سوزوكي: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mr. Ibrahem (نقاش | مساهمات) |
Mr. Ibrahem (نقاش | مساهمات) |
||
سطر 405:
==== 1980-1989 ====
[[ملف:Suzukikatana1100-2010.JPG|تصغير| سوزوكي كاتانا GSX1100]]
* 1980: تأسيس "سوزوكي أستراليا بي تي واي. المحدودة" في [[سيدني]]، أستراليا. <ref name="AutoWeb">{{استشهاد بخبر
| عنوان = Suzuki's New Australian Home
| مسار = http://www.autoweb.com.au/cms/A_50364/title_Suzukis-New-Australian-Home/newsarticle.html
| تاريخ الوصول = 2 سبتمبر 2013
| عمل = AutoWeb News
| تاريخ = 1 مارس 1998
| اقتباس = Marking a new beginning for the giant Japanese car, motorcycle and marine manufacturer in Australia, the new purpose-built complex will be in Melbourne rather than Sydney, the company's home for 18 years.
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120322225336/http://www.autoweb.com.au/cms/A_50364/title_Suzukis-New-Australian-Home/newsarticle.html
| تاريخ أرشيف = 22 مارس 2012
}}</ref>
** سوزوكي تدخل مجال المحرك للأغراض العامة من خلال تسويق ثلاثة نماذج [[مولد كهربائي|لمولدات]] الطاقة [[مولد كهربائي|الكهربائية]]. <ref name="1980-">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.globalsuzuki.com/corporate/history/1980.html
| عنوان = History 1980–
| موقع = Global Suzuki
| ناشر = Suzuki Motor Corporation
| تاريخ الوصول = 18 أغسطس 2013
}}</ref>
** إطلاق سلسلة GSX للدراجات النارية بمحركات رباعية الأشواط وكامة علوية بأربعة صمامات. <ref name="Products1980s">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/products/products_1980s.html
| عنوان = Products History 1980s
| موقع = Global Suzuki
| ناشر = Suzuki Motor Corporation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20150102153918/http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/products/products_1980s.html
| تاريخ أرشيف = 2 يناير 2015
| تاريخ الوصول = 2 سبتمبر 2013
}}</ref>
* 1981: بلغ إجمالي المبيعات (بما في ذلك [[شركة تابعة|الشركات التابعة]]) [[سنة مالية|للسنة المالية]] 500 مليار ين.
** إعلان [[جنرال موتورز]] و[[إيسوزو|إيسوزو موتورز]] عن تعاونهما مع شركة سوزوكي موتور في إنتاج وتسويق "سيارات صغيرة" جديدة، وعن شراء جنرال موتورز حصة 5.3٪ في سوزوكي. <ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = G.M., SUZUKI AND ISUZU AGREE TO 'MINI-CAR' DEAL
| مسار = https://www.nytimes.com/1981/08/13/business/gm-suzuki-and-isuzu-agree-to-mini-car-deal.html
| تاريخ الوصول = 2 سبتمبر 2013
| عمل = The New York Times
| تاريخ = 13 أغسطس 1981
| اقتباس = The companies hope to gain an edge in the increasingly competive [sic] market for small, fuel-efficient cars with an engine displacement of 1,000 cubic centimeters and under. The agreement provides for each of the three companies to acquire shares in the other companies and to offer mutual technological and marketing assistance.
}}</ref><ref name="Neff">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.autoblog.com/2008/11/17/gm-selling-remaining-suzuki-stake-for-230m/
| title = GM selling remaining Suzuki stake for $230M
| تاريخ = 17 نوفمبر 2008
| موقع = Autoblog
| ناشر = AOL Inc.
| تاريخ الوصول = 2 سبتمبر 2013
| اقتباس = GM has held an equity stake in Suzuki since 1981, when it purchased approximately 5.3 percent of the Suzuki shares outstanding. GM's stake was diluted to 3.5 percent in subsequent years, but in 1998 GM increased its holding in Suzuki to 10 percent, and to slightly over 20 percent in 2001. In 2006, GM sold a 17.4 percent stake in Suzuki.
