مضيق هرمز: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
أحمد الغرباوي (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل وسوم: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول تعديل المحمول المتقدم |
أحمد الغرباوي (نقاش | مساهمات) وسوم: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول تعديل المحمول المتقدم |
||
سطر 101:
ويعد مضيق هرمز من أهم عشرة مضائق وأكثرها اهتمامًا من قِبل دول العالم التي تحتوي على 120 مضيقًا يتوزّعون عبر مياهه ومحيطاته، وهذه المضائق العشرة هي: مضيق فلوريدا، مضيق دوفر، مضيق ساجدات، مضيق موزمبيق، [[باب المندب|مضيق باب المندب]]، [[مضيق جبل طارق]] و[[مضيق ملقا|مضيق ملقة]]، مضيق لومبورك، مضيق لوزون، و[[البوسفور (مضيق)|مضيق البوسفور]] و[[الدردنيل|مضيق الدردنيل]]، وأخيراً مضيق هرمز. حيث عرفت هذه المضائق بأهميتها الاستراتيجية والسياسية والاقتصادية على المستوى العالمي.<ref name="الكويت">[http://www.ktuf.org/alamel/%D9%85%D8%B6%D9%8A%D9%82-%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%84-1473 موقع الاتحاد العام لعمال الكويت-مضيق هرمز... الأهمية الاستراتيجية والبدائل - ولوج بتاريخ 5/7/2018 نشر بتاريخ 3/5/2012] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180706021817/http://www.ktuf.org/alamel/مضيق-هرمز-الأهمية-الاستراتيجية-والبدائل-1473 |date=06 يوليو 2018}}</ref>
==الملاحة==
للحد من خطر الاصطدام، تتبع السفن (التي تتحرك عبر المضيق) مخطط فصل حركة المرور (TSS): تستخدم السفن الداخلة مسار واحد، وكذلك السفن الخارجية، يقع المسار الأول على بعد ميلين من المسار الآخر.<ref name=eia-20190717>{{cite web |url=https://www.eia.gov/beta/international/analysis_includes/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf |title=World Oil Transit Chokepoints |publisher=U.S. Energy Information Administration |date=25 July 2017 |access-date=13 June 2019}}</ref>
لاجتياز المضيق، تمر السفن عبر المياه الإقليمية لإيران وعمان بموجب أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]].<ref name=USEIA01>
{{cite web
|url=http://www.eoearth.org/view/article/156265/
|title=Strait of Hormuz
|publisher=The Encyclopedia of Earth
|author=Alejandra Roman & Administration
|access-date=2015-06-02
}}
</ref>
على الرغم من أن جميع البلدان صادقت على الاتفاقية،<ref name=UNCLOS-ratification>{{cite web |url=https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm |title=Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007 |publisher=UN |work=Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea}}</ref> معظم البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة،<ref>{{Cite journal|url=https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf|title=Presidential Proclamation 5030|author=[[U.S. President]] [[Ronald Reagan]]|date=10 March 1983|access-date=21 January 2008|publisher=[[United States Department of State]]}}</ref> قبلت قواعد الملاحة العرفية كما هي في الاتفاقية.
في [[أبريل]] [[1959]]، غيرت إيران الوضع القانوني للمضيق من خلال توسيع بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} وإعلان أنه سيتعرف على العبور بريء فقط من خلال المنطقة الموسعة حديثا.<ref name="Groves 2011">{{cite web | last=Groves | first=Steven | title=Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms | website=The Heritage Foundation | date=2011-08-24 | url=http://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | access-date=2017-04-09}}</ref> في يوليو 1972، وسعت عمان أيضا بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} بمرسوم.<ref name="Groves 2011"/> وهكذا، بحلول منتصف عام 1972، كان مضيق هرمز "مغلقا" بالكامل من المياه الإقليمية المشتركة بين إيران وعمان. خلال سبعينيات القرن الماضي، لم تحاول إيران أو عمان إعاقة مرور أي قطعة حربية من خلال المضيق، ولكن في الثمانينيات، أكدت مطالبات كلا البلدين بأنها مختلفة عن القانون العرفي (القديم). عند التصديق [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]] في أغسطس 1989، قدمت عمان إعلانات تؤكد مرسومها الملكي لعام 1981 بأن الممر البريء الذي تسمح به فقط من خلال بحرها الإقليمي. وأكدت الإعلانات كذلك أن الإذن المسبق مطلوب قبل أن تتمكن السفن الحربية الأجنبية من عبور المياه الإقليمية العمانية.<ref name="Groves 2011"/> عند التوقيع على الاتفاقية في ديسمبر 1982 ،أدخلت إيران إعلانا جاء فيه أن "الدول الأطراف في اتفاقية قانون البحار هي وحدها التي يحق لها الاستفادة من الحقوق التعاقدية المنصوص عليها فيها" ، بما في ذلك "حق المرور العابر عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية". في مايو 1993 ، سنت إيران قانونًا شاملاً بشأن المناطق البحرية به العديد من الأحكام التي تتعارض مع أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]]، بما في ذلك اشتراط حصول السفن الحربية والغواصات والسفن التي تعمل بالطاقة النووية على إذن قبل ممارسة المرور البريء عبر المياه الإقليمية لإيران. لا تعترف الولايات المتحدة بأي من ادعاءات عمان وإيران وقد طعنت في كل منهما.<ref name="Groves 2011"/>
تمتلك عُمان مؤشر جودة الارتباط بموقع الرادار (LQI) لمراقبة مخطط فصل حركة المرور في مضيق هرمز. ويقع على جزيرة صغيرة في قمة [[مسندم (محافظة)|محافظة مسندم]].{{citation needed|date=April 2018}}
== تجارة النفط ==
| |||