فولكسفاغن غولف: الفرق بين النسختين

أُزيل 4٬308 بايت ، ‏ قبل سنة واحدة
ط
بوت:عنونة مرجع غير معنون (1.3)
(ليس هذه النسخة النهائية لا يزال لدي تعديلات وإضافة مراجع)
وسوم: تحرير مرئي تمت إضافة وسم nowiki تعديلات طويلة
ط (بوت:عنونة مرجع غير معنون (1.3))
كانت الفرامل الأمامية عبارة عن أقراص بحجم 239 مم (9.4 بوصة) ذات دوارات صلبة. في العمق كانت 178 مم (7.0 بوصات) براميل.
 
اختلفت إطارات السيارة مع مجموعة نقل الحركة، مع 145SR13s على 1.1، و 155SR13s على 1.3 و1.5. <ref name="مولد تلقائيا4">{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref> كانت الإطارات على جاي تي آي أكبر، مع 175 / 70R13s على 1.6 GTI و 175 / 70HR13 على 1.8. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
=== نماذج مشتقة من أم كاي1 ===
بسبب رد الفعل السياسي السلبي على إطلاق بيتل "متسابق أصفر أسود" {{إنج|Gelb-Schwarzer Renner}} عام 1973 ("GSR" أو {{إنج|"Yellow-Black Racer"}}) ، لم يكن لدى فولكس فاجن ميل كبير لتطوير لعبة غولف أسرع. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Car Crashes without Cars|url=http://dx.doi.org/10.7551/mitpress/9294.003.0002|publisher=The MIT Press|date=2012|ISBN=978-0-262-30577-8}}</ref>
 
بدأ أنطون كونراد، رئيس قسم الصحافة في شركة فولكس فاجن، ومهندس فولكس فاجن ألفونس لوينبيرج، في تطوير "رياضة الجولف" عالية الأداء كمشروع سكنك وركس{{إنج|skunkworks}} وليس كبرنامج مصنع رسمي. <ref name="مولد تلقائيا3">{{استشهاد بدورية محكمة|title=VW golf GTI: singing in the rain|url=http://dx.doi.org/10.1145/1179196.1179291|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 2006 Computer animation festival on - SIGGRAPH '06|date=2006|place=New York, New York, USA|ISBN=1-59593-364-6|DOI=10.1145/1179196.1179291|first=Sophie|last=Trainor}}</ref> انضم إلى الاثنين جونتر كول من قسم الصحافة، خبير التعليق هربرت شوستر، هيرمان هابليتزل، الذي هرب أجزاء من المشروع إلى اختبارات منتظمة، يورغن أدلر، الذي أدى تحليل هيكله إلى تعزيزات إضافية، هورست ديتر شويتلينسكي من قسم التسويق الذي صاغ اختصار "جاي تي آي"، وفرانز هوك مطور محرك إ إي827. <ref name=":1">{{استشهاد بكتاب|title=38. Internationales Wiener Motorensymposium 27.-28. April 2017|last3=Helbing|first7=C.|last6=Weiß|first6=N.|last5=Lück|first5=P.|last4=Philipp|first4=K.|first3=C.|url=http://dx.doi.org/10.51202/9783186802125-i-14|author2=Bennewitz|first2=K.|author1=F.|pages=I–14-I-40|ISBN=978-3-18-680212-5|date=2017|publisher=VDI Verlag|last7=Felsch}}</ref>
 
تم بناء نموذج أولي يعتمد على سيارة شيروكو بدلاً من جولف. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Ebola: Behind the Mask. A True Inside Story of the Outbreak
Dennis Andy and
Simon Anna Ebola: Behind the Mask. A True Inside Story of the Outbreak 270pp £12.80 Uitgeverij Aspekt 9789461539458 9461539452|url=http://dx.doi.org/10.7748/en.24.8.16.s20|journal=Emergency Nurse|date=2016-12-07|issn=1354-5752|pages=16–16|volume=24|issue=8|DOI=10.7748/en.24.8.16.s20|first=Neil|last=Wigglesworth}}</ref> كان لإثبات المفهوم هذا محرك إ إي827 مع مكربن ​​مزدوج ونظام تعليق منخفض وصلب. عندما كان يقود هذا النموذج الأولي إرنست فيالا، رئيس الأبحاث في فولكس فاجن، اعترض على التعليق القاسي والضوضاء المفرطة من نظام السحب وأعلن أن السيارة "غير قابلة للقيادة". <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=VW"مولد golfتلقائيا3" GTI: singing in the rain|url=http://dx.doi.org/10.1145/1179196.1179291|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 2006 Computer animation festival on - SIGGRAPH '06|date=2006|place=New York, New York, USA|ISBN=1-59593-364-6|DOI=10.1145/1179196.1179291|first=Sophie|last=Trainor}}</ref>
 
رتب فريق التطوير المخصص لاستخدام نسخة حقن الوقود لمحرك إ إي827 الذي تم تطويره لسيارة أودي 80 جاي تي إ الجديدة. يعمل نظام {{إنج|Bosch K-Jetronic}} الخاص بالمحرك على تقليل ضوضاء السحب وزيادة خرج الطاقة.
 