| الأخير = Neff
| الأول = John
}}</ref>
** ظهور RG Gamma {{فاصل}}(RG Γ) لأول مرة في [[سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية]]، حيث فازت سوزوكي بلقب الشركة المصنعة السادسة على التوالي، وراكب سوزوكي [[ماركو لوكتشينيلي|ماركو لوتشينيلي]] يصبح بطل فئة 500 سي سي. <ref name="Racing1980sGP">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/racing/race_wgp_1980.html
| عنوان = Racing History 1980s
| موقع = Motorcycles – Global Suzuki
| ناشر = Suzuki Motor Corporation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120207105428/http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/racing/race_wgp_1980.html
| تاريخ أرشيف = 7 فبراير 2012
| تاريخ الوصول = 19 أغسطس 2013
}}</ref>
** بدء إنتاج الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ذات المحركات سعة 1 لتر؛ تم تصميم SJ410 للتصدير وبيعها مثل [[سوزوكي جيمني|سوزوكي جيمني]] في كندا، وجيمني 1000 في بعض الأسواق. <ref name="Parry">{{استشهاد بخبر
| الأخير = Parry
| الأول = John
| عنوان = Jimny the giant killer turns 40
| مسار = http://www.weeklytimesnow.com.au/article/2010/06/04/193591_motoring.html
| تاريخ الوصول = 4 سبتمبر 2013
| عمل = The Weekly Times
| تاريخ = 4 يونيو 2010
| اقتباس = The original Jimny, the LJ10, was unveiled in Japan in 1970 – although it first appeared in Australia in 1974 as the LJ20, powered by a 360cc water-cooled two-stroke engine.
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| url = http://autos.ca.msn.com/photos/gallery.aspx?cp-documentid=21231721&page=7
| عنوان = 1981 – 1995 Suzuki Samurai
| موقع = MSN Autos Canada
| ناشر = Microsoft
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20091227185218/http://autos.ca.msn.com/photos/gallery.aspx?cp-documentid=21231721&page=7
| تاريخ أرشيف = 27 ديسمبر 2009
| تاريخ الوصول = 3 سبتمبر 2013
| اقتباس = Though the Samurai wasn't the first Suzuki off-roader to be sold in Canada, it was more popular. Arriving in 1981, the rugged and affordable ute quickly became popularity. Unfortunately its high centre of gravity and quick steering made it prone to rollovers. Sales ended in Canada in 1989, but continued in the U.S. until 1995.
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.globalsuzuki.com/automobile/history/1981.html
| عنوان = History of Suzuki 4x4: 1981
| موقع = Global Suzuki
| ناشر = Suzuki Motor Corporation
| تاريخ الوصول = 3 سبتمبر 2013
| اقتباس = In 1981 Suzuki continued to enjoy a developing level of success in the domestic market, but it was with the export of the SJ410 that the company really broke into new markets.
}}</ref>
* 1982: بلغ إجمالي إنتاج الدراجات النارية في مصنع توياما 5 ملايين وحدة.
** فوز الإيطالي [[فرانكو أونسيني]] على متن دراجة نارية ببطولة Grand Prix فئة 500 سي سي، وفوز سوزوكي بلقب الشركة المصنعة للسنة السابعة على التوالي.
** حصل Masaru Mizutani على المركز الأول في سبعة أحداث متتالية وفاز ببطولة All Japan Road Race للفئة 500 سي سي. <ref name="Racing1980sMX">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/racing/race_mx_1980.html
| عنوان = World Championship Motocross Racing/All Japan Road Race & Motocross History 1980s
| موقع = Motorcycles – Global Suzuki
| ناشر = Suzuki Motor Corporation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090926140833/http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/history/racing/race_mx_1980.html
| تاريخ أرشيف = 26 سبتمبر 2009
| تاريخ الوصول = 19 أغسطس 2013
}}</ref>
** أنشأت سوزوكي بشراكة مع [[الحكومة الهندية]] شركة [[ماروتي سوزوكي]] كمشروع مشترك لإنتاج وتوزيع السيارات. <ref name="Jacob">{{استشهاد بخبر
| الأخير = Jacob
| الأول = Jijo
| عنوان = CHRONOLOGY-Maruti Suzuki to launch world models from India
| مسار = https://www.reuters.com/article/2008/01/09/autoshow-india-suzuki-idUSBOM10088520080109
| تاريخ الوصول = 11 سبتمبر 2013
| عمل = Reuters
| تاريخ = 9 يناير 2008
| اقتباس = Suzuki Motor Corp owns 54.2 percent in Maruti Suzuki India Ltd, India's leading car maker.
