SAE International|journalصحيفة=SAE Technical Paper Series|dateتاريخ=2006-10-31|placeمكان=400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States|DOI=10.4271/2006-01-3457|firstالأول=Jing H.|lastالأخير=Wen}}</ref>
* حصلت سيارة فولكس فاجن جي تي آي على جائزة أفضل 10 سيارات وسائق للعام الثاني عشر على التوالي في عام 2018.
 
| -
| -
|34,706 <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Increase Ticket Sales By 30 Percent|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1002/speg.30375|journalصحيفة=Special Events Galore|dateتاريخ=2016-07-21|issn=1538-1625|pagesصفحات=1–1|volumeالمجلد=16|issueالعدد=8|DOI=10.1002/speg.30375}}</ref>
|-
|2012
| -
| -
|40,885 <ref name=":12">{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Volkswagen South Africa: VW up! Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4135/9781526430595|publisherناشر=Wits Business School|dateتاريخ=2016|placeمكان=1 Oliver's Yard, 55 City Road, London EC1Y 1SP United Kingdom|ISBN=978-1-5264-3059-5|author1مؤلف1=Yvonne|first2الأول2=Stephanie|author2مؤلف2=Townsend}}</ref>
|-
|2013
|357
| -
|33,675 <ref name=":13">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Dyadic International reports 2014 year-end financial results|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/j.focat.2015.04.014|journalصحيفة=Focus on Catalysts|dateتاريخ=2015-05|issn=1351-4180|pagesصفحات=4|volumeالمجلد=2015|issueالعدد=5|DOI=10.1016/j.focat.2015.04.014}}</ref>
|-
|2015
|3,937
|15,559
|61,687 <ref name=":14">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Valspar Reports Fiscal Fourth Quarter 2016 and Year-End Results|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1016/j.fopow.2016.12.011|journalصحيفة=Focus on Powder Coatings|dateتاريخ=2017-01|issn=1364-5439|pagesصفحات=2|volumeالمجلد=2017|issueالعدد=1|DOI=10.1016/j.fopow.2016.12.011}}</ref>
|-
|2017
|1,354
|14,123
|42,271 <ref name=":15">{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Volkswagen South Africa: VW up! Marketing|urlمسار=http://dx.doi.org/10.4135/9781526430595|publisherناشر=Wits Business School|dateتاريخ=2016|placeمكان=1 Oliver's Yard, 55 City Road, London EC1Y 1SP United Kingdom|ISBN=978-1-5264-3059-5|author1مؤلف1=Yvonne|first2الأول2=Stephanie|author2مؤلف2=Townsend}}</ref>
|-
|2019
|
|19,484+ <ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = https://media.vw.com/en-us/releases/1454
| titleعنوان = Volkswagen of America reports Q4 and 2020 year-end sales results
| websiteموقع = media.vw.com
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>
|}
!ترتيب المبيعات
|-
!<ref name=":16">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Diffusion sampler testing at Naval Air Station North Island, San Diego County, California, November 1999 to January 2000|urlمسار=http://dx.doi.org/10.3133/wri20004182|dateتاريخ=2000}}</ref>1999
|2,807
|N/A
|47
|-
!<ref name=":17">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=DIGEST OF OPERATIONS (November 2002 - January 2003)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1080/714002449|journalصحيفة=International Peacekeeping|dateتاريخ=2003-06|issn=1353-3312|pagesصفحات=119–126|volumeالمجلد=10|issueالعدد=2|DOI=10.1080/714002449}}</ref>2001
|5,767
|36
|43
|-
!<ref name=":18">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Diplomates Passing the 2004 Ob/Gyn Oral Examination in November 2004, December 2004, and January 2005|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1097/01.aog.0000160433.63068.6d|journalصحيفة=Obstetrics & Gynecology|dateتاريخ=2005-06|issn=0029-7844|pagesصفحات=1521–1531|volumeالمجلد=105|issueالعدد=6|DOI=10.1097/01.aog.0000160433.63068.6d}}</ref>2003
|6,467
|35
|-
!<ref name=":19">{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1037/e591402007-003
| titleعنوان = Rift Valley Fever Outbreak--Kenya, November 2006-January 2007
| dateتاريخ = 2007
| websiteموقع = PsycEXTRA Dataset
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>2005
|9,311
|33
|-
!<ref name=":20">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Reviewers January 2008—November 2008|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1007/s00234-008-0477-4|journalصحيفة=Neuroradiology|dateتاريخ=2008-12-17|issn=0028-3940|pagesصفحات=71–72|volumeالمجلد=51|issueالعدد=1|DOI=10.1007/s00234-008-0477-4}}</ref>2007
|11,029
|32
|-
!<ref name=":21">{{استشهاد ويب
| urlمسار = http://dx.doi.org/10.1787/tax_wages-2010-7-en
| titleعنوان = Australia (2009-2010 Income Tax Year)
| dateتاريخ = 2011-05-11
| websiteموقع = dx.doi.org
| accessdateتاريخ الوصول = 2021-02-28
}}</ref>2009
|12,141
|15
|-
!<ref name=":22">{{استشهاد بدورية محكمة|titleعنوان=Proportion of full-time, full-year earners among all earners, by educational attainment and age group (2011)|urlمسار=http://dx.doi.org/10.1787/eag-2013-table40-en|journalصحيفة=Education at a Glance 2013|dateتاريخ=2013-06-25|issn=1999-1487|DOI=10.1787/eag-2013-table40-en}}</ref>2011
|18,682
|11
|12
|-
!<ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Arizona, October 16 - 22, 1919; January 9 - 28, 1920|urlمسار=http://dx.doi.org/10.5962/bhl.title.132246|publisherناشر=[s.n.]|dateتاريخ=1919|author1مؤلف1=Edward Alphonso}}</ref>2013
|17,342
|13