ويكيبيديا

مكوك فضاء: الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
إضافة في "التصميم" ،والتطوير.
وسمان: تمت إضافة وسم nowiki تحرير مرئي
ط بوت:إضافة وصلة أرشيفية.
سطر 40:
بعد أن أثبتوا الحاجة إلى مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام وذات قدرة رفع للحمولة الثقيلة، حددت وكالة ناسا والقوات الجوية متطلبات تصميم خدمات كل منهما. توقعت القوات الجوية استخدام مكوك الفضاء لإطلاق أقمار صناعية كبيرة، وطلبت أن تكون قادرة على رفع 29000 كغم (65000 رطل) إلى المدار الأرضي المنخفض باتجاه الشرق أو 18000 كجم (40000 رطل) في مدار قطبي. تطلبت تصميمات الأقمار الصناعية أيضًا أن يحتوي مكوك الفضاء على حاوية حمولة 4.6×18 مترًا (15×60 قدمًا). قيّمت ناسا محركات F-1 و J-2 من صواريخ زحل (Saturn rockets)، وقررت أنها غير كافية لمتطلبات مكوك الفضاء. في يوليو 1971، أصدرت ناسا عقدًا لشركة روكيت داين (Rocketdyne) لبدء تطوير محرك [[آر إس 25]].
 
راجعت وكالة ناسا 29 تصميمًا محتملاً لمكوك الفضاء، وقررت أنه يجب استخدام تصميم مع معززين جانبيين، وينبغي إعادة استخدام المعززات لتقليل التكاليف. اختارت ناسا والقوات الجوية استخدام معززات [[وقود صلب|الوقود الصلب]]. بسبب انخفاض التكاليف وسهولة تجديدها لإعادة استخدامها بعد هبوطها في المحيط. في يناير 1972، وافق الرئيس ريتشارد نيكسون (Richard Nixon) على المكوك، وقررت ناسا تصميمه النهائي في مارس. في شهر أغسطس من ذلك العام، منحت وكالة ناسا عقدًا لبناء المركبة المدارية إلى أمريكا الشمالية روكويل، وعقد تعزيز الصواريخ الصلبة لمورتون ثيوكول، وعقد الخزان الخارجي لشركة مارتن ماريتا (Martin Marietta). <ref>{{Citeاستشهاد webويب
| urlمسار = https://history.nasa.gov/SP-4407/vol4/cover.pdf
| titleعنوان = Exploring the Unknown
| dateتاريخ =
| websiteموقع =
| publisherناشر =
| تاريخ الوصول =
| accessdate =
| lastالأخير =
| firstالأول =
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210209020439/https://history.nasa.gov/SP-4407/vol4/cover.pdf
}}</ref>
|تاريخ أرشيف=2021-02-09}}</ref>
 
=== التطوير ===
[[ملف:566175main columbia-opf.jpg|تصغير|كولومبيا بصدد تركيب بلاط السيراميك الخاص بها.]]
قامت [[مجموعة روكويل للتشغيل الآلي]] ببناء [[المادة الرئيسية لاختبار الدفع]] (MPTA-098)، والتي كانت عبارة عن دعامة هيكلية مركبة على [[خزان خارجي للمكوك الفضائي|الخزان الخارجي للمكوك الفضائي]] مع ثلاثة محركات [[آر إس 25]] مُرفَقة. اختُبِر في مختبر تكنولوجيا الفضاء الوطني (NSTL) للتأكد من أن المحركات يمكن أن تعمل بأمان من خلال ملف الإطلاق. أجرت شركة روكويل اختبارات إجهاد ميكانيكية وحرارية على مادة الاختبار الإنشائية (STA-099) لتحديد تأثيرات الضغوط الديناميكية الهوائية والحرارية أثناء الإطلاق وإعادة الدخول. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=Space shuttle : developing an icon : 1972-2013|urlمسار=https://www.worldcat.org/oclc/961098387|dateتاريخ=2016|placeمكان=Forest Lake, MN|ISBN=978-1-58007-249-6|OCLC=961098387|author1مؤلف1=Dennis R.}}</ref>
 
