ويكيبيديا

فولكس فاغن غولف: الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
JarBot (نقاش | مساهمات)
17٬592٬533 edits
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.9
ليس هذه النسخة النهائية لا يزال لدي تعديلات وإضافة مراجع
وسوم: تمت إضافة وسم nowiki تعديلات طويلة تحرير مرئي
سطر 14:
'''فولكس فاغن غولف''' {{ألمانية|Volkswagen Golf}} هي سيارة [[ألمانيا|ألمانية]] رياضية صغيرة تصنعها شركة [[فولكس فاجن|فولكس فاجين]]-جولف منذ عام [[1974]] ويتم تسويقها في جميع أنحاء العالم من خلال سبعة طرازات متنوعة، وسيارة '''جولف 3 ''' هي الأكثر مبيعاً لشركة '''فولكس فاجين جولف''' حيث تم بيع منها أكثر من 25 مليون سيارة، في بدايات تصنيع '''جولف''' كانت تحمل 3 أبواب فقط ولكن منذ عام [[1993]] بدأ تصنيع سيارات تحمل 5 أبواب.<ref>[https://www.wsj.com/articles/SB121295991392455457 VW to Cut Costs to Produce Golf]9 June 2008; pg B2 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171222045455/https://www.wsj.com/articles/SB121295991392455457 |date=22 ديسمبر 2017}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.greencarcongress.com/2014/09/20140929-passatgte-1.html|عنوان=Promised VW Passat plug-in hybrid to debut at Paris show; both sedan and wagon|مؤلف=Mike Millikin|ناشر=[[Green Car Congress]]|تاريخ=29 September 2014|تاريخ الوصول=29 September 2014| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180104041813/http://www.greencarcongress.com/2014/09/20140929-passatgte-1.html | تاريخ أرشيف = 04 يناير 2018 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر |مؤلف=Gareth Kent |عنوان=VW Golf build passes 25 million |عمل=carmagazine.co.uk |تاريخ=30 March 2007 |مسار= https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/volkswagen/vw-golf-build-passes-25-million-/ |تاريخ الوصول=11 March 2008|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20140728023518/http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/VW-Golf-build-passes-25-million-/|تاريخ أرشيف=2014-07-28}}</ref> تم إنتاج سبعة إصدارات من سبعة الفئة حتى اليوم، ومن الجدير بالذكر أن اسم السيارة يختلف من مكان لآخر حيث تسمى فولكس فاجن رابيت {{إنج|Volkswagen Rabbit}} في كندا والولايات المتحدة الأمريكية وتسمى فولكس فاجن كاريبي في المكسيك {{إنج|Volkswagen caribe}}.
 
وأخروآخر إنتاج لهذه الفئة هي الجولف7 والتي تأتي بمحرك 1400 تيربو وقدره حصانيه تقدر ب 140 حصان ومجهزه ب 11 وساده هوائية من سبعه مخارج.
 
فولكس فاجن جولف هي سيارة مدمجة أنتجتها الشركة الألمانية لصناعة السيارات فولكس فاجن منذ عام 1974، ويتم تسويقها في جميع أنحاء العالم عبر ثمانية أجيال، في تكوينات هيكل مختلفة وتحت لوحات تحمل أسماء مختلفة - بما في ذلك فولكس فاجن رابيت في الولايات المتحدة الولايات وكندا (أم كاي1 وأم كاي5)، وباعتبارها فولكس فاجن كاريبي في المكسيك (أم كاي1).
سطر 30:
خلفت سيارة فولكس فاجن بيتل، ظهر الجيل الأول من لعبة الجولف في أوروبا في مايو 1974 بتصميم إيطالديزاين من قبل {{إنج|Giorgetto Giugiaro's Italdesign.}}
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف Mk1أم كاي1 (النوع 17)
|-
| colspan="2" |[[ملف:P089 VW Golf 1 GTi 2.jpg|تصغير]]
سطر 39:
|فولكس فاجن
|-
!أيضا يسمى أيضًا
|
* فولكس فاجن رابيت (الولايات المتحدة / كندا)
سطر 132:
* 1.6 لتر 68 حصان (51 كيلوواط) TD I4 (MY 1983-84)kW) ''DX'' I4 (GTI/GLI))
|-
!السرعات
!التوصيل
|
|1،610 مم (63.4 بوصة) ،
لاحقًا 1630 مم (64.2 بوصة) ،
الالتقاط: 1640 ملم (64.6 بوصة)
ارتفاع الصالون: 1،395 ملم (54.9 بوصة) ،
كابريو: 1412 ملم (55.6 بوصة) ،
لاقط: 1،490 ملم (58.7 بوصة)
الوزن الفارغ 790-970 كجم (1،741.7-2،138.5 رطل) ،
الولايات المتحدة الأمريكية 1750 - 2145 رطلاً (794-973 كجم)
التسلسل الزمني
سلف فولكس فاجن بيتل
خليفة فولكس فاجن جولف MK2
 
* 4 سرعات يدوي
* دليل 5 سرعات
السطر 184 ⟵ 173:
|-
!الخلف
|ولكس فاجن جولف MK2أم كاي2
|}
[[ملف:Volkswagen EA47 Beetle successor proposal (1955) which in this form never got past the prototype stage.JPG|تصغير|النموذج الأولي فولكس فاجن EA47 (1953/55)]]
السطر 229 ⟵ 218:
كل ما سبق مجتمعة أدى إلى إعلان فولكس فاجن خسارة 807.000.000 مارك ألماني في عام 1974. في نفس العام سجلت فولكس فاجن الأمريكية وحدها خسارة قدرها 200.000.000 مارك ألماني. <ref name=":0" />:246،247
 
حل رودولف لايدنج محل لوتز كمدير عام لشركة فولكس فاجن من عام 1971 إلى عام 1975. وتعليقًا على الوضع في شركة فولكس فاجن كما وجدها، قال لايدنج: <blockquote>"كان الوضع العالمي لشركة فولكس فاجن أكثر خطورة مما كنا نعتقد في السابق - وببساطة ،وببساطة، كنا التعامل مع بقاء مجموعة عملاقة توظف أكثر من 220.000 شخص حول العالم ... " <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=La fotografía de moda y el surrealismo fotográfico. Una relación sin fin|مسار=http://dx.doi.org/10.12795/rihc.2018.i10.05|صحيفة=RIHC. Revista Internacional de Historia de la Comunicación|تاريخ=2018|issn=2255-5129|صفحات=79–98|العدد=10|DOI=10.12795/rihc.2018.i10.05|الأول=Beatriz|الأخير=Guerrero González-Valerio|الأول2=Cristina|الأخير2=Barreiro-Gordillo| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210226230431/https://institucional.us.es/revistas/RiHC/10/D.4_Bareiro%20y%20guererpo_foto%20surrealista.pdf | تاريخ أرشيف = 26 فبراير 2021 }}</ref></blockquote>بعد أسبوعين من توليه منصب الإدارة، أوقف ليدينغ العمل على إ إي266 المصمم من قبل بورشه وأمر بتدمير جميع النماذج الخمسين التي تم بناؤها حتى تلك اللحظة باستثناء اثنين.
 
بعد أسبوعين من توليه منصب الإدارة ، أوقف ليدينغ العمل على إ إي266 المصمم من قبل بورشه وأمر بتدمير جميع النماذج الخمسين التي تم بناؤها حتى تلك اللحظة باستثناء اثنين.
 
=== تاريخ النموذج ===
السطر 261 ⟵ 248:
}}</ref>
 
تم طرح سيارة الجولف ذات المقود الأيمن للبيع في بريطانيا في أكتوبر 1974. وبالنسبة لعام 1975، كانت السيارة الرابعة عشر الأكثر مبيعًا في بريطانيا حيث تم بيع أكثر من 19000 وحدة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=LLL Geothermal Energy Development Program. Status report, January 1974--January 1975. [Impulse turbines, Total Flow conversion systems]|مسار=http://dx.doi.org/10.2172/5146539|تاريخ=1975-02-14|الأول=A.L.|الأخير=Austin| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180605154624/https://www.osti.gov/biblio/5146539-QojRBU/native/ | تاريخ أرشيف = 5 يونيو 2018 }}</ref> في عام 1981 ،1981، تم التصويت على سيارة غولف جاي تي آي المحسنة كأفضل سيارة لهذا العام من قبل "أي سيارة؟" مجلة ،مجلة، قبل كل الموديلات الجديدة مثل مترو أوستن و أم كاي3 فورد إسكورت. في عام مبيعاتها الأخير عام 1983، باعت أكثر من 25000 وحدة وكانت السيارة رقم 14 الأكثر مبيعًا في بريطانيا على الرغم من عمرها 10 سنوات تقريبًا.
 
أصبح تكييف الهواء متاحًا كخيار في السوق المحلية في أغسطس 1975. [29]<ref>{{استشهاد بكتاب|title=Aufladung von Verbrennungsmotoren|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-663-16227-8_1|publisher=Vieweg+Teubner Verlag|date=1990|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-528-06404-4|pages=1–16|author1=K.-D.|first2=R.-H.|author2=Strozyk}}</ref> تم تقديم القدرة على تعديل النظام ،النظام، جنبًا إلى جنب مع تركيب بطارية أكبر ، لمالكي السيارات الحالية.
 
في ديسمبر 1975 ،1975، حذفت مراجعة بسيطة في التصميم خط Swallowtailسوالو تيل الموجود على الفتحة الخلفية ،الخلفية، واستبدله بخط جسم أفقي مستقيم بسيط. تلقى غطاء المحرك أيضًا خطًا عرضيًا يربط بين الجانبين المرتفعين عبر الحافة الأمامية للوحة.
 
تم تقديم لعبة الجولف إلى اليابان في عام 1975 ،1975، حيث تم استيرادها من قبل سلسلة وكلاء ياناس {{إنج|Yanase}}. كانت أبعادها الخارجية وإزاحة المحرك متوافقة مع لوائح الأبعاد الحكومية اليابانية ،اليابانية، مما ساعد على المبيعات.
 
كانت Golf أم كاي1 في المركز الثاني لسيارة العام الأوروبية في عام 1975 ، حيث خسرت أمام سيتروين سي أكس {{إنج|Citroën CX}}. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Eragrostis scaligera (Gramineae, Eragrostoideae), an Overlooked Species|url=http://dx.doi.org/10.2307/2805472|journal=Brittonia|date=1975-04|issn=0007-196X|pages=123|volume=27|issue=2|DOI=10.2307/2805472|first=Stephen D.|last=Koch}}</ref>
 
تم إجراء مراجعة خارجية طفيفة في ديسمبر 1978 لاستبدال المصدات الأمامية والخلفية الضيقة بوحدات مصبوبة ملفوفة حول جوانب السيارة. شهدت عملية تجميل طفيفة أخرى في عام 1980 اعتماد مجموعات المصابيح الخلفية الأوسع ولوحة القيادة الجديدة مع شاشة عرض أكثر حداثة تتميز بأضواء تحذير LED. تلقت الإصدارات الأمريكية أيضًا مصابيح أمامية مستطيلة. كان هذا آخر تحديث رئيسي قبل استبدال أم كاي1 بـ جولف أم كاي2 في معظم الأسواق في سبتمبر 1983 وفي السوق البريطانية في مارس 1984.
السطر 279 ⟵ 266:
اعتمدت الجولف على تصميم "صندوقين" فعال بهاتشباك شديدة الانحدار بدلاً من صندوق السيارة الرسمي. كان الهيكل عبارة عن جسم صلب من قطعة واحدة.
 
تم تركيب محرك السيارة بشكل عرضي في المقدمة وقاد العجلات الأمامية. تم تقديم محركات من عائلتين من محركات Audi[[أودي]]. كلاهما تم تبريده بالماء بمحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط مبرد بالماء. يحتوي كلاهما أيضًا على صمامين لكل أسطوانة يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي واحد مدفوع بحزام توقيت. استخدمت المحركات المبكرة 2 برميل من مكربن ​​Zenith​​زنيث {{إنج|Zenith}}. كانت المحركات 1.1 لتر و 1.3 لتر من خط EA111إ إي111 الأصلي. تم تشغيل الصمامات في هذا المحرك بواسطة أذرع هزازة. تم تركيب EA111إ إي111 بإمالة 20 درجة للأمام. محركات 1.5 لتر و 1.6 لتر و 1.8 لتر كانت من عائلة EA827إ إي827. تم تشغيل الصمامات في هذا المحرك بواسطة غمازات دلو. تم تركيب EA827sإ إي827s مائلة 15 درجة للخلف.
 
كانت السيارة متوفرة في الأصل بخيارين لنقل الحركة ؛الحركة؛ دليل أربع سرعات وثلاث سرعات أوتوماتيكي. أصبح دليل بخمس سرعات متاحًا في عام 1979.
 
يتكون التعليق الأمامي من دعامات ماكفرسون {{إنج|MacPherson}} ونوابض لولبية حلزونية مع عظام ترقوة منخفضة وقضيب مانع للانزلاق. كان الجزء الخلفي شبه مستقل مع أذرع خلفية مزدوجة متصلة بواسطة تعليق خلفي ذو شعاع ملتوي ونوابض لولبية فوق ممتص صدمات تلسكوبي.
 
كان التوجيه بواسطة الرف والترس.
السطر 289 ⟵ 276:
كانت الفرامل الأمامية عبارة عن أقراص بحجم 239 مم (9.4 بوصة) ذات دوارات صلبة. في العمق كانت 178 مم (7.0 بوصات) براميل.
 
اختلفت إطارات السيارة مع مجموعة نقل الحركة، مع 145SR13s على 1.1، و 155SR13s على 1.3 و1.5. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref> كانت الإطارات على جاي تي آي أكبر، مع 175 / 70R13s على 1.6 GTI و 175 / 70HR13 على 1.8. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
اختلفت إطارات السيارة مع مجموعة نقل الحركة ، مع 145SR13s على 1.1 ، و 155SR13s على 1.3 و 1.5. كانت الإطارات على GTIs أكبر ، مع 175 / 70R13s على 1.6 GTI و 175 / 70HR13 على 1.8.
 
=== نماذج مشتقة من أم كاي1 ===
 
==== جولف GTIجاي تي آي ====
[[ملف:1983 Volkswagen Golf GTI Front.png|تصغير|جولف GTI Mk1]]
بسبب رد الفعل السياسي السلبي على إطلاق بيتل "متسابق أصفر أسود" {{إنج|Gelb-Schwarzer Renner"}} عام 1973 ("GSR" أو {{إنج|"Yellow-Black Racer"}}) ، لم يكن لدى فولكس فاجن ميل كبير لتطوير لعبة غولف أسرع. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Car Crashes without Cars|url=http://dx.doi.org/10.7551/mitpress/9294.003.0002|publisher=The MIT Press|date=2012|ISBN=978-0-262-30577-8}}</ref>
 
بدأ أنطون كونراد ،كونراد، رئيس قسم الصحافة في شركة فولكس فاجن ،فاجن، ومهندس فولكس فاجن ألفونس لوينبيرج ،لوينبيرج، في تطوير "رياضة الجولف" عالية الأداء كمشروع سكنك وركس{{إنج|skunkworks}} وليس كبرنامج مصنع رسمي. [34]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=VW golf GTI: singing in the rain|url=http://dx.doi.org/10.1145/1179196.1179291|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 2006 Computer animation festival on - SIGGRAPH '06|date=2006|place=New York, New York, USA|ISBN=1-59593-364-6|DOI=10.1145/1179196.1179291|first=Sophie|last=Trainor}}</ref> انضم إلى الاثنين جونتر كول من قسم الصحافة ،الصحافة، خبير التعليق هربرت شوستر ،شوستر، هيرمان هابليتزل ،هابليتزل، الذي هرب أجزاء من المشروع إلى اختبارات منتظمة ،منتظمة، يورغن أدلر ،أدلر، الذي أدى تحليل هيكله إلى تعزيزات إضافية ،إضافية، هورست ديتر شويتلينسكي من قسم التسويق الذي صاغ اختصار "GTI"جاي تي آي"، وفرانز هوك مطور محرك EA827إ إي827. <ref name=":1">{{استشهاد بكتاب|title=38. Internationales Wiener Motorensymposium 27.-28. April 2017|last3=Helbing|first7=C.|last6=Weiß|first6=N.|last5=Lück|first5=P.|last4=Philipp|first4=K.|first3=C.|url=http://dx.doi.org/10.51202/9783186802125-i-14|author2=Bennewitz|first2=K.|author1=F.|pages=I–14-I-40|ISBN=978-3-18-680212-5|date=2017|publisher=VDI Verlag|last7=Felsch}}</ref>
 
تم بناء نموذج أولي يعتمد على سيارة شيروكو بدلاً من جولف. كان<ref>{{استشهاد لإثباتبدورية المفهوممحكمة|title=Ebola: هذاBehind محركthe EA827 مع مكربن ​​مزدوج ونظام تعليق منخفض وصلبMask. عندماA كانTrue يقودInside هذاStory النموذجof الأوليthe إرنست فيالا ، رئيس الأبحاث في فولكس فاجن ، اعترض على التعليق القاسي والضوضاء المفرطة من نظام السحب وأعلن أن السيارة "غير قابلة للتلف".Outbreak
Dennis Andy and
Simon Anna Ebola: Behind the Mask. A True Inside Story of the Outbreak 270pp £12.80 Uitgeverij Aspekt 9789461539458 9461539452|url=http://dx.doi.org/10.7748/en.24.8.16.s20|journal=Emergency Nurse|date=2016-12-07|issn=1354-5752|pages=16–16|volume=24|issue=8|DOI=10.7748/en.24.8.16.s20|first=Neil|last=Wigglesworth}}</ref> كان لإثبات المفهوم هذا محرك إ إي827 مع مكربن ​​مزدوج ونظام تعليق منخفض وصلب. عندما كان يقود هذا النموذج الأولي إرنست فيالا، رئيس الأبحاث في فولكس فاجن، اعترض على التعليق القاسي والضوضاء المفرطة من نظام السحب وأعلن أن السيارة "غير قابلة للقيادة". <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=VW golf GTI: singing in the rain|url=http://dx.doi.org/10.1145/1179196.1179291|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 2006 Computer animation festival on - SIGGRAPH '06|date=2006|place=New York, New York, USA|ISBN=1-59593-364-6|DOI=10.1145/1179196.1179291|first=Sophie|last=Trainor}}</ref>
 
رتب فريق التطوير المخصص لاستخدام نسخة حقن الوقود لمحرك EA827إ إي827 الذي تم تطويره لسيارة Audiأودي 80 GTEجاي تي إ الجديدة. يعمل نظام {{إنج|Bosch K-Jetronic}} الخاص بالمحرك على تقليل ضوضاء السحب وزيادة خرج الطاقة.
 
يوصف اسم السيارة عادةً على أنه اختصار إما للعبارة الإيطالية "Granالإنجليزية Turismo Iniezione" ، أو "{{إنج|Grand Tourer Injection" الإنجليزية }}، وعادة ما يتم كتابتها بأحرف كبيرة. [38]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref><ref>{{استشهاد [39]ويب
| url = https://www.capovw.com/
| title = Volkswagen Dealership San Juan Capistrano CA {{!}} Pre-Owned Cars Capistrano Volkswagen
| website = www.capovw.com
| language = en-us
| accessdate = 2021-02-27
}}</ref>
 
تم تقديم جاي تي آي لإدارة فولكس فاجن في وقت مبكر من عام 1975 ،1975، وتمت الموافقة على المشروع في 28 مايو 1975. [35]<ref name=":1" />
 
في هذه المرحلة ،المرحلة، انضم شخص تاسع إلى فريق جاي تي آي الأصلي المكون من ثمانية أعضاء. من خلال العمل تحت إشراف كبير المصممين هربرت شيفر ،شيفر، تم تكليف Gunhildغونهيلد Liljequistليلجيكويست بإنشاء مجموعة من الميزات التي من شأنها أن تميز التصميم الداخلي لسيارة جاي تي آي عن الجولف العادي. تضمنت مساهماتها تنجيد الترتان اللامع المنقوش ،المنقوش، ومقبض ذراع نقل السرعات الشبيه بكرة الجولف.
 
