لكزس إل إكس: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط بوت:صيانة المراجع. |
ط بوت:التعريب V4 |
||
سطر 44:
=== 1995–1997 ===
تم تطوير LX 450 بسرعة في منتصف [[عقد 1990|التسعينيات]] نتيجة للتهديد بالعقوبات [[تجارة|التجارية]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] على [[سيارة|السيارات]] [[اليابان|اليابانية]] [[فاخرة|الفاخرة]]، وبدأ الإنتاج في [[نوفمبر]] [[1995]]<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Lexus LX|
كانت LX 450 مدعومة [[محرك احتراق داخلي|بمحرك]] 4.5 [[لتر]]، مزدوج الكامة، رباعي الصمامات بستة [[صمام|صمامات]] ينتج 160 [[واط|كيلوواط]] (215 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]) و[[عزم الدوران|عزم دوران]] 373 [[نيوتن متر]] (275 [[رطل قدم (عزم)|رطل قدم]]). كان كل من المحاور الأمامية والخلفية صلبة. خارجيًا، كان LX 450 مطابقًا لسلسلة [[تويوتا لاند كروزر|لاند كروزر]]J80، باستثناء الشبكة، وتكسية الهيكل الجانبي، و[[عجلة (توضيح)|العجلات]].<ref name="مولد تلقائيا1" /> توفر لوحات الجري الجانبية وصولاً صعودًا.<ref name="مولد تلقائيا1" /> تحتوي السيارة على [[عازل]] إضافي لامتصاص [[صوت|الصوت]].<ref name="مولد تلقائيا1" /> تضمنت وسائل الراحة [[مقعد (توضيح)|مقاعد]] [[جلد (منتج)|جلدية]] ومقاعد لسبعة ركاب في ثلاثة صفوف،<ref name="مولد تلقائيا1" /> يمكن الوصول إلى الصف الثالث عن طريق إمالة مقاعد الصف الثاني للأمام. يمكن طي الصف الثالث إلى الجانب والصف الثاني مطويًا لأسفل لتوفير [[مساحة]] أكبر.<ref name="مولد تلقائيا1" /> كانت [[سيارة|السيارة]] مجهزة مسبقًا بنظام [[هاتف|الهاتف]] البعيد لكزس، وكان بها نظام مفتاح دخول عن بعد.<ref name="مولد تلقائيا1" /> تتألف الخيارات الثلاثة من مبدل [[قرص مضغوط|أقراص مضغوطة]] بستة [[أسطوانة (توضيح)|أسطوانات]] مثبتة على وحدة التحكم، وتفاضل قفل أمامي وخلفي إلكتروني، وفتحة سقف كهربائية.<ref name="مولد تلقائيا1" /> في وقت ظهورها الأول للمبيعات في أوائل [[سنة|عام]] [[1996]]، تم إدراج LX 450 في [[الولايات المتحدة]] بسعر أساسي مقترح قدره 47995 [[دولار أمريكي|دولارًا أمريكيًا]]،<ref name="مولد تلقائيا1" /> ما يقرب من 7000 [[دولار أمريكي|دولارًا أمريكيًا]] علاوة على [[تويوتا لاند كروزر|لاند كروزر]]، بسعر أساسي 40678 [[دولار أمريكي|دولارًا أمريكيًا]] في [[سنة|عام]] [[1996]].<ref name="مولد تلقائيا1" />
سطر 51:
استهدفت LX 450 منافسي [[دفع رباعي|سيارات الدفع الرباعي]] الفاخرة مثل [[رينج روفر]]، حيث باعت أكثر من 5000 وحدة في [[سنة|عام]] [[1996]] وأكثر من 9000 وحدة في [[سنة|عام]] [[1997]]. عند إطلاقها، باعت تخصيص الإنتاج الأولي، مما أدى إلى قائمة انتظار لمدة [[شهر|شهرين]]، متجاوزة التوقعات الأولية التي كان قد دعا إلى 4000 وحدة في ذلك [[سنة|العام]].