يوصف اسم السيارة عادةً على أنه اختصار للعبارة الإنجليزية {{إنج|Grand Tourer Injection}}، وعادة ما يتم كتابتها بأحرف كبيرة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| url = https://www.capovw.com/
| title = Volkswagen Dealership San Juan Capistrano CA {{!}} Pre-Owned Cars Capistrano Volkswagen
ظهرت جولف جاي تي آيلأول مرة في مارس 1975 في معرض فرانكفورت للسيارات، <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Legentilhomme, Général Paul Louis, (26 March 1884–23 May 1975)|url=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u156663|publisher=Oxford University Press|journal=Who Was Who|date=2007-12-01}}</ref> ولم يتم الكشف عنها حتى خريف عام 1976. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Retrieved icon, 1998|url=http://dx.doi.org/10.1145/281388.281648|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 98 Electronic art and animation catalog on - SIGGRAPH '98|date=1998|place=New York, New York, USA|ISBN=1-58113-045-7|DOI=10.1145/281388.281648|first=Ken|last=Knowlton}}</ref>
 
لم يكن من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج 5000 وحدة ، وهو العدد المطلوب للتأهل لفئة إنتاج السيارة السياحية من المجموعة الأولى {{إنج|Group One Production Touring Car}}. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=VW Golf : five generations of fun : the full story of the Volkswagen Golf/Rabbit, with the accent on the high-performance models|url=https://www.worldcat.org/oclc/144517442|publisher=Veloce|date=2006|place=Dorchester|ISBN=978-1-84584-020-4|OCLC=144517442|author1=Richard}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
بالإضافة إلى التعديلات التي سبق ذكرها، تميزت اي تي آيع ن الجولف بالتغييرات الخارجية التي شملت تمديدات قوس العجلة البلاستيكية السوداء لتغطية الإطارات 175 / 70أتش آر13 على عجلات 5.5جي أكس13 المجهزة، جناح أمامي أكبر، إطار أسود غير لامع حول الخلفية وإطار أحمر للشبكة. تم تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 15 مم (0.6 بوصة)، وتم استبدال أقراص الفرامل الأمامية الصلبة للسيارة بأقراص مهواة 9.4 بوصة (239 مم). تم تركيب القضبان المضادة للدحرجة أيضًا في الأمام والخلف.
 
كان للمحرك في جاي تي آي تجويف أكس بحجم 79.5 ملم × 80 ملم (3.13 بوصة × 3.15 بوصة) والذي أزاح 1588 سم مكعب (1.6 لتر، 96.9 متر مكعب). تم رفع نسبة الضغط إلى 9.5: 1. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Volkswagen Golf GTI : all MkI and MkII models, including Cabriolet, Rallye and G60|url=https://www.worldcat.org/oclc/271774285|publisher=Veloce|date=2009|place=Dorchester|ISBN=978-1-84584-188-1|OCLC=271774285|author1=Richard}}</ref> نتج عن ذلك محرك ينتج 110 حصان (108 حصان، 81 كيلو واط) عند 6100 دورة في الدقيقة و140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref> تم تزاوج هذا مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات.
 
بوزن يصل إلى 810 كجم (1،786 رطل) ، يمكن أن تتسارع سيارة جاي تي آي من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 9.2 ثانية. كانت السرعة القصوى 182 كم / ساعة (113.1 ميل في الساعة). <ref name=":2">{{استشهاد بدورية محكمة|title=GTI|url=http://dx.doi.org/10.2172/815043|date=2003-07-01|last=GTI}}</ref>
في أغسطس 1979، أصبح ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا.
 