ظهرت جولف جاي تي آيلأول مرة في مارس 1975 في معرض فرانكفورت للسياراتللسيارات، ،<ref>{{استشهاد [40]بدورية محكمة|title=Legentilhomme, Général Paul Louis, (26 March 1884–23 May 1975)|url=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u156663|publisher=Oxford University Press|journal=Who Was Who|date=2007-12-01}}</ref> ولم يتم الكشف عنها حتى خريف عام 1976. [41]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Retrieved icon, 1998|url=http://dx.doi.org/10.1145/281388.281648|publisher=ACM Press|journal=ACM SIGGRAPH 98 Electronic art and animation catalog on - SIGGRAPH '98|date=1998|place=New York, New York, USA|ISBN=1-58113-045-7|DOI=10.1145/281388.281648|first=Ken|last=Knowlton}}</ref>
 
لم يكن من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج 5000 وحدة ، وهو العدد المطلوب للتأهل لفئة إنتاج السيارة السياحية من المجموعة الأولى {{إنج|Group One Production Touring Car}}. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=VW Golf : five generations of fun : the full story of the Volkswagen Golf/Rabbit, with the accent on the high-performance models|url=https://www.worldcat.org/oclc/144517442|publisher=Veloce|date=2006|place=Dorchester|ISBN=978-1-84584-020-4|OCLC=144517442|author1=Richard}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
لم يكن من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج 5000 وحدة ، وهو العدد المطلوب للتأهل لفئة Group One Production Touring Car. [42] [43]
 
بالإضافة إلى التعديلات التي سبق ذكرها ،ذكرها، تميزت اي تي آيع ن الجولف بالتغييرات الخارجية التي شملت تمديدات قوس العجلة البلاستيكية السوداء لتغطية الإطارات 175 / 70HR1370أتش آر13 على عجلات 5.5Jx135جي المجهزةأكس13 ،المجهزة، جناح أمامي أكبر ،أكبر، إطار أسود غير لامع حول الخلفية وإطار أحمر للشبكة. تم تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 15 مم (0.6 بوصة) ، وتم استبدال أقراص الفرامل الأمامية الصلبة للسيارة بأقراص مهواة 9.4 بوصة (239 مم). تم تركيب القضبان المضادة للدحرجة أيضًا في الأمام والخلف.
 
كان للمحرك في جاي تي آي تجويف xأكس شوطبحجم 79.5 ملم × 80 ملم (3.13 بوصة × 3.15 بوصة) والذي أزاح 1588 سم مكعب (1.6 لتر ،لتر، 96.9 متر مكعب). تم رفع نسبة الضغط إلى 9.5: 1. [44]<ref>{{استشهاد بكتاب|title=Volkswagen Golf GTI : 57all MkI and MkII models, including Cabriolet, Rallye and G60|url=https://www.worldcat.org/oclc/271774285|publisher=Veloce|date=2009|place=Dorchester|ISBN=978-1-84584-188-1|OCLC=271774285|author1=Richard}}</ref> نتج عن ذلك محرك ينتج 110 حصان (108 حصان ،حصان، 81 كيلو واط) عند 6100 دورة في الدقيقة و 140و140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. [45]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref> تم تزاوج هذا مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات.
 
بوزن يصل إلى 810 كجم (1،786 رطل) ، يمكن أن تتسارع سيارة GTIجاي تي آي من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 9.2 ثانية. كانت السرعة القصوى 182 كم / ساعة (113.1 ميل في الساعة). <ref name=":2">{{استشهاد بدورية محكمة|title=GTI|url=http://dx.doi.org/10.2172/815043|date=2003-07-01|last=GTI}}</ref>
 
في أغسطس 1979 ،1979، أصبح ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا.
 
في عام 1982 ،1982، تم تكبير تجويف المحرك وشوطه إلى 81 و 86.4 ملم على التوالي ،التوالي، مما أدى إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.781 سم مكعب (108.7 متر مكعب في). تم زيادة الضغط أيضًا إلى 10.0: 1. ارتفعت القوة إلى 112 حصانًا (110.5 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران إلى 153 نيوتن متر (112.8 قدمًا مكعبًا) عند 3500 دورة في الدقيقة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
ظهرت سيارة GTIجاي تي آي في السوق البريطانية عام 1977 كطلب خاص فقط في شكل محرك يسار. أصبح إصدار محرك الأقراص الأيمن من المصنع متاحًا أخيرًا في يوليو 1979 ،1979، بسعر 4705 جنيهات إسترلينية. لم تصل رابيت GTIجاي تي آي إلى الولايات المتحدة حتى عام 1983.
 
يعتبر الكثيرون أن سيارة فولكس فاجن جولف GTIجاي تي آي لعام 1976 هي الطراز الأصلي "للفتحة الساخنة" ، [48]<ref>{{استشهاد بكتاب|title=39. Internationales Wiener Motorensymposium 26.-27. April 2018|url=http://dx.doi.org/10.51202/9783186807120-93|publisher=VDI Verlag|date=2018|ISBN=978-3-18-680712-0|pages=93–108|author1=W.|first2=J.|author2=Theobald|first3=J.|last3=Worm|first4=P.|last4=Scheller}}</ref> فئة من السيارات الرياضية الصغيرة التي اشتهرت في السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، على الرغم من السيارات ذات المفهوم المشابه عمومًا ،عمومًا، مثل 1967 Simcaسيمكا 11001100تي Tiآي وو1971 1971أوتوبيانشي Autobianchiإي112 A112أبارث Abarth ظهرت في وقت سابق.
 
بلغ إجمالي إنتاج Golfهذه Mk1 GTIsالسيارة في النهاية 462،000462,000 وحدة. [46]<ref name=":2" 26/> في عام 2004 ،2004، أعلنت شركة {{إنج|Sports Car International}} أن Golfجولف Mk1أم GTIكاي1 جاي تي آي هي ثالث أفضل سيارة في الثمانينيات. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=ABC Sports|url=http://dx.doi.org/10.1525/9780520966260-015|publisher=University of California Press|date=2019-12-31|ISBN=978-0-520-96626-0|pages=235–236}}</ref>
 
==== إصدارات جاي تي آيا لخاصة ====
بعد ترقية جاي تي آي إلى 1.8 لتر، تم بيع إصدارات خاصة من الطراز بأسماء مختلفة في العديد من البلدان الأوروبية. تم تمييزها خارجيًا من خلال شبكة أمامية رباعية المصابيح ، وزجاج ملون ، وفتحة سقف منزلقة في المصنع ، وعجلات من سبيكة ببرلي 6جي أكس14. تميزت المقصورة الداخلية بعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ، وأدوات ضبط مرآة داخلية ونظام كمبيوتر الرحلة أم أف إي. <ref>{{استشهاد ويب
 
| url = https://vwgolfmk1.org.uk/index.php?page=start
بعد ترقية جاي تي آي إلى 1.8 لتر ، تم بيع إصدارات خاصة من الطراز بأسماء مختلفة في العديد من البلدان الأوروبية. تم تمييزها خارجيًا من خلال شبكة أمامية رباعية المصابيح ، وزجاج ملون ، وفتحة سقف منزلقة في المصنع ، وعجلات من سبيكة Pirelli P 6Jx14. تميزت المقصورة الداخلية بعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ، وأدوات ضبط مرآة داخلية ونظام كمبيوتر الرحلة MFA.
| title = The Mk1 Golf Owners Club
| website = The Mk1 Golf Owners Club
| language = EN
| accessdate = 2021-02-27
}}</ref>
 
أسماء هذه الطبعات حسب الدولة هي:
 
* حملة جاي تي آي (إنجلترا)
* جاي تي آي Pirelliبيرلي (ألمانيا)
* جاي تي آي Plusبلاس (فرنسا)
* كأس جاي تي آي (سويسرا)
* جاي تي آي Specialسبسيال (السويد ،السويد، ولكن بدون عجلات Pirelli ،بيرلي، تم تزويدها بحافات أفوس {{إنج|Avus}} مقاس 14 بوصة).
 
تم توفير نسختين خاصتين إضافيتين من جاي تي آي في فرنسا والنرويج. واحد كان يسمى جولف جاي تي آي رابيت. كان هذا الطراز عبارة عن سيارة جاي تي آي مع حذف بعض المعدات القياسية بشكل طبيعي، مما يجعلها أقل تكلفة من جاي تي آي العادية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Structures spatiales de la population et démographie historique|url=http://dx.doi.org/10.3406/adh.1974.1226|journal=Annales de démographie historique|date=1974|issn=0066-2062|pages=19–30|volume=1974|issue=1|DOI=10.3406/adh.1974.1226|first=Jean-Noël|last=Biraben}}</ref>
 
الإصدار الفرنسي الخاص الآخر ،الآخر، والذي سبق إصدار 1.8 لتر جاي تي آي وكان متاحًا أيضًا في سويسرا ،سويسرا، كان Golfجولف جاي تي آي 16 Sأس أوتينجر {{إنج|Oettinger}}. تم شحن جاي تي آي من ألمانيا إلى مصنع Oettingerأوتينجر حيث تلقوا ،تلقوا، من بين تعديلات أخرى ،أخرى، رأس أسطوانة كامة مزدوجة علوية ذات 16 صمامًا. طور المحرك الناتج 100 كيلو واط (136 حصانًا). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=LAS VEGAS SANDS CORP., a Nevada corporation, Plaintiff, v. UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www.wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148.com, and www.2289888.com, Defendants.|url=http://dx.doi.org/10.1089/glre.2016.201011|journal=Gaming Law Review and Economics|date=2016-12|issn=1097-5349|pages=859–868|volume=20|issue=10|DOI=10.1089/glre.2016.201011}}</ref>
 
==== جولف ديزل ====
ظهرت سيارة غولف تعمل بمحرك ديزل يعمل بالشفط العادي لأول مرة في سبتمبر 1976. كان تجهيز سيارة مدمجة بمحرك ديزل أثقل وأقل ضجيجًا وأقل قوة أمرًا غير معتاد في ألمانيا في ذلك الوقت ،الوقت، وكانت بيجو من بين المنافسين القلائل الذين يقدمون طرازًا مشابهًا. كانت سيارة غولف ديزل سعة 1.5 لتر ،لتر، والتي استخدمت الوقود بمعدل 6.5 لتر / 100 كم (36.2 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة) ، واحدة من أكثر السيارات المدمجة كفاءة في استهلاك الوقود في السبعينيات.
 
تم اشتقاق محرك الديزل من محرك البنزين EA827 Audiأودي إ إي827 الحالي. لتحمل الضغوط العالية التي يفرضها تحويل الديزل ، تم تعزيز العديد من مكونات المحرك أو إعادة تصميمها ، بما في ذلك نظام التبريد والعمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس ودبابيس المكبس ورأس الأسطوانة وحزام التوقيت. تمت إضافة غرف دوامة إلى رأس الأسطوانة. في المكان الذي كان يشغله موزع الإشعال سابقًا ،سابقًا، كانت هناك مضخة تفريغ لمضخم الفرامل. تم تشغيل مضخة حقن الديزل بواسطة حزام محرك عمود الكامات. لم يكن محرك الديزل أكبر من محرك البنزين سعة 1.5 لتر.
 
كان لمحركات الديزل المبكرة إزاحة 1.5 لتر وطورت نفس 37 كيلو واط (50 حصان ،حصان، 49 حصان) مثل محرك البنزين 1.3 لتر. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=May, Hans Georg|url=http://dx.doi.org/10.1093/benz/9780199773787.article.b00119494|publisher=Oxford University Press|journal=Benezit Dictionary of Artists|date=2011-10-31}}</ref> أزاحت المحركات اللاحقة 1.6 لتر وأنتجت 40 كيلو واط (54 حصان ،حصان، 53 حصان). كانت خصائص الضوضاء والاهتزاز والقسوة (NVHأن في أتش) لمحركات الديزل المبكرة لا تزال غير مرضية. عندما ظهر محرك ديزل بقوة 51 كيلو واط (70 حصانًا ،حصانًا، 69 حصانًا) بشاحن توربيني ،توربيني، لم يعمل التوربو على تعزيز خرج الطاقة فحسب ،فحسب، بل خفف أيضًا من ضوضاء المحرك.
 
==== بيك آب / فولكس فاجن العلبة ====
[[ملف:1981 Volkswagen Rabbit Pickup Diesel LX, fR.jpg|تصغير]]
تم تطوير نموذج منفعة مشتق من لعبة الجولف مع سرير خلفي على غرار شاحنة البيك أب للسوق الأمريكية. تم تسمية متغير أم كاي1 هذا باسم Rabbitرابيت Pickupبك أب في الولايات المتحدة ،المتحدة، ودخل الإنتاج في عام 1978 في مصنع وستموريلند {{إنج|Westmoreland}}. بدأ إنتاج نسخة متطابقة تقريبًا من أوروبا تسمى VWفي دبليو Caddyكادي في عام 1983 في مصنع {{إنج|Tvornica Automobila Sarajevo (TAS)}} في Vogošaفوكوسا بالقرب من [[سراييفو ]]، يوغوسلافيا. تم إنتاج ما يقرب من 200000 وحدة في هذا الموقع حتى تم تدمير المصنع في عام 1992 أثناء حرب البوسنة.
[[ملف:Vw jetta 1 h sst.jpg|تصغير|جيتا]]
 
==== جيتا ====
في أغسطس 1979 ،1979، تم تقديم نسخة سيدان من الجولف تسمى جيتا. في الأساس ،الأساس، تم تقديم طراز Golf جولف أم كاي1 مع صندوق مطعمة ، وقد تم تقديم نمط جسم السيدان المكون من ثلاثة صناديق في إصدارات ثنائية وأربعة أبواب واستهدفت المشترين الأكثر تحفظًا. في أمريكا الشمالية ،الشمالية، حققت Jettaجيتا نجاحًا في المبيعات ،المبيعات، لكن أرقام المبيعات في أوروبا كانت متخلفة عن التوقعات.
 
في عام 1980 أنتج كارمان نموذجًا أوليًا لسيارة جيتا قابلة للتحويل استنادًا إلى هيكل ببابين. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Challenges Track Chairs' Welcome|url=http://dx.doi.org/10.1145/3184558.3192294|publisher=ACM Press|journal=Companion of the The Web Conference 2018 on The Web Conference 2018 - WWW '18|date=2018|place=New York, New York, USA|ISBN=978-1-4503-5640-4|DOI=10.1145/3184558.3192294|first=Mathieu|last=d'Aquin|first2=Elena|last2=Cabrio}}</ref> مبيعات جيتا سيدان لم تبرر وضع السيارة القابلة للتحويل في الإنتاج.
 
==== جولف كابريوليه ====
[[ملف:1992 Volkswagen Cabriolet in white, front left.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف I كابريوليه (موديل 1992 أمريكي، منظر أمامي)]]
[[ملف:Vw golf 1 cabrio h sst.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف I كابريوليه (منظر خلفي)]]
تم تقديم نسخة قابلة للتحويل من Golfجولف إلى إدارة فولكس فاجن من قبل صانع السيارات {{إنج|Wilhelm Karmann GmbH}} في وقت مبكر من عام 1976. كان هذا النموذج الأولي يفتقر إلى شريط الانقلاب في الإصدار الأحدث ،الأحدث، وكان له خط جسم مسطح في الخلف ،الخلف، حيث يتم طي السقف الناعم. لأسفل تحت مستوى العتبة. [55]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=List of reviewers from October 2017 to October 2018|url=http://dx.doi.org/10.1080/09575146.2018.1542876|journal=Early Years|date=2018-10-02|issn=0957-5146|pages=454–454|volume=38|issue=4|DOI=10.1080/09575146.2018.1542876}}</ref>
 
تم تعيين نسخة الإنتاج من الجولف القابلة للتحويل من النوع 155. في أوروبا وكندا ،وكندا، تم تسميتها جولف كابريوليه ،كابريوليه، بينما تم بيعها في الولايات المتحدة باسم Rabbitرابيت Convertibleكونفرتيبل حتى عام 1985. عندما تم استبدال الأرنبالرابيت بالجولف 2 في الولايات المتحدة ،المتحدة، تمت إعادة تسمية مارك 1 كابريوليه ببساطة "فولكس فاجن كابريوليه" (بدون لوحة جولف أو رابيت). <ref>{{استشهاد بكتاب|edition=1st ed|title=Standard catalog of imported cars, 1946-1990|url=https://www.worldcat.org/oclc/25500584|publisher=Krause Publications|date=1992|place=Iola, WI|ISBN=0-87341-158-7|OCLC=25500584|author1=James M.}}</ref> تم بيع كابريوليه من 1980 إلى 1994. كان لها جسم مقوى ، وقضيب متدحرج مستعرض ، ومستوى عالٍ من الزخرفة. من الختم إلى التجميع النهائي ، تم بناء أم كاي1 كابريوليه بالكامل في مصنع Karmannكارمن. قدمت فولكس فاجن المحركات والتعليق والحواف الداخلية لتركيب Karmannكارمن. كانت الأسطح المصنوعة من الفينيل أو القماش معزولة بشدة مع نافذة خلفية زجاجية ساخنة. تم رفع القمة وخفضها يدويًا حتى عام 1991 ،1991، عندما تم تشغيلها بالكهرباء.
 
لم يتغير جسم كابريوليه خلال عملية الإنتاج بأكملها باستثناء خزان وقود أكبر. احتفظت بنمط ما قبل 1980 لمجموعات المصابيح الخلفية. تم تركيب عجلة احتياطية موفرة للمساحة منذ البداية ، بما في ذلك طرازات ما قبل الإنتاج لعام 1978 ،1978، على عكس الصالون التي لم تعتمد هذا حتى عام 1984. جميع سيارات الكابريوليه من عام 1988 تركت المصنع مزودًا بمجموعة هيكل "كليبر" تتميز بلون الهيكل الأملس مصدات ،مصدات، وامتدادات قوس العجلة ،العجلة، والتنانير الجانبية.
 
قبل عام 1984 ،1984، كانت أعلى المواصفات القياسية كابريوليه هي جاي أل آي، والتي كانت في الأساس سيارة جاي تي آي في كل شيء ما عدا الاسم. في أواخر عام 1983 فقط مع تقديم طراز 1984 ،1984، أصبحت نسخة جاي تي آي من الكابريوليه التي تحمل شارة رسمية متاحة أخيرًا.
 
===== طبعات خاصة كابورليه =====
تضمنت الإصدارات الخاصة من كابريوليه طرازات تيان ايجنر، كرّات، سي سي، فولفسبورج وبست سيلير{{إنج|Etienne Aigner و& Carat و& CC و& Wolfsburg و& Best Seller.}}
[[ملف:G1 gtd.jpg|تصغير|VW جولف GTD]]
 
==== جولف جاي تي دي ====
تم تقديم جولف جاي تي دي في معرض جنيف للسيارات في مارس 1982 ،1982، حيث جمعت بين الأداء والاقتصاد. اعتمدت حزمة مظهر السيارة ونظام التعليق على طراز أم كاي1جولف جاي تي آي . كان المحرك نسخة من محرك الديزل 827 ،827، مع تعزيز الطاقة بواسطة نظام الحث القسري. لزيادة أداء محرك الديزل الطبيعي بسعة 1.6 لتر ،لتر، تم تجهيز جاي تي دي بشاحن توربيني من Garrettجاريت مع زيادة قصوى قدرها 0.7 بار (10.2 رطل لكل بوصة مربعة) ، مما رفع خرج الطاقة إلى 51 كيلو واط (70 حصان ،حصان، 69 حصان) وعزم دوران أقصى إلى 130 نيوتن متر (96 رطل قدم) عند 2600 دورة في الدقيقة من 40 كيلوواط (54 حصانًا ؛حصانًا؛ 53 حصانًا) و 98 نيوتن متر (72 رطلاً قدمًا) عند 2300 دورة في الدقيقة من المحرك الطبيعي السحب. <ref name=":3">{{استشهاد بدورية محكمة|title=Isoelectric point region pI≈7.4 as a treasure island of abnormal proteoforms in blood|url=http://dx.doi.org/10.15190/d.2016.14|journal=Discoveries|date=2016-12-01|issn=2359-7232|pages=e67|volume=4|issue=4|DOI=10.15190/d.2016.14|first=Mohammad|last=Pirmoradian|first2=Dag|last2=Aarsland|first3=Roman|last3=Zubarev}}</ref> لجعل هذه الزيادة في الطاقة ممكنة ،ممكنة، تم إجراء أكثر من 30 تغييرًا على المحرك الأساسي ،الأساسي، بما في ذلك زيادة دوران الزيت ،الزيت، ومضخة زيت أكثر كفاءة ومكونات معززة أو عالية الجودة مثل حشية الرأس ورأس الأسطوانة. نظرًا للحمل الحراري المتزايد على المكابس ،المكابس، تم تبريدها من الأسفل بواسطة نفاثات الزيت ،الزيت، وتم تجهيز المحرك بمبادل حراري من الزيت إلى الماء على حافة عنصر مرشح الزيت. تم تركيب الشاحن التوربيني بين المحرك وجدار الحماية. <ref name=":3" /> يزن المحرك التوربيني حوالي 8.5 كجم (18.7 رطلاً) أكثر من الديزل الطبيعي، وبمجرد أخذ جميع الملحقات في الاعتبار نما الوزن بمقدار 18 كجم (39.7 رطلاً). كان متوسط ​​استهلاك الوقود أقل من 6 لتر / 100 كم (39.2 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة) ممكنًا، طالما حاول السائق عدم استخدام التوربو. <ref name=":3" />
 
يزن المحرك التوربيني حوالي 8.5 كجم (18.7 رطلاً) أكثر من الديزل الطبيعي ، وبمجرد أخذ جميع الملحقات في الاعتبار نما الوزن بمقدار 18 كجم (39.7 رطلاً). كان متوسط ​​استهلاك الوقود أقل من 6 لتر / 100 كم (39.2 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة) ممكنًا ، طالما حاول السائق عدم استخدام التوربو.
 
