مضيق هرمز: الفرق بين النسختين

تم إضافة 385 بايت ، ‏ قبل 8 أشهر
ط
بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.7*
وسمان: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول
ط (بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.7*)
|تاريخ الوصول=2015-06-02
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200714195410/https://editors.eol.org/eoearth/wiki/Strait_of_Hormuz | تاريخ أرشيف = 14 يوليو 2020 }}</ref>
على الرغم من أن جميع البلدان صادقت على الاتفاقية،<ref name=UNCLOS-ratification>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm |عنوان=Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007 |ناشر=UN |عمل=Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20210109190428/https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm | تاريخ الأرشيف = 9 يناير 2021 }}</ref> معظم البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة،<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|مسار=https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf|عنوان=Presidential Proclamation 5030|مؤلف=[[رئيس الولايات المتحدة]] [[رونالد ريغان]]|تاريخ=10 March 1983|تاريخ الوصول=21 January 2008|ناشر=[[وزارة الخارجية (الولايات المتحدة)|وزارة الخارجية]]| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20210102004341/https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf | تاريخ الأرشيف = 2 يناير 2021 }}</ref> قبلت قواعد الملاحة العرفية كما هي في الاتفاقية.
 
في [[أبريل]] [[1959]]، غيرت إيران الوضع القانوني للمضيق من خلال توسيع بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} وإعلان أنه سيتعرف على العبور بريء فقط من خلال المنطقة الموسعة حديثا.<ref name="Groves 2011">{{استشهاد ويب | الأخير=Groves | الأول=Steven | عنوان=Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms | موقع=The Heritage Foundation | تاريخ=2011-08-24 | مسار=http://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | تاريخ الوصول=2017-04-09| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201204221224/https://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | تاريخ أرشيف = 4 ديسمبر 2020 }}</ref> في يوليو 1972، وسعت عمان أيضا بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} بمرسوم.<ref name="Groves 2011"/> وهكذا، بحلول منتصف عام 1972، كان مضيق هرمز "مغلقا" بالكامل من المياه الإقليمية المشتركة بين إيران وعمان. خلال سبعينيات القرن الماضي، لم تحاول إيران أو عمان إعاقة مرور أي قطعة حربية من خلال المضيق، ولكن في الثمانينيات، أكدت مطالبات كلا البلدين بأنها مختلفة عن القانون العرفي (القديم). عند التصديق [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]] في أغسطس 1989، قدمت عمان إعلانات تؤكد مرسومها الملكي لعام 1981 بأن الممر البريء الذي تسمح به فقط من خلال بحرها الإقليمي. وأكدت الإعلانات كذلك أن الإذن المسبق مطلوب قبل أن تتمكن السفن الحربية الأجنبية من عبور المياه الإقليمية العمانية.<ref name="Groves 2011"/> عند التوقيع على الاتفاقية في ديسمبر 1982 ،أدخلت إيران إعلانا جاء فيه أن "الدول الأطراف في اتفاقية قانون البحار هي وحدها التي يحق لها الاستفادة من الحقوق التعاقدية المنصوص عليها فيها" ، بما في ذلك "حق المرور العابر عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية". في مايو 1993 ، سنت إيران قانونًا شاملاً بشأن المناطق البحرية به العديد من الأحكام التي تتعارض مع أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]]، بما في ذلك اشتراط حصول السفن الحربية والغواصات والسفن التي تعمل بالطاقة النووية على إذن قبل ممارسة المرور البريء عبر المياه الإقليمية لإيران. لا تعترف الولايات المتحدة بأي من ادعاءات عمان وإيران وقد طعنت في كل منهما.<ref name="Groves 2011"/>