<ref name="مولد تلقائيا1" /> تم طرحها في السوق حيث أظهر المشترون [[الولايات المتحدة|الأمريكيون]] اهتمامًا أكبر [[دفع رباعي|بسيارات الدفع الرباعي]] الكبيرة، والتي نمت شعبيتها بسبب موقعها المتميز للسائق والخصائص الشبيهة [[شاحنة|بالشاحنات]].<ref name="مولد تلقائيا1" /> كشفت أبحاث عملاء [[لكزس]] أن واحدًا من كل ستة مالكين كان يشتري [[دفع رباعي|سيارات الدفع الرباعي]] الكبيرة لإضافتها إلى مرآبهم.<ref name="مولد تلقائيا1" /> كان العامل الإضافي هو الحرب [[تجارة|التجارية]] بين [[الولايات المتحدة]] و[[اليابان]] في منتصف [[عقد 1990|التسعينيات]]. هددت حكومة [[الولايات المتحدة]] بفرض رسوم [[جمرك|جمركية]] بنسبة 100 في المائة على جميع [[سيارة|السيارات]] [[اليابان|اليابانية]] الفاخرة
المستوردة، ولكن لا تشمل [[دفع رباعي|سيارات الدفع الرباعي]]. تم إنتاج LX 450 كنموذج جديد (على عكس جهود [[لكزس]] الأخرى التي تم تطويرها بشكل مستقل أو بشكل متباين من [[قائمة سيارات تويوتا|سيارات تويوتا]])، مما أعطى نموذجًا معفى من التسعيرة الجمركية.<ref name="مولد تلقائيا1" /> في النهاية تم التوصل إلى اتفاق السادة ولم تتحقق التسعيرات الجمركية المهددة.{{
| name = الجيل الأول
| image = Lexus-LX-450 01.jpg
| production = نوفمبر 1995 - ديسمبر 1997
| model_years = 1996–1997
| aka = [[
| engine = 4.5 L ''[[Toyota FZ engine|1FZ-FE]]'' [[straight-six engine|I6]] (gasoline)
| transmission = 4-speed ''[[Toyota A transmission#A343F|A343F]]'' [[
| length = {{حول|189.8|in|mm|0|abbr=on|order=flip}}
| wheelbase = {{حول|112.2|in|mm|0|abbr=on|order=flip}}
سطر 76:
=== 1998–2002 ===
بدأ العمل على طراز لكزس من [[تويوتا لاند كروزر]] (J100) LX (J100) في منتصف [[عقد 1990|التسعينيات]]. تمت الموافقة على التصميم النهائي من قبل هيرويا كيتازومي في [[سنة|عام]] [[1995]]، مع التحديثات التي تمت الموافقة عليها بواسطة هيرويا كيتازومي في [[سنة|عامي]] [[2001]] و[[2004]].<ref name="مولد تلقائيا1" /><ref name="مولد تلقائيا1" /> تم إجراء الاختبار من منتصف [[عقد 1990|التسعينيات]] حتى أواخر [[سنة|عام]] [[1997]].ظهر الجيل الثاني LX 470 لأول مرة في معرض [[لوس أنجلوس]] للسيارات، في [[ديسمبر]] [[1997]]، وان من المقدر بداية بيعه في الربع الثاني من [[سنة|عام]] [[1998]]. وقد شارك في الجزء الباطني للسيارة ومعظم ألواح الهيكل مع تعادل [[تويوتا لاند كروزر|لاند كروزر]]، وتختلف في مظهرها الأمامي وكانت أكثر فخامة من الداخل. تضمنت الاختلافات في التصميم الخارجي واجهة أمامية رباعية [[مصباح|المصابيح]] الأمامية مع شبكة أكبر و[[عجلة|عجلات]] مختلفة. كان مدعومًا بمحرك V8 بسعة 4.7 [[لتر|لترًا]] معتمدًا من LEV، والذي أنتج في البداية 172 [[واط|كيلو واط]] (230 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]])، ثم تمت ترقيته لاحقًا إلى 175 [[واط|كيلو واط]] (235 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]])، ثم 200 [[واط|كيلو واط]] (268 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]). كانت قيمة [[عزم الدوران]] النهائية 445 [[نيوتن متر]] (328 [[رطل قدم (عزم)|رطل قدم]]). تم تصنيفها لسحب 2900 [[كيلوغرام|كجم]] (6500 رطل) مع تثبيت حزمة السحب.{{