=== الاختلافات الإقليمية ===
 
==== فولكس فاجن كاريبي (المكسيك 1977-1987) ====
في مايو 1977 ،1977، تم إطلاق جولف أم كاي1 Golf في المكسيك باسم Volkswagenفولكس فاجن Caribeالكاريبي. جاء بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات ومحرك مكربن ​​سعة 1.6 لتر 66 حصان (49 كيلو واط). حققت السيارة نجاحًا فوريًا. في البداية ،البداية، تم تقديم هيكل 5 أبواب فقط ،فقط، ولكن في عام 1978 ،1978، توسعت التشكيلة مع هيكل 3 أبواب. تم تقديم مستويين أوليين من القطع: "Baseبايز" و "Lأل" ، مع إضافة مستوى القطع "GLجاي أل" في عام 1979.
 
بقيت تشكيلة Caribeالكاريبي 1980 بشكل أساسي دون تغيير باستثناء الشبكة الأمامية المعاد تصميمها قليلاً مع المصابيح الأمامية من النوع المربع.
 
في عام 1981 ،1981، تم تقديم سيارة كاريبي محسّنة للسوق المكسيكية ،المكسيكية، بمظهر مطابق لمواصفات أمريكا الشمالية أم كاي1 Golfجولف التي تم رفعها مؤخرًا: فولكس فاجن رابيت. تضمنت الميزات الجديدة مصدات معدلة ومصابيح خلفية جديدة وتصميم شبك أمامي جديد. أصبح محرك الديزل خيارًا في ذلك العام.
 
في عام 1983 ،1983، حصلت مجموعة Caribeالكاريبي على لوحة تحكم محسّنة مصممة لجولف 1980 الأوروبي. تم تحديث مستويات القطع أيضًا ،أيضًا، مع تغيير مستوى الدخول "الأساسي" السابق باسم "Caribeالكاريبي Cسي" ، ومستوى "GLجاي أل" دون تغيير ،تغيير، ويتم إسقاط مستوى القطع "Lأل" من المستوى المتوسط. في عام 1984 ، مستوحاة من النجاح العالمي لـ جولف أم كاي1 Golf جاي تي آي، أنتجت VW"في Mexicoدبليو مكسيكو" مشتقهامنتجها "الساخن": Caribeالكاريبي جاي تي. تميز هذا الإصدار بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 85 حصان (63 كيلو واط) مع نظام توصيل وقود ثنائي المكربن ​​،​، بدلاً من حقن الوقود الإلكتروني في سيارات جاي تي آي.
 
قرب نهاية إنتاج الطراز ، عرضت شركة VWفي Mexicoدبليو ،مكسيكو، خلال عامي 1986 و 1987 ،و1987، ثلاثة إصدارات خاصة من Caribeالكاريبي: "Cityسيتي" و "Proبرو" و "Plusبلاس":
 
استندت "Caribeالكاريبي Cityسيتي" في المقام الأول على مستوى المبتدئين Caribeالكاريبي "Cسي". تم تقديمه فقط باللون الرمادي اللؤلؤي أو الأزرق الفيروزي وظهرت عليه شارة "المدينة" المميزة. كانت "Caribeالكاريبي Proبرو" نسخة مخفضة إلى حد ما من Caribeالكاريبي جاي تي التي تشبه جاي تي آي. احتفظت "Proبرو" بالشعور الرياضي لسيارة جاي تي وتم تقديمها فقط بهيكل بثلاثة أبواب ،أبواب، مع خيارين للطلاء: أحمر تورنادو أو أسود. تم إرفاق رسومات التسمية "PROبرو" بالأبواب السفلية والفتحة. كان "Caribeالكاريبي Plusبلاس" آخر إصدار خاص في المجموعة. كان "Plusبلاس" مزينًا بمستوى جاي أل، ولم يتم تقديمه إلا في طلاء Alpine Whiteأبيض للون الجسم ومعظم الزخارف ،الزخارف، بما في ذلك الشبكة الأمامية والمصدات (التي كانت من النوع المصبوب البلاستيكي الذي تم تصميمه بواسطة Europeanالأوروبية Mk1أم Golfsكاي1 جولف منذ عام 1980 ). كان المفروشات والسجاد الداخليان أيضًا Alpine Whiteأبيض في هذه الطبعة.
 
بعد 10 سنوات من النجاح ،النجاح، كان عام 1987 آخر عام إنتاج لسلسلة فولكس فاجن كاريبي المكسيكية أم كاي1 Golfجولف. يمكن اعتبار الإصدار الخاص "Plusبلاس" هو "الإصدار الأخير" Caribe ،الكاريبي، نظرًا لأنه كان له فترة إنتاج قصيرة قبل إيقاف تشكيلة الطراز في مارس 1987 ،1987، عندما تم التخلي عن مجموعة Caribeالكاريبي بالكامل لصالح الإنتاج والتقديم في المكسيك من Golf جولف أم كايII. [بحاجة لمصدر]
 
==== فولكس فاجن رابيت / جولف (الولايات المتحدة الأمريكية / كندا) ====
تم تقديم Golfجولف أم كاي1 لأول مرة إلى الولايات المتحدة في عام 1975 ،1975، ولكن في ذلك السوق كانت السيارة تسمى فولكس فاجن رابيت. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=VW GTI, Golf, and Jetta, MK III & IV : find it, fix it, trick it|url=https://www.worldcat.org/oclc/69593909|publisher=Motorbooks|date=2006|place=St. Paul, MN|ISBN=978-0-7603-2595-7|OCLC=69593909|author1=Kevin}}</ref> تم إنتاج هذه الأرانبالرابيت الأمريكية المبكرة في ألمانيا وتصديرها إلى أمريكا الشمالية.
 
في عام 1978 بدأت فولكس فاجن في بناء الأرنبالرابيت في مصنعها في ويستمورلاند. تم اختيار مهندس شيفروليه السابق جيمس ماكليرنون لإدارة المصنع الذي تم بناؤه لخفض تكلفة الأرنبالرابيت في أمريكا الشمالية من خلال إنتاجه محليًا. انتقل<ref>{{استشهاد بكتاب|title=Getting the bugs out : the rise, fall, and comeback of Volkswagen in America|url=https://www.worldcat.org/oclc/50785364|publisher=Wiley|date=2002|place=New York|ISBN=0-471-22598-3|OCLC=50785364|author1=David}}</ref> انتقلام سي ليرنون McLernon إلى "أمركةأمريكا" Golf جولف/ Rabbitرابيت (أشار المدير التنفيذي لشركة فولكس فاجن فيرنر شميدت إلى الفعل باسم "Malibuingماليبوينغ" السيارة) عن طريق تخفيف التعليق واستخدام مواد أرخص للمقصورة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Vehicle test report: South Coast Technology electric cconversion of a Volkswagen Rabbit|url=http://dx.doi.org/10.2172/6420906|date=1981-02-15|first=T.W.|last=Price|first2=T.W.|last2=Shain|first3=J.A.|last3=Bryant}}</ref> كان المتشددون في شركة فولكس فاجن في أمريكا ومديرو الشركات في ألمانيا مستائين. بالنسبة لعام 1983 ،1983، عاد مصنع بنسلفانيا إلى استخدام صدمات وتعليق أكثر صلابة مع تقليم داخلي عالي الجودة. <ref name=":4">{{استشهاد بكتاب|title=Volkswagen : Beetles, buses & beyond|url=https://www.worldcat.org/oclc/36057441|publisher=Krause Publications|date=1996|place=Iola, WI.|ISBN=0-87341-419-5|OCLC=36057441|author1=James M.}}</ref>
 
وصلت رابيت ديزل في منتصف عام 1977 وكانت في الأصل ألمانية الصنع. خلال عام 1980 ،1980، تم تحويل الإنتاج إلى مصنع بنسلفانيا ،بنسلفانيا، وكان التغيير الأكثر وضوحًا هو التحول من المصابيح الأمامية المستديرة إلى المربعة. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Road Safety Annual Report|url=http://dx.doi.org/10.1787/irtad-2015-3-en|publisher=OECD|date=2015-10-12|ISBN=978-92-821-0787-4|pages=7–9}}</ref> تغيرت أنظمة الألوان أيضًا ؛أيضًا؛ لاحظ مختبرو الفترة انخفاض جودة المواد المستخدمة ،المستخدمة، على الرغم من أن الملاءمة والتشطيب كانا مرتفعين مثل السيارات الألمانية الصنع. كان محرك الديزل الأمريكي بسعة 1.5 لتر 48 حصانًا (36 كيلو واط ،واط، 49 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=One naturalized epistemological argument against coherentist accounts of empirical knowledge|url=http://dx.doi.org/10.1007/bf01128196|journal=Erkenntnis|date=1995-09|issn=0165-0106|pages=199–227|volume=43|issue=2|DOI=10.1007/bf01128196|first=David K.|last=Henderson}}</ref> كان هذا النموذج قصير العمر ،العمر، حيث تلقىأُجري عام 1981 الأرانبللرابيت عمليةبعض تجميلالتعديلات بإشارات انعطاف ملفوفة ومصابيح خلفية أكبر ،أكبر، بينما تم تغيير محرك الديزل إلى وحدة 1588 سم مكعب بقوة 52 حصان (39 كيلو واط ؛واط؛ 53 حصانًا). <ref name=":5">{{استشهاد بدورية محكمة|title=World guide to battery-powered road transportation|url=http://dx.doi.org/10.1016/0191-2607(83)90030-4|journal=Transportation Research Part A: General|date=1981-01|issn=0191-2607|pages=114|volume=15|issue=1|DOI=10.1016/0191-2607(83)90030-4}}</ref> بدأ المصنع أيضًا في إنتاج جاي تي آي لسوق أمريكا الشمالية في خريف عام 1982 ،1982، لطراز عام 1983. <ref name=":6">{{استشهاد بكتاب|title=Hemmings, Peter|url=http://dx.doi.org/10.1093/gmo/9781561592630.article.o011210|publisher=Oxford University Press|date=2002|series=Oxford Music Online|author1=Alan|first2=John|author2=Shea}}</ref> تم بناء "الأرانبالرابيت" في ولاية بنسلفانيا حتى عام 1984. كما تم إنشاء أول شاحنة بيك آب فولكس فاجن كادي ،كادي، على أساس أم كاي1 Golf ،جولف، في مصنع بنسلفانيا.
 
استمرت كندا في استيراد الأرنبالرابيت الألماني الصنع حتى عام 1981 عندما بدأت فولكس فاجن كندا في استيراد النسخة الأمريكية الصنع.
 
استخدم الجولف الأصلي المواصفات الأمريكية في أسطول سيارات الأجرة. اشترت شركة {{إنج|Yellow Cab}} في ليكسينغتون بولاية كنتاكي أحد عشر أرنبًارابيت في أواخر السبعينيات كجزء من جهد لتوفير المال على الوقود ، وقدرت توفيرًا سنويًا قدره 135000 دولار في تكاليف البنزين. <ref name=":4" /> نظرت شركتان أخريان في استخدام Rabbitرابيت كأساس لسيارات الأجرة. قامت شركة شيكير موتورز وويني {{إنج|Checker Motors Corporation و& Wayne Corporation}} ببناء نموذج أولي لسيارات الأجرة باستخدام الأرانبالرابيت مع قواعد عجلات أطول بكثير من المصنع. قام Checkerشيكير ببناء نموذج أولي واحد وقام واين ببناء ثلاثة ،ثلاثة، لكن لم يدخل أي من المشروعين حيز الإنتاج. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=A Dancer in the Revolution|url=http://dx.doi.org/10.2307/j.ctt13x0102.7|publisher=Fordham University Press|date=2014-04-01|ISBN=978-0-8232-5656-3|pages=26–36}}</ref>
 
في عام 19811981، ،تلقت تلقىسيارة الأرنبالرابيت الذيالتي يعملتعمل بالبنزين وقودًا محقونًا 1715 سم مكعب (104.7 قدم مكعب) ، وهو تكرار يستخدم فقط في أمريكا الشمالية ،الشمالية، والذي يوفر 74 حصانًا (55 كيلو واط). <ref name=":6" /> تم إيقاف الإصدارات الكربورية. <ref name=":5" />
 
ظهرت سيارة فولكس فاجن رابيت جي تي آي، وهي نسخة أمريكا الشمالية من سيارة غولف جي تي آي عالية الأداء ، لأول مرة في كندا عام 1979 والولايات المتحدة عام 1983. تم تجميعها من أجزاء مصنوعة في المكسيك وكندا وألمانيا والولايات المتحدة في مصنع تجميع ويستمورلاند التابع لشركة فولكس فاجن نفس الهيكل أم كاي1 ونفس نوع الجسم A1إي1 مثل أم كاي1 Golfجولف جاي تي آيالذي كان معروضًا للبيع في أوروبا منذ 1976 ،1976، مع بعض الاستثناءات. كانت السمات المميزة الرئيسية لسيارة رابيت جي تي آي هي تصميم الواجهة الأمامية المربعة وعجلاتها المصنوعة من السبائك "ندفة الثلج". جاء الداخل باللون الأحمر أو الأزرق وشعر جلدي. أعطى التصميم المربع للواجهة الأمامية ، وخاصة أضواء مؤشر الاتجاه الملتفة ، مزيدًا من الأمان وتحسينًا طفيفًا في الأداء. تحت غطاء المحرك ، كان المحرك عبارة عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر JHجي أتش يعمل بالوقود الخالي من الرصاص ، بالإضافة إلى كونه أكبر بشكل هامشي من المحرك العادي ، فقد كان يحتوي أيضًا على مكابس خفيفة وصمامات أكبر وضغط أعلى وتدفق حر العادم بالإضافة إلى تحسينات طفيفة أخرى. [65]<ref name=":6" /> سيبلغ JHجي أتش 1.8 لتر ذروته في حالة المخزون عند 90 حصان (67 كيلو واط) ، ويتم تسليمه من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات بنسبة قريبة. في عام 1984 ،1984، عادت رابيت جي تي آي ،آي، والآن بمحرك محدث بقوة 100 حصان (75 كيلو واط). في المجموع ، تم بناء 30000 من 1.8 لتر من سيارات الأرانب جاي تي آي في ولاية بنسلفانيا. <ref name=":6" />
 
عندما ظهرت رابيت جاي تي آي لأول مرة في كندا ، ظهرت بمحرك كاي- جيترونيك بقوة 78 حصان 1.5 لتر (1979) و 1و1.6 لتر (1980) وناقل حركة بخمس سرعات. كانت متوفرة في البداية باللون الأحمر والأبيض والأسود. كانت هذه السيارات الكندية ألمانية الصنع وكانت متطابقة تقريبًا في هيكل الجسم والمظهر الداخلي مع 81 كيلو واط (110 حصان ، 109 حصان) جولف صنعت في أوروبا. لسوء حظ المتحمسين ، كان خط القيادة بالكامل ومعدات الجري متطابقة مع الإصدارات الكندية الأخرى. تم تركيب مصدات بخمسة أميال بالساعة بالإضافة إلى قضبان مانعة للتسلل داخل الأبواب. تم حذف عين القطر التي تعتبر جزءًا لا يتجزأ من مقدمة السيارة الأوروبية نظرًا لأن ممتصات صدمات الصدمات التي تستحق التصادم تحتوي على مرافق سحب كجزء من تصميمها ، وقد تم اختبار السيارة في كندا مع المئزر الأمامي لأمريكا الشمالية. كانت السيارة جذابة للغاية لكنها لم تكن أفضل أو أسوأ من أرنب من نفس العصر. فقط مع وصول سيارة جاي تي آي الأمريكية ،الأمريكية، كان الجولف أسرع متوفرًا في كندا ،كندا، وكان أقل من 22 حصانًا (16 كيلو واط) مقارنة بـ 1.8 لتر جولف جاي تي آي أم كاي1. وصل عدد صغير من المواصفات الأوروبية جاي تي آي إلى كندا بموجب اتفاقية مع الحكومة تسمح للجنود الأجانب بالتدريب في المنشآت العسكرية الكندية لإحضار مركباتهم الشخصية معهم. نتيجة لذلك ،لذلك، أتاحت VWفي دبليو (لسنوات عديدة) جميع أجزاء الطراز الأوروبي الفريدة المطلوبة من خلال VWفي ofدبليو Canadaالكندية. وبالتالي كان من الممكن ،الممكن، على الرغم من تكلفة بناء جاي تي آي "حقيقية". فعل بعض المتحمسين ذلك بناءً على سمعة السيارة الأوروبية.
 
=== فولكس فاجن سيتيغولفسيتي غولف (جنوب أفريقيا ،أفريقيا، 1984-2009) ===
من عام 1984 إلى عام 2009 ، صنعت فولكس فاجن من جنوب إفريقيا نوعين مختلفين من أم كاي1 Golf ؛جولف؛ سيارة الجولف Citiسيتي ذات الأبواب الخمسة وفولكس فاجن كادي. في وقت سابق ، تم تصنيع Golf أم كاي1 الأصلية بمحركات بنزين أو ديزل. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Maxwell, James, (1 Feb. 1905–28 Nov. 1956), Thos Cook & Son (Australasia) Pty Ltd; Thos Cook & Son, Inc.; Thos, Cook & Son (South Africa) Ltd; Thos Cook & Son, SA|url=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u240495|publisher=Oxford University Press|journal=Who Was Who|date=2007-12-01}}</ref>
 
للاحتفال بالنجاح المستمر لسيتي جولف أم كاي1 في جنوب إفريقيا ،إفريقيا، أعلنت فولكس فاجن في 22 سبتمبر 2006 عن الإصدار المحدود من Citiسيتي Rآر الذي يعمل بمحرك 90 كيلو واط (120 حصان / 123 حصان) 1.8 لتر محقون بالوقود مع دليل بخمس سرعات ناقل الحركة بالإضافة إلى شبكة أمامية باللون الأحمر من علامة GTIجاي تي آي التجارية.
 
تبدأ مجموعة سيارات Citi Golfسيتي غولف لعام 2007 بجنوب إفريقيا بسيارة Citiسيتي Golfغولف القياسية ، إما في طرازات 1.4 أو 1.6 لتر محقونة بالوقود. تضمنت الاختلافات في الإصدار القياسي مع حزم الخيارات المختلفة Citiسيتي Rhythmريذم و Citiسيتي.comكوم وغيرها. المجموعة العلوية هي CitiRox ،سيتيروكس، وهي متوفرة أيضًا في 1.4i و 1.6i ،6i، وهي مصنوعة كإصدارات رياضية من Citiسيتي القياسية لتحل محل الإصدار الرياضي السابق ، Velocitiفيلوسيتي ووسيتي Citi Lifeلايف. تتميز Citi Golfsسيتي غولف اللاحقة بوسائل الراحة الحديثة مثل لوحة القيادة الجديدة التي تم تكييفها من شكودا فابيا و "عمليات تجميلللتعديل" الجسم الصغيرة مثل مجموعات مصابيح الذيل المنقحة.
 