تأخر بدء تطوير المحرك الرئيسي لمكوك الفضاء آر إس 25 لمدة تسعة أشهر بينما طعنت شركة برات آند ويتني (Pratt & Whitney) في العقد الذي أُصدِر لشركة روكيت داين (Rocketdyne). تم الانتهاء من المحرك الأول في مارس 1975، بعد مشاكل في تطوير أول محرك قابل للاختناق وقابل لإعادة الاستخدام. أثناء اختبار المحرك، واجه محرك آر إس 25 أعطالًا متعددة في الفوهة، فضلاً عن [[ريشة عنفة|ريش العنفة]] المكسورة. على الرغم من المشاكل أثناء الاختبار، طلبت وكالة ناسا تسعة محركات [[آر إس 25]] اللازمة لمداراتها الثلاثة قيد الإنشاء في مايو 1978.
 
واجهت ناسا تأخيرات كبيرة في تطوير نظام الحماية الحرارية لمكوك الفضاء. استخدمت مركبة فضائية ناسا السابقة دروعًا حرارية جرّية، لكن لا يمكن إعادة استخدامها. اختارت ناسا استخدام بلاط السيراميك للحماية الحرارية، حيث يمكن بناء المكوك بعد ذلك من الألمنيوم خفيف الوزن، ويمكن استبدال البلاط بشكل فردي حسب الحاجة. بدأ البناء في كولومبيا في 27 مارس 1975، وتم تسليمه إلى [[مركز كينيدي للفضاء]] في 25 مارس 1979.<ref>{{Citeاستشهاد webويب
| urlمسار = https://history.nasa.gov/SP-4407/vol4/cover.pdf
| titleعنوان = Exploring the Unknown
| dateتاريخ =
| websiteموقع =
| publisherناشر =
| تاريخ الوصول =
| accessdate =
| lastالأخير =
| firstالأول =
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210209020439/https://history.nasa.gov/SP-4407/vol4/cover.pdf
|تاريخ أرشيف=2021-02-09}}</ref> في وقت وصولها إلى مركز كينيدي، كان لا يزال لدى كولومبيا 6000 قطعة من 30000 بلاطة متبقية تُثبَّت. ومع ذلك، كان لابد من استبدال العديد من البلاط الذي تم تركيبه في الأصل، الأمر الذي تطلب عامين من التركيب قبل أن تتمكن كولومبيا من الطيران.
 
في 5 يناير 1979، قامت ناسا بتكليف مركبة مدارية ثانية. في وقت لاحق من ذلك الشهر، بدأت روكويل في تحويل مادة الاختبار الإنشائية (STA-099) إلى OV-099، الذي سمي فيما بعد [[تشالنجر (مكوك فضاء)|تشالنجر]]. في 29 يناير 1979، طلبت ناسا مركبين إضافيين، OV-103 و OV-104، اللذان سُمِّيا [[ديسكفري (مكوك فضاء)|ديسكفري]] و<nowiki/>[[أتلانتيس (مكوك فضاء)|أتلانتيس]]. بدأ بناء OV-105، الذي أطلق عليه لاحقًا اسم [[إنديفور (مكوك فضاء)|إنديفور]]، في فبراير 1982، لكن ناسا قررت قصر أسطول المكوك الفضائي على أربعة مدارات في عام 1983. بعد خسارة تشالنجر، استأنفت ناسا إنتاج إنديفور في سبتمبر 1987. <ref>{{استشهاد بكتاب|titleعنوان=NASA Space Shuttle : 1981 onwards (all models) : an insight into the design, construction and operation of the Nasa Space Shuttle|urlمسار=https://www.worldcat.org/oclc/720509441|publisherناشر=Haynes|dateتاريخ=2011|placeمكان=Sparkford, Yeovil, Somerset|ISBN=978-1-84425-866-6|OCLC=720509441|author1مؤلف1=David}}</ref>
 
== نظرة عامة ==
السطر 113 ⟵ 115:
{{روابط شقيقة|commons=Space Shuttle}}
 
[[تصنيف:مكوك فضاء|* ]]
[[تصنيف:اختراعات أمريكية]]
[[تصنيف:برنامج مكوك الفضاء]]
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/مكوك_فضاء»