في عام 1982، تم تكبير تجويف المحرك وشوطه إلى 81 و 86.4 ملم على التوالي، مما أدى إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.781 سم مكعب (108.7 متر مكعب في). تم زيادة الضغط أيضًا إلى 10.0: 1. ارتفعت القوة إلى 112 حصانًا (110.5 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران إلى 153 نيوتن متر (112.8 قدمًا مكعبًا) عند 3500 دورة في الدقيقة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
ظهرت سيارة جاي تي آي في السوق البريطانية عام 1977 كطلب خاص فقط في شكل محرك يسار. أصبح إصدار محرك الأقراص الأيمن من المصنع متاحًا أخيرًا في يوليو 1979، بسعر 4705 جنيهات إسترلينية. لم تصل رابيت جاي تي آي إلى الولايات المتحدة حتى عام 1983.
تم توفير نسختين خاصتين إضافيتين من جاي تي آي في فرنسا والنرويج. واحد كان يسمى جولف جاي تي آي رابيت. كان هذا الطراز عبارة عن سيارة جاي تي آي مع حذف بعض المعدات القياسية بشكل طبيعي، مما يجعلها أقل تكلفة من جاي تي آي العادية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Structures spatiales de la population et démographie historique|url=http://dx.doi.org/10.3406/adh.1974.1226|journal=Annales de démographie historique|date=1974|issn=0066-2062|pages=19–30|volume=1974|issue=1|DOI=10.3406/adh.1974.1226|first=Jean-Noël|last=Biraben}}</ref>
 
الإصدار الفرنسي الخاص الآخر، والذي سبق إصدار 1.8 لتر جاي تي آي وكان متاحًا أيضًا في سويسرا، كان جولف جاي تي آي 16 أس أوتينجر {{إنج|Oettinger}}. تم شحن جاي تي آي من ألمانيا إلى مصنع أوتينجر حيث تلقوا، من بين تعديلات أخرى، رأس أسطوانة كامة مزدوجة علوية ذات 16 صمامًا. طور المحرك الناتج 100 كيلو واط (136 حصانًا). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|titlename=LAS"مولد VEGASتلقائيا4" SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
==== جولف ديزل ====
== الجيل الثاني (أم كاي2 / إي2، تيب 19إ / 1جاي؛ 1983) ==
[[ملف:VW Golf II front 20080206.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف (أوروبا)]]
فولكس فاجن جولف أم كاي2 هي سيارة مدمجة، الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف وخليفة فولكس فاجن جولف أم كاي1. كان أكبر بائع لفولكس فاجن من عام 1983 وظل في الإنتاج (الألماني) حتى أواخر عام 1992. كان أم كاي2 أكبر من أم كاي1؛ نمت قاعدة عجلاتها قليلاً (+ 75 مم (3.0 بوصات))، كما فعلت الأبعاد الخارجية (الطول + 180 مم (7.1 بوصة)، العرض + 55 مم (2.2 بوصة)، الارتفاع + 5 مم (0.2 بوصة)). ارتفع الوزن وفقًا لذلك بنحو 120 كجم (260 رطلاً). احتفظ التصميم الخارجي، الذي تم تطويره داخليًا من قبل مدير التصميم في شركة فولكس فاجن شيفر، بالخطوط العامة لسلفه المصمم من قبل جيوجيارو، ولكنه كان أكثر تقريبًا. أخيرًا، تم بناء حوالي 6.3 مليون <ref name="مولد تلقائيا2">{{استشهاد بكتاب|edition=1. Aufl|title=Deutsche Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313842016|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02052-1|OCLC=313842016}}</ref> من سيارات الجولف من الجيل الثاني.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي2 (19إ)
[[ملف:Volkswagen GTI Mk2 3-door.jpg|تصغير|1990-1992 فولكس فاجن جاي تي آي 3 أبواب (الولايات المتحدة)]]
[[ملف:1992 Volkswagen Golf GTI 8V (US) - Red, interior.jpg|تصغير|التصميم الداخلي (سوق الولايات المتحدة 1992 جاي تي آي)]]
استمرت سيارة غولف جاي تي آي الناجحة (أو ببساطة "جاي تي آي " في الولايات المتحدة) مع أم كاي2 كسيارة هاتشباك رياضية بثلاثة أو خمسة أبواب. مثل أم كاي1 جاي تي أس المتأخرة، فقد تميزت بوقود بوش كاي-جيترونيك الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي بحقن 1,781 سم مكعب (1.8 لتر؛ 108.7 متر مكعب) محرك إنلاين-فور {{إنج|Inline-four}} يطور 112 PS (82.4 كيلو واط، 110.5 حصان). في عام 1986 (1987 لأمريكا الشمالية) تم تقديم جولف جاي تي آي 16V؛ هنا كان ناتج المحرك 1.8 لتر 139 حصانًا (137 حصانًا؛ 102 كيلوواط) عند 6100 دورة في الدقيقة (أو 129 حصانًا متريًا (95 كيلوواط) لإصدار المحفز) و 168 نيوتن متر (124 رطل قدم) عند 4600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران، <ref name="مولد تلقائيا5">{{استشهاد بكتاب|title=Marketing|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|publisher=Gabler Verlag|date=1998|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|pages=1225–1229|author1=Heribert}}</ref> تم تمييز النموذج بشارات "16V" الأمامية والخلفية باللونين الأحمر والأسود. تم تجهيز سيارات جاي تي آي الأمريكية / الكندية لاحقًا بمحركات 2.0 و16 صمامًا، متوفرة في باسات وكورادو خارج أمريكا الشمالية. في عام 1990، مثل الجولف، تم إجراء تحسينات على سيارة جاي تي آي، وأصبح "المصد الكبير" قياسيًا في جميع سيارات جاي تي آي. تم الحفاظ على هذا خلال بقية عصر نموذج أم كاي2. في عام 1990، تم تقديم جاي تي آي G60 أيضًا مع 8v 1.8 مع شاحن جاي60 لا ينبغي الخلط بين هذا الإصدار و جاي60 ليميتد النادرة جدًا.
 