تتكون مجموعة VWفي Southدبليو Africaسيتي Citiغولف أفريقيا الجنوبية Golf لعام 2009 من أربعة طرازات جديدة:
 
* CitiRoxسيتيروكس 1.4i و 1.6
* CitiSportسيتي سبور 1.4i و 1.6i
* TenaCitiتينا سيتي 1.4i
* سيتي ستورم 1.4i
 
انتهى إنتاج Citiسيتي Golfجولف في 2 نوفمبر 2009 بعد بناء 377484 سيارة. كانت آخر 1000 مركبة تم تصنيعها عبارة عن إصدار خاص من Citiسيتي Mk1أم كاي1 بمحرك 1.6i. كانت الألوان المتوفرة لـ Citiسيتي Mk1أم كاي1 هي "الأزرق والأسود اللؤلؤي {{إنج|Shadow Blue" و& "Black Magic Pearl"}}. [68]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Europe's Long Goodbye|url=http://dx.doi.org/10.1002/wilm.10053|journal=Wilmott|date=2011-11|issn=1540-6962|pages=46–49|volume=2011|issue=56|DOI=10.1002/wilm.10053|first=Satyajit|last=Das}}</ref>
 
=== الإصدارات التجريبية والعروض الخاصة ===
 
==== فولكس فاجن ====
استخدمت فولكس فاجن Golf جولف أم كاي1 كأساس للعديد من السيارات التجريبية الخاصة بها. وشملت هذه:
 
* ESVWإ أس في دبليو II (1974). كانت هذه مركبة أمان تجريبية تضمنت أحزمة سلبية وأكياس هوائية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Nuclear Safety: Study Finds Risks Small|url=http://dx.doi.org/10.2307/3959350|journal=Science News|date=1974-08-24|issn=0036-8423|pages=117|volume=106|issue=8/9|DOI=10.2307/3959350}}</ref>
* إليكترو جولف 1 (1976). نموذج أولي يعمل بالكهرباء تم إنشاؤه بواسطة المصنع. تم استخدامه لعدة سنوات. <ref>{{استشهاد ويب
| url = http://dx.doi.org/10.1287/lytx.2013.03.10
* RVW و IRVW (1). كانت هاتان السيارتان عبارة عن تجارب في محركات توربو ديزل. قام IRVW أيضًا بإجراء تغييرات واسعة النطاق على الهيكل لتحسين مقاومة التصادم. تم اختبار كلتا السيارتين من قبل وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة من فبراير 1977 إلى مايو 1978. [71]
| title = INFORMS presents practice-oriented awards
* جولف 1 سيتيسترومر (1981). نموذج أولي آخر يعمل بالكهرباء ، كان هذا بمثابة متابعة لـ Electro Golf وأول CitySTROMer. باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية ، كان مدى هذه السيارة 60 كم (37.3 ميل). تم صنع 25 فقط.
| date = 2019-10-11
* السيارات 2000 (1981). تم تصميم هذا النموذج الأولي المبسط ذو الكفاءة العالية في استهلاك الوقود لمعاينة السيارات لعام 2000 واستخدم منصة Golf أم كاي I. [73
| website = May/June 2013
* EVW الثاني. قام هذا النموذج الأولي بتكييف سيارة جولف 1982 مع نظام قيادة هجين تجريبي ثنائي المحور يحتوي على محرك بنزين ومحرك كهربائي بقدرة 5 كيلو واط.
| accessdate = 2021-02-27
* سيغولف (1983). كان هذا الكابريوليه المائي مشروعًا خاصًا لإرنست فيالا. مع طوافات قابلة للسحب ، ومحرك 175 حصان (129 كيلوواط) يقود العجلات والمروحة ، حققت سرعة 22 عقدة (40.7 كم / ساعة) على Wörthersee.
}}</ref>
* آر في دبليو وآي آر في دبليو (1). كانت هاتان السيارتان عبارة عن تجارب في محركات توربو ديزل. قام "آي آر في دبليو" أيضًا بإجراء تغييرات واسعة النطاق على الهيكل لتحسين مقاومة التصادم. تم اختبار كلتا السيارتين من قبل وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة من فبراير 1977 إلى مايو 1978. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Helmholtz Tuned Induction System for Turbocharged Diesel Engine|url=http://dx.doi.org/10.4271/790069|publisher=SAE International|journal=SAE Technical Paper Series|date=1979-02-01|place=400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States|DOI=10.4271/790069|first=M. C.|last=Brands}}</ref>
* جولف 1 سيتيسترومر (1981). نموذج أولي آخر يعمل بالكهرباء، كان هذا بمثابة متابعة لـ ألكترو جولف وأول {{إنج|CitySTROMer}}. باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية، كان مدى هذه السيارة 60 كم (37.3 ميل). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Mee, Mrs Ellen Catherine, (19 Nov. 1894–31 May 1981)|url=http://dx.doi.org/10.1093/ww/9780199540884.013.u167119|publisher=Oxford University Press|journal=Who Was Who|date=2007-12-01}}</ref> تم صنع 25 فقط.
* السيارات 2000 (1981). تم تصميم هذا النموذج الأولي المبسط ذو الكفاءة العالية في استهلاك الوقود لمعاينة السيارات لعام 2000 واستخدم منصة جولف أم كاي I. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Volkswagen Lightweight Concept Vehicle Auto 2000|url=http://dx.doi.org/10.4271/850104|publisher=SAE International|journal=SAE Technical Paper Series|date=1985-03-01|place=400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States|DOI=10.4271/850104|first=Hans-Wilhelm|last=Grove|first2=Christian|last2=Voy}}</ref>
* إ في دبليو الثاني. قام هذا النموذج الأولي بتكييف سيارة جولف 1982 مع نظام قيادة هجين تجريبي ثنائي المحور يحتوي على محرك بنزين ومحرك كهربائي بقدرة 5 كيلو واط.
* سيغولف (1983). كان هذا الكابريوليه المائي مشروعًا خاصًا لإرنست فيالا. مع طوافات قابلة للسحب، ومحرك 175 حصان (129 كيلوواط) يقود العجلات والمروحة، حققت سرعة 22 عقدة (40.7 كم / ساعة) على ورثترسي. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Das Neue Beetle Cabriolet von Volkswagen|url=http://dx.doi.org/10.1007/s35148-013-0013-7|journal=ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift|date=2013-01|issn=0001-2785|pages=54–61|volume=115|issue=1|DOI=10.1007/s35148-013-0013-7|first=Hans-Joachim|last=Bohn}}</ref>
 
==== ارتز / نوردشتات ====
كان جونتر آرتز مديرًا لشركةمعرض Autohausسيارات Nordstadt ،نوردشتات، وكيل هانوفر فولكس فاجن. أنتج Artzآرتز و Nordstadtونوردشتات العديد من العروض الخاصة التي كانت إما مبنية على مظهر Golf جولف أم كاي1 أو نماذجها المشتقة.
 
نوردشتات غولف من Artz ،آرتز، المعروف أيضًا باسم Superسوبر Rabbit ،رابيت، كان بورش 928 بهيكل مخصص على طراز أم كاي1 Golfجولف الذي تم بناؤه في عام 1979. كان يجب توسيع الجسم بحوالي 9 بوصات (229 ملم) بالإضافة إلى إطالته لتتناسب مع هيكل بورش. [76]<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Attitudes Toward Clothing and Self-Concept of Physically Handicapped and Able-Bodied University Men and Women|url=http://dx.doi.org/10.1177/1077727x7900700404|journal=Home Economics Research Journal|date=1979-03|issn=0046-7774|pages=234–240|volume=7|issue=4|DOI=10.1177/1077727x7900700404|first=Betty L.|last=Feather|first2=Betty B.|last2=Martin|first3=Wilbur R.|last3=Miller}}</ref> أنتجت 240 حصاناً (179 كيلو واط) ، ويمكن أن تتسارع من 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 7.6 ثانية ،ثانية، 0-160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) في 18.9 ثانية ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة. (143 ميلا في الساعة). ظهرت في عدد ديسمبر 1979 من Road &رود أند Trackتراك. ستة منهم بنيت. اعتمد طراز الجيل الثاني على 928S.
 
كانت Artzآلرتز Speedsterسبيدستر عبارة عن كابريوليه تم خفض خط سقفها بمقدار 10 سم (3.9 بوصة). تم إنتاج عشرة. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Response to Jean-Philippe Vidal|url=http://dx.doi.org/10.5194/hess-2016-195-ac3|date=2016-07-26|DOI=10.5194/hess-2016-195-ac3|first=Jean-Christophe|last=Calvet}}</ref>
 
كانت Artzآرتز Cabrioكابريو ووسوبر SuperCabrioكابريو من السيارات المكشوفة على أساس جيتا ذات البابين. تم الإبقاء على العمود Bب للسيارة المانحة في كابريو ،كابريو، بينما تم التخلص منه في SuperCabrioسوبر كابريو. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Decidualisation-Associated Protein is an Anti-Proteinase and Inhibits Lymphocyte Proliferation|last=Teixeira|first5=J. E.|last4=Sousa|first4=A.|last3=Bronze|first3=E.|last2=Filva|first2=G.|first=N. A.|url=http://dx.doi.org/10.1042/bst019300s|DOI=10.1042/bst019300s|issue=3|volume=19|pages=300S–300S|issn=0300-5127|date=1991-08-01|journal=Biochemical Society Transactions|last5=O'Grady}}</ref>
 
==== سبارو ====
قام الصانع السويسري سبارو ببناء العديد من السيارات بمظهر جولف أم كاي1 ولكن بأداء أفضل. وشملت هذه النماذج التالية:
 
جولف توربو (1983). كانت هذه السيارة مزودة بمحرك بورش 330 حصان (243 كيلو واط) مسطح بستة محركات في وسط السفينة في هيكل جولف أم كاي1. تم الوصول إلى المحرك عن طريق قص الإطار الفرعي الخلفي لأسفل ،لأسفل، ودفع الجزء الخلفي من السيارة لأعلى.
 
سبارو 300أس (1983). قام مشروع سبارو بتركيب سيارة [[بورشه]] 928 في8 التي تقود العجلات الخلفية في هيكل جولف أم كاي1. كانت القوة 310 حصان (228 كيلو واط). تم بناء اثنين.
 
==== رينسبيد ====
في عام 1979، أطلقت رينسبيد سيارتها جولف تيربو 1، وفي عام 1981، كشفوا النقاب عن أليبورتا، وهي لعبة جولف أم كاي1 معدلة مع أبواب جناح نورس. <ref>{{استشهاد ويب
| url = http://dx.doi.org/10.1287/lytx.2018.03.07
| title = Why data science projects fail
| date = 2018-06-30
| website = May/Jun 2018
| accessdate = 2021-02-27
}}</ref>
 
==== إي سي أم ====
السطر 468 ⟵ 478:
 
=== رياضة السيارات ===
في أواخر سبعينيات القرن الماضي، تم تنظيم حملة جولف أم كاي1 جاي تي آي في مجموعة متنوعة من أحداث الراليات الدولية، وحققت انتصارات في السويد (1978، 1982، 1983)، مونت كارلو (1980)، بريطانيا العظمى (1983)، والبرتغال (1984). [<ref 80]name=":7">{{استشهاد بكتاب|title=Motorsport-Management|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-57703-5_10|publisher=Springer Berlin Heidelberg|date=2018|place=Berlin, Heidelberg|ISBN=978-3-662-57702-8|pages=233–266|author1=Walter}}</ref>:41
 
في عام 1981، فاز السائقان ألفونس ستوك وبول شموك ببطولة الراليات الألمانية في جولف جي تي آي إم كيه 1. <ref name=":7" /> أطلق على الجولف الأخضر المشرق ،المشرق، الذي ترعاه ريلا ،ريلا، لقب "ريلة فروش" (ريلة فروش). في التكرار النهائي، تم تشغيله بواسطة محرك أويتينجر ذو 16 صمامًا بقوة 147 كيلو واط (200 حصان). <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=EUROMED-a WWW-based multimedia medical information system|url=http://dx.doi.org/10.1109/iembs.1997.757819|publisher=IEEE|journal=Proceedings of the 19th Annual International Conference of the IEEE Engineering in Medicine and Biology Society. 'Magnificent Milestones and Emerging Opportunities in Medical Engineering' (Cat. No.97CH36136)|ISBN=0-7803-4262-3|DOI=10.1109/iembs.1997.757819|first=A.|last=Marsh}}</ref>
 
== الجيل الثاني (أم كاي2 / إي2، تيب 19إ / 1جاي؛ 1983) ==
[[ملف:VW Golf II front 20080206.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف (أوروبا)]]
فولكس فاجن جولف أم كاي2 هي سيارة مدمجة، الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف وخليفة فولكس فاجن جولف أم كاي1. كان أكبر بائع لفولكس فاجن من عام 1983 وظل في الإنتاج (الألماني) حتى أواخر عام 1992. كان أم كاي2 أكبر من أم كاي1؛ نمت قاعدة عجلاتها قليلاً (+ 75 مم (3.0 بوصات))، كما فعلت الأبعاد الخارجية (الطول + 180 مم (7.1 بوصة)، العرض + 55 مم (2.2 بوصة)، الارتفاع + 5 مم (0.2 بوصة)). ارتفع الوزن وفقًا لذلك بنحو 120 كجم (260 رطلاً). احتفظ التصميم الخارجي، الذي تم تطويره داخليًا من قبل مدير التصميم في شركة فولكس فاجن شيفر، بالخطوط العامة لسلفه المصمم من قبل جيوجيارو، ولكنه كان أكثر تقريبًا. أخيرًا، تم بناء حوالي 6.3 مليون <ref>{{استشهاد بكتاب|edition=1. Aufl|title=Deutsche Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313842016|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02052-1|OCLC=313842016}}</ref> من سيارات الجولف من الجيل الثاني.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي2 (19إ)
|-
| colspan="2" |[[ملف:VW Golf II rear 20080206.jpg|تصغير]]
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!الشركة المصنعة
|فولكس فاجن
|-
!الإنتاج
|6.3 مليون وحدة <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Erratum: Der Ophthalmologe Heft 12/2000, Seite 918 (Fragen) und Der Ophthalmologe Heft 2/2001, Seite 230 (Antworten)|url=http://dx.doi.org/10.1007/s003470170139|journal=Der Ophthalmologe|date=2001-05-11|issn=0941-293X|pages=505–505|volume=98|issue=5|DOI=10.1007/s003470170139|first=Not Available|last=Not Available}}</ref>
 
* سبتمبر 1983-1992
* 1985-1992 (يوغوسلافيا)
|-
!المجسم
|
* ألمانيا: فولفسبورج
*بلجيكا: بروكسل
*يوغوسلافيا: سراييفو (البوسنة والهرسك حاليًا)
*الولايات المتحدة: بنسلفانيا، نيو ستانتون (جمعية ويستمورلاند)
*المكسيك: بويبلا ، بويبلا
*جنوب أفريقيا: إيتنهاج
*النمسا: غراتس (بلد الجولف فقط)
|-
!المصمم
|هربرت شيفر
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!الفئة
|سيارة عائلية صغيرة (سي)
|-
!نمط الجسم
|
* هيكل هاتشباك 3 أبواب على شكل هيكل
* 5 أبواب هاتشباك
|-
!التصميم
|محرك أمامي، دفع أمامي / دفع رباعي
|-
!المنصة
|منصة مجموعة فولكس فاجن إي2
|-
!ذات الصلة
|
* فولكس فاجن جيتا
* ولكس فاجن كورادو
*سيات توليدو أم كاي1
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!المحرك
|
* '''محركات البنزين:'''
 
* 1.0 لتر إ إي111 I
*1.3 لتر إ إي111 I4
*1.6 لتر إ إي827 I4
*1.6 لتر ديزل إ إي827 I4
*محرك توربوديزل سعة 1.6 لتر إ إي827 I4
*1.8 لتر إ إي827 I4
*1.8 لتر جاي60 I4
*2.0 لتر إ إي827 I4
|-
!السرعات
|
* ناقل حركة يدوي 4 سرعات
*دليل 5 سرعات
*3 سرعات أوتوماتيكية
|-
! colspan="2" |الأبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|2470 ملم (97.2 بوصة)
|-
!الطول
|3،985 ملم (156.9 بوصة) −4،054 ملم (159.6 بوصة)
|-
!العرض
|1،665 - 1،700 ملم (65.6 - 66.9 بوصة)
|-
!الارتفاع
|1،415 ملم (55.7 بوصة)
|-
!الوزن الفارغ
|725 - 1،245 كجم (1،598 - 2745 رطلاً)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
|-
!السلف
|فولكس فاجن جولف أم كاي1
|-
!الخلف
|فولكس فاجن جولف أم كاي3
|}
 
=== جولف مارك 2 ===
[[ملف:Dieppe, Seine-Maritime - France (8541935930).jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف 5 أبواب.]]
تم إطلاق الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف (المعروف أيضًا باسم تيب 19إ حتى عام 1991، والطراز 1جاي بعد ذلك) في أوروبا في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1983، حيث بدأت المبيعات في موطنها ومعظم السيارات اليسرى الأخرى الأسواق بعد فترة وجيزة. ظهرت لأول مرة في مارس 1984 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن، وتم تقديمها كنموذج عام 1985 في الولايات المتحدة. تتميز بهيكل أكبر، ومجموعة واسعة من خيارات المحرك، بما في ذلك جاي تي دي توربوديزل (في أسواق أوروبا، استخدم لاحقًا محرك ديزل 1.6 "umwelt" (ECO))، و DOHC 1781 c (1.8) إصدار 16 صمامًا من رباعية الدفع جاي تي آي (بالإضافة إلى 1781سي سي (1.8) 8v جاي تي آي التي تم تجربتها واختبارها)، و8v "G60" فائق الشحن مع خيارات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي، ومتغير سباق مماثل لهذا، "رالي جولف". كان من المفترض أن يتم بيع هذا الطراز في الولايات المتحدة أيضًا (يحمل شارة "رالي جاي تي آي ")، وتم تصنيع النماذج الأولية، لكنها لم تحدث.
 
كانت سيارة الجولف الأصلية واحدة من عدد قليل من سيارات الهاتشباك ذات الدفع الأمامي التي تم طرحها للبيع عند إطلاقها في عام 1974، ولكن في غضون عقد من الزمان، أطلقت جميع الشركات المصنعة الرئيسية تقريبًا سيارة هاتشباك عائلية تشبه الجولف. تحولت شركة فورد إلى تنسيق هاتشباك ذات الدفع الأمامي للسيارة أم كاي3 إسكورت في عام 1980، بعد وقت قصير من تكييف جنرال موتورز لهذا المفهوم لأحدث سياراتها أوبل كاديت (فوكسهول أسترا في بريطانيا). أوستن روفر (ليلاند البريطانية سابقًا) لم تدخل سوق هاتشباك العائلية الصغيرة حتى إطلاق سيارة مايسترو في بداية عام 1983، على الرغم من أنها أطلقت سيارتها الأكبر حجمًا ماكسي هاتشباك منذ عام 1969 وفي عام 1976 اتخذت الخطوة غير العادية حينها إطلاق هيكل هاتشباك على سيارة فاخرة (روفر أس دي1). لن تطلق بيجو أول سيارة هاتشباك بحجم جولف (309) حتى أواخر عام 1985، لكنها استحوذت على قسم كرايسلر الأوروبي (الذي أعادت تسميته تالبوت) في عام 1978، بعد إطلاق كرايسلر / سيمكا هورايزون هاتشباك. ومع ذلك، دخلت جميع أمثال فيات ورينو و<nowiki/>[[فولفو]] سوق هاتشباك العائلية الصغيرة بحلول نهاية السبعينيات. أصبح هيكل هاتشباك شائعًا أيضًا في السيارات المنتجة خارج أوروبا، لا سيما في الموديلات اليابانية.
 
في عام 1985، مجلة السيارات البريطانية {{إنج|What Car؟}} منحت جولف أم كاي2 1985 "سيارة العام"، على الرغم من إطلاقها بالفعل في سوق المملكة المتحدة في وقت مبكر من العام السابق. بيعت بشكل جيد في بريطانيا، وبلغت ذروتها بأكثر من 50000 مبيعات سنويًا بحلول نهاية العقد.
 