}}</ref>
** وقعت الشركة عقد شراكة تكنولوجي مع شركة Land-Rover Santana SA بإسبانيا.
** بدأ إنتاج السيارات في شركة باك سوزوكي موتور المحدودة في [[كراتشي]]، باكستان. <ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = Pak Suzuki Motor Company
| مسار = http://www.brecorder.com/brief-recordings/0:/1226058:pak-suzuki-motor-company/
| تاريخ الوصول = 7 سبتمبر 2013
| عمل = Business Recorder
| تاريخ = 29 أغسطس 2013
| quote = Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) is a public limited company that was formed in 1983 as a joint venture between Pakistan Automobile Corporation Limited and Suzuki Motor Corporation Japan. A year later, the Company started its operations, which were initially limited to the assembly and marketing of Suzuki FX.
}}</ref> وهو مشروع مشترك مع شركة باكستان للسيارات (PACO)، تم تأسيس Pak Suzuki في سبتمبر 1982 باسم Awami Auto Limited. <ref name="Nikkei2">{{استشهاد بدورية محكمة|عنوان=Suzuki to double auto production in Pakistan|مكان=Tokyo|تاريخ = 20 نوفمبر 1984|صفحة=10|journal={{وإو|نيهون كيزاي شيمبون|Nihon Keizai Shimbun}}}}</ref><ref>{{استشهاد بخبر
| الأخير = Khan
| الأول = Baber
| عنوان = The legacy of Suzuki Mehran
| مسار = http://blogs.tribune.com.pk/story/1691/the-legacy-of-suzuki-mehran/
| تاريخ الوصول = 7 سبتمبر 2013
| عمل = The Express Tribune
| تاريخ = 19 سبتمبر 2010
| اقتباس = Years ago some clean shaved kind hearted Japanese men come down to Karachi – better known as the 'city of no-lights' located in the 'country of no-lights' with the same aim as Tata. In 1982 Awami Auto Limited began the production of the Suzuki SS80 or Suzuki FX as we call it and the very next year Awami Autos Ltd was renamed Pak Suzuki Motor Company Ltd which in 1988 ceased the production of FX and brought in the second generation Suzuki Alto which in Pakistan is called Mehran.
}}</ref>
** ظهور مركبة [[ألتو]] الصغيرة الجديدة لأول مرة.
** إطلاق أول سيارة دفع رباعي [[مركبة لجميع التضاريس|لجميع التضاريس]] يبدأ QuadRunner 125 عصر السيارات ذات [[مركبة لجميع التضاريس|الأربع عجلات]] ويحول صناعة ATV. <ref>{{استشهاد ويب
| url = http://autos.ca.msn.com/specials/top-10-greatest-atvs?page=2
| عنوان = 1982 Suzuki LT125
| موقع = MSN Autos Canada
| ناشر = Microsoft
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20140901183248/http://autos.ca.msn.com/specials/top-10-greatest-atvs?page=2
| تاريخ أرشيف = 1 سبتمبر 2014
| تاريخ الوصول = 4 سبتمبر 2013
| اقتباس = While the public was still enamoured with the three-wheel layout, Suzuki figured a fourth wheel couldn't hurt. While three-wheelers are nimble and agile, their triangular arrangement made them prone to rollover accidents. The fourth wheel dramatically reduced the risk of toppling over, creating what we recognize today as an ATV.
| الأخير = Elmer
| الأول = Matthew
}}</ref>
[[ملف:Suzuki_Mighty_Boy_002.JPG|تصغير| سوزوكي مايتي بوي]]
==== 1990-1999 ====
| |||