بالنسبة لسوق جنوب إفريقيا، أضافت فولكس فاجن محرك 2.0 8 فولت في يناير 1992، وهو نفس المحرك الذي سيتم استخدامه في طراز أم كاي3 الذي تم إطلاقه في وقت لاحق من ذلك العام. <ref>{{استشهاد ويب
 
==== جولف سينكرو ====
في فبراير 1986، قدمت فولكس فاجن أول لعبة غولف ذات دفع رباعي. كانت جولف سينكرو متاحةً بخمسة أبواب بمحرك 1.8 فقط (90 حصانًا (66 كيلو واط، 89 حصان)، لاحقًا 98 حصانًا متريًا (72 كيلو واط ، 97 حصان)). تم تطوير نظام الدفع الرباعي الخاص بها بالتعاون مع {{إنج|Steyr-Daimler-Puch}} <ref name=":8">{{استشهاد بكتاب|title=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 : Ford, Opel und Volkswagen / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref> من النمسا، وظهر اقترانًا لزجًا وقسمًا مرنًا لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي - حتى 48٪ في الخلف. نظرًا لسعره المرتفع (في عام 1986، تكلف سينكرو حوالي 30٪ أكثر من نموذج دفع أمامي مكافئ <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Multiply Your Golf Classic Profits|url=http://dx.doi.org/10.1002/sfr.31235|journal=Successful Fundraising|date=2019-07-11|issn=1070-9061|pages=1–1|volume=27|issue=8|DOI=10.1002/sfr.31235|first=Kerry|last=Nenn}}</ref>)، ظل الطراز نادرًا؛ من 1986 إلى 1989، على سبيل المثال، تم بناء 26000 فقط <ref>{{استشهاد بكتاب|titlename=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 ": Ford, Opel und Volkswagen8" / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref> سينكرو. تم بيع أقل من 1000 في سوق المملكة المتحدة.
 
كان نظام الدفع الرباعي أوتوماتيكيًا بالكامل وبأدنى حد من التطفل، أيضًا في المظهر. بصرف النظر عن عدد قليل من شارات "سينكرو" المنفصلة، لم يكن هناك طريقة لمعرفة ذلك. لم تكن هناك مقاييس أو أزرار إضافية في الداخل أيضًا. تم تخفيض التروس إلى حد ما، لإخفاء خسائر الأداء بسبب 160 كيلوغرامًا إضافيًا (350 رطلاً). تم تحريك المقعد الخلفي للأمام بمقدار 30 مم (1.2 بوصة)، وتم رفع أرضية الحمولة، مما يجعل حجرة الأمتعة أصغر بنسبة 25 في المائة مما هي عليه في لعبة الجولف العادية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=MATERIALS OF INTERNATIONAL VACTRAIN/ 3-rd SWEDISH-UKRAINIAN CONFERENCE ON CANCER DISEASES, JANUARY 16–17, 2017, STOCKHOLM, SWEDEN|url=http://dx.doi.org/10.31768/2312-8852.2017.39(1):88-93|journal=Experimental Oncology|date=2017-03-22|issn=2312-8852|pages=88–93|volume=39|issue=1|DOI=10.31768/2312-8852.2017.39(1):88-93|first=Editorial|last=Board}}</ref>
في عام 1989، ظهرت رالي جولف على أنه سباق "تجانس خاص". يتميز هذا الطراز بأقواس العجلات ذات الصندوق المتوهج (على غرار أودي كاترو و<nowiki/>[[بي إم دبليو|بي أم دبليو]] إ30 أم3 ولانسيا دلتا إنتيجرال) والمصابيح الأمامية المستطيلة لجهاز الإسقاط ، ويتميز هذا الطراز بالدفع الرباعي سينكرو وناقل حركة الكابل وشاحن جاي- سوبرشارجر 1763سي سي (هامشيًا) أقل من 1781 سم مكعب للوفاء بقواعد إزاحة المحرك) من محرك جاي60 سعة 1.8 لتر ذو 8 صمامات محقون.
 