ومع ذلك، فقد طغت على الجولف في عام 1984 مسابقة سيارة العام الأوروبية، حيث احتلت المركز الثالث ولكن تفوقت عليها بشكل كبير من قبل المنتصرة فيات أونو وصيفة [[بيجو 205]]، والتي كانت مماثلة في الحجم ل بولو فولكس فاجن الأصغر. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Nominal GDP|url=http://dx.doi.org/10.1787/eco_outlook-v2012-1-table158-de|journal=OECD Wirtschaftsausblick|date=2012-05-22|issn=1999-0901|DOI=10.1787/eco_outlook-v2012-1-table158-de}}</ref>
 
خلال حياة جولف أم كاي2، كان هناك عدد من التنقيحات الخارجية للأسلوب. تضمنت التغييرات الملحوظة في مظهر جولف أم كاي2 إزالة النوافذ الرباعية في الأبواب الأمامية، وإدخال شرائح شبكية أكبر مع عملية شد الوجه في أغسطس 1987. كان أبرزها هو إدخال ما يسمى بـ "المصدات الكبيرة"، والتي تم تقديمها في السوق الأوروبية من خلال عملية شد الوجه في أغسطس 1989. كانت متوفرة في الولايات المتحدة منذ أغسطس 1989 أيضًا، كجزء من حزمة "إصدار ولفيسبيرغ". لم يتم توحيدها حتى يناير 1990.
 
تم تسويق لعبة الجولف هذه لأول مرة بهذا الاسم في الولايات المتحدة وكندا. كان المقصود من اسم رابيت المستخدم في أم كاي1 إعطاء سيارة صورة محببة، ولكن مع إعادة تصميم السيارة في الثمانينيات، أمر كارل هان، الرئيس السابق لشركة فولكس فاجن الأمريكية والذي كان الآن رئيس مجلس إدارة الشركة بأكملها، أن تكون أسماء طرازات فولكس فاجن موحدة عالميًا. وافق جيمس فولر، رئيس علامة فولكس فاجن التجارية في أمريكا الشمالية، على استخدام اسم جولف للتأكيد على شخصية سيارة تويوتة. أصبحت مجموعة أدوات جسم جاي تي آي متوفرة في لعبة غولف بدون حقن وتم بيعها على أنها مستوى تقليم "السائق" في أوروبا. بينما بقيت جاي تي آي في مستوى متقلب في تشكيلة الجولف في أوروبا ، في بعض الأسواق، تم تسويقها (ولا تزال) كخط طراز منفصل.
 
أنتجت فولكس فاجن أيضًا طرازها في يوغوسلافيا، في مصنع في فوكوسا بالقرب من سراييفو، يسمى تفورنيكا أوتوموبيلا سراييفو {{إنج|Tvornica Automobila Sarajevo - TAS}}. تم إنتاج أم كاي2 من 5 يونيو 1985 بإنتاج سنوي قدره 25000 وحدة حتى اندلاع الحرب في عام 1992. تم إنتاج هذا النموذج فقط للجمهوريات اليوغوسلافية الست، مع شارة خلفية جي، جي أكس (والتي تعني معدات أقل من سي وسي أل) وشارة سي وسي أل وتي إي أس على الشبكة الأمامية وشعار مدينة سراييفو بدلاً من الوامض الجانبي. المحركات كانت 1.3 (مكربن)، 1.6 بنزين و1.6 ديزل.
 
ظلت جولف أم كاي2 قيد الإنتاج حتى إطلاق طراز أم كاي3 في أغسطس 1991. بدأت مبيعات كونتيننتال في ذلك الخريف، لكن أم كاي3 لم تستلم مكان أم كاي2 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن حتى فبراير 1992. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Forty Years On|url=http://dx.doi.org/10.5040/9780571354924.00000005|journal=Forty Years On|date=2014-05-01|DOI=10.5040/9780571354924.00000005}}</ref>
 
=== موديلات ===
[[ملف:VW Golf 2 Red ca 1990 dept 54.JPG|تصغير|1987-89 فولكس فاجن جولف II 5 أبواب (فرنسا)]]
كان جولف أم كايجولف أم كاي2 متاحًا كسيارة هاتشباك ذات 3 و 5 أبواب. تم تسويق طرازات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب من جولف أم كاي2 تحت اسم فولكس فاجن جيتا. لم يتم تطوير أي نسخة كابريوليه من أم كاي2؛ بدلاً من ذلك، استمر إنتاج السيارة القابلة للتحويل القائمة على أم كاي1، مع تغييرات طفيفة.
 
تضمنت مستويات القطع القاعدة سي، سي أل وجاي أل وفي البداية نموذج قيراط يتصدر النطاق (حتى عام 1986)، فيما بعد كان إصدار جاي تي (في عام 1987) معروضًا أيضًا. في أمريكا الشمالية، لم يكن هناك سوى طراز أساسي حتى عام 1986، وفي عام 1987، كان هناك طراز جاي أل و جاي تي، وفي عام 1988-1989، كان هناك الثلاثة جميعًا، وفي عام 1990 حتى نهاية تشغيله، لم يكن هناك سوى طراز جاي أل مرة أخرى. كان نموذج جاي تي آي موجودًا من 1985-1987 ، ومرة ​​أخرى من 1990-1992، و جاي تي آي 16v موجود من 1987-1992. في اليابان، تألف النطاق من طرز Ci / CLi / GLi المحفزة التي تشترك جميعها في نفس المحركات 1.6 أو ما بعده 1.8 لتر المحقونة بالوقود. على مدار السنوات، ظهرت مجموعة من طرازات "الإصدار المحدود" في أسواق مختلفة، تتميز بتغييرات تجميلية و / أو قائمة ميزات غنية. بشكل عام، كانت هذه حزم اختيارية أعلى "نموذج" أساسي (سي أل، جاي أل، إلخ). أيضًا في بعض البلدان، يمكن العثور على مستوى القطع تي أكس (النمسا) وجي أكس (يوغوسلافيا).
 
كان المحرك الأساسي في البداية هو الخيار 1.3 كما هو مستخدم في الجيل الأول من الجولف ، مصحوبًا بأربع بنزين بسعة 1.6 لتر و 1.8 لتر ومحركات ديزل بسعة 1.6 لتر تعمل بالشحن التوربيني أو الطبيعي. في يناير 1984 ، تم تقديم محرك أساسي جديد ، 1.05 لتر مضمنة - أربعة متوفرة بشكل رئيسي في إيطاليا واليونان. في أمريكا الشمالية، كان لدى جميع سيارات جولف أم كاي2s 1.8 لتر بنزين أو 1.6 محرك ديزل (جاي تي آي، رغم أنها ليست من طراز جولف في أمريكا الشمالية ، كان لديها أيضًا طراز 2.0 لتر).
 
كان أم كاي2 هو الإصدار الأخير من الجولف الذي يتميز بمحركات البنزين المكربن ​​، حيث جاءت جميع إصدارات أم كاي3 مع حقن الوقود منذ إطلاقه ، لتلبية المتطلبات التي يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في EEC بعد عام 1992 مزودة بمحول حفاز حقن الوقود.
 
==== جولف جاي تي آي & جاي تي آي 16v ====
[[ملف:1987 Volkswagen Golf GTi 1.8 Rear.jpg|تصغير|1987 فولكس فاجن جولف جاي تي آي 3 أبواب (المملكة المتحدة)]]
[[ملف:Volkswagen GTI Mk2 3-door.jpg|تصغير|1990-1992 فولكس فاجن جاي تي آي 3 أبواب (الولايات المتحدة)]]
[[ملف:1992 Volkswagen Golf GTI 8V (US) - Red, interior.jpg|تصغير|التصميم الداخلي (سوق الولايات المتحدة 1992 جاي تي آي)]]
استمرت سيارة غولف جاي تي آي الناجحة (أو ببساطة "جاي تي آي " في الولايات المتحدة) مع أم كاي2 كسيارة هاتشباك رياضية بثلاثة أو خمسة أبواب. مثل أم كاي1 جاي تي أس المتأخرة، فقد تميزت بوقود بوش كاي-جيترونيك الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي بحقن 1,781 سم مكعب (1.8 لتر؛ 108.7 متر مكعب) محرك إنلاين-فور {{إنج|Inline-four}} يطور 112 PS (82.4 كيلو واط، 110.5 حصان). في عام 1986 (1987 لأمريكا الشمالية) تم تقديم جولف جاي تي آي 16V؛ هنا كان ناتج المحرك 1.8 لتر 139 حصانًا (137 حصانًا؛ 102 كيلوواط) عند 6100 دورة في الدقيقة (أو 129 حصانًا متريًا (95 كيلوواط) لإصدار المحفز) و 168 نيوتن متر (124 رطل قدم) عند 4600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران، <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Marketing|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|publisher=Gabler Verlag|date=1998|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|pages=1225–1229|author1=Heribert}}</ref> تم تمييز النموذج بشارات "16V" الأمامية والخلفية باللونين الأحمر والأسود. تم تجهيز سيارات جاي تي آي الأمريكية / الكندية لاحقًا بمحركات 2.0 و16 صمامًا، متوفرة في باسات وكورادو خارج أمريكا الشمالية. في عام 1990، مثل الجولف، تم إجراء تحسينات على سيارة جاي تي آي، وأصبح "المصد الكبير" قياسيًا في جميع سيارات جاي تي آي. تم الحفاظ على هذا خلال بقية عصر نموذج أم كاي2. في عام 1990، تم تقديم جاي تي آي G60 أيضًا مع 8v 1.8 مع شاحن جاي60 لا ينبغي الخلط بين هذا الإصدار و جاي60 ليميتد النادرة جدًا.
 
بالنسبة لسوق جنوب إفريقيا، أضافت فولكس فاجن محرك 2.0 8 فولت في يناير 1992، وهو نفس المحرك الذي سيتم استخدامه في طراز أم كاي3 الذي تم إطلاقه في وقت لاحق من ذلك العام. <ref>{{استشهاد ويب
| url = https://www.autoadvisor.co.za/car-reviews-and-news/motoring-news/volkswagen-golf-gti-2-0-16v
| title = Volkswagen Golf GTI 2.0 16V
| website = autoadvisor.co.za
| language = en
| accessdate = 2021-02-27
}}</ref>
 
==== جولف سينكرو ====
في فبراير 1986، قدمت فولكس فاجن أول لعبة غولف ذات دفع رباعي. كانت جولف سينكرو متاحةً بخمسة أبواب بمحرك 1.8 فقط (90 حصانًا (66 كيلو واط، 89 حصان)، لاحقًا 98 حصانًا متريًا (72 كيلو واط ، 97 حصان)). تم تطوير نظام الدفع الرباعي الخاص بها بالتعاون مع {{إنج|Steyr-Daimler-Puch}} <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 : Ford, Opel und Volkswagen / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref> من النمسا، وظهر اقترانًا لزجًا وقسمًا مرنًا لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي - حتى 48٪ في الخلف. نظرًا لسعره المرتفع (في عام 1986، تكلف سينكرو حوالي 30٪ أكثر من نموذج دفع أمامي مكافئ <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Multiply Your Golf Classic Profits|url=http://dx.doi.org/10.1002/sfr.31235|journal=Successful Fundraising|date=2019-07-11|issn=1070-9061|pages=1–1|volume=27|issue=8|DOI=10.1002/sfr.31235|first=Kerry|last=Nenn}}</ref>)، ظل الطراز نادرًا؛ من 1986 إلى 1989، على سبيل المثال، تم بناء 26000 فقط <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 : Ford, Opel und Volkswagen / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref> سينكرو. تم بيع أقل من 1000 في سوق المملكة المتحدة.
 
كان نظام الدفع الرباعي أوتوماتيكيًا بالكامل وبأدنى حد من التطفل، أيضًا في المظهر. بصرف النظر عن عدد قليل من شارات "سينكرو" المنفصلة، لم يكن هناك طريقة لمعرفة ذلك. لم تكن هناك مقاييس أو أزرار إضافية في الداخل أيضًا. تم تخفيض التروس إلى حد ما، لإخفاء خسائر الأداء بسبب 160 كيلوغرامًا إضافيًا (350 رطلاً). تم تحريك المقعد الخلفي للأمام بمقدار 30 مم (1.2 بوصة)، وتم رفع أرضية الحمولة، مما يجعل حجرة الأمتعة أصغر بنسبة 25 في المائة مما هي عليه في لعبة الجولف العادية. <ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=MATERIALS OF INTERNATIONAL VACTRAIN/ 3-rd SWEDISH-UKRAINIAN CONFERENCE ON CANCER DISEASES, JANUARY 16–17, 2017, STOCKHOLM, SWEDEN|url=http://dx.doi.org/10.31768/2312-8852.2017.39(1):88-93|journal=Experimental Oncology|date=2017-03-22|issn=2312-8852|pages=88–93|volume=39|issue=1|DOI=10.31768/2312-8852.2017.39(1):88-93|first=Editorial|last=Board}}</ref>
[[ملف:RallyeGolf.jpg|تصغير|رالي جولف]]
 
==== رالي جولف ====
في عام 1989، ظهرت رالي جولف على أنه سباق "تجانس خاص". يتميز هذا الطراز بأقواس العجلات ذات الصندوق المتوهج (على غرار أودي كاترو و<nowiki/>[[بي إم دبليو|بي أم دبليو]] إ30 أم3 ولانسيا دلتا إنتيجرال) والمصابيح الأمامية المستطيلة لجهاز الإسقاط ، ويتميز هذا الطراز بالدفع الرباعي سينكرو وناقل حركة الكابل وشاحن جاي- سوبرشارجر 1763سي سي (هامشيًا) أقل من 1781 سم مكعب للوفاء بقواعد إزاحة المحرك) من محرك جاي60 سعة 1.8 لتر ذو 8 صمامات محقون.
 
تم تصنيع خمسة آلاف سيارة في مصنع فولكس فاجن في بروكسل، بلجيكا، بسعر حوالي 50,000 مارك ألماني لكل منها (أو ما يقرب من ضعف سعر سيارة غولف جاي تي آي الأساسية). تبلغ قوة رالي جولف 160 حصانًا (118 كيلو واط، 158 حصانًا). <ref name=":8">{{استشهاد بكتاب|title=Deutsche Autos / 3, 1945-1990 : Ford, Opel und Volkswagen / Werner Oswald - 1. Aufl.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313645330|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02116-1|OCLC=313645330}}</ref>
 
لم يتم بيع أي منها رسميًا في الولايات المتحدة. تم إرسال اثنين رسميًا للاختبار، مع إرسال خمسة للتقييم. كان نائب رئيس فولكس فاجن الأمريكية جيمس فولر مؤيدًا لإضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة وكندا. توفي فولر في ديسمبر 1988 أثناء عودته من ألمانيا على متن رحلة بان آم 103، عندما انفجرت قنبلة زرعها إرهابيون ليبيون فوق لوكربي، اسكتلندا؛ كان لهذا تأثير ضار على فرص رالي جولف للاستيراد إلى أمريكا الشمالية.
 
في النهاية، قررت شركة فولكس فاجن الأمريكية أن رالي جولف ستكون باهظة الثمن للغاية بحيث لا يمكن عرضها للبيع في أمريكا الشمالية، حيث كان يُنظر إلى فولكس فاجن على أنها علامة تجارية منخفضة التكلفة. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Thirty years of the Volkswagen Golf & Rabbit|url=https://www.worldcat.org/oclc/71647864|publisher=Iconografix|date=2006|place=Hudson, Wis.|ISBN=978-1-58388-158-3|OCLC=71647864|author1=Kevin}}</ref>
 
==== جولف ليمتد ====
[[ملف:Golf2 g60ltd front.JPG|تصغير|فولكس فاجن جولف ليمتد]]
استنادًا إلى رالي جولف، يوجد إصدار محدود للغاية من طراز جولف أم كاي2 ، يجمع بين جميع خيارات الخطوط العالية (مثل التصميم الداخلي المصنوع من الجلد والمقاعد الأمامية القابلة للتدفئة والارتفاع القابل للتعديل، و 4 نوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، ونظام ABS، ونظام توجيه كهربائي وفتحة سقف) متوفر في ذلك الوقت. تم تصميمها وصنعها يدويًا من قبل قسم فولكس فاجن موتورسبورت، وتم إنتاج 71 طرازًا فقط من طرازات "جولف جي 60 ليمتد". <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Arbeitsbuch zum Marketing|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-85376-9_11|publisher=Gabler Verlag|date=1979|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-409-69081-2|pages=267–293|author1=Heribert}}</ref>
 
تضمنت حزمة الميزات الحصرية نسخة جاي60 سوبر تشارج من المحرك ذو 16 صمامًا، مقترنًا بناقل حركة رياضي وآلية الدفع الرباعي سينكرو التي تقود عجلات بي بي أس آر أم012 في 6.5جي أكس15". تم بناء السيارات بشكل أساسي حول أقوى وأكثر زاوية 5. تم أيضًا إنتاج هيكل الباب ، مع طرازين من 3 أبواب. خارجيًا ، ظهرت مصدات أمريكية، وشبكة سوداء عادية بتفاصيل زرقاء فريدة مع في دبليو موتور سبور {{إنج|VW Motorsport}} وشارات في دبليو سوداء، ومصابيح هيلا {{إنج|Hella}} الخلفية الملونة، وشارات رياضة السيارات، ولوحة مرقمة خاصة. في عام 1989، تبلغ تكلفة هذه السيارات في منطقة 68,500 مارك ألماني <ref name=":8" /> وتم بيعها بشكل أساسي إلى المديرين التنفيذيين والإدارة في شركة في إي جاي. أنتجت هذه السيارات 210 حصان متري (150 كيلوواط) 252 نيوتن متر (186 lbf⋅ft) وتم تسريعها من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 6.4 ثانية، مما يجعلها أقوى فولكس فاجن جولف تم إنتاجها على الإطلاق حتى أصدرت فولكس فاجن أم كاي4 آر32 بقوة 241 حصان متري (177 كيلو واط) في عام 2003.
 
==== جولف كونتري ====
[[ملف:VW Golf Country.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف كونتري]]
كان هناك أيضًا إصدار يسمى جولف كونتري (تم تصنيع 7735 سيارة)، تم تصنيعه بشكل مشترك بواسطة {{إنج|Steyr-Daimler-Puch}} في النمسا، وهو مصمم للقيادة على الطرق الوعرة المتوسطة. كان لديها المزيد من حركة التعليق، والدفع الرباعي سينكرو، وتحسين الخلوص الأرضي بمقدار 21 سم (8.3 بوصة)، وأعمدة الثيران في الأمام والخلف (بشكل عام فوق شبكة مصباح أمامي واحدة)، ولوحة انزلاقية لحماية منطقة المحرك ، والإطار الفرعي حماية الترس التفاضلي سينكرو الخلفي وعمود الدعامة وعجلة احتياطية مثبتة خارجيًا على إطار مثلث يتأرجح بعيدًا في الخلف.
 
في أوروبا، تم تقديمه بمحرك بنزين 98 حصان (73 كيلو واط) 1.8 8 فولت 1P. كان هناك أيضًا: 1500 {{إنج|Country Allround}} مصممة لجذب جمهور أوسع، مصنوعة بدون الكماليات الكهربائية مثل المرايا الكهربائية والمدفأة وعجلة القيادة الجلدية وقضيب الثيران بدون شوايات المصابيح الأمامية، فيما يتعلق بنطاق سعر معقول؛ 558 "كونتري-شرومباكيت" مع قضبان من الكروم وسقف منزلق للشمس ومحرك وسخان مسبق داخلي وداخل جلدي بيج ؛ و 50 "كونتري جاي تي آي" 114 حصانا (85 كيلو واط) محرك بنزين 1.8 جاي تي آي، صنع فقط لمشروع "جولف كونتري في دبليو ستاف". كانت لعبة جولف كونتري تتمتع بشعبية خاصة في مناطق جبال الألب في وسط أوروبا.
 