| name = الجيل الثاني
| image = Lexus LX470 -- 01-01-2012.jpg
سطر 84:
| model_years = 1998–2007
| engine = 4.7 L ''[[Toyota UZ engine#2UZ-FE|2UZ-FE]]'' [[V8 engine|V8]] (gasoline)
| transmission = 4-speed ''[[Toyota A transmission#A343F|A343F]]'' [[
| wheelbase = {{حول|112.2|in|mm|0|abbr=on|order=flip}}
| length = {{حول|192.5|in|mm|0|abbr=on|order=flip}}
سطر 114:
=== 2007–2010 ===
ظهرت [[لكزس]] لأول مرة موديل 2008 LX 570 في معرض [[نيويورك]] الدولي للسيارات، في 4 [[أبريل]] [[2007]]. لقد كانت إعادة تصميم كاملة، وكانت النسخة الأولى التي ظهرت لأول مرة قبل نظيرتها [[تويوتا لاند كروزر|لاند كروزر]] المتوقعة. تمت الموافقة على تصميم شينيتشي هيراناكا في [[سنة|عام]] [[2004]]، والذي قام أيضًا بتحديث التصميم المعتمد في [[سنة|عام]] [[2010]]<ref name="مولد تلقائيا1" /><ref name="مولد تلقائيا1" /><ref name="مولد تلقائيا1" /> لديه محرك جديد معتمد من UL EV-II [[سعة (توضيح)|سعة]] 5.7 [[لتر]] 3UR-FE V8.<ref name="مولد تلقائيا1" /> يبلغ خرج الطاقة 286 [[واط|كيلوواط]] (383 [[حصان (وحدة قدرة)|حصانًا]]) مع [[عزم الدوران|عزم دوران]] يبلغ 546 [[نيوتن متر]] (403 [[رطل قدم (عزم)|أرطال قدم]]). يساعد المحرك الأكثر قوة على زيادة قدرة القطر حتى 3900 [[كيلوغرام|كجم]] (8500 [[رطل]]). يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات متسلسل مع نظام [[دفع رباعي]] جديد بالكامل يستخدم ترس تورسين مركزي .<ref name="مولد تلقائيا1" /> بدأ التطوير في كل من [[تويوتا لاند كروزر|لاند كروزر]] (J200) ومكافئ لكزس LX في [[سنة|عام]] [[2002]]. تمت الموافقة على التصميم النهائي في [[سنة|عام]] [[2004]]، مع إجراء الاختبار في أوائل [[سنة|عام]] [[2007]] على نماذج التطوير الأولية وأواخر [[سنة|عام]] [[2007]] على نماذج ما قبل الإنتاج. تم تقديم براءة الاختراع النهائية للتصميم لسلسلة J200 [[لكزس]] LX في [[27 مارس]] [[2007]].{{
| name = الجيل الثالث
| aka = [[تويوتا لاند كروزر]]
| image = 2010-2011 Lexus LX 570 (URJ201R MY10) Sports Luxury wagon (2011-04-22).jpg
| caption = أول عملية تعديل لكزس LX 570
سطر 122:
| model_years = 2008–present
| engine = 5.7 L ''[[Toyota UR engine#3UR-FE|3UR-FE]]'' [[V8 engine|V8]] (gasoline)<br />4.7 L ''[[Toyota UZ engine#2UZ-FE|2UZ-FE]]'' V8 (gasoline)<br />4.6 L ''[[Toyota UR engine#1UR-FE|1UR-FE]]'' V8 (gasoline)<br />4.5 L ''[[Toyota VD engine#1VD-FTV|1VD-FTV]]'' V8 (diesel)
| transmission = 6-speed ''[[Toyota A transmission#AB60F|AB60F]]'' [[
| wheelbase = {{حول|2850|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{حول|5005|mm|in|1|abbr=on}}
| |||