تم تصنيع خمسة آلاف سيارة في مصنع فولكس فاجن في بروكسل، بلجيكا، بسعر حوالي 50,000 مارك ألماني لكل منها (أو ما يقرب من ضعف سعر سيارة غولف جاي تي آي الأساسية). تبلغ قوة رالي جولف 160 حصانًا (118 كيلو واط، 158 حصانًا). <ref name=":8">{{استشهاد بكتاب|title=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 : Ford, Opel und Volkswagen / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref>
 
لم يتم بيع أي منها رسميًا في الولايات المتحدة. تم إرسال اثنين رسميًا للاختبار، مع إرسال خمسة للتقييم. كان نائب رئيس فولكس فاجن الأمريكية جيمس فولر مؤيدًا لإضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة وكندا. توفي فولر في ديسمبر 1988 أثناء عودته من ألمانيا على متن رحلة بان آم 103، عندما انفجرت قنبلة زرعها إرهابيون ليبيون فوق لوكربي، اسكتلندا؛ كان لهذا تأثير ضار على فرص رالي جولف للاستيراد إلى أمريكا الشمالية.
 
==== جولف أم كاي2 سيتي ====
في عام 1984، أصدرت فولكس فاجن، بالتعاون مع آر دبليو إ، الجيل الثاني من جولف سيتي سترومر، وهي نسخة كهربائية من جولف أم كاي2. كانت أول سيارة فولكس فاجن كهربائية تدخل الإنتاج التسلسلي لأن أم كاي1 city لم تكن سترومر سوى نموذج أولي للسيارة. يبلغ مدى أم كاي2 سيتي سترومرحوالي 31 ميلاً (50 كم) واستخدمت 16 بطارية هلام بالكهرباء مثبتة أسفل منطقة الشحن والمقاعد الخلفية. فقط 100 أم كاي2 سيتي تم إنتاج وبيع سترومرز مقابل 45000 مارك ألماني (حوالي 34000 دولار أمريكي) حتى توقف الإنتاج في عام 1985. <ref>{{استشهاد بكتاب|titlename=Marketing|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|publisher=Gabler"مولد تلقائيا5" Verlag|date=1998|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|pages=1225–1229|author1=Heribert}}</ref> استمر اسم {{إنج|citySTROMer}} في النماذج اللاحقة ؛ مدينة جيتا - سترومر ومدينة الجولف أم كاي3 - سترومر. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Text, Speech, and Dialogue|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-00794-2_5|publisher=Springer International Publishing|date=2018|place=Cham|ISBN=978-3-030-00793-5|pages=50–57|author1=Jaroslava}}</ref>
 
=== التواجد ===
== الجيل الرابع (أم كاي4 / Aإي، النوع 1جي؛ 1997) ==
[[ملف:2003 Volkswagen Golf (1J MY03) Generation 2.0 5-door hatchback (2015-07-09) 02.jpg|تصغير]]
تم تقديم جولف أم كاي4 لأول مرة في أغسطس 1997، <ref>{{استشهاد بكتاب|editionname=1."مولد Aufl|title=Deutscheتلقائيا2" Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313842016|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02052-1|OCLC=313842016}}</ref> تلاه إصدار نوتشباك {{إنج|notchback}} ("في دبليو بورا" أو، في أمريكا الشمالية، مرة أخرى "في دبليو جيتا") في أغسطس 1998 و جولف فاريينت جديد (ملكية) في مارس 1999. لم يكن هناك طراز كابريوليه مشتق من أم كاي4، على الرغم من أن أم كاي3 كابريوليه قد تلقت عملية تجميل في أواخر عام 1999 تتكون من مصدات وشبك ومصابيح أمامية مماثلة لتلك الخاصة بطرازات ماركIV.
 
كما هو الحال مع الإصدارات الثلاثة السابقة من جولف، يتلقى سوق المملكة المتحدة كل إصدار بعد عدة أشهر من بقية أوروبا. تم إطلاق نسخة هاتشباك هناك في ربيع عام 1998 والممتلكات بعد حوالي 12 شهرًا (في نفس الوقت تقريبًا مثل بورا).