==== جولف أم كاي2 سيتي ====
في عام 1984، أصدرت فولكس فاجن، بالتعاون مع آر دبليو إ، الجيل الثاني من جولف سيتي سترومر، وهي نسخة كهربائية من جولف أم كاي2. كانت أول سيارة فولكس فاجن كهربائية تدخل الإنتاج التسلسلي لأن أم كاي1 city لم تكن سترومر سوى نموذج أولي للسيارة. يبلغ مدى أم كاي2 سيتي سترومرحوالي 31 ميلاً (50 كم) واستخدمت 16 بطارية هلام بالكهرباء مثبتة أسفل منطقة الشحن والمقاعد الخلفية. فقط 100 أم كاي2 سيتي تم إنتاج وبيع سترومرز مقابل 45000 مارك ألماني (حوالي 34000 دولار أمريكي) حتى توقف الإنتاج في عام 1985. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Marketing|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-93155-9_28|publisher=Gabler Verlag|date=1998|place=Wiesbaden|ISBN=978-3-322-93156-6|pages=1225–1229|author1=Heribert}}</ref> استمر اسم {{إنج|citySTROMer}} في النماذج اللاحقة ؛ مدينة جيتا - سترومر ومدينة الجولف أم كاي3 - سترومر. <ref>{{استشهاد بكتاب|title=Text, Speech, and Dialogue|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-00794-2_5|publisher=Springer International Publishing|date=2018|place=Cham|ISBN=978-3-030-00793-5|pages=50–57|author1=Jaroslava}}</ref>
 
=== التواجد ===
 
==== أميركا الشمالية ====
[[ملف:Volkswagen Golf Mk II 1 -- 01-22-2010.jpg|تصغير|1988-89 فولكس فاجن جولف 3 أبواب (الولايات المتحدة)]]
كما هو الحال مع أرنب أمريكا الشمالية، تم إنتاج الجيل الثاني من لعبة الجولف لأمريكا الشمالية في ولاية بنسلفانيا. عندما فشلت المبيعات في أمريكا الشمالية في تلبية التوقعات ومع زيادة تكاليف الإنتاج، تم إغلاق مصنع تجميع ويستمورلاند في يوليو 1988. وجاءت سيارات الجولف اللاحقة التي تم بيعها في أمريكا الشمالية من مصنع تجميع بويبلا في المكسيك. تم إيقاف جولف أم كاي2 في أوروبا في عام 1991، لكن طرازات أم كاي2 المكسيكية الصنع ظلت متوفرة في أمريكا الشمالية لمدة عام آخر.
 
في السنوات الأولى من بيعها في أمريكا الشمالية، 1985 و1986، حافظت جولف II على مصابيح أمامية مربعة ذات شعاع محكم، بينما تحمل جاي تي آي المصابيح الأمامية المتدفقة (من جيتا). اكتسبت جميع الجولف "أيرولامبس" المتدفقة في عام 1987 بعد تجديد التصميم لنقلها إلى مستوى أعلى في أعقاب تقديم فوكس البرازيلية الصنع (رحلة في البرازيل) في أمريكا الشمالية. هذا أيضًا هو السبب وراء تسمية الطراز بـ "جولف جاي أل"، بينما لم تحدث أي تغييرات في المعدات تقريبًا. من السهل تمييز طرازات الولايات المتحدة لعام 1985 عن الموديلات اللاحقة بسبب عدم وجود مصباح فرامل مرتفع ؛ أصبحت هذه مطلوبة من جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة لعام 1986.
 
كانت سيارة جاي تي أي هي سيارة العام التي تصدرها مجلة موتور تراند {{إنج|Motor Trend}} لعام 1985، بالإضافة إلى جائزة في دبليو فورتكس {{إنج|VWVortex}} "أفضل لعبة غولف على الإطلاق".
 
في عامها الأول للبيع في الولايات المتحدة، كانت مبيعات الجولف أقل بنسبة ثمانية بالمائة من مبيعات رابيت 1984. على النقيض من ذلك، ارتفعت مبيعات جيتا الجديدة كليًا لعام 1985 مقارنة بطراز عام 1984. في عام 1986، أصبحت جيتا من أكثر السيارات مبيعًا لشركة فولكس فاجن في أمريكا الشمالية، وهو المنصب الذي احتلته منذ ذلك الحين.
 
كما هو الحال مع أم كاي1 ، كانت هناك نسخة "فتحة دافئة" تُعرف باسم جولف جاي تي. تم طرحها في عام 1987، وهي تتميز بالتصميم الخارجي لسيارة جاي تي آي، أي التقليم الخارجي ذي الشريط الأحمر، والجناحين المقوسين للعجلات ولكن بمحرك قياسي سعة 1.8 لتر، ومتوفر في أوتوماتيكي وبخمسة أبواب (على عكس جاي تي آي). استمر هذا الطراز لبضع سنوات فقط، ولكن مع إعادة تقديم جاي تي آي في عام 1989 (تم إنتاج جاي تي آي 16v بشكل مستمر من 1987 إلى 1992)، تحمل هذا النموذج المفهوم. سنة بعد سنة ، فقدت سيارة جاي تي آي المزودة بمحرك ذي 8 صمامات ميزاتها الشبيهة بـ جاي تي آي، حيث حصلت على مكابح جولف قياسية في عام 1990، وتعليق في عام 1991 ، وفقدت كمبيوتر أم أف إي، وأخيرًا أصبحت اختيارية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وهو الأول في تاريخ جاي تي آي. حصلت جميع طرازات جاي تي آي على شبك المصباح الأوروبي الرباعي مع الترقية إلى مصدات كبيرة في عام 1990.
 
استبدل محرك سعة 2.0 لتر ينتج 134 حصانًا (100 كيلو واط) بمحرك 1.8 في 1990-1992 نماذج أمريكا الشمالية 16 فولت. تضمنت هذه النسخة عجلات بي بي أس آر أم مقاس 15 بوصة، وفي الداخل، لم تعد مقاعد ريكارو مزودة بدعامات فينيل من سيارات جاي تي آي السابقة.
 
==== المكسيك (1987-1992) ====
[[ملف:Vwgolfmk2interior.JPG|تصغير|الجزء الداخلي للعلامة 2]]
تم تقديم جولف أم كاي2 في المكسيك في مارس 1987 ليحل محل الكاريبي(جولف أم كاي1) الناجح. كانت متوفرة مع نوعين مختلفين من المحرك سعة 1.8 لتر: 72 حصان (54 كيلو واط)، و 85 حصان (63 كيلو واط) المستخدمة سابقًا في الكاريبي جاي تي وأتلانتيك جاي أل أس وكورسار. تأتي في حواف سي وسي أل وجاي أل، مع علبة تروس يدوية 4 سرعات للمحرك الأقل (سي وسي أل)، ويدوي بـ 5 سرعات أو أوتوماتيكي اختياري بثلاث سرعات لسيارة جولف جاي أل الأكثر قوة. إطارات سي وسي أل كانت 155 ريال 13، و بي 175/70 آر 13 لسيارة جاي أل. في عام 1988، تلقت لعبة الجولف نفس التعديلات كما هو الحال في أوروبا ، ولكن بالنسبة للوحات الأسماء (التي تغيرت لعام 1989). في عام 1989، تم تقديم نسخة جاي تي آي بقوة 105 حصان (78 كيلو واط) "ديجيفان" البديل المحقون بالوقود لمحرك 1.8 لتر بدون محول حفاز.
 
في أوائل عام 1992 تم استبدالجولف أم كايIII بـ أم كايIII.
 
==== اليابان ====
في اليابان، تم بيع جميع الطرازات بمحركات محقونة ومحفزة بالوقود مثل سي أل آي و جاي أل آي، مع توفر طراز جاي تي آي أيضًا. تم تعزيز المبيعات بسبب امتثال لعبة الجولف للوائح البعد الحكومية اليابانية. في عام 1982، انضم بولو في اليابان إلى لعبة الجولف، والتي كانت أيضًا في حالة امتثال.
 
== الجيل الثالث (أم كاي3 / إي3، النوع 1أتش / 1إ / 1في؛ 1991) ==
[[ملف:1996-1998 Volkswagen Golf (1H) CL 5-door hatchback 03.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف سي أل (أستراليا)]]
ظهر الجيل الثالث من جولف(أم كاي3) لأول مرة في السوق المحلية في أغسطس 1991 ونما مرة أخرى بشكل طفيف مقارنة بسابقه المباشر، بينما ظلت قاعدة عجلاتها دون تغيير.
 
تضمنت المحركات الجديدة أول محرك ديزل يعمل بنظام الحقن التوربيني المباشر (تي دي) في سيارة غولف، ومحرك "في آر6" ضيق الزاوية سعة 2.8 لترًا. تقديرات استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة الأمريكية (إ بي إي) هي 9.0 لتر / 100 كم (31 ميلا في الغالون ‑؛ 26 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (المدينة) و7.4 لتر / 100 كم (38 ميلا في الغالون إمب؛ 32 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (الطريق السريع)، مع 420 كم (261 ميل) لكل خزان (مدينة) و584 كم (363 ميل) لكل خزان (طريق سريع). ولأول مرة على الإطلاق، انضم عقار جولف (جولف فاريينت) إلى التشكيلة في سبتمبر 1993 (على الرغم من أن معظم الأسواق لم تتلق هذا النموذج حتى أوائل عام 1994). في الوقت نفسه، تم تقديم كابريوليه جديد تمامًا مشتق من أم كاي3، ليحل محل الإصدار الذي يبلغ من العمر 13 عامًا المستند إلى أم كاي1 بنسخة تستند إلى منصة أم كاي3 جولف من 1995 إلى أوائل 1999. تلقى أم كاي3 جولف كابريو تعديلًا على طراز أم كاي4 في أواخر عام 1999 واستمر حتى عام 2002.
 
تم تقديم إصدار نوتشباك، المسمى "في دبليو فينتو" (أو جيتا في أمريكا الشمالية)، في يناير 1992.
 
كانت السيارة الأوروبية لعام 1992، قبل طراز سيترون زد أكس الجديد وأوبل أسترا الجديد من جنرال موتورز.
 
استمر بيع أم كاي3 حتى عام 1999 في الولايات المتحدة وكندا وأجزاء من أمريكا الجنوبية، وكذلك في المكسيك كإصدار خاص يسمى "Mi" (في الأساس سيارة جولف سي أل 4-أبواب مع تكييف هواء إضافي وداخلية خاصة ومعدات أصلية ( أو إ أم) مصابيح فرامل خلفية سوداء اللون ، ومكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ولكن بدون راديو مجهز في المصنع). لون "i" في "Mi" باللون الأحمر، مما يدل على أن نظام حقن الوقود متعدد النقاط قد تم تجهيزه وأن المحرك سعة 1.8 لتر قد تمت ترقيته إلى 2.0 لتر. تم توفير مقاعد ساخنة في جميع الديكورات.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي3 (1أتش / 1إ) 1996-1998
|-
| colspan="2" |[[ملف:1996-1998 Volkswagen Golf (1H) CL 5-door hatchback 03.jpg|تصغير]]
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!الشركة المصنعة
|فولكس فاجن
|-
!الإنتاج
|إنتاج 4.8 مليون وحدة
 
1992-1998
 
كابريو: 1994-2002
|-
!المجسم
|
* ألمانيا: فولفسبورج
* المكسيك: بويبلا
* بلجيكا: بروكسل
* سلوفاكيا: براتيسلافا
* جنوب أفريقيا: إنتنهاج
|-
!المصمم
|جي ميس
هربرت شيفر
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!الفئة
|سيارة عائلية صغيرة (سي)
|-
!نمط الجسم
|
* هاتشباك بثلاثة أبواب
* 5 ابواب استيت
* 5 أبواب هاتشباك
* 2-باب قابل للتحويل
|-
!التصميم
|المحرك الأمامي، الدفع بالعجلات الأمامية / الدفع الرباعي سينكرو
|-
!المنصة
|منصة مجموعة فولكس فاجن إي3
|-
!ذات الصلة
|فولكس فاجن فينتو
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!المحرك
|
* '''محركات البنزين:'''
** 1.4 لتر (ABD / AEX / APQ)
**1.6 لتر (ABU / AEA / AEE)
**1.6 لتر (AEK / AFT / AKS)
**1.8 لتر (AAM / ANN) I
**1.8 لتر (ABS / ADZ / ACC / ANP)
**2.0 لتر (2E / ADY / AGG / AKR / ABA / AWG / AWF)
**2.0 لتر (ABF) 16 فولت I4
**2.8 لتر (AAA)
**2.9 لتر (ABV) VR6.0
*'''ديزل''':
**1.9 لتر 1 سنة I4
**1.9 لترًا AEY SDI I4.0
**1.9 لترًا من طراز AAZ TD I4
**1.9 لتر 1Z / ALE / AHU TDI I4
**1.9 لتر AFN / AVG TDI I4
|-
!السرعات
|
* أوتوماتيكي 4 سرعات
*4 سرعات / 5 سرعات يدوي
|-
! colspan="2" |الأبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|1991-95: 2471 ملم (97.3 بوصة)
1996-99: 2474 ملم (97.4 بوصة)
|-
!الطول
|4،074 ملم (160.4 بوصة)
|-
!العرض
|1،694 مم (66.7 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1991-95 & كابريو: 1،422 ملم (56.0 بوصة)
* 1996-99: 1428 ملم (56.2 بوصة)
|-
!الوزن الفارغ
|725 - 1،245 كجم (1،598 - 2745 رطلاً)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
|-
!السلف
|
* فولكس فاجن جولف أم كاي2
* فولكس فاجن جولف كابريوليه أم كاي1 (كابريو)
|-
!الخلف
|
* فولكس فاجن جولف أم كاي4
* فولكس فاجن بيتل الجديدة المكشوفة (كابريو)
|}
 
=== موديلات: ===
[[ملف:Blue Volkswagen Golf Variant 1995 back.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف فاريانت]]
 
==== فاريانت {{إنج|Variant}} ====
لأول مرة ، تم إنتاج هذه السيارة وتم إطلاقها في أوائل عام 1993 وتنافست مع المنافسين الرئيسيين مثل فورد إسكورت و فوكسهول/ أوبل أسترا التي كانت متاحة منذ فترة طويلة. تضمنت متغيرات جاي تي محرك 2.8LVR6 ، ومحرك قابل للتحويل تم إطلاقه باسم كابريو (تيب 1إ).
 
==== كابريوليه ====
تم تقديم فولكس فاجن جولف أم كاي3 كابريو (أو النوع 1E) في عام 1994 لعام 1995، ليحل محل كابريوليه أم كاي1 الأرنب السابق. تم تحديثه في عام 1998 (منتصف 1999 للأسواق غير الأوروبية) مع تصميم المقود الأمامي والخلفي من جولف أم كاي4 مع الحفاظ على الجسم من أم كاي3 كابريو. غالبًا ما يشار إلى هذه الكابريوس باسم أم كاي3.5 كابريو. تم إيقاف إنتاج فولكس فاجن جولف كابريو في عام 2002 بإصدار خاص يسمى "الإصدار الأخير".
[[ملف:1998 Volkswagen Golf Cabriolet 1.8 Front.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف أم كاي3 كابريو]]
[[ملف:2001 Volkswagen Golf (1E) GL 2.0 convertible (2011-01-13) 01.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف أم كاي3.5 (أم كاي4) قابلة للتحويل]]
 
==== إي59 ====
[[ملف:Volkswagen Golf A59.jpg|تصغير|النموذج الأولي للجولف إي59 في متحف فولكس فاجن]]
على الرغم من فشل المشروع، كان ينبغي أن يكون هذا هو أعلى أداء، طراز 4دبلي
 
و دي بمحرك توربو بقوة 275 حصانًا 1998 سي سي، وألياف الكربون وقذيفة كيفلر، وعلبة كاملة. كان من المفترض أن تكون قادرة على الفوز ببطولة العالم للراليات في عام 1994. يمكن رؤية النموذج الأولي في متحف فولكس فاجن.
 
=== معرض الصور ===
{|
|[[ملف:1995-1996 Volkswagen Golf (1H) CL 3-door hatchback 02.jpg|تصغير|1995-1996 فولكس فاجن جولف سي أل 3 أبواب هاتشباك (أستراليا)]]
|[[ملف:1993 Volkswagen Golf III Atlanta, Dieppe, Seine-Maritime - France (17213127143) (cropped).jpg|تصغير|1993 فولكس فاجن جولف 5 أبواب هاتشباك]]
|-
|[[ملف:Golf mk3 interior.JPG|تصغير|فولكس فاجن جولف أم كاي3 جي أل من الداخل]]
|[[ملف:VW Golf CityStromer ( 1070608-HDR).jpg|تصغير|حزمة بطارية تحت غطاء محرك الجولف سيتس سترومر الكهربائي.]]
|-
|[[ملف:Volkswagen Golf Cabrio (16546432678).jpg|تصغير|فولكس فاجن كابريو]]
|[[ملف:VWGolfHarlequin.JPG|تصغير|هارلكيون، جينستر يلو {{إنج|Harlequin، Ginster Yellow}}]]
|}
 
== الجيل الرابع (أم كاي4 / Aإي، النوع 1جي؛ 1997) ==
[[ملف:2003 Volkswagen Golf (1J MY03) Generation 2.0 5-door hatchback (2015-07-09) 02.jpg|تصغير]]
تم تقديم جولف أم كاي4 لأول مرة في أغسطس 1997، <ref>{{استشهاد بكتاب|edition=1. Aufl|title=Deutsche Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler.|url=https://www.worldcat.org/oclc/313842016|publisher=Motorbuch-Verl|date=2001|place=Stuttgart|ISBN=3-613-02052-1|OCLC=313842016}}</ref> تلاه إصدار نوتشباك {{إنج|notchback}} ("في دبليو بورا" أو، في أمريكا الشمالية، مرة أخرى "في دبليو جيتا") في أغسطس 1998 و جولف فاريينت جديد (ملكية) في مارس 1999. لم يكن هناك طراز كابريوليه مشتق من أم كاي4، على الرغم من أن أم كاي3 كابريوليه قد تلقت عملية تجميل في أواخر عام 1999 تتكون من مصدات وشبك ومصابيح أمامية مماثلة لتلك الخاصة بطرازات ماركIV.
 
كما هو الحال مع الإصدارات الثلاثة السابقة من جولف، يتلقى سوق المملكة المتحدة كل إصدار بعد عدة أشهر من بقية أوروبا. تم إطلاق نسخة هاتشباك هناك في ربيع عام 1998 والممتلكات بعد حوالي 12 شهرًا (في نفس الوقت تقريبًا مثل بورا).
 
تضمنت الطرازات الجديدة عالية الأداء محرك غولف "آر32" بالدفع الرباعي سعة 3.2 لتر بمحرك في آر6 والذي تم طرحه في عام 2002، وسابقه، محرك في آر6 سعة 2.8 لتر {{إنج|"Golf V6 4Motion"}} (خلفًا لـ 2.9 لتر أم كاي3 "جولف في آر6 سينكرو")، بالإضافة إلى محرك 1.8تي (توربو) الشهير رباعي الأسطوانات المستخدم في مختلف طرازات مجموعة فولكس فاجن.
 
اعتبارًا من عام 2008، كانت بعض المتغيرات من جولف/ بورا أم كاي4 لا تزال قيد الإنتاج في البرازيل والصين والمكسيك. تم بيع الإصدارات المنقحة من أم كاي4 في كندا وتم تسويقها باسم جولف سيتي وجيتا سيتي من عام 2007 إلى عام 2010. كان الطرازان من عروض "في دبليو كندا" للمبتدئين. لقد تلقوا تحديثًا كبيرًا لعام 2008، بما في ذلك المصابيح الأمامية المعدلة والمصابيح الخلفية والواجهات الأمامية والخلفية وأنظمة الصوت والعجلات. تم تقديم كلا الطرازين فقط بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر و 8 صمامات (SOHC)، تم تقييمه عند 86 كيلو واط (115 حصان ، 117 حصان). كانت العروض الوحيدة للمبتدئين مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بست سرعات. توقف إنتاج البديل الأوروبي من جولف أم كاي4 في نهاية عام 2006. انتهى إنتاج النسخة الأمريكية في عام 2006.
 
عندما تلقى السوق الصيني بورا عملية تجميل في يوليو 2006، فعل الجولف أيضًا، وأصبح "بورا إتش إس" في هذه العملية.
 
تم إنتاج أم كاي4 في البرازيل حتى عام 2013.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |فولكس فاجن جولف أم كاي4 (1جي) 1998-1999
|-
| colspan="2" |[[ملف:1998-1999 Volkswagen Golf (1J) GLE 5-door hatchback 01.jpg|تصغير]]
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!الشركة المصنعة
|فولكس فاجن
|-
!يسمى أيضًا
|
* في دبليو بورا أتش أس (الصين، 2006-2008)
* فولكس فاجن سيتي جولف (كندا، 2007-2010)
* فولكس فاجن جولف تاون (2009-2010)
* فولكس فاجن جولف أم كاي3.5 (كابريوليه فقط)
|-
!الإنتاج
|1997-2004 (حتى 2010 لبعض الأسواق)
|-
!المجسم
|
* ألمانيا: فولفسبورج
* البرازيل: ساو جوزيه دوس بينهايس (فولكسفاغن دو برازيل)
* بلجيكا: بروكسل
* سلوفاكيا: براتيسلافا
* البوسنة والهرسك: سراييفو
* جنوب أفريقيا: إنتنهاج
* الصين: تشانغتشون
|-
!المصمم
|بيتر شراير [1]
هارتموت واركوس
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!الفئة
|سي
|-
!نمط الجسم
|
* هاتشباك بثلاثة أبواب
* عربة ستيشن 5 أبواب
* 5 أبواب هاتشباك
|-
!التصميم
|محرك أمامي، دفع أمامي / دفع رباعي
|-
!المنصة
|منصة مجموعة فولكس فاجن إي4 (PQ34)
|-
!ذات الصلة
|فولكس فاجن جيتا أم كاي4 (بورا)
 
أودي إي3 أم كاي1
 
أودي تي تي أم كاي1
 
فولكس فاجن بيتل الجديدة
 
سيات ليون أم كاي1
 
سيات توليدو أم كاي2.4
 
شكودا اوكتافيا أم كاي1
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!المحرك
|
 
* 1.4 لتر I4 16v 55 كيلو واط (AHW / AXP / APE / AUA / AKQ / BCA)
*1.6 لتر I4 74 كيلو واط (AEH / AKL / APF)
*1.6 لتر I4 75 كيلو واط (AVU / BFQ)
*1.6 لتر I4 16 فولت 77 كيلو وات (أستراليا / AZD / ATN / BCB)
*1.6 لتر I4 20 فولت 78 كيلو واط (AWB)
*1.6 لتر I4 16 فولت FSI 81 كيلو واط (سيئ)
*1.8 لتر I4 55 كيلو واط (AAM / ANN) (كابريوليه)
*1.8 لتر I4 66 كيلو واط (ADZ / ANP) (كابريوليه)
*1.8 لتر I4 20 فولت 92 كيلو وات (AGN)
*1.8T I4 20v Turbo 110kW (AGU / ARZ / ARX / AUM)
*1.8T I4 20v Turbo 132kW (AUQ / AWP)
*2.0 لتر I4 85 كيلو واط (APK / AQY / AZJ / AZH)
*متوفر أيضًا كإصدار ثنائي التكافؤ CNG / البنزين
*2.3 لتر VR5110 كيلو واط (AGZ)
*2.3 لتر VR5 20 فولت 125 كيلو وات (AQN)
*2.8 لتر VR6 130 كيلو واط (AAA / AFP)
*2.8 لتر VR6 24 فولت 150 كيلو واط (AQP / AUE / BDF)
*3.2 لتر VR6 24 فولت 177 كيلو وات (BFH / BML) (R32)
*1.9 I4 SDI 50 كيلو واط (AGP / AQM)
*1.9 I4 TDI 90bhp (AGR / ALH)
*1.9 I4 TDI 100bhp ATD / AXR)
*1.9 I4 TDI 110bhp (AHF / ASV)
*1.9 I4 TDI 115bhp (AJM / AUY)
*1.9 I4 TDI 130bhp (ASZ)
*1.9 I4 TDI 150bhp (ARL)
|-
!السرعات
|
* أوتوماتيكي 4 سرعات
*5 سرعات تيبترونيك أوتوماتيكي
*دليل 5 سرعات
*يدوي 6 سرعات
*6 سرعات DSG
|-
! colspan="2" |الأبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|
* 2،512 ملم (98.9 بوصة)
* R32: 2517 ملم (99.1 بوصة)
|-
!الطول
|
* 1999-2002 GTI / جولف : 4148 ملم (163.3 بوصة)
* 2003-06 GTI / جولف: 4188 ملم (164.9 بوصة)
* R32: 4،176 ملم (164.4 بوصة)
* بورا / جيتا: 4376 ملم (172.3 بوصة)
|-
!العرض
|1،735 مم (68.3 بوصة)
|-
!الارتفاع
|
* 1،440 ملم (56.7 بوصة)
* آر32: 1425 ملم (56.1 بوصة)
* سيتي جولف: 1445 ملم (56.9 بوصة)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
|-
!السلف
|فولكس فاجن جولف أم كاي3
|-
!الخلف
|خليفة فولكس فاجن جولف أم كاي5
|}
 
=== معرض الصور ===
{| class="wikitable"
|+
|[[ملف:2001 Volkswagen Golf (1E) GL 2.0 convertible (2011-01-13) 01.jpg|تصغير|أم كاي4 جولف كابريوليه]]
|[[ملف:2001 Volkswagen Golf (1E) GL 2.0 convertible (2011-01-13) 02.jpg|تصغير|من الخلف]]
|[[ملف:VW Golf IV Variant 20090910 rear.JPG|تصغير|فولكس فاجن جولف فاريانت (أم كاي4)]]
|-
|[[ملف:VW Jetta sedan.jpg|تصغير|فولكس فاجن جيتا]]
|[[ملف:VW GTI 337.jpg|تصغير|فولكس واجن جي تي آي 337 إديشن]]
|[[ملف:20th GTI PF.jpg|تصغير|إصدار الذكرى العشرين لفولكس فاجن جي تي آي]]
|}
 
== الجيل الخامس (أم كاي5 / إي5، تايب 1كاي؛ 2003) ==
[[ملف:2005 Volkswagen Golf (1K) Comfortline 2.0 FSI 5-door hatchback (2015-07-09) 01.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف كومفورت لاين (أستراليا)]]
تم تقديم جولف أم كاي5 في أوروبا في خريف عام 2003 ، ووصلت إلى سوق المملكة المتحدة في أوائل عام 2004. في أمريكا الشمالية، أعادت فولكس فاجن لوحة Rabbit عندما قدمت السيارة في عام 2006. في كندا ، لا يزال الجولف هو الاسم السائد لـ الجيل الخامس (على الرغم من استخدام كل من Rabbit و Golf تاريخياً). يتم تشغيل الطراز الأساسي في أمريكا الشمالية بمحرك سعة 2.5 لتر خماسي الأسطوانات، والذي أنتج 112 كيلو واط (150 حصان ، 152 حصانًا) في عامي 2006 و2007، ولكن تم رفعه إلى 127 كيلو واط (170 حصانًا ، 173 حصانًا) في الطرز اللاحقة . نسخة GTI مدعومة بنسخة توربينية من محرك FSI سعة 2.0 لتر ، ينتج 147 كيلو واط (197 حصان ، 200 حصان).
 
قدمت فولكس فاجن أيضًا مفهوم التسويق "السريع" للسوق الأمريكية ، "المخصص للسرعة التي تعيش داخل كل سائق" ، مع شخصية متحركة لمفهوم ومشتري GTI أم كاي5s الذين يتلقون تمثالًا بلاستيكيًا للسرعة. نسخة GTI هي النسخة الوحيدة المعروضة للبيع في المكسيك.
 
يتم تجميع نسخة الصالون / السيدان ، التي تم تسويقها مرة أخرى على نطاق واسع من فولكس فاجن باسم جيتا ، في ألمانيا وجنوب إفريقيا والمكسيك. يتم تسويقه في أسواق معينة ، بما في ذلك الأسواق الأوروبية والمكسيك باسم بورا. تبعه في عام 2007 لعبة غولف فاريانت جديدة. الأطراف الأمامية للسيارة هي نفسها ، مع الاختلاف الوحيد أن GLI هي سيارة سيدان ، بينما GTI هي هاتشباك.
 
قدمت الموديلات اللاحقة من Mk5 محرك البنزين TSI بسعة 1.4 لتر مع دفع أمامي.
 
في اختبار مقارنة أجرته مجلة Car and Driver Magazine ، فاز الأرنب مقابل ثماني سيارات صغيرة. وقد أشيد بموقع القيادة والأدوات والمحرك ؛ وتم انتقاده بسبب ضوضاء الطريق والمقاعد وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما احتل The Rabbit المركز الأول في المقارنة النهائية في ديسمبر 2006.
 
 
 
== الجيل السادس (Mk6 / A6 ، Typ 5K ؛ 2008) ==
[[ملف:2010 Volkswagen Golf S TDi 1.6.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف تي دي آي (المملكة المتحدة)]]
أسست فولكس فاجن جولف Mk6 على منصة PQ35 الحالية من جولف أم كاي5. [8] ظهرت هذه السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2008. [9]
 
تم تصميم جولف أم كاي6 من قبل كبير مصممي فولكس فاجن والتر دي سيلفا. يقال إن التصميم أكثر ديناميكية هوائية ، مما يساعد على كفاءة استهلاك الوقود ، وهو أكثر هدوءًا من سابقه. بعد انتقادات لجودة المقصورة المنخفضة في جولف أم كاي5 مقارنةً بـ Mk4 ، اختارت فولكس فاجن إصلاح المقصورة الداخلية لتتناسب مع الجودة مع جولف أم كاي4، مع الحفاظ على نفس سهولة الاستخدام من Mk5. السيارة أيضًا أرخص في البناء من سابقتها ؛ تدعي فولكس فاجن أنها ستتمكن بالتالي من نقل هذه المدخرات إلى العميل. [10]
 
تم إصدار Mk6 Jetta في المكسيك في منتصف عام 2010 ، وبحلول أواخر عام 2011 كان متاحًا في جميع الأسواق. استبدلت محركات الديزل ذات الحقن التوربيني المباشر التي تستخدم تقنية حقن القضيب المشترك نظام حاقن وحدة Pumpe Düse (PD) طويل الأمد. الجديد في لعبة الجولف هو نظام التحكم التكيفي في الهيكل الاختياري من فولكس فاجن (غير متوفر في سوق أمريكا الشمالية) ، والذي يسمح للسائق بالاختيار بين الوضعين "العادي" و "المريح" و "الرياضي" ، والذي سيغير نظام التعليق والتوجيه والمُسرّع. وفقًا لذلك. [11]
 
يتوفر جولف أم كاي6 مع كل من ناقل الحركة اليدوي 5 و 6 سرعات ، و 6 أو 7 سرعات ناقل الحركة المباشر (DSG) (مع القابض المزدوج). في أمريكا الشمالية ، تم بيع نسخة Mk5 في الأصل باسم Rabbit من عام 2006 إلى عام 2009. في عام 2010 ، أعادت فولكس فاجن لوحة جولف مع تحديث منتصف الدورة. مع محرك 130 كيلو واط (174 حصان ، 177 حصان) ، 2.5 لتر مضمنة 5 أسطوانات مع 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) من عزم الدوران و 2.0 لتر ، 100 كيلو واط (134 حصان ، 136 حصان) بشاحن توربيني محرك ديزل نظيف رباعي الأسطوانات يولد 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) من عزم الدوران. تم تجهيز نسخة GTI بمحرك بنزين TSI رباعي الأسطوانات بقوة 157 كيلو واط (211 حصان ، 213 حصان) ، بينما يحتوي Golf R على محرك TFSI رباعي الأسطوانات بقوة 191 كيلو واط (256 حصان ، 260 حصان). يمكن إقران جميع المحركات الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ثنائي القابض بـ 6 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات إما في تكوين 3 أو 5 أبواب.
 
تم طرح السيارة للبيع في المملكة المتحدة في يناير 2009 ، [12] وفي أمريكا الشمالية في أكتوبر 2009 باسم جولف 2010 ، بدلاً من الأرنب. [13] [14] أعاد Mk6 أيضًا تقديم خيار محرك ديزل إلى سوق أمريكا الشمالية.
 
كان فولكس فاجن جولف Mk6 هو أفضل اختيار أمان لعام 2012 لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). [15]
 
== الجيل السابع (Mk7 / MQB ، Typ 5G ؛ 2012) ==
[[ملف:2018 Volkswagen Golf SE Navigation TSi Evo BlueMotion 1.5 Front.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف تي أس آي (تجميل)]]
ظهر الجيل السابع من الجولف لأول مرة في سبتمبر 2012 في معرض باريس للسيارات.
 
تستخدم Golf VII ، Typ 5G [17] منصة MQB الجديدة ، المشتركة مع الجيل الثالث من Audi A3 و SEAT León و شكودا أوكتافيا. إنها أكبر قليلاً من Mk6 بينما تمكنت من أن تكون أخف وزنًا بحوالي 100 كجم ، اعتمادًا على اختيار المحرك. ستوفر سيارة GTI محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 154 كيلو واط (207 حصان ؛ 209 حصانًا) مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر مع حزمة أداء متاحة لرفع القدرة الإنتاجية إلى 162 كيلو واط (217 حصان ، 220 حصان). تتمتع سيارة غولف R الآن بقوة 218 كيلوواط (292 حصان ؛ 296 حصانًا) مع شاحن توربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مع نظام الدفع الرباعي Haldex Traction.
 
تم إصدار نسخة من GTI أطلق عليها اسم GTI Clubsport مما يجعل 195 كيلو واط (261 حصان ، 265 حصانًا) تم إصداره في عام 2016. وهناك نوع مختلف من Clubsport يسمى Clubsport S يحمل الرقم القياسي لأسرع سيارة دفع أمامي حول نوربورغرينغ ، حتى حصلت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 على الرقم القياسي مرة أخرى.
 
يتوفر خط Golf في جميع أنظمة القيادة ذات الصلة: Golf TSI ، بما في ذلك GTI ، تعمل بالبنزين ؛ جولف TDI ديزل (توربو حقن مباشر) ، بما في ذلك GTD ، تعمل بالديزل ؛ يتم تشغيل Golf TGI بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) ؛ يتم تشغيل e-Golf بالكهرباء ؛ و Golf GTE هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. يتيح استخدام مجموعة تجميع المصفوفة المستعرضة المعيارية تصنيع طرازات Golf مع محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي والمحركات الكهربائية والهجينة من المصد إلى المصد في مصانع فولكس فاجن.
 
في نوفمبر 2016 ، كشفت فولكس فاجن عن نسخة محسنة (جولف 7.5) لسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب ، وهاتشباك بخمسة أبواب ، و 5 أبواب ، و GTI ، و GTE ، بالإضافة إلى سيارة جولف "R-Line" جديدة. مع هذه الطرازات ، يأتي محرك اقتصادي جديد: 1.5 لتر TSI EVO الذي ينتج 97 كيلو واط (130 حصان ، 132 حصان) أو 110 كيلو واط (148 حصان ، 150 حصان) ويحل محل محرك TSI سعة 1.4 لتر. يتميز إصدار GTI المحدث الآن بقوة 230 حصان كمعيار (220 حصان سابقًا) أو 247 حصانًا في حزمة الأداء الاختيارية (230 حصانًا سابقًا). فيما يتعلق بالتكنولوجيا الداخلية ، تتميز Golf الآن بشاشة TFT مقاس 12.3 بوصة كخيار مشابه لطرازات Audi والمعروفة باسم "Virtual Cockpit" ، ومصابيح LED كاملة ، ومؤشرات خلفية متحركة كخيار (تستخدم أيضًا في طرازات Audi) ، إلخ.
 
أقوى لعبة غولف في المجموعة هي Golf R. تم تصنيعها كسيارة هاتشباك ذات 3 أو 5 أبواب ، وهي مدعومة بنسخة مطورة حديثًا من 1،984 سم مكعب (2.0 لتر ؛ 121.1 متر مكعب) بشاحن توربيني EA888 بنزين FSI Inline-four المحرك المستخدم في أحدث جولف GTI (وأودي S3) ، ولكن في هذا التطبيق ينتج 300 حصان (296 حصان ، 221 كيلو واط) (206 كيلو واط (280 حصان ، 276 حصان) لأسواق "المناخ الحار" مثل أستراليا ، اليابان ، الولايات المتحدة الأمريكية) من 5500 إلى 6200 دورة في الدقيقة و 380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من 1800 إلى 5500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. [20] تستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) 5.1 ثانية (مقابل 5.7 ثانية في لعبة Golf R السابقة) ، أو 4.9 ثانية مع علبة التروس DSG الاختيارية في اختبار الطرف الثالث ، تم تسجيله في 4.5 ثانية باستخدام التحكم في الإطلاق. السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 155 ميل في الساعة (249 كم / ساعة).
 
أنتجت فولكس واجن سيارة GTI من طراز "Rabbit Edition" لعام 2019. تم إنتاج 3000 فقط للسوق الأمريكية: 1000 في Cornflower Blue ، و 1000 باللون الرمادي Urano ، و 500 باللون الأسود ، و 500 باللون الأبيض ، وكلها مقسمة بالتساوي بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG و 6 سرعات يدويًا. تضمنت نسخة Rabbit حزمة إضاءة LED ، جناح "Vmax" ، عجلات "بريتوريا" 18 بوصة مطلية باللون الأسود اللامع ، بدون فتحة سقف ، ومقاعد منقوشة كلارك مع علامات حمراء مطرزة بشعار VW Rabbit. [21]
 
== الجيل الثامن (Mk8 / MQB ؛ 2019) ==
[[ملف:2020 Volkswagen Golf Style 1.5 Front.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف ستايل 1.5 تي أس آي]]
تم الكشف عن جولف أم كاي8 في 24 أكتوبر 2019 في فولفسبورج.
 
إنه يركب على نسخة محدثة من منصة MQB ، مع خيارات المحرك التي تتكون من بنزين مضغوط وديزل ومحركات هجينة. عند الإطلاق ، كانت هاتشباك ذات الخمسة أبواب هي الطراز الوحيد المتاح ، حيث تم إيقاف إنتاج هاتشباك ثلاثية الأبواب بسبب ضعف المبيعات. خضعت المقصورة الداخلية لـ جولف VIII لإصلاح كبير من خلال شاشة عرض رقمية بالكامل ولوحة تحكم رقمية. تتمتع جميع طرازات أم كاي8 بميزات أمان متطورة متوفرة مثل نظام المساعدة على السفر و Car2X ومركبة قادمة أثناء الكبح ، والاثنتان الأخيرتان هي الأولى التي يتم استخدامها في طراز إنتاج فولكس فاجن.
 
تشتمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن على ثلاثة محركات eTSI هجينة معتدلة واثنين من محركات eHybrid الهجينة بالإضافة إلى خيارات TSI الحالية للبنزين والديزل TDI والغاز الطبيعي المضغوط (CNG). تتميز جميع محركات TSI التي تصل قوتها إلى 130 حصانًا بعملية الاحتراق الفعالة TSI Miller وشاحن توربيني بهندسة شاحن توربيني متغير ، ومحركات سعة 1.5 لتر مزودة بنظام إدارة أسطوانة نشط مؤقت. تستخدم طرز eTSI نظامًا كهربائيًا للمركبة بجهد 12 فولت ومولد بادئ تشغيل حزام 48 فولت يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون 48 فولت ، بينما تحتوي طرازات eHybrid على بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة قادرة على العمل في وضع EV. تستخدم نماذج TDI نظام SCR جديد للجرعات المزدوجة يتميز بتخفيض تحفيزي انتقائي مزدوج من AdBlue ، مما يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) حتى 80٪ مقارنة بـ أم كاي7. تتكون نماذج الأداء من GTE و GTI و GTD و Golf R. تنتج GTE و GTI 180 كيلوواط (240 حصان ، 240 حصانًا) ، وتنتج GTD 147 كيلو واط (197 حصان ، 200 حصان) ، بينما تنتج R 235 كيلو واط ( 315 حصان ؛ 320 حصان) تم استبدال e-Golf الذي تم عرضه مسبقًا على أم كاي7 بـ ID.3.
 
== الإصدارات الكهربائية ==
[[ملف:VW Golf CityStromer ( 1070567-HDR).jpg|تصغير|جولف III سيتيسترومر]]
تمتلك فولكس فاجن جولف عدة أجيال تم تصنيعها في طرازات سييسترومر الكهربائية. كان أولها في السبعينيات ، عندما أخذت فولكس فاجن جولف أم كاي1 القياسية وحولتها إلى طاقة كهربائية. بحلول الوقت الذي دخل فيه جولف أم كاي2 حيز الإنتاج ، تم تصنيع عدد محدود من سيارات الجولف الكهربائية ، باستخدام حزم بطاريات الرصاص الحمضية ومحرك ووحدة تحكم حسب الطلب. واصلت شركة فولكس فاجن إنتاج عدد محدود من سيارات سييسترومر الكهربائية مع طرح جولف أم كاي3. تضمن محرك سييسترومر أم كاي3 الكهربائي نظام محرك تيار متردد قائم على شركة سيمنز {{إنج|Siemens}}، وحزم بطاريات الرصاص الحمضية. كانت السرعة القصوى لها 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) ومداها حوالي 80 كم (50 ميلاً). مع استثناءات قليلة ، تم تحويل سيارات الجولف ذات المقود الأيسر فقط بواسطة VW إلى طرازات سييسترومر. لا تزال هذه المركبات مستخدمة اليوم وتحظى بشعبية في أوروبا القارية مع وجود عدد قليل منها في بريطانيا العظمى. تم بناء محركي أم كاي2 سييسترومر على الجانب الأيمن فقط لسوق المملكة المتحدة ويعتقد أنه لم يبق سوى واحد منهما اليوم. وهي مملوكة من قبل محامية ومذيعة EV نيكي جوردون بلومفيلد، مضيفة {{إنج|Transport Evolved}}.
 
=== جولف فاريانت توين درايف ===
كجزء من مشروع "دراسة الأسطول في التنقل الكهربائي" الذي بدأ في عام 2008، طورت شركة فولكس فاجن 20 مركبة كهربائية هجينة من نوع لعبة غولف فاريانت توين درايف {{إنج|Golf Variant twinDRIVE.}}. تمتلك مركبات البحث هذه نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ 57 كم (35 ميلًا) ويوفر محرك الاحتراق الداخلي نطاقًا إجماليًا يبلغ 900 كم (559 ميل). تم تجهيز محرك الأقراص الهجين الإضافي في لعبة غولف فاريانت توين درايف إما ببطارية ليثيوم أيون بقوة 11.2 كيلو وات في الساعة أو 13.2 كيلو وات في الساعة، حيث تقوم فولكس فاجن باختبار حزم من اثنين من البائعين. عشر سيارات مجهزة ببطاريات من الشركة الألمانية الألمانية GAIA مع ثاني أكسيد الألومنيوم من نوع الكاثود (NCA). يتم تشغيل العشرة الآخرين بواسطة بطاريات ليثيوم أيون مع كاثودات النيكل والمنغنيز (أن أم سي) من المشروع المشترك الكوري الألماني أس بي ليموتيف (سمسونغ وبوش). تم استخدام هذه المركبات العشر منذ أوائل عام 2011. يوفر كلا نظامي البطاريات طاقة عالية وكثافة طاقة. يزن كل منهما حوالي 150 كجم. يستخدم محرك البنزين لدعم نظام التدفئة الكهربائية عندما تكون درجات الحرارة الخارجية منخفضة.
 
باستخدام إرشادات لتحديد استهلاك الوقود للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، تقدر فولكس فاجن استهلاك الوقود بـ 2.1 لتر / 100 كم (112 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة)، وهو ما يعادل 49 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تم تصميم لعبة غولف فاريانت توين درايف وتتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في أقل من 12 ثانية. عند تشغيلها في الوضع الكهربائي الخالص ، يمكن أن تصل لعبة لعبة غولف فاريانت توين درايف إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة).
 
كان من المتوقع أن يعتمد الإصدار الإنتاجي على طراز جولف أم كاي6 الذي يتميز بمحرك توربوديزل سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي ، مع تاريخ وصول يقدر بعام 2015. [25] كما كان نموذج سيات ليون مع نظام توين درايف قيد التطوير.
 
=== فولكس فاجن إي جولف ===
يبلغ مدى مفهوم جولف بلو إي موشن 150 كم (93 ميل). حددت فولكس فاجن برنامج اختبار ميداني مكون من 500 وحدة ليبدأ في عام 2011. [27] [28] بدأت الوحدات العشر الأولى الاختبار الميداني في فولفسبورج في مايو 2011. [29] بدأت الدفعة الثانية المكونة من 80 سيارة اختبارية في يونيو 2011 في برلين وهانوفر وفولفسبورج. في فبراير 2012، تم تسليم أول e-جولف، كما تمت إعادة تسمية نسخة الإنتاج ، في بلمونت، كاليفورنيا. تم تخصيص ما مجموعه 20 لعبة غولف إلكترونية لبرنامج الاختبار الميداني الأمريكي. [31]
 
يشتمل مفهوم {{إنج|Golf Blue-emotion}} على حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.5 كيلو وات في الساعة ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بقدرة 85 كيلو وات يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أحادي السرعة. سوف تتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 11.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 138 كم / ساعة (86 ميلاً في الساعة). [30] تستخدم مبدلات السرعة لضبط مقدار الكبح المتجدد. تحتوي عصا PRNDL في السيارة على وضع "ب" إضافي كما هو موجود في بعض المركبات الكهربائية الأخرى لضبط جهد الكبح المتجدد إلى الحد الأقصى من أجل السفر المستمر على المنحدرات.
 
==== نسخة الإنتاج ====
تم الكشف عن نسخة الإنتاج من سيارة فولكس فاجن e-جولف 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. [32] وفقًا لشركة فولكس فاجن ، فإن e-جولف لديها نطاق عملي كهربائي بالكامل من 130 إلى 190 كم (81 إلى 118 ميل) ، مع دورة {{إنج|NEDC}} الرسمية من 190 كم (120 ميل) ، ومن المتوقع أن يتراوح نطاق الشتاء بين 80 إلى 120 كم (50 إلى 75 ميل). [33] تمتلك سيارة الجولف الإلكترونية لعام 2015 نطاقًا كهربائيًا بالكامل مصنفًا من وكالة حماية البيئة إ بي إي {{إنج|EPA}} يبلغ 134 كيلومترًا (83 ميلًا) ، واقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 116 ميلًا لكل جالون معادل للبنزين (MPGe) لاستهلاك طاقة يبلغ 29 كيلو واط في الساعة / 100 ميل. تصنيف وكالة حماية البيئة لقيادة المدينة هو 126 ميلا في الغالون و 105 ميلا في الغالون على الطرق السريعة. [34] بدأ إنتاج المركبات المخصصة لعملاء التجزئة في مارس 2014. [35]
 
بالنسبة لعام 2017 النموذجي ، تلقت e-جولف تحديثًا ، والذي تضمن نطاقًا محسنًا ، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود ، وقوة أكبر من الطراز السابق. مع بطارية ليثيوم أيون جديدة تبلغ 35.8 كيلو وات في الساعة ، يُقال إن السيارة التي تمت ترقيتها تحقق نطاقًا تقديريًا من وكالة حماية البيئة (إ بي إي) من 144 إلى 201 كيلومتر (89 إلى 125 ميل) ، ولديها 119 ميلا في الغالون. كما يوفر 2017 e-جولف وقت شحن أسرع ؛ تحتوي مستويات أس إي وأس إي أل بريميوم على وحدة 7.2 كيلو واط التي تسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ست ساعات في محطة شحن 240 فولت. هناك ميزة اختيارية (قياسية في {{إنج|SEL Premium) DC Fast Charging)}} تسمح بشحن السيارة بنسبة 80٪ في ساعة واحدة فقط في محطة الشحن السريع DC. [36]
 
==== الأسواق والمبيعات ====
في 14 فبراير 2014، أطلقت فولكس فاجن مبيعات e-جولف في ألمانيا، بأسعار تبدأ من 34900 يورو (~ 47800 دولار أمريكي). في 11 مارس 2014، افتتحت فولكس فاجن طلب شراء e-جولف في المملكة المتحدة، وأعلنت عن تسعير جاي بي 30،845 جنيه إسترليني. بدأت عمليات التسليم في المملكة المتحدة في نهاية يونيو.
[[ملف:VW e-Golf LA Auto Show 2013.jpg|تصغير|فولكس فاجن إي جولف]]
في النرويج ، أصبح e-جولف متاحًا للطلب المسبق في 25 فبراير 2014 للتسليم في يونيو 2014. تم طلب أكثر من 1300 سيارة في نفس اليوم. بحلول 3 مارس 2014 ، تم طلب ما يقرب من 2000 سيارة مسبقًا. تتراوح الأسعار من 251.800 كرون (حوالي 42000 دولار أمريكي) للطراز الأساسي إلى 302.000 كرون (حوالي 50000 دولار أمريكي) مع جميع الخيارات المتاحة ، [41] مقارنة بأرخص موديلات البنزين والديزل. [42] تتضمن الحزمة الأساسية معدات اختيارية في بلدان أخرى، مثل مستقبل راديو DAB +، ومقاعد أمامية مُدفأة وزجاج أمامي مُدفأ. كانت في دبليو e-جولف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في يوليو 2014 مع 391 تم بيع الوحدات وتمثل 34.4٪ من مبيعات لوحة الجولف (1،136) ، والتي كانت السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في النرويج في ذلك الشهر. كانت e-جولف مرة أخرى السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أغسطس 2014 حيث تم بيع 467 وحدة ، وهو ما يمثل 43.4 ٪ من مبيعات لوحة الجولف في ذلك الشهر (1،075). في غضون شهرين ونصف، تم بيع إجمالي 925 سيارة فولكس فاجن e-جولف في النرويج، متجاوزة مبيعات تيسلا موديل أس الأولية التي سلمت 805 وحدة خلال أول شهرين لها في السوق النرويجية. [45] [46] بلغ إجمالي المبيعات الأوروبية 3328 وحدة في عام 2014. [47]
 
لم يكن لدى e-جولف 2015 حزمة بطارية مبردة بالسائل لأن الاختبار الصارم أظهر أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة لا تؤثر على أداء البطارية. كان من المقرر أن تبدأ مبيعات الولايات المتحدة في أسواق مختارة في نوفمبر 2014 بسعر لطراز أس إي أل بريميوم يبدأ من 35،445 دولارًا أمريكيًا قبل أي حوافز حكومية قابلة للتطبيق، بالإضافة إلى 820 دولارًا أمريكيًا وجهة وتسليم. [49] ومع ذلك، فإن أول تسليم لسيارة e-جولف حدث بالفعل في 31 أكتوبر في ولاية كاليفورنيا. خلال شهر نوفمبر 2014، وهو أول شهر كامل من مبيعات السيارة، باعت شركة فولكس فاجن الأمريكية 119 وحدة، [51] وتم بيع إجمالي 357 وحدة حتى ديسمبر 2014. [52] في يناير 2015، بدأت e-جولف في الظهور في الوكلاء في جميع أنحاء الشمال الشرقي.
 
بلغ إجمالي المبيعات في أوروبا 11،214 وحدة في عام 2015. [47] كانت e-جولف، التي تم بيع 8943 وحدة منها ، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج في عام 2015، وتمثل 34.7 ٪ من مبيعات قطاع المكونات الإضافية ، قبل تيسلا موديل أس (4039) ونيسان ليف ( 3189). [54] مثَّل طراز e-جولف 54.6٪ من إجمالي مبيعات فولكس فاجن جولف الجديدة في النرويج في عام 2015. [55] اعتبارًا من ديسمبر 2015، تم بيع ما مجموعه 19131 وحدة في جميع أنحاء العالم، مع 14542 وحدة في أوروبا [47] [56] و4589 وحدة في الولايات المتحدة [52]
 
انتهى إنتاج e-جولف في ديسمبر 2020. [57]
 
=== فولكس فاجن جولف جي تي إي (GTE) ===
[[ملف:Volkswagen Golf GTE Sport - IAA 2015.jpg|تصغير|فولكس فاجن جولف جي تي إي سبورت في IAA 2015]]
[[ملف:Frankfurt Motor Show 2015 (22).JPG|تصغير|من الأمام]]
[[ملف:Frankfurt Motor Show 2015 (21).JPG|تصغير|من الخلف]]
جولف جي تي إيهي نسخة هجينة من غولف هاتشباك تم كشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات 2014. تشترك جولف جي تي إي في معدات توليد القوة الأساسية مع أودي A3 سبورت باك إي-ترون لكن عناصر التحكم في البرنامج مختلفة. تشترك جولف جي تي إي أيضًا في نفس مجموعة نقل الحركة الهجينة مع فولكس فاجن باسات جي تي إي ، لكن باسات لديها حزمة بطارية ليثيوم أيون أكبر 9.9 كيلو واط في الساعة. [59]
 
يتم تشغيل جي تي إي بواسطة محرك بنزين تي أس آي بالحقن المباشر سعة 1.4 لتر (148 حصان، 110 كيلو واط) مع محرك كهربائي 75 كيلو واط (101 حصان) مدعوم ببطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 8.8 كيلو وات في الساعة ، لنظام إجمالي قوة تبلغ حوالي 153 كيلوواط أو 204 حصان ، مما يتيح للمركب الهجين الإضافي توفير نطاق كهربائي بالكامل يبلغ 50 كم (31 ميل) ونطاق إجمالي يبلغ 933 كم (580 ميل). يمكن تنشيط الوضع الكهربائي بالكامل بضغطة زر. في إطار دورة القيادة الأوروبية الجديدة ، يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك 1.50 لترًا / 100 كم (157 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة). تبلغ السرعة القصوى لسيارة غولف GTE 217 كم / ساعة (135 ميلاً في الساعة) وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في أقل من 7.6 ثانية. [60]
 
يمكن إعادة شحن السيارة من نقطة شحن من النوع 2 خلال ساعتين تقريبًا ، أو من مقبس حائط قياسي 230 فولت في حوالي 4 ساعات. على غرار المركبات الهجينة الأخرى التي تعمل بالكهرباء ، يمكن استخدام السيارة في الوضع الكهربائي الخالص ، والهجين المتوازي (بنزين + كهربائي) ووضع موسع المدى (محرك بنزين يعيد شحن بطارية الجهد العالي).
 
تم جدولة إصدار جي تي إي لعملاء التجزئة في الربع الأخير من عام 2014. [19] تم تسجيل الوحدات الأولى في ألمانيا في أغسطس 2014. [61] كانت جولف جي تي إي، مع بيع 1695 وحدة ، هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في فرنسا في عام 2015، وتمثل 30.3٪ من مبيعات القطاع. مع 17300 وحدة بيعت في أوروبا في عام 2015 ، احتلت جولف جي تي إي المرتبة الثانية من حيث المبيعات الهجينة الإضافية بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (31214). [63] وفقًا لـ جاتو ديناميكس {{إنج|JATO Dynamics}}، تم تسجيل إجمالي 18397 وحدة في أوروبا حتى ديسمبر 2015. [63] تم إيقاف إنتاج جولف جي تي إي مؤقتًا، بسبب ارتفاع الطلب الذي يؤدي إلى فترات زمنية طويلة، وفقًا لشركة فولكس فاجن.
 
== سيارات رياضية ==
في سباق السيارات ، قادت إي آر بي موتورسبور {{إنج|APR Motorsport}} طائرتين من طراز MKV VW GTI للفوز في فئة جراند-آم كوني سبورتس كار موالف شارع التحدي (أس تي).{{إنج|Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).}}
[[ملف:British GT VW Golf GTi.jpg|تصغير|أم كاي4 جي تي آي في دونينجتون بارك.]]
 
=== جولف جي تي ===
تنافست جولف جي تي في بطولة جي تي البريطانية عام 2003 مع ستيف وود وستيوارت سكوت على عجلة القيادة.
 
=== جولف تي سي آر وجولف جي تي آي تي سي آر ===
[[ملف:GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0735).jpg|تصغير|جولف تي سي آر جي تي آي (سيارة الطريق)]]
فولكس فاجن موتورسبورت، قسم رياضة السيارات للعلامة التجارية ، بنى سيارة الجولف تي سي آر في عام 2015 لاستخدامها في مختلف المسابقات الدولية والوطنية التي تستخدم لوائح تي سي آر. في عام 2016، تم تحديث السيارة وإعادة تسميتها إلى جولف جي تي آي تي سي آر.
{|
![[ملف:Giardelli TCR Golf.jpg|تصغير|جيارديلي تي سي آر جولف]]
![[ملف:Volkswagen Golf TCR.jpg|تصغير|جولف تي سي آر]]
|-
|[[ملف:Luca Engstler Volkswagen Golf TCR.jpg|تصغير|لوكا إنجستلر فولكس فاغن غولف تي سي آر]]
|[[ملف:Martin Ryba TCR Volkswagen Golf.jpg|تصغير|مارتين ريبا تي سي آر فولكس فاغن غولف]]
|}
 
== فضيحة انبعاثات فولكس فاجن ==
فولكس فاجن جولف هي من بين النماذج التي تم تضمينها في فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في سبتمبر 2015 حيث صنعت فولكس فاجن وركبت في سياراتها التي تعمل بالديزل برنامجًا يتلاعب في التحكم في انبعاثات السيارات أثناء الاختبار، وبالتالي ينتهك لوائح العديد من البلدان. ​​[67] تسبب البرنامج في حدوث أكسيد النيتروجين في المركبات أول أكسيد النيتروجين الناتج لتلبية المعايير الأمريكية أثناء الاختبار التنظيمي ولكن يصدر ما يصل إلى 40 مرة أكثر من أول أكسيد النيتروجين في القيادة الواقعية. [68]
 
== الجوائز والتقدير ==
 
* فازت جولف أم كاي3 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1992. [69]
* في أبريل 2010، أدرج كتاب كيلي الأزرق سيارة فولكس فاجن جولف تي دي آي (ديزل نظيف) ضمن أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة لعام 2010. [70] [71]
* حازت جولف أم كاي7 على لقب "سيارة {{إنج|All The Car}} التي ستحتاجها على الإطلاق لعام 2012" [72] من قبل {{إنج|Top Gear}} (مجلة).
* فازت جولف أم كاي7 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2013 للمرة الثانية. [73] [74]
* فازت جولف أم كاي7 بجائزة سيارة العام في العالم لعام 2013. [75]
* تم اختيار فولكس فاجن جولف لتكون سيارة العام في اليابان 2013-2014 ، لتصبح أول سيارة مستوردة تفوز بالجائزة التي تم إنشاؤها في عام 1980. [76]
* تم تسمية مجموعة فولكس فاجن جولف أم كاي7 بأكملها ، بما في ذلك طرازات 1.8T و Golf TDI Clean Diesel و Golf GTI و e-Golf ، بجائزة أفضل سيارة للعام 2015 من موتور تراند.
* فازت جولف جي تي آي أم كاي7 بجائزة [[ياهو!]] جائزة سيارة العام. [78]
* سيارة جنوب إفريقيا لعام 2010 [79]
* حصلت سيارة فولكس فاجن جي تي آي على جائزة أفضل 10 سيارات وسائق للعام الثاني عشر على التوالي في عام 2018.
 
== المبيعات ==
{| class="wikitable"
|+الولايات المتحدة
!السنة
!جولف
!جي تي آي
!جولف آر
!إي-جولف
!جولف الرياضية
!إجمالي مبيعات الولايات المتحدة
|-
|2011
|17,839
|16,867
| -
| -
| -
|34,706
|-
|2012
|20,677
|16,314
|3,894
| -
| -
|40,885
|-
|2013
|16,023
|13,310
|1,598
| -
| -
|30,931
|-
|2014
|15,941
|17,362
|15
|357
| -
|33,675
|-
|2015
|19,257
|23,669
|4,141
|4,232
|14,009
|65,308
|-
|2016
|13,764
|23,934
|4,493
|3,937
|15,559
|61,687
|-
|2017
|13,552
|22,486
|2,706
|3,534
|26,700
|68,978
|-
|2018
|6,642
|16,684
|3,468
|1,354
|14,123
|42,271
|-
|2019
|5,644
|11,672
|4,223
|4,863
|10,991
|37,393
|-
|2020
|6,063
|11,461
|1,193
|767
|
|19,484+
|}
{| class="wikitable"
|+أستراليا
!السنة
!المبيعات
!ترتيب المبيعات
|-
!1999
|2,807
|N/A
|-
!2000
|3,674
|47
|-
!2001
|5,767
|36
|-
!2002
|4,809
|43
|-
!2003
|6,467
|35
|-
!2004
|5,920
|41
|-
!2005
|9,311
|31
|-
!2006
|9,643
|33
|-
!2007
|11,029
|32
|-
!2008
|11,632
|26
|-
!2009
|12,141
|24
|-
!2010
|15,425
|15
|-
!2011
|18,682
|11
|-
!2012
|18,112
|12
|-
!2013
|17,342
|13
|-
!2014
|19,178
|10
|-
!2015
|22,092
|10
|-
|}
 
== مراجع ==
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/فولكس_فاغن_غولف»